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上周末在西北塞上的朱日和訓練基地，我國舉行了一場規(guī)模盛大的慶祝建軍90周年的閱兵式，相信大家也跟小編我一樣又一次被震撼了。近年來，隨著055大驅(qū)下水、殲20成軍，正在大力推進軍事現(xiàn)代化的解放軍受到了世界各國的關(guān)注。

作為武器裝備的一部分，在閱兵式上展示的我軍各種先進的軍用車輛、武器載具無疑也讓軍迷和車迷們過足了眼癮。在解放軍的90歲生日之際，讓我們一起走入我國軍車發(fā)展史，看看那些拉風的軍車究竟什么來頭。

在人民軍隊成立初期，受制于當時的困難條件，我軍幾乎沒有供實戰(zhàn)使用的軍車，軍隊多以徒步行軍為主，承擔運輸任務(wù)的也多以馬匹和牲畜為主。

在新中國成立以后，百廢待興的民族工業(yè)終于得以發(fā)展。1953年制定的第一個五年計劃，建立民族汽車工業(yè)被列入其中，1956年7月13日，由長春第一汽車制造廠生產(chǎn)的解放CA10型汽車下線，標志著我國不能自己生產(chǎn)汽車的歷史結(jié)束。不過光有貨車顯然不夠，當時的人民軍隊對于一款既可以用于作戰(zhàn)指揮又可以作為通勤車輛的輕型越野車的需求更為迫切。

由于上世紀60年代中蘇關(guān)系日益惡化，蘇聯(lián)方面停止了嘎斯69軍用越野車的進口，國內(nèi)急需一款替代車型以滿足戰(zhàn)備需求，1961年1月，北汽當時剛剛完成“東方紅”轎車的試制工作，總參、國防科委將研制軍事指揮用輕型越野車的任務(wù)下達給北京汽車制造廠，北汽便以“東方紅”轎車為基礎(chǔ)，將車身、分動箱、前橋重新設(shè)計并在同年6月試制出北京吉普210樣車。

該車型車身外觀借鑒了美國威利斯系列越野車。方向盤、變速器、分動器使用了蘇聯(lián)嘎斯69的設(shè)計。到1963年4月，先后試制出300多輛BJ210輕型越野車。后來經(jīng)過改進的BJ211和BJ212兩個樣車誕生。在試制BJ212時，正好趕上開全國人民代表大會，各大軍區(qū)的司令員都來京開會。會議期間，將軍們來到北京汽車廠對BJ210、BJ211和BJ212進行綜合評定，經(jīng)過試乘試駕，大家一致認為BJ212各項性能基本優(yōu)于蘇聯(lián)的嘎斯69。

在20世紀60年代至80年代的十幾年間，BJ212那一身“綠軍裝”遍布全國。提起“北京吉普”恐怕無人不曉。四輪驅(qū)動的北京吉普BJ212是中國第一代吉普車，完全由中國人設(shè)計、制造，也是自主汽車中生產(chǎn)歷史最長的車款之一。這款車采用2.2L的四缸發(fā)動機，最大功率64千瓦，最大扭矩173牛·米。變速箱只有4個擋位，三個前進檔和一個倒車檔，可以說由北京212越野車堪稱新中國歷史上最為經(jīng)典的軍車，同時也是幾代人抹不去的回憶。

隨著改革開放的進行，進入1990年代后，軍隊裝備更新?lián)Q代的步伐也明顯加快。BJ212在服役的30多年之后已經(jīng)嚴重落后于時代，糟糕的動力輸出，拙劣的可靠性讓軍方感到頭疼萬分，升級換代迫在眉睫。

作為中央軍委審批的第二代軍車開發(fā)項目，也是21世紀第一個國防軍用車種立項啟動的項目，在“勇士”越野車的開發(fā)過程中，總裝備部首次采用符合市場經(jīng)濟慣例的競標方式，通過企業(yè)間的激烈競爭來確定這一軍車裝備采購項目。自1999年總裝備部發(fā)出二代軍車項目競標邀請書后，國內(nèi)共有10家汽車生產(chǎn)企業(yè)參與競標，最終北京吉普公司憑借更優(yōu)的綜合實力勝出，成為繼第一代BJ212軍車之后，二代軍車的獨家定點研制生產(chǎn)單位。

勇士”采用了非承載式車身，開放式車身，與奔馳G級類似的邊梁式設(shè)計，有典型的高強度、耐沖擊、高可靠性的特性。前懸采用雙縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨立設(shè)計，后懸架為變剛度鋼板彈簧非獨立懸架。賦予車體具有良好的通過性、可靠性、維修性和高速操作穩(wěn)定性。

勇士分為0.5噸級標準軸距指揮型，長軸距0.75噸級運兵型，兩種不同軸距的車型均搭載3.152升增壓中冷柴油發(fā)動機， 輸出功率101.5千瓦， 2000轉(zhuǎn)時即可輸出313牛·米扭矩，5速手動變速箱匹配分時四驅(qū)設(shè)計。自2008年8月由北汽正式量產(chǎn)以來，勇士被優(yōu)先裝備駐新疆和西藏的邊防部隊以及快反集團軍。

如BJ-212一樣，北汽勇士同樣也推出了民用版本，并且在市場上可以比較容易的買到這臺正宗軍用血統(tǒng)的國產(chǎn)軍車。民用版勇士采用了兩套動力總成，一是2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配6速手動變速箱，另一套為2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動機匹配5速手動變速箱。

雖然一代勇士目前裝備還不到10年時間，但是根據(jù)我軍預研一代、開發(fā)一代、生產(chǎn)一代的裝備升級慣例，勇士的換代車型早已在研發(fā)之中，這就是此次閱兵中身當檢閱車的BJ80軍用版-B80VJ。

從外觀上看，解放軍第三代通用軍車(北汽代號B80VJ）很明顯借鑒了奔馳G500的造型風格，看起來非常硬朗，更加野性了不少。

北汽B80VJ會有軟篷版和硬頂棚版車型，這對于軍用越野車來說十分必要。現(xiàn)在關(guān)于該車軍用版的資料少之又少，不過從現(xiàn)有資料來看，預計其采用了北汽BJ80相同的平臺技術(shù)，前懸架采用扭桿彈簧的結(jié)構(gòu)，相比螺旋彈簧，它占用空間非常小，結(jié)構(gòu)簡單，后期的維護費用很低，基本上用不壞，后懸架為整體橋結(jié)構(gòu)。

民用車型的北京80共有兩款動力系統(tǒng)供選擇，汽油版搭載薩博的2.3T渦輪增壓發(fā)動機，配合6擋手動變速箱或者6擋自動變速箱。柴油車型與軍用版完全相同，配備康明斯2.8T渦輪增壓發(fā)動機和6擋手動變速箱，不過與我們常見的采用分時設(shè)計的硬派越野車有所不同，柴油版的北京80采用了全時四驅(qū)的設(shè)計，并且只帶有中央差速鎖，鎖止后前后軸保持50:50的動力，預測其軍用版車型也采用了相同的設(shè)計。

從各項技術(shù)指標上看，全新一代的通用軍車北汽B80VJ各項性能指標都超越了上一代勇士車型，在可靠性、舒適性以及制造工藝上可謂有了質(zhì)的提升，整體水平已經(jīng)達到世界先進水平，此外在今年檢閱駐港部隊儀式和慶祝建軍90周年的閱兵當中，習近平主席都乘坐的是北京BJ80的軍用檢閱車，因此可以預見在未來的10年內(nèi)，這款各方面都很出色的中國版“奔馳G”將成為我軍主力通勤車輛馳騁在我國大江南北。