近日,美國(guó)海軍網(wǎng)站發(fā)布的一張照片顯示,中國(guó)海軍航母遼寧艦與美國(guó)海軍的一艘驅(qū)逐艦近距離接觸。
圖自美國(guó)海軍官網(wǎng)
由照片可見,并排航行的“馬斯廷”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦與中國(guó)海軍航母遼寧艦的距離并不算遠(yuǎn),甚至可以從美軍的視角看清遼寧艦舷號(hào)及其甲板上的艦載機(jī)。
照片圖注顯示,該照片于4月4日拍攝于菲律賓海,圖中兩名軍官分別是羅伯特·布里格斯中校與理查德·斯萊中校,他們正在“阿利·伯克”級(jí)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“馬斯廷”號(hào)的駕駛室里監(jiān)測(cè)水面接觸情況。“馬斯廷”號(hào)隸屬于第71特遣部隊(duì)/第15驅(qū)逐艦中隊(duì),這是美海軍最大的驅(qū)逐艦中隊(duì),也是美國(guó)第七艦隊(duì)的主要水面部隊(duì)。
照片所附圖注
微信公眾號(hào)“人民海軍”4月5日消息,據(jù)海軍新聞發(fā)言人高秀成海軍大校介紹,日前,中國(guó)海軍組織遼寧艦航母編隊(duì)在臺(tái)灣周邊海域進(jìn)行訓(xùn)練,這是根據(jù)年度工作計(jì)劃組織的例行性訓(xùn)練,旨在檢驗(yàn)部隊(duì)訓(xùn)練成效,有利于提高維護(hù)國(guó)家主權(quán)、安全、發(fā)展利益的能力。今后,中國(guó)海軍仍將按計(jì)劃常態(tài)組織類似演訓(xùn)活動(dòng)。
@南海戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)感知 4月3日消息,據(jù)AIS(船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng))信號(hào),4月3日零時(shí)左右,美海軍“馬斯廷”號(hào)驅(qū)逐艦(DDG-89)出現(xiàn)在了東海長(zhǎng)江口附近海域,并一路向南。該艦3月27日從日本港口橫須賀出發(fā),徑直前往東海,針對(duì)性明顯。
對(duì)于美軍近期在中國(guó)周邊活動(dòng)頻繁等情況,中國(guó)國(guó)防部新聞發(fā)言人吳謙大校此前在例行記者會(huì)上回應(yīng)稱,美方加大對(duì)華挑釁施壓力度,對(duì)此我們的態(tài)度清晰明確:一是反對(duì),二是不怕。美方一些政客極力破壞中美兩國(guó)兩軍關(guān)系,甚至妄圖制造意外事件和軍事沖突,這種行徑置雙方一線官兵生命安危于不顧,置兩國(guó)人民根本利益于不顧,置世界人民和平訴求于不顧,是極不得人心的。中國(guó)軍隊(duì)將堅(jiān)定捍衛(wèi)國(guó)家主權(quán)、安全、發(fā)展利益,堅(jiān)定維護(hù)世界和地區(qū)和平穩(wěn)定。我們奉勸美方一些政客認(rèn)清現(xiàn)實(shí),保持理性,停止挑釁,推動(dòng)兩國(guó)兩軍關(guān)系回到正確的軌道。
航母用鋼
大型航空母艦的建造需要各種各樣的鋼板,一般的鋼板類型分為三類:船體板,裝甲板和結(jié)構(gòu)板。
為了防止轟擊魚雷和潛艇導(dǎo)彈,船體板的水下部分由150-203mm厚制成,也被制成雙層或三層船體。當(dāng)外層損壞時(shí),內(nèi)部船體功能仍將保留并且不會(huì)下沉。
裝甲主要用于防彈和核心部件。例如,指揮室是全艦的指揮官。它由裝甲板保護(hù),是航空母艦最厚的部分。最大厚度為330mm。
結(jié)構(gòu)板主要用于飛機(jī)跑道,艙室和船體結(jié)構(gòu)。一般跑道鋼板的厚度為40-50mm。對(duì)平整度的要求很高,并且板越大,越好。焊縫通常會(huì)對(duì)飛機(jī)輪胎造成破壞。
國(guó)產(chǎn)航母核心材料曝光:
真正的“世界頂配”!
我國(guó)的另一艘航母山東艦所采用的特種鋼材由中國(guó)鞍鋼集團(tuán)花費(fèi)三年時(shí)間研發(fā),性能位居全球領(lǐng)先水平。
航空母艦,被稱為“浮動(dòng)的海上機(jī)場(chǎng)”, 當(dāng)之無愧的海上霸主,是一個(gè)國(guó)家海軍裝備和國(guó)防實(shí)力的象征。
2012年,我國(guó)第一艘航空母艦遼寧艦正式入列中國(guó)海軍。2023年,我國(guó)第二艘航母正式下水,2024年12月17日入列,我國(guó)國(guó)產(chǎn)航母的建造,邁入新的篇章。
甲板,是航母艦體結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位,功能和作用十分特殊。飛行甲板不但要承受重達(dá)二三十噸的艦載機(jī)在起飛和降落過程中產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊和高摩擦力,還要承受噴氣式飛機(jī)高達(dá)幾千度的火焰的灼燒。
因性能要求極高,全世界僅有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家可以生產(chǎn)真正用于航母建造的甲板用鋼。而我國(guó)的鞍鋼集團(tuán),就是具備這種能力的企業(yè)之一。
趙剛,鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所副所長(zhǎng),也是我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母甲板用鋼的研發(fā)負(fù)責(zé)人。
每隔一段時(shí)間,趙剛就要乘坐高鐵趕到距離鞍山100多公里外的鲅魚圈,跟蹤軍工鋼的生產(chǎn)。
這個(gè)2008年建成投產(chǎn)的鋼鐵基地,擁有國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的鋼鐵生產(chǎn)加工設(shè)備,更令人矚目的是,被稱為“世界軋機(jī)之王”的五米五超寬軋機(jī),就裝配在這里。
這個(gè)世界最寬的軋機(jī),擁有世界頂級(jí)的軋制能力。高達(dá)10萬(wàn)噸的下壓軋制力,可以軋制寬度5.5米的鋼板,軋制長(zhǎng)度可達(dá)40米以上。是當(dāng)之無愧的“軋機(jī)之王”。2013年,我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母上的甲板鋼,就是在這里生產(chǎn)下線。
鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所副所長(zhǎng) 趙剛:目前我們航母的這種寬長(zhǎng)的甲板鋼,在國(guó)內(nèi)來說這是唯一的一個(gè)生產(chǎn)基地,我們目前的水平應(yīng)該能達(dá)到世界領(lǐng)先的這樣一個(gè)水平。
這樣世界頂級(jí)的裝備“利器”,為國(guó)產(chǎn)航母超寬甲板鋼的生產(chǎn)提供了保障。然而,盡管具備生產(chǎn)能力,要想真正生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品,并不容易。2011年,剛接到航母甲板鋼研制的任務(wù)時(shí),趙剛就感到任務(wù)的艱巨。
趙剛:實(shí)際上是很震驚的,要求我們研制超寬的、超長(zhǎng)的、最厚規(guī)格的,這樣的甲板用鋼,生產(chǎn)這樣一張長(zhǎng)寬板,是我們目前常規(guī)生產(chǎn)板子的四塊。
一艘航母的建造,三分之一的工作是進(jìn)行鋼板的焊接。因此,拼焊飛行甲板的鋼板面積越大,焊縫數(shù)量就越少,還能縮短建造周期,提高甲板整體質(zhì)量。為提高航母的機(jī)動(dòng)性,增加航速,需要減輕船體重量,降低重心,使船體更加平穩(wěn),還要有足夠的防彈能力,這就需要高強(qiáng)度高韌性的鋼板進(jìn)行保障。因?yàn)橐瑫r(shí)滿足如此多的苛刻要求,所以航母用甲板鋼超過了任何一種軍用艦船的鋼材品質(zhì)。
趙剛:它的力學(xué)性能要求特別特別嚴(yán),它的頭和尾強(qiáng)度偏差,不會(huì)超過10兆帕,它所有的-84度沖擊韌性,都是在250焦以上,所以說它的質(zhì)量非常非常好。
今年30歲的張坤,是鞍鋼鲅魚圈分公司的技術(shù)員。2012年,剛剛工作的他就加入趙剛的團(tuán)隊(duì),參與我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母甲板鋼的研發(fā)生產(chǎn)。提起當(dāng)年的經(jīng)歷,張坤至今記憶猶新。
鞍鋼集團(tuán)鲅魚圈分公司技術(shù)員 張坤:那段時(shí)期基本上一個(gè)多月,差不多是24小時(shí)一直在廠里,從前線到后線各個(gè)工序進(jìn)行跟蹤,每天能睡三、四個(gè)小時(shí)。
實(shí)際上,早在我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母建造之前,我國(guó)在對(duì)遼寧艦的前身“瓦良格號(hào)”進(jìn)行修復(fù)的時(shí)候,鞍鋼就已經(jīng)開始了航母用鋼的研制。
鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院軍工所的研究員周丹,從事水面艦船用鋼的研發(fā)已經(jīng)24年。2008年,周丹和她的團(tuán)隊(duì)接到一項(xiàng)特殊的科研任務(wù)——研制用于修復(fù)我國(guó)第一艘航母遼寧艦的前身“瓦良格”號(hào)所用的鋼材。
在周丹辦公桌的筆筒里,保存著一塊形狀特殊的鋼板實(shí)驗(yàn)樣,這是周丹進(jìn)行航母用鋼科研攻關(guān)時(shí)保留下來的樣品,對(duì)稱球扁鋼。
球扁鋼,由球狀的頭部和扁平的腹板組成的特殊型材,一般用做船舶的龍骨和加強(qiáng)筋,是建造大型船舶的關(guān)鍵材料。而修復(fù)瓦良格號(hào)所用的,是形狀特殊的對(duì)稱球扁鋼。10年前,我國(guó)沒有任何一家鋼鐵企業(yè),具備生產(chǎn)對(duì)稱球扁鋼的經(jīng)驗(yàn)和條件。周丹他們面臨的是前所未有的挑戰(zhàn)。
邊研發(fā)邊生產(chǎn),經(jīng)過兩個(gè)月的實(shí)驗(yàn)調(diào)整,周丹他們終于等來第一批球扁鋼軋制的時(shí)間。
鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所水面艦船研究室主任 周丹:現(xiàn)場(chǎng)一看,根本軋不出來,軋一根一量尺寸就不對(duì),然后再試一根,尺寸還不對(duì),在現(xiàn)場(chǎng)待了十幾個(gè)小時(shí),就軋了幾根鋼,所以我們當(dāng)時(shí)也挺頭疼,就是感覺這個(gè)東西太難了。
由于對(duì)稱球扁鋼外形特殊,尺寸差異大,再加上金屬流動(dòng)和孔型設(shè)計(jì)的因素,僅軋制成型就十分困難。由于沒有專用的生產(chǎn)線,熱處理的效果也不理想。周丹他們只好把球扁鋼一個(gè)根,固定在熱處理架上,防止變形,終于保證了產(chǎn)品的生產(chǎn)。
2009年5月,鞍鋼為遼寧艦修復(fù)生產(chǎn)的200噸航母用鋼順利交付。三年后,遼寧艦正式入列中國(guó)海軍。
為了這一天,他們投入了無數(shù)的艱辛和汗水,與此相伴隨的,還有巨大的生產(chǎn)成本。
周丹:我們用了一年半的時(shí)間,完成了我們過去三到五年,才能完成的研發(fā)任務(wù),生產(chǎn)了大概10倍的產(chǎn)量,來保這批供貨。
鞍鋼集團(tuán)熱軋帶鋼廠1780生產(chǎn)線分線值班長(zhǎng) 張福多:這個(gè)相當(dāng)于這條生產(chǎn)線的心臟部位,它的核心,所有生產(chǎn)產(chǎn)品的指標(biāo),80%以上都在這決定。
經(jīng)驗(yàn)豐富的張福多,已經(jīng)在這條生產(chǎn)線上工作了20年。他和操作員們配合默契,一絲不茍。他們的每一步操作,都和最終產(chǎn)品的質(zhì)量密切相關(guān)。
張福多:它這個(gè)軍工產(chǎn)品,幾乎都在軋機(jī)設(shè)計(jì)能力的頂線上,所以稍有疏忽就會(huì)出現(xiàn)生產(chǎn)事故,軍工產(chǎn)品不是說哪一家鋼廠都能生產(chǎn)的,我們軋得很好,能夠符合軍工的標(biāo)準(zhǔn),我們很自豪。
2013年8月,鞍鋼完成了建造首艘國(guó)產(chǎn)航母所需的甲板鋼、球扁鋼等關(guān)鍵型號(hào)鋼材的生產(chǎn),為國(guó)產(chǎn)航母建造提供了70%的航母專用鋼材。2023年4月,我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母,順利下水。
如今,“山東艦”已經(jīng)正式入列。而當(dāng)我們?yōu)楹＼姴粩喟l(fā)展壯大,祖國(guó)日益繁榮強(qiáng)盛而歡欣鼓舞的時(shí)候,也請(qǐng)記得那些在背后默默無聞、無私奉獻(xiàn)的人們。
正是他們的努力和付出,給了我們國(guó)家前行的動(dòng)力。
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