2024年9月20日，世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——滬通鐵路跨長江大橋順利合龍。該橋主跨336米，采用剛性梁柔性拱橋結(jié)構(gòu)。沙鋼集團(tuán)供應(yīng)的橋梁鋼占大橋用鋼量的30%。沙鋼也是該大橋最大的橋梁鋼供應(yīng)商。 日前，由沙鋼鋼鐵研究院牽頭研發(fā)的供孟加拉BRAC（孟加拉國農(nóng)村發(fā)展委員會）大學(xué)城項(xiàng)目用的大厚度高強(qiáng)度高韌性結(jié)構(gòu)鋼已完成供貨并成功應(yīng)用。該項(xiàng)目建成后將成為達(dá)卡市的標(biāo)志性建筑。
圖為沙鋼獲得2024年卓越鋼鐵企業(yè)品牌稱號
“產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次就是企業(yè)的名片，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)由大向強(qiáng)的嬗變，就要生產(chǎn)出更多的一流產(chǎn)品，面向全國、走向世界參與市場競爭。”日前，沙鋼集團(tuán)黨委書記、董事局常務(wù)執(zhí)行董事，江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司董事長沈彬?qū)Α吨袊苯饒?bào)》記者表示，到“十三五”末，沙鋼高附加值產(chǎn)品的比例將達(dá)到60%以上。
正是無數(shù)的高品質(zhì)產(chǎn)品，讓沙鋼品牌發(fā)出奪目之光。
以“技”求質(zhì)
“在產(chǎn)品質(zhì)量提升方面，不僅是特鋼、優(yōu)鋼，普鋼也要提升質(zhì)量，如抗震性、耐腐蝕性，以細(xì)代粗、以薄代厚等；在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，企業(yè)要拿出更好的產(chǎn)品服務(wù)于我國從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的需要。”沈彬認(rèn)為。
堅(jiān)持科技領(lǐng)航，以創(chuàng)新尋求更高品質(zhì)和性能是沙鋼引領(lǐng)市場的不二法門。早在2007年，沙鋼本部即成立江蘇省（沙鋼）鋼鐵研究院，同年申報(bào)成為國家級企業(yè)技術(shù)中心、省級重點(diǎn)研發(fā)機(jī)構(gòu)。之后，沙鋼還陸續(xù)建成江蘇省板帶材產(chǎn)品工程技術(shù)研究中心、江蘇省棒線材工程技術(shù)研究中心、江蘇省先進(jìn)金屬材料高技術(shù)研究重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、江蘇省冶金產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院等。
為確保產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，沙鋼本部嚴(yán)格實(shí)施過程控制和精細(xì)化管理。如，配備先進(jìn)的監(jiān)視和測量、檢驗(yàn)設(shè)備，擁有先進(jìn)檢測能力的理化檢測中心。理化檢測中心自2004年起按照ISO/IEC 17025建立了實(shí)驗(yàn)室管理體系，所有檢驗(yàn)項(xiàng)目均通過了中國合格評定實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可。
科技讓普鋼不普。“沙鋼HRB 600E螺紋鋼筋是目前強(qiáng)度最高、處于行業(yè)主導(dǎo)地位的品種，在國內(nèi)外都具有非常大的影響，是鐵路、重點(diǎn)人防工程的首選品種，沙鋼每年供應(yīng)該品種達(dá)幾十萬噸，為關(guān)鍵工程領(lǐng)域、地震多發(fā)區(qū)域提供了更多安全保障，經(jīng)濟(jì)和社會效益巨大。”沙鋼研究院院長麻晗介紹。
沙鋼螺紋鋼因具有高耐蝕性、高強(qiáng)度而成為膠州灣大橋工程的首選。“海洋具有弱堿性環(huán)境，所以對耐腐蝕性要求更為嚴(yán)格，沙鋼鋼筋的耐腐蝕性使得鋼筋壽命延長10倍以上。”麻晗介紹。
科技讓優(yōu)鋼更優(yōu)。日前，由沙鋼研發(fā)的供埃及蘇伊士運(yùn)河EL-Ferdan雙翼平旋鐵路大橋項(xiàng)目用全部1萬噸耐候鋼成功交付。這是繼中老鐵路、中俄東線天然氣管道、克羅地亞佩列沙茨大橋、孟加拉BRAC大學(xué)城后，沙鋼在“一帶一路”建設(shè)上的又一重點(diǎn)供貨項(xiàng)目。該項(xiàng)目所用鋼板是沙鋼首次大批量生產(chǎn)耐候結(jié)構(gòu)鋼，具有大單重、高耐腐蝕性、高表面質(zhì)量、高探傷級別等技術(shù)要求。為節(jié)約生產(chǎn)成本，便于生產(chǎn)組織，進(jìn)一步提高鋼板的可焊性，沙鋼拋棄80毫米及以上規(guī)格用鋼原有生產(chǎn)方式，創(chuàng)新采用低碳成分設(shè)計(jì)，以新型低碳狀態(tài)交貨。
圖為沙鋼棒線廠九車間開坯、修模線
科技讓沙鋼產(chǎn)品占據(jù)決勝制高點(diǎn)。今年3月31日，世界第三條、中國第一條超薄帶鑄軋一體生產(chǎn)線在沙鋼投產(chǎn)，使沙鋼形成薄規(guī)格產(chǎn)品的顛覆性優(yōu)勢。“超薄帶系列產(chǎn)品主要有‘以熱代冷’用結(jié)構(gòu)鋼、耐候集裝箱板、高強(qiáng)鋼、中高碳鋼等幾大類，厚度規(guī)格涵蓋0.7毫米~1.9毫米。產(chǎn)品切邊后凈邊交貨，且頭尾無差別，利用率高，表面質(zhì)量好，板形良好，產(chǎn)品寬度、厚度尺寸精準(zhǔn)，適合連續(xù)生產(chǎn)；卷頭卷尾廢料少，成材率高，與其他工藝產(chǎn)品相比優(yōu)勢明顯。”麻晗介紹。
依靠科技、發(fā)展科技讓沙鋼在品質(zhì)之路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
沙鋼船舶及海洋工程用鋼產(chǎn)品的最大厚度規(guī)格100毫米，屈服強(qiáng)度級別最大為690MPa，韌脆轉(zhuǎn)變溫度達(dá)到-60攝氏度，且根據(jù)船舶及海洋結(jié)構(gòu)用鋼相應(yīng)規(guī)范要求，采用正火、TMCP、調(diào)質(zhì)等工藝生產(chǎn)。產(chǎn)品在板形、表面質(zhì)量、力學(xué)性能、精度要求等方面達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。
沙鋼管線鋼產(chǎn)品性能質(zhì)量水平進(jìn)入國際先進(jìn)行列，主要應(yīng)用于中海油東方氣田海管、涿州管道、中俄東線等國內(nèi)外重大工程項(xiàng)目。沙鋼在國內(nèi)率先完成大口徑Φ1422毫米、高鋼級、低溫(-40/-60攝氏度)服役用管線鋼制造技術(shù)研發(fā)，用于制造X70及以上、壁厚達(dá)到32毫米高性能管線鋼。
沙鋼橋梁鋼Q370qE采用低碳貝氏體成分設(shè)計(jì)、TMCP+回火工藝生產(chǎn)，具有碳當(dāng)量低、高強(qiáng)、高韌、易焊接、抗層狀撕裂、板形控制精度高等特點(diǎn)。沙鋼橋梁高強(qiáng)纜索鋼產(chǎn)品可滿足5毫米1670兆帕、1770兆帕，7毫米1770兆帕、1860兆帕、2000兆帕，6毫米2060兆帕級橋梁纜索鍍鋅鋼絲的使用要求。SWRS87B-T、SWRS87Si-T及SWRS92Si-T（當(dāng)前世界上應(yīng)用強(qiáng)度最高的7毫米2000兆帕級鍍鋅鋼絲用盤條）實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)，可完全替代進(jìn)口，國際領(lǐng)先。
目前，沙鋼品種結(jié)構(gòu)已優(yōu)化形成覆蓋寬厚板、熱軋卷板、冷軋卷板、超薄帶、線材、帶肋鋼筋的60多個系列700多個品種2000多個規(guī)格。產(chǎn)品已成功應(yīng)用于航空航天、海洋工程、橋梁、高層建筑、管線、石化、汽車、家電、食品包裝等行業(yè)，遠(yuǎn)銷至東亞、南亞、歐洲、北美洲、南美洲、大洋洲、非洲等60多個國家和地區(qū)，總出口量連續(xù)多年名列全國同行前茅，其中優(yōu)線生產(chǎn)總量和出口量尤為突出。
“技術(shù)是企業(yè)的生命，沒有技術(shù)，其它所有工作都是無源之水、無本之末。作為傳統(tǒng)行業(yè)，沙鋼同樣高度重視技術(shù)創(chuàng)新，把企業(yè)的市場競爭力鎖定在技術(shù)進(jìn)步上。”沈彬強(qiáng)調(diào)。
“沙鋼將以先進(jìn)的鋼鐵制造技術(shù)與以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新一代信息技術(shù)深度融合，推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)品、制造、服務(wù)全生命周期的各個環(huán)節(jié)及相應(yīng)系統(tǒng)的優(yōu)化集成，實(shí)現(xiàn)鋼鐵制造的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，不斷提升沙鋼的產(chǎn)品質(zhì)量、效益和服務(wù)水平。”沈彬指出。他認(rèn)為，智能制造正在在產(chǎn)品質(zhì)量提升、效率提升、質(zhì)量穩(wěn)定性提升等方面發(fā)揮越來越關(guān)鍵性的作用。
2023年，沙鋼以轉(zhuǎn)爐特鋼與棒線三車間四化四要項(xiàng)目為基礎(chǔ)，向工信部申報(bào)的《高端線材全流程智能制造新模式應(yīng)用項(xiàng)目》獲得批準(zhǔn)。該項(xiàng)目主要針對我國高端線材產(chǎn)品供給能力不足、尺寸精度低，穩(wěn)定性、均勻性、一致性差等問題，對沙鋼轉(zhuǎn)爐特鋼、開坯修模和線材軋鋼生產(chǎn)線全流程進(jìn)行智能化改造，達(dá)到建設(shè)一個中心、一條智能化生產(chǎn)線、四大系統(tǒng)、七大平臺的成效（即:一個集成控制和大數(shù)據(jù)中心、一條轉(zhuǎn)爐煉鋼到線材軋制的全流程智能化生產(chǎn)線、數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)、MES系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、數(shù)字化仿真平臺、全流程質(zhì)量管控平臺、設(shè)備全生命周期管理平臺、智能物流和倉儲平臺、環(huán)境和安全檢測平臺、能源監(jiān)控智能優(yōu)化平臺、可控可視化管理平臺）。
該項(xiàng)目完成后，生產(chǎn)效率提高28.8%，運(yùn)營成本降低22.9%，產(chǎn)品研制周期縮短30%，產(chǎn)品不良品率降低25%，單位產(chǎn)值能耗降低10.4%。來到沙鋼冷軋廠硅鋼車間生產(chǎn)現(xiàn)場，只見兩臺自動打包機(jī)如“行云流水”般對硅鋼成品卷進(jìn)行自動打包。
“原來硅鋼車間帶鋼2#線存在表檢儀缺陷識別率不高，系統(tǒng)無法給出分卷建議，缺陷數(shù)據(jù)無法保存，無回放功能等問題。智能化改造后，這些打包后的成品都會貼上一個標(biāo)簽，作為這個鋼卷的‘身份證’。”沙鋼冷軋廠廠長戴衛(wèi)兵介紹說，“客戶通過掃描標(biāo)簽上面的二維碼可以了解產(chǎn)品規(guī)格、產(chǎn)品牌號等信息，我們內(nèi)部掃描條形碼或者查閱卷號，即可將這個鋼卷由煉鋼到軋鋼的整個全流程信息一覽無余。”
據(jù)介紹，沙鋼通過對冷軋廠硅鋼車間進(jìn)行智能化改造，不僅實(shí)現(xiàn)了與上游煉鋼、熱軋工序MES的跨產(chǎn)線、多工序協(xié)同生產(chǎn)，而且還與上層ERP系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)了各工序之間信息實(shí)時傳遞和無縫對接，并通過信息系統(tǒng)建立起完善的產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)，確保以最快的速度解決質(zhì)量問題。
冷軋硅鋼產(chǎn)品經(jīng)過僅僅三年的時間，產(chǎn)品工序合格率達(dá)到99%以上，產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，與西門子、格力、美的等保持長期合作，獲得了良好的市場口碑及客戶認(rèn)可度。
抓好生產(chǎn)工藝流程，是確保產(chǎn)品高質(zhì)量的重要內(nèi)容。為確保生產(chǎn)過程的質(zhì)量管控，沙鋼還全流程開發(fā)實(shí)施了板、卷、棒、線生產(chǎn)工藝自動技監(jiān)和報(bào)警系統(tǒng)，通過自動數(shù)據(jù)采集平臺，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵工藝質(zhì)量參數(shù)的自動采集，集中監(jiān)控，系統(tǒng)自動報(bào)警提醒現(xiàn)場生產(chǎn)人員，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時質(zhì)監(jiān)、實(shí)時報(bào)警、實(shí)時反饋、實(shí)時處理。
“去年上了智能監(jiān)測系統(tǒng)后，通過傳感器實(shí)現(xiàn)了設(shè)備溫度、震動、噪音以及其他與產(chǎn)品相關(guān)的參數(shù)的在線監(jiān)測。智能系統(tǒng)自動報(bào)警，自動產(chǎn)生工單。穩(wěn)定的設(shè)備狀態(tài)保障了高水平質(zhì)量的問題。”麻晗介紹。
一直以來，沙鋼始終堅(jiān)持以市場需求為導(dǎo)向抓好產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，致力于生產(chǎn)出更多市場需要的一流產(chǎn)品，面向全國、走向世界參與市場競爭。目前，沙鋼50%~60%的產(chǎn)品可以參與國際競爭，60%~70%的產(chǎn)品已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。沙鋼將不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，打響沙鋼產(chǎn)品的高質(zhì)量品牌。
以質(zhì)賦值
“企業(yè)要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)與普遍服務(wù)有效結(jié)合；實(shí)現(xiàn)供給與需求的直接對接，減少中間環(huán)節(jié)；實(shí)現(xiàn)服務(wù)最優(yōu)、成本最低。”沈彬認(rèn)為。他指出，鋼鐵貿(mào)易領(lǐng)域和終端制造業(yè)的市場競爭日趨激烈，鋼材流通渠道各類信息更加公開透明，傳統(tǒng)鋼材市場的經(jīng)銷模式從追求規(guī)模擴(kuò)張逐步轉(zhuǎn)為打造區(qū)域特色或品牌特色。
以橋梁鋼為例，沙鋼集團(tuán)堅(jiān)持以用戶需求為導(dǎo)向，全面實(shí)施個性化服務(wù)、定制化生產(chǎn)，持續(xù)開展?fàn)I銷管理創(chuàng)新工作，逐步打開并深入我國橋梁鋼市場，樹立了中國橋梁建設(shè)中的“沙鋼品牌”。
自2015年起，沙鋼實(shí)施“兩高兩提”（提升高端目標(biāo)客戶比例和高附加值產(chǎn)品質(zhì)量，提高高端產(chǎn)品銷量及效益）戰(zhàn)略工程。4年來，沙鋼寬厚板橋梁鋼先后用于滬通長江大橋、平潭海峽大橋、五峰山大橋、武漢青山橋等重大橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)，優(yōu)線、絞線用鋼先后用于平潭海峽大橋、嘉魚長江大橋、長壽長江二橋、鵝公巖大橋等重點(diǎn)工程建設(shè)。
以產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量為客戶增值，同時實(shí)現(xiàn)沙鋼自身的價(jià)值，這是沙鋼之所以長盛不衰的核心理念之一。沙鋼堅(jiān)持以客戶為中心，想客戶所想。高附加值焊絲鋼產(chǎn)品TH550-NQ-Ⅱ通過消除表面壓入氧化皮和減少大型堿性見雜物等方法，成功解決大顆粒焊接飛濺等技術(shù)難題。
“提高焊接效率、減少材料浪費(fèi)，顯著降低客戶使用成本。焊接煙霧減少，保護(hù)焊接工人身體健康，滿足GB/T 8110-2008、JIS Z 3312-2009、AWS A5.18-2005等標(biāo)準(zhǔn)要求，得到下游客戶一致好評。”麻晗介紹。目前，該類產(chǎn)品出口東日本、東南亞等國家和地區(qū)。
“超薄帶通過以熱帶冷，可以為江蘇一家農(nóng)機(jī)企業(yè)降低鋼材成本200元/臺。”麻晗介紹。這是以產(chǎn)品質(zhì)量為客戶增值的又一案例。
“鋼鐵行業(yè)只有加強(qiáng)自身層面供給側(cè)改革，主動滿足高端需求，改變原有的市場意識、產(chǎn)品檔次和技術(shù)水平，才能促進(jìn)產(chǎn)品升級換代，提升鋼材價(jià)格和盈利空間。”沈彬強(qiáng)調(diào)。
今年是實(shí)行“兩高兩提”攻關(guān)體系的第四年。4年來，沙鋼取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。僅今年上半年，沙鋼高附加值產(chǎn)品323.5萬噸，與基準(zhǔn)鋼種利潤比效益增加了24213萬元。與此同時，沙鋼產(chǎn)品質(zhì)量合格率逐年提升，異議投訴及外損逐年下降，為“打造百年老廠”提供強(qiáng)有力的保障。
“鋼鐵行業(yè)的競爭將不再是價(jià)格的競爭，而是產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的競爭。沙鋼已經(jīng)著手制訂2021到2025年的第十個五年規(guī)劃。沙鋼目標(biāo)明確，要從產(chǎn)品質(zhì)量、品種、市場占有率等方面進(jìn)一步與世界接軌。”沈彬說。
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