眾所周知，對(duì)于很多工業(yè)大國來說，鋼鐵冶金技術(shù)至關(guān)重要，畢竟人類生活的方方面面都能看到鋼鐵制品的存在，一直以來，我國在這方面都位居世界前列，鋼材產(chǎn)量位居世界第一，足以說明我國實(shí)力強(qiáng)悍。當(dāng)然，其他工業(yè)強(qiáng)國也不遑多讓，各有各的優(yōu)勢，但讓人意外的是，鋼鐵冶金行業(yè)的“龍頭大哥”其實(shí)是一個(gè)國土面積不到38萬平方公里的島國——日本。
確實(shí)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，日本在鋼鐵冶金技術(shù)上已經(jīng)領(lǐng)先世界足足30年！除此之外，日本所生產(chǎn)的核能壓力容器大型鋼鐵鑄鍛件已經(jīng)壟斷了國際市場將近百分之八十的份額，而核能無論對(duì)軍用還是民用都至關(guān)重要，需要世界各國注意。
很多人都覺得難以置信，日本作為一個(gè)小國，是如何將這么重要的技術(shù)發(fā)展起來的？原來在上個(gè)世紀(jì)第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之前，日本就已經(jīng)有意將生產(chǎn)重心往重工業(yè)方向偏移，并在鋼鐵冶金技術(shù)上獲得了不小的成就。
二戰(zhàn)結(jié)束之后，日本軍事發(fā)展受限，會(huì)有更多的精力提升鋼鐵冶金技術(shù)，因此，上世紀(jì)70年代左右，日本的鋼鐵冶金技術(shù)迎來了井噴式發(fā)展，日本能取得這樣的成果，最重要的還是靠技術(shù)支撐，現(xiàn)階段，在鋼鐵冶金技術(shù)的支撐下，日本幾乎在該領(lǐng)域占有壟斷地位，只不過因?yàn)槿丝凇⒚娣e等問題，所以暫時(shí)無法形成太大的規(guī)模。
日本在鋼鐵冶金技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)獲得了無數(shù)專利，歐洲很多國家都已經(jīng)被甩在了身后。很多人都不知道鋼鐵冶金技術(shù)的重要性，比如在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇上的運(yùn)用，大大提高了發(fā)動(dòng)的性能，同時(shí)性能還得到了保障，并且降低了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生的故障，降低了維修的成本。鋼鐵冶金技術(shù)不如日本，就是國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一直贏不了日本發(fā)動(dòng)機(jī)的重要原因。
（波音公司也在使用日本提供的鋼材）
比如我國汽車自主品牌中的國產(chǎn)奇瑞第三代1.6TDTI發(fā)動(dòng)機(jī)、長安“藍(lán)鯨”2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、吉利2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然都有著不錯(cuò)的性能，但和豐田、本田等汽車廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行對(duì)比，其在穩(wěn)定性、燃油使用率以及耐用程度上還是落后了很多。
日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)極其精密，眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)用到最多的材料就是鋼鐵，由于日本世界一流水平的冶金術(shù)，所以日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過長時(shí)間的使用后也不會(huì)出現(xiàn)異響抖動(dòng)等問題，不僅有很強(qiáng)大的動(dòng)力，還十分節(jié)約燃油，在排量相同的情況下，比其他汽車品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)秀很多。
中國自改革開放以來，經(jīng)濟(jì)得到了全方位、高速度的發(fā)展，從無到有，從弱到強(qiáng)，一路猛進(jìn)。中國高鐵和中國汽車的發(fā)展變化，就是兩個(gè)經(jīng)典的案例。然而，中國的高鐵和汽車，發(fā)展程度完全不同，高鐵技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從模仿到領(lǐng)先世界的飛躍，而國產(chǎn)汽車從技術(shù)上來看，依然落后于德國、日本等汽車強(qiáng)國。
雖然國有汽車品牌的市場份額也在不斷上升，但對(duì)車有所了解的人都知道，有些國產(chǎn)汽車只是宣傳的比較厲害，在汽車最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)上，還無法同日本相提并論。所以，現(xiàn)在很多消費(fèi)者都更愿意選擇日系發(fā)動(dòng)機(jī)，而不選擇國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。原因主要在于，國產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在品質(zhì)上始終難以超越日系發(fā)動(dòng)機(jī)，這到底是什么原因呢？
日本的基礎(chǔ)工業(yè)對(duì)我國來說是處于領(lǐng)先地位的。比如說發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性，差距源自鋼材料金屬、合金比例、稀有金屬混合制造；同時(shí)還有發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套和活塞的匹配度，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出、穩(wěn)定性輸出和由于零件的精細(xì)程度不同所產(chǎn)生的公差數(shù)值都有關(guān)系。
雖然日本僅僅是個(gè)小島國，但其在機(jī)械制造方面在世界上能與其相比的也不過寥寥，在金屬冶煉的技術(shù)能與之相提并論的也屈指可數(shù)，日本在發(fā)動(dòng)機(jī)上運(yùn)用到這種技術(shù)以及材質(zhì)就代表著，日系發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在世界名列前茅，日本同時(shí)享譽(yù)全球的還有它的冶金術(shù)。
因此就會(huì)造成這種情況，大家都是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，而日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就是要比國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)省油，然后日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率還更好，并且可靠性和性能水平也是日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先，這之間的差距就算用同樣的設(shè)備也不能彌補(bǔ)。
國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)也拿出來不少耀眼的成績，雖然起步很快但缺乏時(shí)間的歷練， 日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了目前世界的頂尖水平，經(jīng)受了時(shí)間的考驗(yàn)，再加上體量夠大，不過要始終堅(jiān)信只要不斷努力總有一天會(huì)趕上，我們不需要自暴自棄，也不需要?dú)怵H，畢竟我國目前的整體水平還在不停向前發(fā)展。
發(fā)動(dòng)機(jī)是決定一輛汽車性能好壞的一項(xiàng)重要指標(biāo)，一輛車只有擁有一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)，才能稱得上好，就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，中國與德日系的差距主要體現(xiàn)在技術(shù)的沉淀與開拓創(chuàng)新上，假以時(shí)日，祖國一定會(huì)通過不懈地努力和他們并肩而行，乃至超越！
在網(wǎng)上看到了許多講國內(nèi)外冶金技術(shù)的文章，想到了我們國家最近幾十年的飛速發(fā)展，專門將這篇分享給大家，我相信，經(jīng)過所有工業(yè)人、鋼鐵人的努力，假以時(shí)日，國產(chǎn)車一定可以趕上甚至超越進(jìn)口車！到了那一天，我們?cè)倩仡^看這篇文章，一定有著不同的心情！
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