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    氫脆的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息

    • 抗氫誘裂紋(hic)管線用熱連軋鋼帶 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:466)
    • 抗氫誘裂紋(hic)管線用熱連軋鋼帶 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:283)
    • 站點(diǎn)地圖 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:264)
      車汽車工業(yè)汽車配件汽車鋼管材料失效氫脆回火金屬缺陷鋼管探傷檢測(cè)探傷鍋爐鋼管渦流探傷水壓試驗(yàn)脆性材料測(cè)試美國(guó)制造磁化晶粒工藝性能抗拉強(qiáng)度屈服強(qiáng)度力學(xué)性能復(fù)合材料鐵碳相圖強(qiáng)度塑性變形非金屬夾雜氧化物夾雜金屬夾雜焊接鋼管時(shí)效時(shí)效性質(zhì)量管理生產(chǎn)管理鋼管重量在線計(jì)算器材料重量計(jì)算器結(jié)構(gòu)鋼無(wú)磁鋼技術(shù)分享工匠精神裂紋德國(guó)汽車自動(dòng)化熱軋
    • 為什么會(huì)有淬火裂紋?怎么防止? (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:486)
      料冶金質(zhì)量縮孔和嚴(yán)重的軋制缺陷造成材料明顯的不均勻性,這時(shí)材料是不宜進(jìn)行熱處理的。而不少材料的冶金缺陷均可能單獨(dú)與宏觀或微觀的內(nèi)應(yīng)力發(fā)生作用,促發(fā)淬火裂紋。這些冶金質(zhì)量問題包括:宏觀偏析、固溶體偏析、固溶氫、鍛軋缺陷、夾渣、鐵素體珠光體帶狀組織及碳化物帶狀組織等。圖2沿夾雜物擴(kuò)展的淬火裂紋2.1.2材料含碳量和合金
    • 精密管 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:356)
      別。馬氏體高溫回火組織對(duì)高溫回火脆性敏感程度最大,貝氏體高溫回火組織次之,珠光體組織最小。精密光亮管的高溫回火脆性的本質(zhì),普遍認(rèn)為是磷、錫、銻、砷等雜質(zhì)元素在原奧氏體晶界偏聚,導(dǎo)致晶界脆化的結(jié)果。而錳、鎳、鉻等合金元素與上述雜質(zhì)元素在晶界發(fā)生共偏聚,促進(jìn)雜質(zhì)元素的富集而加劇脆化。而鉬則相反,與磷等雜質(zhì)元素有強(qiáng)的相互作
    • 真空感應(yīng)熔煉(vim)冶金法 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:222)
      置;8-可動(dòng)爐體)藝過程1.真空泵不停工作,將空氣及氣態(tài)產(chǎn)物抽取走,保持真空環(huán)境。真空環(huán)境的優(yōu)點(diǎn):①容易將溶于鋼和合金中的氮、氫、氧和碳去除到遠(yuǎn)比常壓下冶煉為低的水平。②對(duì)于在熔煉溫度下蒸氣壓比基體金屬高的雜質(zhì)元素(銅、鋅、鉛、銻、鉍、錫和砷等)可通過揮發(fā)去除。③合金中需要加入的鋁、鈦、硼及鋯等活性元素的成分易于控制。
    • 什么是連鑄坯,地條鋼? (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:388)
      鋼,是指以廢鋼鐵為原料,經(jīng)熔化不能有效地進(jìn)行成分和質(zhì)量控制的鋼,以其為原料軋制的鋼材,屬國(guó)家明令禁止生產(chǎn)和淘汰的落后產(chǎn)品。產(chǎn)品直徑,抗拉強(qiáng)度等均不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),大部分產(chǎn)品存在脆斷的情況,質(zhì)量存在嚴(yán)重隱患。地條鋼是用中頻爐把廢鋼鐵熔化,再倒入簡(jiǎn)易鑄鐵模具內(nèi)冷卻而成。其間,既不進(jìn)行任何分析化驗(yàn),也無(wú)溫度等質(zhì)量控制,用這種方法
    • 齒輪滲碳加工常見缺陷的原因分析及預(yù)防措施 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:316)
      齒輪滲碳加工常見缺陷的原因分析及預(yù)防措施2024年08月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№166501齒輪表層過度滲碳滲碳齒輪由于處理不當(dāng)過度滲碳后,表層將會(huì)出現(xiàn)塊狀、網(wǎng)狀碳化物,使用時(shí)齒輪塑性變形能力降低,耐沖擊性減弱,齒根部彎曲疲勞性能下降,齒尖角變脆,易于崩裂,淬火后滲碳齒輪在磨
    “氫脆”相關(guān)內(nèi)容簡(jiǎn)介
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