“我們是一家科技公司，只不過是進入了鋼鐵界而已。”大衛(wèi)·斯蒂克勒說。
顛覆式創(chuàng)新：
讓大河鋼鐵成為“鋼鐵界的特斯拉”
一座巨大的藍色廠房，坐落在毗鄰密西西比河的大豆田（占地1100英畝）上，一排排的每個重約300噸裝滿廢鋼鐵的容器（舊汽車和冰箱的鋼制殘骸）在電爐旁等候著。汽笛聲刺耳，震耳欲聾的隆隆聲響起，耀眼的火花從閃閃發(fā)光的鋼包中升起。
BRS大河特種鋼鐵廠
BRS大河特種鋼鐵廠回顧四周，一間中央控制室里坐著一位操作員，他的前面是十幾臺LCD顯示屏，這些顯示屏上顯示的圖形都來自于這座17.6萬平方米的軋鋼廠，來自每臺設備上的數(shù)千個傳感器所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。一臺顯示屏使用光發(fā)射光譜儀實時分析鋼水中的成分，確定混合物中銅等合金的含量。紅色數(shù)據(jù)顯示這座不超過6米的熔爐室溫度處于2,951華氏度。
這家小型鋼鐵廠每天生產(chǎn)4500噸熱軋鋼，即每年的產(chǎn)量約為165萬噸。
“我們是一家科技公司，只不過是進入了鋼鐵界而已。”大衛(wèi)·斯蒂克勒說。
這是《福布斯》雜志記者描寫的有關大河鋼鐵廠的場景，大衛(wèi)·斯蒂克勒是大河鋼鐵的CEO。
大河鋼鐵是一家成立僅五年的初創(chuàng)公司，它在用人工智能顛覆鋼鐵行業(yè)。
2023年元旦前一天，我在云南省的石屏縣見到大衛(wèi)·斯蒂克勒。
我們都是應知名探險家金飛豹的邀請去參加石屏異龍湖環(huán)湖馬拉松比賽的。
我跑42.195公里的全程，大衛(wèi)·斯蒂克勒和太太跑5公里。
三個月前，我在紐約聯(lián)合國總部參加金飛豹的頒獎典禮認識了大衛(wèi)·斯蒂克勒的太太，她的中文名字叫李博佳，老家在云南，年輕時是體操運動員，上個世紀90年代來到美國。大衛(wèi)·斯蒂克勒是克利夫蘭人，曾任會計師，曾在投資銀行工作過15年，主要從事大型鋼鐵的融資工作。
顛覆式創(chuàng)新讓大河鋼鐵創(chuàng)造了很多世界第一。
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第一、能耗最低。即使以電爐鋼廠的代表企業(yè)紐科公司為標準，大河鋼鐵也是實現(xiàn)了節(jié)約能源18%。
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第二、最環(huán)保。鋼鐵行業(yè)第一家進行LEED認證的鋼鐵廠，LEED是英文Leadership in Energy and Environmental Design 的首字母縮寫，這是一項由美國綠色建筑協(xié)會發(fā)起的全球公認的綠色建筑評價體系。獲得LEED認證代表著該工廠在設計、施工、維護和運營各環(huán)節(jié)時刻關注環(huán)境以及人的健康。
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第三、人工效率最高。
大河鋼廠二期總產(chǎn)量能達到每年330萬噸，總共只需要600多人，人均產(chǎn)鋼量將進一步達到5000噸/年。
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第四、產(chǎn)品認可度最高。大河鋼鐵于2014年7月開始建設，第一條生產(chǎn)線于19個月后投入運營。產(chǎn)品一出爐，就成為國際著名的特鋼企業(yè)，包括特斯拉、德國寶馬、日本三菱、韓國現(xiàn)代等都是大河特種鋼鐵廠的首批客戶。
大衛(wèi)·斯蒂克勒說：“40年前，鋼鐵行業(yè)人工成本占到總投入的80%，20%是靠技術；但現(xiàn)在完全變了，90%是技術和AI，只有10%是人力的工作。技術成熟和AI是未來鋼鐵生產(chǎn)過程中提高產(chǎn)品質(zhì)量的關鍵。”
站在大河鋼廠背后的人工智能公司是Noodle.ai公司，于2016年3月14日在舊金山成立。這個公司組建了一支由世界頂級的AI專家、超級計算機工程師、管理咨詢專家組成的約100人的團隊，目的是找到在復雜環(huán)境中AI的解決方法，將AI應用于基本商業(yè)挑戰(zhàn)，像需求預測、價格、供應鏈、客戶承諾和工業(yè)操作。大河鋼鐵采用的“BEAST”，包括感知引擎、預測引擎和推薦引擎三個主要部分。
“感知引擎”尋找到的相關數(shù)據(jù)與外部世界的規(guī)律，能感知到以前不知道的風險或機遇。“預測引擎”分析以10億計的可行性，可以應對未來，把業(yè)務過程中可能發(fā)生的都計算出來，并給出原因。“推薦引擎”則找到能達到目標的最佳策略，然后將你的選擇反饋回BEAST來進行學習和優(yōu)化。
2021年3月13日美國工業(yè)人工智能年會上大衛(wèi)·斯蒂克勒發(fā)表了演講，工業(yè)行業(yè)如何應用AI來使得客戶、雇員和股東獲益，AI在工業(yè)行業(yè)如何產(chǎn)生新類型的工作，需要那些新的工作技能，我們的團隊做到了用最高效的方法開發(fā)質(zhì)量最好的鋼材。會議上越來越多的案例，證明AI和機器學習正在工業(yè)行業(yè)推廣，大河鋼廠的驕傲是每個員工擁抱這些新技術每天以前所未有的方式在生產(chǎn)鋼材。
大河鋼鐵的第一大股東是美國科氏工業(yè)，占股40%，全球最大的非上市公司，年銷售額超過1150億美元。
第二大股東是德克薩斯太平洋投資集團TPG Capital（前Texas Pacific Group），占股20%，世界級知名的私募投資公司，2016年TPG擁有資產(chǎn)總值超過750億。2005年聯(lián)想收購IBM全球PC業(yè)務的3.5億戰(zhàn)略投資就是TPG提供的。
并列第二大股東是阿肯色州教師退休基金ATRS，占股20%。該基金是美國401K養(yǎng)老基金之一，截止2016年10月ATRS基金資產(chǎn)價值150億美金。
最后一個友情贊助的投資人，是沃倫.巴菲特麾下伯克希爾·哈撒韋公司的子公司BNSF Railway出資2500萬美元，擴建了直通鋼廠的鐵路使之與干線鏈接，為BRS項目的物流提供大力支持。
我和大衛(wèi)·斯蒂克勒交流都是由他太太李博佳幫我們翻譯。聽說我已經(jīng)跑過130場馬拉松之后大衛(wèi)·斯蒂克勒伸出大拇指給我點贊，他指著手腕上的手環(huán)說，每天要徒步兩萬步左右。
我說，有了每天兩萬步的基礎，慢慢可以從徒步自然切換到跑步。用跑起來能夠自然地和旁邊人聊天的速度跑就可以，千萬不要快，不要大喘氣。
我笑著告訴大衛(wèi)·斯蒂克勒，我和創(chuàng)業(yè)伙伴一起創(chuàng)立了一家叫做跑哪兒的科技公司，不過，我們聚焦的賽道是體育旅游，跑哪兒與大河鋼鐵的共同之處在于，我們都是在用科技的手段改變傳統(tǒng)行業(yè)。
今年4月中旬，我要去美國參加一年一度的波士頓馬拉松，比賽結束后我會專程拜訪一次大河鋼鐵，近距離學習一下這家顛覆式創(chuàng)新的公司。
有一家媒體把大河鋼鐵稱作“鋼鐵界的特斯拉”。
如此一來，大衛(wèi)·斯蒂克勒不就是另一個“鋼鐵俠”嗎？
來源：百馬鎮(zhèn)長田老師，作者田同生，內(nèi)容編輯整理自網(wǎng)絡。
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