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m，年用量在3000根左右，原工藝方案如圖2所示，熱處理后硬度，277～285hbw，零件質(zhì)量穩(wěn)定可靠，無質(zhì)量問題。2.工藝改進(jìn)原因采用油淬火有以下缺點：淬火時有大量油煙，污染環(huán)境，也對操作工人健康有害；工件尺寸較大，淬火時出現(xiàn)大量明火，存在火災(zāi)隱患，淬火油消耗量比較大，生產(chǎn)成本較高；淬火后必須清洗，增加生產(chǎn)成本和延長生產(chǎn)周期。3.新工藝介紹采用水空交替淬火，用清水替代價格昂貴的淬火油，尤其對大型零

m，年用量在3000根左右，原工藝方案如圖2所示，熱處理后硬度，277～285hbw，零件質(zhì)量穩(wěn)定可靠，無質(zhì)量問題。2.工藝改進(jìn)原因采用油淬火有以下缺點：淬火時有大量油煙，污染環(huán)境，也對操作工人健康有害；工件尺寸較大，淬火時出現(xiàn)大量明火，存在火災(zāi)隱患，淬火油消耗量比較大，生產(chǎn)成本較高；淬火后必須清洗，增加生產(chǎn)成本和延長生產(chǎn)周期。3.新工藝介紹采用水空交替淬火，用清水替代價格昂貴的淬火油，尤其對大型零

35crmo水空交替淬火工藝試驗2007年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№380839我公司最近承攬一批集團(tuán)內(nèi)部鋼拉桿零件熱處理，該零件材質(zhì)為35cr長度2～12m，直徑為80mm，因零件尺寸太長，如果采用油淬火，所需淬火油約100t，一次性投入太大。而且零件尺寸較大，淬火時會產(chǎn)生大量油煙，對環(huán)境污染很大，經(jīng)綜合考慮采用水空交替淬火替代油淬火。為保證獲得最佳工

35crmo水空交替淬火工藝試驗2007年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№381031我公司最近承攬一批集團(tuán)內(nèi)部鋼拉桿零件熱處理，該零件材質(zhì)為35cr長度2～12m，直徑為80mm，因零件尺寸太長，如果采用油淬火，所需淬火油約100t，一次性投入太大。而且零件尺寸較大，淬火時會產(chǎn)生大量油煙，對環(huán)境污染很大，經(jīng)綜合考慮采用水空交替淬火替代油淬火。為保證獲得最佳工

熱處理技術(shù)：水淬油冷熱處理工藝替代調(diào)質(zhì)+表面淬火【案例分析】2024年01月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№24710傳統(tǒng)起重機(jī)車輪熱處理工藝一般是先經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后再進(jìn)行表面淬火,但是由于表面淬火硬度過渡層不好控制,容易剝落和輪緣磨損嚴(yán)重,經(jīng)過較長時間的工作后,在交變應(yīng)力的作用下,起重機(jī)車輪踏面容易產(chǎn)生裂紋或突然斷裂,導(dǎo)致疲勞失效,嚴(yán)重影響起重機(jī)車輪的質(zhì)量和使用壽命。一

熱處理技術(shù)：水淬油冷熱處理工藝替代調(diào)質(zhì)+表面淬火【案例分析】2024年01月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№24790傳統(tǒng)起重機(jī)車輪熱處理工藝一般是先經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后再進(jìn)行表面淬火,但是由于表面淬火硬度過渡層不好控制,容易剝落和輪緣磨損嚴(yán)重,經(jīng)過較長時間的工作后,在交變應(yīng)力的作用下,起重機(jī)車輪踏面容易產(chǎn)生裂紋或突然斷裂,導(dǎo)致疲勞失效,嚴(yán)重影響起重機(jī)車輪的質(zhì)量和使用壽命。一

包含標(biāo)簽“淬火第23頁”的文章：鋼的淬火,什么叫表面淬火？,淬火+低溫回火工藝對t8鋼力學(xué)性能的影響,35crmo水空交替淬火工藝試驗,鋼管的回火屈式體,

精密軸承的真空熱處理技術(shù)2023年02月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№289535對于小、微型精密軸承來說，原材料的化學(xué)成分、原始組織、機(jī)加工水平、熱處理工藝，以及加工設(shè)備均有可能極大地影響軸承的使用壽命。本文主要從真空熱處理工藝和設(shè)備方面談一下個人的看法，不妥之處敬請批評指正。真空熱處理的發(fā)展概況1968年前后，美國公司和日本真空研究所研制出了真空淬火油和水劑淬火

精密軸承的真空熱處理技術(shù)2023年02月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№289576對于小、微型精密軸承來說，原材料的化學(xué)成分、原始組織、機(jī)加工水平、熱處理工藝，以及加工設(shè)備均有可能極大地影響軸承的使用壽命。本文主要從真空熱處理工藝和設(shè)備方面談一下個人的看法，不妥之處敬請批評指正。真空熱處理的發(fā)展概況1968年前后，美國公司和日本真空研究所研制出了真空淬火油和水劑淬火

物黏度的影響。傳熱與高溫金屬界面淬火冷卻介質(zhì)的黏度成反比。當(dāng)蒸汽膜階段中的熱量可有效破壞水合文章列表物膜時，表面處的傳熱突然加快。這就是冷卻速度不連續(xù)變化出現(xiàn)的時刻。文章列表物濃度越高，膜越厚，突破這個膜所需要的時間越長，這為預(yù)冷淬火提供了一個可控性參數(shù)（除了液溫和攪拌速度之外）。ps：上海交大水-空交替淬火技術(shù)可以針對特定工件預(yù)先設(shè)計這種冷卻技術(shù)。4工件逆淬火后的性能逆淬火導(dǎo)致心部硬度高于表

物黏度的影響。傳熱與高溫金屬界面淬火冷卻介質(zhì)的黏度成反比。當(dāng)蒸汽膜階段中的熱量可有效破壞水合文章列表物膜時，表面處的傳熱突然加快。這就是冷卻速度不連續(xù)變化出現(xiàn)的時刻。文章列表物濃度越高，膜越厚，突破這個膜所需要的時間越長，這為預(yù)冷淬火提供了一個可控性參數(shù)（除了液溫和攪拌速度之外）。ps：上海交大水-空交替淬火技術(shù)可以針對特定工件預(yù)先設(shè)計這種冷卻技術(shù)。4工件逆淬火后的性能逆淬火導(dǎo)致心部硬度高于表

35crmo鋼水淬與油淬工藝對比35crmo鋼作為我公司零部件的常用材質(zhì)鋼,調(diào)質(zhì)處理時常采用油冷或水淬油冷兩種方式。多用爐生產(chǎn)線投產(chǎn)后,設(shè)備無法完成水淬油冷工藝。油淬工件(尤其是未進(jìn)行表面加工的軋材棒料)存在硬度偏低、達(dá)不到圖樣要求的問題,要進(jìn)行返工二次淬火。這不僅對于零部件的使用性能造成影響,同時也增加了生產(chǎn)成本,造成不必要的損失。經(jīng)分析,硬度偏低原因主要是由于冷卻速度不足造成的。查閱相關(guān)資

35crmo鋼水淬與油淬工藝對比35crmo鋼作為我公司零部件的常用材質(zhì)鋼,調(diào)質(zhì)處理時常采用油冷或水淬油冷兩種方式。多用爐生產(chǎn)線投產(chǎn)后,設(shè)備無法完成水淬油冷工藝。油淬工件(尤其是未進(jìn)行表面加工的軋材棒料)存在硬度偏低、達(dá)不到圖樣要求的問題,要進(jìn)行返工二次淬火。這不僅對于零部件的使用性能造成影響,同時也增加了生產(chǎn)成本,造成不必要的損失。經(jīng)分析,硬度偏低原因主要是由于冷卻速度不足造成的。查閱相關(guān)資

度是指產(chǎn)生最少量膜沸騰的鹽濃度）。鋼的含碳量是選擇淬火冷卻介質(zhì)的決定性因素之一，特別是因為隨著含碳量的增加，開裂傾向也隨之增加。表2所列為水、鹽水和氫氧化鈉溶液淬火建議的含碳量限值。但這些數(shù)據(jù)不適用于強(qiáng)烈淬火工藝。▼表2水、nacl溶液、naoh溶液淬火建議的含碳量限值鹽溶液的濃度通常用密度來量化。各種代表性溶液的nacl和naoh濃度的的密度見表3。▼表3鹽水濃度和密度之間的關(guān)系水和不

度是指產(chǎn)生最少量膜沸騰的鹽濃度）。鋼的含碳量是選擇淬火冷卻介質(zhì)的決定性因素之一，特別是因為隨著含碳量的增加，開裂傾向也隨之增加。表2所列為水、鹽水和氫氧化鈉溶液淬火建議的含碳量限值。但這些數(shù)據(jù)不適用于強(qiáng)烈淬火工藝。▼表2水、nacl溶液、naoh溶液淬火建議的含碳量限值鹽溶液的濃度通常用密度來量化。各種代表性溶液的nacl和naoh濃度的的密度見表3。▼表3鹽水濃度和密度之間的關(guān)系水和不

鍛造余熱淬火工藝2024年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№9620鍛造余熱淬火屬于高溫形變熱處理,鍛件成形后,直接在一定溫度下投入淬火冷卻介質(zhì)冷卻以獲得淬火組織,并在合適溫度下回火,實現(xiàn)代替調(diào)質(zhì)熱處理,可省去一次淬火加熱工序。余熱淬火處理的鍛件不僅具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能,而且成本降低,效率提高。我公司經(jīng)過不斷探索,目前已在鏈軌節(jié)等履帶部件產(chǎn)品上廣泛采用余熱淬火工

鍛造余熱淬火工藝2024年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9673鍛造余熱淬火屬于高溫形變熱處理,鍛件成形后,直接在一定溫度下投入淬火冷卻介質(zhì)冷卻以獲得淬火組織,并在合適溫度下回火,實現(xiàn)代替調(diào)質(zhì)熱處理,可省去一次淬火加熱工序。余熱淬火處理的鍛件不僅具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能,而且成本降低,效率提高。我公司經(jīng)過不斷探索,目前已在鏈軌節(jié)等履帶部件產(chǎn)品上廣泛采用余熱淬火工

用預(yù)熱處理。一次預(yù)熱采用溫度800～850℃，兩次預(yù)熱即在800～850℃前加一次500～600℃預(yù)熱。一般工具可采用一次預(yù)熱工藝，形狀復(fù)雜的工具或大型工具宜采用兩次預(yù)熱。淬火工藝在高溫鹽浴爐中進(jìn)行，短時保溫以防止刃部脫碳和過熱，一般用油淬+空冷，對細(xì)長件和薄片刃具采用分級淬火，一般用580～620℃一次分級或再在350～400℃作第二次分級。我公司采用的冷卻方式為580～650℃、280～320

用預(yù)熱處理。一次預(yù)熱采用溫度800～850℃，兩次預(yù)熱即在800～850℃前加一次500～600℃預(yù)熱。一般工具可采用一次預(yù)熱工藝，形狀復(fù)雜的工具或大型工具宜采用兩次預(yù)熱。淬火工藝在高溫鹽浴爐中進(jìn)行，短時保溫以防止刃部脫碳和過熱，一般用油淬+空冷，對細(xì)長件和薄片刃具采用分級淬火，一般用580～620℃一次分級或再在350～400℃作第二次分級。我公司采用的冷卻方式為580～650℃、280～320

作面加熱效果一致。3.感應(yīng)淬火工藝淬火溫度控制在840～880℃之間。冷卻時采用aq251淬火液，淬火液濃度為4%～6%。該淬火液用于感應(yīng)加熱噴淋冷卻，可以消除表面淬火裂紋，并獲得比水淬更高更均勻的表面硬度。淬火后及時回火，回火在臺車爐中進(jìn)行，回火溫度為180℃×3h。圖5為引導(dǎo)輪感應(yīng)熱處理后硬化層簡圖。4.引導(dǎo)輪感應(yīng)淬火出現(xiàn)的缺陷及預(yù)防對于引導(dǎo)輪掃描淬火，在生產(chǎn)過程中，如控制不好易產(chǎn)生以下幾點缺

作面加熱效果一致。3.感應(yīng)淬火工藝淬火溫度控制在840～880℃之間。冷卻時采用aq251淬火液，淬火液濃度為4%～6%。該淬火液用于感應(yīng)加熱噴淋冷卻，可以消除表面淬火裂紋，并獲得比水淬更高更均勻的表面硬度。淬火后及時回火，回火在臺車爐中進(jìn)行，回火溫度為180℃×3h。圖5為引導(dǎo)輪感應(yīng)熱處理后硬化層簡圖。4.引導(dǎo)輪感應(yīng)淬火出現(xiàn)的缺陷及預(yù)防對于引導(dǎo)輪掃描淬火，在生產(chǎn)過程中，如控制不好易產(chǎn)生以下幾點缺

換油過濾器。檢查過濾器前面的濾網(wǎng)；檢查儲油槽中的沉淀物、滲水情況；校準(zhǔn)油溫表。至少每半年檢查一次黏度［以下實例可說明這一點很關(guān)鍵：快速淬火油在38℃(100°f）下的粘度由95sus變成110sus，導(dǎo)致螺旋齒輪滲碳后淬火工藝不受控制，最后只好換新油。]；檢查油的污染情況。6.2.2水淬1)每天：檢查水溫；檢查水壓；檢查水循環(huán)。2)每周：抽干水槽，清理污泥；如果水是再循環(huán)使

換油過濾器。檢查過濾器前面的濾網(wǎng)；檢查儲油槽中的沉淀物、滲水情況；校準(zhǔn)油溫表。至少每半年檢查一次黏度［以下實例可說明這一點很關(guān)鍵：快速淬火油在38℃(100°f）下的粘度由95sus變成110sus，導(dǎo)致螺旋齒輪滲碳后淬火工藝不受控制，最后只好換新油。]；檢查油的污染情況。6.2.2水淬1)每天：檢查水溫；檢查水壓；檢查水循環(huán)。2)每周：抽干水槽，清理污泥；如果水是再循環(huán)使

材料17crnimo6模擬齒輪軸滲碳淬火工藝是什么樣子？2023年10月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21404本文在傳統(tǒng)熱處理的油淬和水淬都無法滿足使用要求時，借助于sysweld大型分析軟件，建立反映熱處理過程中各種現(xiàn)象變化規(guī)律及其相互影響的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行數(shù)值法求解；與物理試驗比較，得出了控制滲碳淬火工藝參數(shù)為：水淬前空冷時間5min；預(yù)冷后水冷15min；水冷

材料17crnimo6模擬齒輪軸滲碳淬火工藝是什么樣子？2023年10月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21447本文在傳統(tǒng)熱處理的油淬和水淬都無法滿足使用要求時，借助于sysweld大型分析軟件，建立反映熱處理過程中各種現(xiàn)象變化規(guī)律及其相互影響的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行數(shù)值法求解；與物理試驗比較，得出了控制滲碳淬火工藝參數(shù)為：水淬前空冷時間5min；預(yù)冷后水冷15min；水冷

鋼的淬火2013年05月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№370667將鋼加熱到ac3(亞共析鋼)或ac1(過共析鋼)以上（30～50）℃某一溫度，保持一定時間，然后在水或油中快速冷卻的操作工藝稱為淬火。　　淬火的目的是提高硬度、強(qiáng)度、耐磨性以滿足零件的使用性能。鋼的淬火是熱處理工藝中最重要、也是用途最廣泛的工序，如工具、量具、模具、軸承、彈簧和汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)

鋼的淬火2013年05月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№370712將鋼加熱到ac3(亞共析鋼)或ac1(過共析鋼)以上（30～50）℃某一溫度，保持一定時間，然后在水或油中快速冷卻的操作工藝稱為淬火。　　淬火的目的是提高硬度、強(qiáng)度、耐磨性以滿足零件的使用性能。鋼的淬火是熱處理工藝中最重要、也是用途最廣泛的工序，如工具、量具、模具、軸承、彈簧和汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)

擊試驗采用一次沖擊擺錘試驗。表1最終熱處理工藝規(guī)范2、結(jié)果與討論2.1、熱處理工藝對t8鋼性能的影響不同熱處理后t8鋼的性能變化如表2所示。可以看出，第一種常規(guī)熱處理工藝下的硬度和沖擊性能均較低，而改進(jìn)后的其他幾種工藝在性能上均有所提高，第2#種工藝與第3#種工藝分別為相同的冷卻介質(zhì)但不同的冷卻順序，就這一點給結(jié)果帶來非常的不同，在第3#種工藝中有可能是因為水的冷卻速度很快，淬火形成的馬氏體是隱晶

擊試驗采用一次沖擊擺錘試驗。表1最終熱處理工藝規(guī)范2、結(jié)果與討論2.1、熱處理工藝對t8鋼性能的影響不同熱處理后t8鋼的性能變化如表2所示。可以看出，第一種常規(guī)熱處理工藝下的硬度和沖擊性能均較低，而改進(jìn)后的其他幾種工藝在性能上均有所提高，第2#種工藝與第3#種工藝分別為相同的冷卻介質(zhì)但不同的冷卻順序，就這一點給結(jié)果帶來非常的不同，在第3#種工藝中有可能是因為水的冷卻速度很快，淬火形成的馬氏體是隱晶

工藝改進(jìn)使一次淬火與二次淬火表面硬度均難達(dá)標(biāo)2023年03月18日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№45821一次淬火與二次淬火表面硬度均難達(dá)標(biāo)，經(jīng)改進(jìn)工藝后...20cr2ni4a鋼cr、ni含量特別高，淬透性好，具有良好的綜合力學(xué)性能，一般用于制造重要零件，如重載、大模數(shù)齒輪。齒輪示意如圖1所示。技術(shù)要求：齒輪材料為20cr2ni4a，應(yīng)符合gb3077《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條

工藝改進(jìn)使一次淬火與二次淬火表面硬度均難達(dá)標(biāo)2023年03月18日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№45858一次淬火與二次淬火表面硬度均難達(dá)標(biāo)，經(jīng)改進(jìn)工藝后...20cr2ni4a鋼cr、ni含量特別高，淬透性好，具有良好的綜合力學(xué)性能，一般用于制造重要零件，如重載、大模數(shù)齒輪。齒輪示意如圖1所示。技術(shù)要求：齒輪材料為20cr2ni4a，應(yīng)符合gb3077《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條

—工藝基礎(chǔ)p161--162)。(2)冷卻水溫不可超過40°c.(3)當(dāng)工件冷卻到300-400c時，水的冷卻能力太強(qiáng)，易使工件淬裂，尤其是當(dāng)工件過熱更易發(fā)生淬裂現(xiàn)象。(4)工件在水中應(yīng)作上下左右移動或?qū)⑺畯?qiáng)力攪動。(5)淬火油應(yīng)保持在20--60°c.(6)油池應(yīng)保持潔凈，經(jīng)常消除鹽渣或污濁雜質(zhì)，一般2-3應(yīng)進(jìn)行換新或過濾處理。6、淬火介質(zhì)的使用(1)按照淬火介質(zhì)技術(shù)要求和冷卻性能，正確地選用各

—工藝基礎(chǔ)p161--162)。(2)冷卻水溫不可超過40°c.(3)當(dāng)工件冷卻到300-400c時，水的冷卻能力太強(qiáng)，易使工件淬裂，尤其是當(dāng)工件過熱更易發(fā)生淬裂現(xiàn)象。(4)工件在水中應(yīng)作上下左右移動或?qū)⑺畯?qiáng)力攪動。(5)淬火油應(yīng)保持在20--60°c.(6)油池應(yīng)保持潔凈，經(jīng)常消除鹽渣或污濁雜質(zhì)，一般2-3應(yīng)進(jìn)行換新或過濾處理。6、淬火介質(zhì)的使用(1)按照淬火介質(zhì)技術(shù)要求和冷卻性能，正確地選用各

性都在技術(shù)協(xié)議要求范圍內(nèi)，改進(jìn)的熱處理工藝并沒有降低材料的強(qiáng)度和韌性，利用余溫自回火有效降低了淬火過程中的應(yīng)力集中，確保了鋼管質(zhì)量。四、結(jié)束語采用水作為淬火冷卻介質(zhì)，降低了42crmo鋼管熱處理生產(chǎn)成本的工藝。水淬最大風(fēng)險是淬火裂紋，針對淬火裂紋，提出了改進(jìn)的淬火工藝，為用水作為淬火冷卻介質(zhì)進(jìn)行42crmo鋼管熱處理提供了指導(dǎo)性數(shù)據(jù)。參考文獻(xiàn)：略。作者：王錦永，齊希倫，費志偉，葉丙義單位：新興鑄

性都在技術(shù)協(xié)議要求范圍內(nèi)，改進(jìn)的熱處理工藝并沒有降低材料的強(qiáng)度和韌性，利用余溫自回火有效降低了淬火過程中的應(yīng)力集中，確保了鋼管質(zhì)量。四、結(jié)束語采用水作為淬火冷卻介質(zhì)，降低了42crmo鋼管熱處理生產(chǎn)成本的工藝。水淬最大風(fēng)險是淬火裂紋，針對淬火裂紋，提出了改進(jìn)的淬火工藝，為用水作為淬火冷卻介質(zhì)進(jìn)行42crmo鋼管熱處理提供了指導(dǎo)性數(shù)據(jù)。參考文獻(xiàn)：略。作者：王錦永，齊希倫，費志偉，葉丙義單位：新興鑄

包含標(biāo)簽“水爆退火”的文章：7種退火工藝，節(jié)能退火工藝能省錢30%，高速鋼退火費時費電，不能隨意，必須改革創(chuàng)新，工藝節(jié)能大有作為,

不等截面零件的感應(yīng)透熱淬火工藝技術(shù)2023年09月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№403260感應(yīng)加熱淬火技術(shù)具有節(jié)能、清潔、效率高、易于實現(xiàn)自動化的優(yōu)點，但同時因為其尖角效應(yīng)易使零件尖角部位過燒，一般應(yīng)用于結(jié)構(gòu)對稱、截面變化小的零件的表面處理。刮板是煤礦采煤工作面的輸送設(shè)備——刮板輸送機(jī)的主要零件，是一種典型的截面不均勻的零件。刮板承擔(dān)著從工作面向轉(zhuǎn)載機(jī)運煤的任務(wù)，工

不等截面零件的感應(yīng)透熱淬火工藝技術(shù)2023年09月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№403278感應(yīng)加熱淬火技術(shù)具有節(jié)能、清潔、效率高、易于實現(xiàn)自動化的優(yōu)點，但同時因為其尖角效應(yīng)易使零件尖角部位過燒，一般應(yīng)用于結(jié)構(gòu)對稱、截面變化小的零件的表面處理。刮板是煤礦采煤工作面的輸送設(shè)備——刮板輸送機(jī)的主要零件，是一種典型的截面不均勻的零件。刮板承擔(dān)著從工作面向轉(zhuǎn)載機(jī)運煤的任務(wù)，工

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爐；淬火時，軸水平入水，水-空交替控時淬火，軸表面的溫度在200℃左右停止水冷，其調(diào)質(zhì)工藝如圖4所示。圖442crmo軸的新調(diào)質(zhì)工藝曲線圖新工藝的淬火溫度降低為820℃，無需預(yù)冷即可進(jìn)行水-空交替控時淬火，這樣可大大減小淬火應(yīng)力。采用新工藝淬火后，軸的表面硬度能達(dá)到423hbw，因此，回火溫度比傳統(tǒng)工藝更高，軸的應(yīng)力也會更小。而且，采用新工藝淬火，變形小、無污染，也便于操作。采用新工藝兩年多來生產(chǎn)的各

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小模數(shù)滲碳齒輪滲碳淬火工藝2023年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№391726我公司在生產(chǎn)材料為20crmoh的太陽輪時，遇到了一些問題，看似簡單但也值得注意。這里提供給同行與大家共享，還望各位有興趣的同行給予斧正。1.技術(shù)要求產(chǎn)品概述：太陽輪，模數(shù)1.72mm，直徑約50mm，高度約60mm，材料為20crmoh。（1）技術(shù)要求表面硬度為60～62hrc，心

小模數(shù)滲碳齒輪滲碳淬火工藝2023年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№391824我公司在生產(chǎn)材料為20crmoh的太陽輪時，遇到了一些問題，看似簡單但也值得注意。這里提供給同行與大家共享，還望各位有興趣的同行給予斧正。1.技術(shù)要求產(chǎn)品概述：太陽輪，模數(shù)1.72mm，直徑約50mm，高度約60mm，材料為20crmoh。（1）技術(shù)要求表面硬度為60～62hrc，心

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行星軸特殊滲碳淬火工藝2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4082我公司主要生產(chǎn)自動變速箱和動力傳動系統(tǒng)零部件，多款變速器產(chǎn)品均采用了行星傳動機(jī)構(gòu)，大部分的行星軸均要求使用優(yōu)質(zhì)滲碳鋼進(jìn)行滲碳淬火處理，而有一款變速器的行星軸不僅材料要求特殊且熱處理標(biāo)準(zhǔn)也是專門的標(biāo)準(zhǔn)，因為保密的原因，原設(shè)計方不愿提供熱處理標(biāo)準(zhǔn)，并且要求從他們的工廠購買。為了降低成本并實現(xiàn)國產(chǎn)

行星軸特殊滲碳淬火工藝2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4102我公司主要生產(chǎn)自動變速箱和動力傳動系統(tǒng)零部件，多款變速器產(chǎn)品均采用了行星傳動機(jī)構(gòu)，大部分的行星軸均要求使用優(yōu)質(zhì)滲碳鋼進(jìn)行滲碳淬火處理，而有一款變速器的行星軸不僅材料要求特殊且熱處理標(biāo)準(zhǔn)也是專門的標(biāo)準(zhǔn)，因為保密的原因，原設(shè)計方不愿提供熱處理標(biāo)準(zhǔn)，并且要求從他們的工廠購買。為了降低成本并實現(xiàn)國產(chǎn)

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壓力淬火和冷模淬火2024年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11760[淬火工藝]壓力淬火和冷模淬火在進(jìn)行傳統(tǒng)的浸淬時，有許多圓形零件、扁平零件或筒形零件的變形難以接受。汽車齒圈就是非常明顯的例子。這種情況下，就需要采用特殊的工藝。然而，需要強(qiáng)調(diào)的是，這些特殊的工藝設(shè)備價格昂貴且生產(chǎn)速度較慢。因此，由此產(chǎn)生的熱處理成本相對較高。這樣，只有在強(qiáng)制要求最小變形時才考

壓力淬火和冷模淬火2024年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11822[淬火工藝]壓力淬火和冷模淬火在進(jìn)行傳統(tǒng)的浸淬時，有許多圓形零件、扁平零件或筒形零件的變形難以接受。汽車齒圈就是非常明顯的例子。這種情況下，就需要采用特殊的工藝。然而，需要強(qiáng)調(diào)的是，這些特殊的工藝設(shè)備價格昂貴且生產(chǎn)速度較慢。因此，由此產(chǎn)生的熱處理成本相對較高。這樣，只有在強(qiáng)制要求最小變形時才考

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