我國(guó)輸油管道之最
我國(guó)建成最早的原油管道是克拉瑪依—獨(dú)山子原油管道，簡(jiǎn)稱克-獨(dú)原油管道。該管道長(zhǎng)147.2公里，管徑159毫米，設(shè)計(jì)壓力為7.0MPa，輸送能力為53萬(wàn)噸/年，于1959年1月建成投產(chǎn)。隨著克拉瑪依油田產(chǎn)量的增加，分別于1962年、1991年并行建設(shè)第二條和第三條克-獨(dú)原油管道。目前“老二”、“老三”仍在工作，“老大”已退休。
我國(guó)最長(zhǎng)的原油管道是西部原油管道。該管道起于烏魯木齊王家溝首站，止于蘭州末站，干線長(zhǎng)1858公里，管徑813毫米，設(shè)計(jì)壓力8MPa，設(shè)計(jì)輸量2000萬(wàn)噸/年，于2007年6月建成投產(chǎn)。該管道建成投產(chǎn)后，與中哈原油管道共同組成“西油東送”戰(zhàn)略通道，將塔里木、新疆、吐哈3個(gè)油田的原油和進(jìn)口哈油輸往下游煉廠，結(jié)束了50年來(lái)蘭州石化原油進(jìn)廠依靠鐵路的歷史。
我國(guó)管徑最粗的原油管道是日照-儀征原油管道。該管道北起山東日照，南達(dá)江蘇儀征，長(zhǎng)390公里，管徑914毫米，設(shè)計(jì)壓力8.5MPa，近期設(shè)計(jì)輸量為2000萬(wàn)噸/年，遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)輸油量為3600萬(wàn)噸/年，于2011年10月10日建成投產(chǎn)，所輸油品為海上進(jìn)口原油。
我國(guó)輸量最大、設(shè)計(jì)壓力最高的原油管道是甬滬寧（寧波—上海—南京）原油管道。管道長(zhǎng)645公里，管徑762毫米，設(shè)計(jì)壓力10MPa，設(shè)計(jì)輸量為5000萬(wàn)噸/年，于2004年3月20日建成投產(chǎn)。該管道是國(guó)內(nèi)連接油庫(kù)、碼頭和煉化企業(yè)最多的原油管道，是設(shè)計(jì)壓力最高的原油管道，也是國(guó)內(nèi)第一條穿越長(zhǎng)江的管道。
（中俄原油管道漠河輸油站）
中朝友誼輸油管道是我國(guó)第一條出口原油管道，也是目前為止我國(guó)唯一的出口原油管道。該管道起自丹東市振安區(qū)金山灣油庫(kù)，穿越鴨綠江，到達(dá)終點(diǎn)朝鮮新義州油庫(kù)，管道全長(zhǎng)30.3公里，管徑377毫米，設(shè)計(jì)壓力2.5MPa，設(shè)計(jì)輸量為300萬(wàn)噸/年，于1975年12月20日建成投產(chǎn)。該管道所輸油品為經(jīng)鐵路罐車運(yùn)至丹東油庫(kù)的大慶油，目前輸量維持在每年52萬(wàn)噸。
我國(guó)第一條進(jìn)口原油管道是哈中原油管道。該管道一期工程起于哈薩克斯坦阿塔蘇首站，止于我國(guó)新疆阿拉山口末站，管道長(zhǎng)965.1公里，管徑813毫米，設(shè)計(jì)壓力6.3MPa，設(shè)計(jì)輸量1000萬(wàn)噸/年，于2006年7月20日開(kāi)始商業(yè)運(yùn)行。該管道二期工程已于2013年12月13日建成投產(chǎn)，輸油能力已提高到2000萬(wàn)噸/年。截至2013年底，哈中原油管道累計(jì)向中國(guó)輸油6360萬(wàn)噸。
中俄原油管道起于黑龍江省漠河縣興安鎮(zhèn)，止于黑龍江省大慶市林源末站，管道長(zhǎng)935公里，管徑813毫米，設(shè)計(jì)輸量1500萬(wàn)噸/年，于2011年1月1日開(kāi)始商業(yè)運(yùn)行，投產(chǎn)第一天起，就實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)行。該管道穿越大興安嶺原始森林長(zhǎng)達(dá)403公里，沿線經(jīng)過(guò)多年凍土區(qū)域約110公里，是目前國(guó)內(nèi)第一條通過(guò)多年凍土區(qū)、原始森林的大口徑原油長(zhǎng)輸管道，為今后林區(qū)和凍土區(qū)域管道建設(shè)積累了大量經(jīng)驗(yàn)。
我國(guó)貢獻(xiàn)最大的原油管道是“八三管道”。1970年8月3日，經(jīng)黨中央、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，我國(guó)決定建設(shè)從大慶輸往東北地區(qū)各大煉廠的長(zhǎng)距離輸油管道，并將這項(xiàng)工程命名為“八三管道”。“八三管道”是由慶鐵線、慶鐵復(fù)線、鐵秦線、鐵大線、鐵撫線等多條原油管道組成的輸油系統(tǒng)，總長(zhǎng)度2471公里，設(shè)計(jì)年輸油能力為4000萬(wàn)噸。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，“八三管道”已輸送原油近15億噸，上繳國(guó)家利稅達(dá)96億元。隨著慶鐵三線、慶鐵四線等原油管道的建成投產(chǎn)，服役超過(guò)40年的“八三管道”已光榮退休。
國(guó)內(nèi)最悠閑的原油管道為鞍山至大連輸油管道，該管道起于鞍山首站，終止于大連小松嵐末站，管線全長(zhǎng)279公里，管徑529毫米，于1986年8月全線建成。但該管道建成之后一直未全線投用，目前仍在“休息”。
我國(guó)建成最早的成品油管道是格爾木—拉薩成品油管道，該管道起自青海省格爾木市，終于西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1080公里，管徑159毫米，年輸送能力25萬(wàn)噸，于1977年10月建成投產(chǎn)。該管道是國(guó)內(nèi)首次采用的順序輸送工藝的成品油管道，順序輸送汽油、柴油、航空煤油和燈用煤油4個(gè)品種5種型號(hào)的油品，也是國(guó)內(nèi)海拔最高的輸油管線，所經(jīng)地區(qū)90%處于海拔4000米以上，最高處海拔為5200多米。該管道的建成不僅有利于邊防戰(zhàn)備，也為世界屋脊的西藏注入了生機(jī)。
我國(guó)距離最長(zhǎng)的成品油管道是蘭州—鄭州—長(zhǎng)沙成品油管道。該管道包括1條干線和15條支線，干線起自蘭州首站，途經(jīng)甘肅、陜西、河南、湖北和湖南等5省67個(gè)市縣，止于長(zhǎng)沙末站，全長(zhǎng)2080公里，局部管徑660毫米，設(shè)計(jì)壓力為10MPa，設(shè)計(jì)輸量1500萬(wàn)噸/年，已于2013年11月1日干線全線貫通。該管道的建設(shè)是貫徹落實(shí)黨中央西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的重要舉措，是實(shí)施“西油東送”戰(zhàn)略工程的具體體現(xiàn)，解決了蘭州成品油外運(yùn)問(wèn)題，降低了運(yùn)輸成本，保障了油品高效運(yùn)輸，也是國(guó)內(nèi)管徑最大的成品油管道。
我國(guó)第一條出口成品油管道是中朝成品油管道。該管道與中朝原油管道同期、同溝建設(shè)，兩管中心間距為1.5米，起自丹東市振安區(qū)金山灣油庫(kù)，穿越鴨綠江，到達(dá)終點(diǎn)朝鮮新義州油庫(kù)，管道全長(zhǎng)30.3公里，管徑219毫米，于1975年12月20日建成投產(chǎn)，并于1981年停輸并封存。該管道也是我國(guó)唯一的出口成品油管道。
國(guó)內(nèi)最務(wù)實(shí)的成品油管道是蘭成渝成品油管道。該管道起自甘肅蘭州首站，終止于重慶末站，途經(jīng)甘肅、陜西、四川、重慶等4個(gè)省市的40個(gè)縣市區(qū)，管道全長(zhǎng)1247公里，設(shè)計(jì)輸量500萬(wàn)噸/年。該管道自2002年建成投產(chǎn)以來(lái)，一直處于500萬(wàn)噸/年的滿負(fù)荷狀態(tài)，2011年完成全線增輸改造工程之后，2013年輸油量又達(dá)到700萬(wàn)噸/年的滿負(fù)荷狀態(tài)。即便是在2008年5月12日汶川地震期間，經(jīng)過(guò)22個(gè)小時(shí)的安全隱患排查，隨即又進(jìn)入了滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，為災(zāi)區(qū)抗震救災(zāi)油料供應(yīng)提供了重要保證。截止2013年底，該管道已累計(jì)輸送成品油5835萬(wàn)噸。
（刊自《石油知識(shí)》2014年第5期）
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