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寶鋼企業(yè)標準
軌道車輛用車軸坯
(Q/BQB 190-2009 代替 Q/BQB190-2003 BZJ 191-2004)

寶鋼資源查詢

1范圍
本標準規(guī)定了軌道車輛用車軸坯的尺寸、外形、重量、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗及質(zhì)量證明書等。
本標準適用于常州精密鋼管博客網(wǎng)生產(chǎn)的供制造軌道車輛用車軸的車軸坯。

2引用標準
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。
GB/T 222-2006 鋼的成品化學(xué)成分允許偏差
GB/T 223 鋼鐵及合金化學(xué)分析方法
GB/T 226-1991 鋼的低倍組織及缺陷酸蝕試驗法
GB/T 228-2002 金屬拉伸試驗方法
GB/T 229-1994 金屬夏比缺口沖擊試驗方法
GB/T 1979-2001 結(jié)構(gòu)鋼低倍缺陷評級圖
GB/T 10561-2005 鋼中非金屬夾雜物含量的測定標準評級圖顯微檢驗法
GB/T 4336-2002 碳素鋼和中低合金鋼火花源原子發(fā)射光譜分析方法（常規(guī)法）
GB/T 20066-2006 鋼和鐵化學(xué)成分測定用試樣的取樣和制樣方法

3尺寸、外形、重量
3.1截面尺寸及允許偏差
車軸坯截面邊長尺寸 230mm×230mm，250mm×250mm，260mm×260mm，280mm×280mm
邊長允許偏差 ±4.0mm
3.2長度
3.2.1車軸坯通常長度為2m～10m。
3.2.2車軸坯的定尺或倍尺長度應(yīng)在通常長度范圍內(nèi)。定尺或倍尺長度的允許偏差為+50mm。
3.3外形
3.3.1車軸坯截面的角部為圓弧形，圓角半徑r≈30mm。經(jīng)供需雙方協(xié)商，也可供其他圓角半徑的車軸坯。
3.3.2車軸坯表面的凹度應(yīng)不大于4mm。
3.3.3剪切時，車軸坯端部的壓扁值應(yīng)不大于40mm。
3.4 重量
3.4.1車軸坯按實際重量交貨。
3.4.2經(jīng)需方同意，也可按理論重量交貨。按理論重量交貨時，鋼坯重量按GB/T 5068中的公式計
算。

4技術(shù)要求
4.1牌號及化學(xué)成分
4.1.1車軸鋼的牌號及化學(xué)成分(熔煉分析)應(yīng)符合表1的規(guī)定。
表1

牌號

化學(xué)成份％

Mo、V

LZ50

0.47～0.55

0.15～0.35

0.60～0.90

≤0.030

≤0.25

C35e

0.32～0.38

0.15～0.40

0.80～1.12

≤0.035

≤0.030

≤0.30

≤0.05

注：C35e牌號的H≤2.0ppm,O≤30ppm.

4.1.2車軸坯的成品化學(xué)成分與表1規(guī)定值之間的偏差應(yīng)不超過表2的規(guī)定。
表2

元素	C	Si	Mn	P	S	Cr、Ni	Cu、V
允許偏差％	+0.03 -0.02	±0.05	±0.05	+0.005	+0.005	+0.05	+0.02

4.1.3供方如能保證Cr、Ni、Cu的含量不超過規(guī)定最大值，則可不進行這些元素的分析。
4.2冶煉方法
鋼由氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉并經(jīng)爐外精練。
4.3交貨狀態(tài)
車軸坯以熱軋狀態(tài)交貨。
4.4力學(xué)性能及工藝性能
4.4.1用經(jīng)正火處理的試樣毛坯制成試樣所測出的力學(xué)性能及工藝性能應(yīng)符合表3的規(guī)定。
表3

牌號	力學(xué)性能b
牌號	抗拉強度b Rm	下屈服強度a ReL	斷后伸長率 A，%	斷面收縮率 Z,%	沖擊功AKU，J
LZ50	＞610	≥345	≥19	≥35	≥27
C35e	550～650	≥320	≥22	－	≥25
a 當屈服現(xiàn)象不明顯時，以規(guī)定非比例延伸強度RP0.2代替下屈服強度。 b 試樣為GB/T 228中的R4試樣，試樣方向為縱向。

4.4.2沖擊功值為一組三個試樣試驗結(jié)果的平均值，允許其中一個試樣的試驗結(jié)果小于規(guī)定值，但不得小于規(guī)定值的70%。
4.5低倍組織
4.5.1車軸坯的橫向酸浸低倍試片上不得有肉眼可見的殘余縮孔、白點、分層、裂紋、氣泡、金屬異物和夾雜，皮下夾雜和皮下氣泡的深度不得超過5mm。
4.5.2低倍組織應(yīng)不大于下列級別:
一般疏松 2.5級錠形偏析 2.5級
中心疏松 2.5級點狀偏析 2.0級
4.6非金屬夾雜物
非金屬夾雜物應(yīng)按GB 10561中的評級圖，使用A法進行檢查，其級別應(yīng)符合表4的規(guī)定。
表4

牌號	A類	B類	C類	D類
LZ50	≤2.5級	≤2.5級	≤2.5級	≤2.5級
C35e	≤2.5級	≤2.5級	≤2.5級	≤2.5級

4.7表面質(zhì)量
4.7.1車軸坯的端面不得有縮孔、夾雜和分層。
4.7.2車軸坯表面不得有結(jié)疤、夾雜、折疊、氣泡和裂紋，允許存在深度不超過2mm的壓痕、麻點、劃傷等輕微缺陷。如有上述缺陷允許清除，清理時要按車軸坯的長度方向進行，清理處邊緣應(yīng)圓滑無棱角。清理深度從實際尺寸算起不得大于6mm，清理寬度不得小于清理深度的6倍。邊長230mm、250mm、260mm、280mm的車軸坯清理后的的截面尺寸不得小于216mm、236mm、246mm、266mm。

5檢驗與試驗
5.1每批車軸坯的檢驗項目、取樣數(shù)量、取樣方法和試驗方法應(yīng)符合表5的規(guī)定。
表5

檢驗項目	取樣數(shù)量	取樣方法	試驗方法
化學(xué)成分	1/爐	GB 20066	GB 223、GB/T 4336
拉伸試驗	1	在任一相當于鋼錠頭部的"10"段頭部切取長度不小于300mm的樣坯。	GB 228
沖擊試驗	4		GB 229
低倍組織	1		GB 226、GB 1979
非金屬夾雜	1		GB 10561
尺寸	逐根	－	卡尺
表面	逐根	－	肉眼

5.2力學(xué)和工藝性能檢驗所用試塊從樣坯上切取，試塊切取部位如圖1所示，非金屬夾雜試樣的切取如圖2所示。


圖1	（試樣位于鋼坯外表面和軸心之間的一半）圖2

5.3車軸坯應(yīng)成批檢驗和驗收，每批應(yīng)由同牌號、同爐號、同截面的的車軸坯所組成。
5.4復(fù)驗
如果試驗結(jié)果有一項不符合本標準要求時，則可從該批另選二根"10"段車軸坯的頭部取樣進行該不合格項目的復(fù)驗(白點除外)，樣坯上應(yīng)打上爐號、錠號、段號。復(fù)驗結(jié)果(包括該項試驗所要求的任一指標)即使有一項指標不合格，則該批所有"10"字的鋼坯不得交貨，此時，可從任二根"10"段車軸坯的尾部切取樣坯進行試驗，若試驗結(jié)果全部合格，則除"10"段外其他車軸坯均為合格。如果其中有一個試樣不合格或二個試樣均不合格時，，則該批車軸坯全部不得交貨。

6標志和檢驗文件
6.1標志
6.1.1在每根車軸坯相當于鋼錠頭部一側(cè)的端面上粘貼不干膠標簽，標簽上標明爐號、規(guī)格、牌號、錠坯號和生產(chǎn)班別。爐號以六位數(shù)字表示；錠號以二位數(shù)字表示（01～28）；坯號以10、20、30、40、……、90表示，其含義為：
10 表示鋼錠頭部鋼坯
20 、30、40 表示鋼錠中部鋼坯；
90 表示鋼錠尾部鋼坯。
6.1.2在每根車軸坯貼標簽的同一端面用白漆描上爐號和錠坯號。
6.1.3在每根車軸坯的另一端面用白漆描上牌號。
6.2檢驗文件
每批車軸坯應(yīng)附有保證產(chǎn)品符合本標準規(guī)定的檢驗文件。檢驗文件中應(yīng)包括以下內(nèi)容：
a）供方名稱-常州精密鋼管博客網(wǎng)：
b）需方名稱；
c）發(fā)貨日期；
d）合同號；
e）牌號；
f）標準編號；
g）爐號、規(guī)格、根數(shù)、重量；
h）本標準規(guī)定的各項試驗結(jié)果；
i）質(zhì)量管理部門負責人簽字。

附加說明：
本標準代替 Q/BQB 190-2003。
本標準與Q/BQB 190-2003相比主要變化如下：
――規(guī)范性引用文件中增加GB/T 4336和GB/T 20066兩個引用標準；
――新增280mm規(guī)格，增加4.4.2條；
――修改"質(zhì)量證明書"為"檢驗文件"。

本標準由寶山鋼鐵股份有限公司質(zhì)量管理部提出。
本標準由山鋼鐵股份有限公司技術(shù)質(zhì)量管理部起草。
本標準起草人：于成峰。
本標準于1990年首次發(fā)布，1994年第一次修訂，1998年第二次修訂，2003年第三次修訂。

專營寶鋼產(chǎn)品

常州仁成金屬制品有限公司

電話：0519-83611681

josen@steel-tube.com

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