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同材料制成的兩個自行車車架：一個車架是1896年用竹管組裝的［3］，一個是１００年后用碳纖維增強塑料加工而成的（cfk）［4］。如今，大部分的自行車的梯形車架是用鋼或者鋁合金加工而成的。為什么選擇這些材料來制造車架？不同的材料之間有什么區(qū)別？如何選擇合適的材料？本章節(jié)就是要回答這些問題。圖2-3-1自行車作為輕量化示例a）竹車架1896［3］b）碳纖維增強塑料車架2007［4］輕量化意味著將一
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同材料制成的兩個自行車車架：一個車架是1896年用竹管組裝的［3］，一個是１００年后用碳纖維增強塑料加工而成的（cfk）［4］。如今，大部分的自行車的梯形車架是用鋼或者鋁合金加工而成的。為什么選擇這些材料來制造車架？不同的材料之間有什么區(qū)別？如何選擇合適的材料？本章節(jié)就是要回答這些問題。圖2-3-1自行車作為輕量化示例a）竹車架1896［3］b）碳纖維增強塑料車架2007［4］輕量化意味著將一
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熱處理理論模擬計算及其在工業(yè)實踐中應用2024年04月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№2801471.熱處理理論模擬計算金屬材料熱處理是一門理論性與實踐性都很強的科學，金屬物理、材料學、金屬學原理、金相學理論，從微觀結構上深刻揭示了金屬內(nèi)部的晶體結構及其對材料性能的影響關系和熱處理時金相組織轉(zhuǎn)變規(guī)律的內(nèi)在機理。掌握金屬材料熱處理應該首先從晶體結構與晶體缺陷入手，理解金
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熱處理理論模擬計算及其在工業(yè)實踐中應用2024年04月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№2801881.熱處理理論模擬計算金屬材料熱處理是一門理論性與實踐性都很強的科學，金屬物理、材料學、金屬學原理、金相學理論，從微觀結構上深刻揭示了金屬內(nèi)部的晶體結構及其對材料性能的影響關系和熱處理時金相組織轉(zhuǎn)變規(guī)律的內(nèi)在機理。掌握金屬材料熱處理應該首先從晶體結構與晶體缺陷入手，理解金
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辦的第二屆汽車新材料新工藝發(fā)展趨勢論壇上，一汽高工田洪福再次分享了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》有關輕量化材料的發(fā)展目標。其中提到，到2030年，高強鋼應用比例大幅增加，單車用鋁量超過350kg，單車用鎂合金達到45kg，碳纖維使用量占車重5%。另外，盡管其中并沒有明確工程塑料及復合材料的用量，但在技術路徑中則指出會大力推進其在汽車上的應用。鋼材一直是最主要的汽車材料，即使在輕量化要求加大的今
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辦的第二屆汽車新材料新工藝發(fā)展趨勢論壇上，一汽高工田洪福再次分享了《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》有關輕量化材料的發(fā)展目標。其中提到，到2030年，高強鋼應用比例大幅增加，單車用鋁量超過350kg，單車用鎂合金達到45kg，碳纖維使用量占車重5%。另外，盡管其中并沒有明確工程塑料及復合材料的用量，但在技術路徑中則指出會大力推進其在汽車上的應用。鋼材一直是最主要的汽車材料，即使在輕量化要求加大的今
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包含標簽“鋼管選材”的文章：astma214sa-214電阻焊碳鋼換熱器和冷凝管標準下載,astma213鍋爐和過熱器和熱交換器用鐵素體和奧氏體合金鋼無縫鋼管標準文件下載,astma210鍋爐和過熱器用中碳鋼無縫鋼管標準文件pdf下載,astma209鍋爐和過熱器用無縫碳鉬合金鋼管標準pdf下載,gb/t699優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼標準文件下載,astma106高溫作業(yè)用碳素鋼無縫鋼管標準文件下
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對腐蝕影響很大的雜質(zhì)，可能會使腐蝕問題迎刃而解，取得事半功倍的效果。④溫度及溫度分布。選材時應了解設備是處于高溫還是低溫，溫度梯度分布狀況，有無急冷或急熱的熱沖擊。均勻腐蝕或局部腐蝕都有一個臨界溫度。如常溫醋酸可選鋁材，40～70℃應選18-10不銹鋼，80-135℃應選超低碳含鉬不銹鋼，135℃以上選用鈦材。對溫度劇變設備，不能用高硅鑄鐵、陶瓷及搪瓷等制造。存在露點腐蝕的設備，如使用高硫燃料的鍋
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對腐蝕影響很大的雜質(zhì)，可能會使腐蝕問題迎刃而解，取得事半功倍的效果。④溫度及溫度分布。選材時應了解設備是處于高溫還是低溫，溫度梯度分布狀況，有無急冷或急熱的熱沖擊。均勻腐蝕或局部腐蝕都有一個臨界溫度。如常溫醋酸可選鋁材，40～70℃應選18-10不銹鋼，80-135℃應選超低碳含鉬不銹鋼，135℃以上選用鈦材。對溫度劇變設備，不能用高硅鑄鐵、陶瓷及搪瓷等制造。存在露點腐蝕的設備，如使用高硫燃料的鍋
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包含標簽“輕量化材料”的文章：高強鋁合金氫致開裂研究進展情況分析,
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汽車鋼材輕量化之：奧迪輕量化路線2023年06月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№25492本站之前發(fā)表過文章：汽車輕量化材料發(fā)展趨勢，國內(nèi)外高端鋼鐵產(chǎn)品差距有多大？，世界超高強度鋼板熱壓成形研究與進展，等文章，反響不錯，今天我們再來研究一下汽車鋼材輕量化的一個實例：奧迪輕量化路線。1994年推出首款a8時，奧迪不僅開發(fā)了asf設計并將其投入系列生產(chǎn)，還開發(fā)了量產(chǎn)所需的所
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汽車鋼材輕量化之：奧迪輕量化路線2023年06月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№25568本站之前發(fā)表過文章：汽車輕量化材料發(fā)展趨勢，國內(nèi)外高端鋼鐵產(chǎn)品差距有多大？，世界超高強度鋼板熱壓成形研究與進展，等文章，反響不錯，今天我們再來研究一下汽車鋼材輕量化的一個實例：奧迪輕量化路線。1994年推出首款a8時，奧迪不僅開發(fā)了asf設計并將其投入系列生產(chǎn)，還開發(fā)了量產(chǎn)所需的所
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汽車零件的選材《汽車材料與金屬加工》2024年01月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20346在汽車制造過程中,從設計新產(chǎn)品、改款舊產(chǎn)品,到維修、更換零件,都會涉及零件的選材、熱處理工藝的確定和熱處理工序安排等問題。這對提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率,降低成本有著重要的意義。汽車齒輪的選材齒輪是機械工業(yè)中應用最廣泛的重要零件之一,主要用于傳遞動力,改變運動速度和運動方向。齒輪的選
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汽車零件的選材《汽車材料與金屬加工》2024年01月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№20328在汽車制造過程中,從設計新產(chǎn)品、改款舊產(chǎn)品,到維修、更換零件,都會涉及零件的選材、熱處理工藝的確定和熱處理工序安排等問題。這對提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率,降低成本有著重要的意義。汽車齒輪的選材齒輪是機械工業(yè)中應用最廣泛的重要零件之一,主要用于傳遞動力,改變運動速度和運動方向。齒輪的選
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提供以輕量化材料為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內(nèi)容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯(lián)不同內(nèi)容的相關技術知識信息內(nèi)容，提供更多的技術知識信息關聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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用耐磨的錳合金鋼1.3401（x120mn12）時發(fā)現(xiàn)了輕量化的設計潛力。在圖5（左上方）中，介紹了在分析的混合動力suv中應用的差速器輸入軸的輕量化設計潛力。該空心軸目前由一種稱為scr420h的crmn滲碳鋼制成，重量為1182g。作為此類crmn滲碳鋼的高強度替代品，georgsmarienhütte與hirschvogel合作開發(fā)了一種微合金化貝氏體鋼，稱為16mncrv7-7（1.819
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用耐磨的錳合金鋼1.3401（x120mn12）時發(fā)現(xiàn)了輕量化的設計潛力。在圖5（左上方）中，介紹了在分析的混合動力suv中應用的差速器輸入軸的輕量化設計潛力。該空心軸目前由一種稱為scr420h的crmn滲碳鋼制成，重量為1182g。作為此類crmn滲碳鋼的高強度替代品，georgsmarienhütte與hirschvogel合作開發(fā)了一種微合金化貝氏體鋼，稱為16mncrv7-7（1.819
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如何用顯微硬度法測緊固件的脫碳層？2024年07月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9201首先分析一個軼諾硬度計根據(jù)iso898-1標準對緊固件進行專業(yè)的自動測試視頻，可以獲悉整個測試流程以及專業(yè)的測試報告：流程：選擇iso898-1標準、掃描螺紋、自動分析、定位測試點、自動測試、測量，即可完成脫碳（或滲碳）試驗的整個流程，并對測試結果自動判斷，自動生成測試報告。緊固
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如何用顯微硬度法測緊固件的脫碳層？2024年07月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9220首先分析一個軼諾硬度計根據(jù)iso898-1標準對緊固件進行專業(yè)的自動測試視頻，可以獲悉整個測試流程以及專業(yè)的測試報告：流程：選擇iso898-1標準、掃描螺紋、自動分析、定位測試點、自動測試、測量，即可完成脫碳（或滲碳）試驗的整個流程，并對測試結果自動判斷，自動生成測試報告。緊固
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鋼材金屬選材的基本原則和方法有哪些？2023年02月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№60120鋼材金屬選材的基本原則和方法有哪些？鋼鐵材料選擇的基本原則在進行材料及成型工藝的選擇時，要考慮到在該工況下材料性能是否達到要求，及用該材料制造零件時，其成型加工過程是否容易，同時還要考慮材料或機件的生產(chǎn)及使用是否經(jīng)濟等因素即從適用性、工藝性和經(jīng)濟性3個方面進行考慮。適用性原
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鋼材金屬選材的基本原則和方法有哪些？2023年02月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№60173鋼材金屬選材的基本原則和方法有哪些？鋼鐵材料選擇的基本原則在進行材料及成型工藝的選擇時，要考慮到在該工況下材料性能是否達到要求，及用該材料制造零件時，其成型加工過程是否容易，同時還要考慮材料或機件的生產(chǎn)及使用是否經(jīng)濟等因素即從適用性、工藝性和經(jīng)濟性3個方面進行考慮。適用性原
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金的選材空缺。rodrigosignorelli首席技術經(jīng)理，奧托昆普rodrigosignorelli將介紹超級奧氏體不銹鋼ultra654smo如何在要求苛刻的海水應用中替代鈦合金，為用戶提供一種經(jīng)濟有效的解決方案。海水挑戰(zhàn)海水是一種中性的氯化物溶液，氯化物含量在18,000至30,000ppm之間。對于換熱器中使用的材料而言，這是一個非常具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境，可能會導致局部點蝕和縫隙腐蝕以及應力腐
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金的選材空缺。rodrigosignorelli首席技術經(jīng)理，奧托昆普rodrigosignorelli將介紹超級奧氏體不銹鋼ultra654smo如何在要求苛刻的海水應用中替代鈦合金，為用戶提供一種經(jīng)濟有效的解決方案。海水挑戰(zhàn)海水是一種中性的氯化物溶液，氯化物含量在18,000至30,000ppm之間。對于換熱器中使用的材料而言，這是一個非常具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境，可能會導致局部點蝕和縫隙腐蝕以及應力腐
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不銹鋼是如何酸洗鈍化的2021年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№272209想知道不銹鋼如何酸洗鈍化嗎？1酸洗鈍化原理不銹鋼的耐腐蝕性主要是因為在鋼中添加了較高含量的cr元素（如316lw（cr）=16.00～18.00），cr元素易于氧化，能在鋼的表面迅速形成致密的cr2o3氧化膜，使鋼的電極電位和在氧化介質(zhì)中的耐蝕性發(fā)生突變性提高，不銹鋼的耐腐蝕性能主要依靠表
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不銹鋼是如何酸洗鈍化的2021年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№271947想知道不銹鋼如何酸洗鈍化嗎？1酸洗鈍化原理不銹鋼的耐腐蝕性主要是因為在鋼中添加了較高含量的cr元素（如316lw（cr）=16.00～18.00），cr元素易于氧化，能在鋼的表面迅速形成致密的cr2o3氧化膜，使鋼的電極電位和在氧化介質(zhì)中的耐蝕性發(fā)生突變性提高，不銹鋼的耐腐蝕性能主要依靠表
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機廠，重慶聯(lián)偉、佛吉亞、麥格納等零部件廠、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會、湖南大學等科研院所到寶鋼展臺進行參觀交流。現(xiàn)場人流涌動，氣氛熱烈。●大咖演講●在“第七屆汽車用鋼年度峰會”專業(yè)論壇上，寶鋼股份首席工程師鮑平先生做《寶鋼高強鋼技術發(fā)展與輕量化應用》的演講，收獲與會者的強烈反響。在“第五屆新能源汽車輕量化技術研討會”上，寶鋼股份首席工程師鮑平先生做《寶鋼汽車板輕量化新進展》的演講。寶鋼股份首席工程師鮑
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機廠，重慶聯(lián)偉、佛吉亞、麥格納等零部件廠、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會、湖南大學等科研院所到寶鋼展臺進行參觀交流。現(xiàn)場人流涌動，氣氛熱烈。●大咖演講●在“第七屆汽車用鋼年度峰會”專業(yè)論壇上，寶鋼股份首席工程師鮑平先生做《寶鋼高強鋼技術發(fā)展與輕量化應用》的演講，收獲與會者的強烈反響。在“第五屆新能源汽車輕量化技術研討會”上，寶鋼股份首席工程師鮑平先生做《寶鋼汽車板輕量化新進展》的演講。寶鋼股份首席工程師鮑
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如何預防零件熱處理淬火開裂？2021年10月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№263472為了防止和減少淬火裂紋的產(chǎn)生，因此在淬火過程中應當采取必要的措施，通常應做好以下幾個方面的工作。（1）做好淬火前的零件的檢查剔除因鍛造產(chǎn)生的裂紋和過燒零件，零件表面無機械加工留下的過深刀痕，原材料的成分和組織合格（無帶狀組織和網(wǎng)狀碳化物、冶金質(zhì)量合格、晶粒度符合標準），需重新淬火的零
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如何預防零件熱處理淬火開裂？2021年10月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№263511為了防止和減少淬火裂紋的產(chǎn)生，因此在淬火過程中應當采取必要的措施，通常應做好以下幾個方面的工作。（1）做好淬火前的零件的檢查剔除因鍛造產(chǎn)生的裂紋和過燒零件，零件表面無機械加工留下的過深刀痕，原材料的成分和組織合格（無帶狀組織和網(wǎng)狀碳化物、冶金質(zhì)量合格、晶粒度符合標準），需重新淬火的零
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包含標簽“汽車用鋼”的文章：汽車四大制造工藝流程教材（沖壓、焊接、涂裝、總裝),最全的汽車各零件部位圖解！,汽車板的成形性及沖壓成形技術ppt分享,國內(nèi)首發(fā)、替代進口，河鋼高強鋼為自卸車減重增壽nm450tp/nm500-kc,德爾福，被正式賣身！全球最大的汽車配件制造廠商,鋼鐵冶金行業(yè)的“龍頭大哥”其實是日本，中國在這方面一直贏不了！！！,鋼材熱處理之:汽車用滑動軸承和滾動軸承的典型熱處理技
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汽車用鋼內(nèi)部培訓ppt2024年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6466汽車用鋼內(nèi)部培訓ppt汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強度鋼,汽車材料來源:焉知汽車輕量化、世界金屬導報
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汽車用鋼內(nèi)部培訓ppt2024年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6549汽車用鋼內(nèi)部培訓ppt汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強度鋼,汽車材料來源:焉知汽車輕量化、世界金屬導報
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如何提高換熱器的傳熱系數(shù)2023年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16371改變流體的流動情況(1)增加流速增加流速可改變流動狀態(tài)，并提高湍流脈動程度。如管殼式熱交換器中管程、殼程的分程就是加大流速、增加流程長度和擾動的措施之一。管內(nèi)湍流時增加流速對增強傳熱能收到較顯著的效果，但又須注意增加流速也受到各種因素的限制。因此，在設計或?qū)嶋H使用中應權衡各種因素，選
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如何提高換熱器的傳熱系數(shù)2023年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16466改變流體的流動情況(1)增加流速增加流速可改變流動狀態(tài)，并提高湍流脈動程度。如管殼式熱交換器中管程、殼程的分程就是加大流速、增加流程長度和擾動的措施之一。管內(nèi)湍流時增加流速對增強傳熱能收到較顯著的效果，但又須注意增加流速也受到各種因素的限制。因此，在設計或?qū)嶋H使用中應權衡各種因素，選
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想知道不銹鋼如何酸洗鈍化嗎？2024年05月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№18370想知道不銹鋼如何酸洗鈍化嗎？1、酸洗鈍化原理不銹鋼的耐腐蝕性主要是因為在鋼中添加了較高含量的cr元素（如316lw（cr）=16.00～18.00），cr元素易于氧化，能在鋼的表面迅速形成致密的cr2o3氧化膜，使鋼的電極電位和在氧化介質(zhì)中的耐蝕性發(fā)生突變性提高，不銹鋼的耐腐蝕性能主
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想知道不銹鋼如何酸洗鈍化嗎？2024年05月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№18426想知道不銹鋼如何酸洗鈍化嗎？1、酸洗鈍化原理不銹鋼的耐腐蝕性主要是因為在鋼中添加了較高含量的cr元素（如316lw（cr）=16.00～18.00），cr元素易于氧化，能在鋼的表面迅速形成致密的cr2o3氧化膜，使鋼的電極電位和在氧化介質(zhì)中的耐蝕性發(fā)生突變性提高，不銹鋼的耐腐蝕性能主
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汽車用熱成形鋼材料與工藝2024年03月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№14054隨著全社會對汽車節(jié)能環(huán)保及安全性要求的不斷提高,汽車輕量化和碰撞安全性已成為汽車制造業(yè)關注和亟待解決的焦點問題。高強度鋼因其優(yōu)異的性能在汽車減重和碰撞性能提升方面發(fā)揮了重要的作用,且相比其他輕量化材料具有明顯的成本優(yōu)勢。然而,在采用傳統(tǒng)的冷沖壓方式制造高強度鋼零件時,回彈控制難,零件尺寸穩(wěn)
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汽車用熱成形鋼材料與工藝2024年03月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14075隨著全社會對汽車節(jié)能環(huán)保及安全性要求的不斷提高,汽車輕量化和碰撞安全性已成為汽車制造業(yè)關注和亟待解決的焦點問題。高強度鋼因其優(yōu)異的性能在汽車減重和碰撞性能提升方面發(fā)揮了重要的作用,且相比其他輕量化材料具有明顯的成本優(yōu)勢。然而,在采用傳統(tǒng)的冷沖壓方式制造高強度鋼零件時,回彈控制難,零件尺寸穩(wěn)
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如何控制殘留奧氏體2024年11月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№98461鋼鐵零件淬火后總會或多或少的留有一些未轉(zhuǎn)化的殘留奧氏體。過多的殘留奧氏體對零件的使用壽命和硬度不利，會造成軟點和尺寸的不穩(wěn)定性，但適量的殘留奧氏體可以提高零件的疲勞強度。我們可以通過控制殘留奧氏體來控制產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命，以達到預期效果。1.殘留奧氏體對各類零件的影響（1）滾動軸承要求有良好的耐
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如何控制殘留奧氏體2024年11月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№98521鋼鐵零件淬火后總會或多或少的留有一些未轉(zhuǎn)化的殘留奧氏體。過多的殘留奧氏體對零件的使用壽命和硬度不利，會造成軟點和尺寸的不穩(wěn)定性，但適量的殘留奧氏體可以提高零件的疲勞強度。我們可以通過控制殘留奧氏體來控制產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命，以達到預期效果。1.殘留奧氏體對各類零件的影響（1）滾動軸承要求有良好的耐
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分享ppt：常用模具鋼介紹及選材2024年03月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9222常用模具鋼介紹及選材鋼材性能,化學成份,機械性能,力學性能,物理性能,牌號,模具鋼,冷作模具鋼,工藝性能作者:汪晶來源:常州精密鋼管博客網(wǎng)，百度文庫等
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分享ppt：常用模具鋼介紹及選材2024年03月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9256常用模具鋼介紹及選材鋼材性能,化學成份,機械性能,力學性能,物理性能,牌號,模具鋼,冷作模具鋼,工藝性能作者:汪晶來源:常州精密鋼管博客網(wǎng)，百度文庫等