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淺析鍛造的變形溫度類別及特點(diǎn)2021年10月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№304048鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄

淺析鍛造的變形溫度類別及特點(diǎn)2021年10月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№304263鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄

包含標(biāo)簽“鍛造”的文章：鍛造余熱知識(shí)大全,詳解金屬的鍛造工藝，非常直觀形象！,

提供以鍛造為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。

機(jī)葉片等鍛件。鍛造設(shè)備的模具運(yùn)動(dòng)與自由度是不一致的，根據(jù)下死點(diǎn)變形限制特點(diǎn)，鍛造設(shè)備可分為下述四種形式：限制鍛造力形式：油壓直接驅(qū)動(dòng)滑塊的油壓機(jī)。準(zhǔn)沖程限制方式：油壓驅(qū)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的油壓機(jī)。沖程限制方式：曲柄、連桿和楔機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑塊的機(jī)械式壓力機(jī)。能量限制方式：利用螺旋機(jī)構(gòu)的螺旋和磨擦壓力機(jī)。為了獲得高的精度應(yīng)注意防止下死點(diǎn)處過載，控制速度和模具位置。因?yàn)檫@些都會(huì)對(duì)鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影

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高10%～40%，沖擊韌度提高20%～30%。此外，經(jīng)鍛造余熱淬火后，鋼材具有很高的回火抗力，強(qiáng)化效果可保持到600℃以上。鍛造余熱淬火的加熱溫度較高，一般為1050～1250℃，由于鍛件余熱的利用，免去了熱處理(正火和調(diào)質(zhì))的奧氏體化重新加熱過程，是一項(xiàng)很重要的熱處理節(jié)能措施，故在連桿、曲軸、凸輪軸、齒坯等汽車零件上得到廣泛應(yīng)用。2.鍛造余熱特點(diǎn)鍛造余熱淬火除了能簡化工藝及提高性能外，還具有以下特

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以加快且保溫時(shí)間可適當(dāng)縮短。02恰當(dāng)選擇變形程度針對(duì)特種合金合金化程度高、鑄錠和鍛材宏觀偏析嚴(yán)重、塑性低和臨界變形范圍寬的特點(diǎn)，在鍛造過程中要嚴(yán)格控制每一火次。甚至設(shè)備每一行程的變形程度；變形程度過大可能鍛裂，變形程度過小可能落入臨界變形區(qū)，導(dǎo)致局部晶粒長大、組織不均勻。03嚴(yán)格控制終鍛溫度針對(duì)特種合金再結(jié)晶溫度高和冷作硬化傾向明顯的特點(diǎn)，需要提高或大幅度提高終鍛溫度，某些合金的終鍛溫度甚至高

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件精度要求的不斷提高，具有高效率、低成本、低能耗、高質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)的精密鍛造技術(shù)得到越來越廣泛的應(yīng)用。依據(jù)金屬塑性成形時(shí)的變形溫度不同，精密冷鍛成形可分為冷鍛成形、溫度成形、亞熱鍛成形、熱精鍛成形等，生產(chǎn)的汽車零部件包括：汽車離合器接合齒圈、汽車變速器的輸入軸零件、軸承圈、汽車等速萬向節(jié)滑套系列產(chǎn)品、汽車差速器齒輪、汽車前軸等。圖2　常見的汽車鍛造件一、鍛造的定義和分類1、鍛造的定義鍛造是一種利用鍛

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造裂紋一般在高溫時(shí)形成，鍛造變形時(shí)由于裂紋擴(kuò)大并接觸空氣，故在100x或500x的顯微鏡下觀察，可見到裂紋內(nèi)充有氧化皮，且兩側(cè)是脫碳的，組織為鐵素體，其形態(tài)特征是裂紋比較粗壯且一般經(jīng)多條形式存在，無明細(xì)尖端，比較圓純，無明細(xì)的方向性，除以上典型形態(tài)外，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)有些鍛造裂紋比較細(xì)。裂紋周圍不是全脫碳而是半脫碳。淬火加熱過程中產(chǎn)生的裂紋與鍛造加熱過程形成的裂紋在性質(zhì)和形態(tài)上有明顯的差別。對(duì)結(jié)構(gòu)鋼而

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備無法滿足整個(gè)齒圈的整體毛坯調(diào)質(zhì)需要，為了降低材料及加工成本，提高公司現(xiàn)有設(shè)備使用率，如何在齒條的熱處理過程中，在保證齒條硬度的前提下，選擇合適形式的熱處理防變形，使齒條在熱處理時(shí)及之后應(yīng)力釋放均勻，齒條變形量小，是該齒條加工的難點(diǎn)之一。為此，我們決定采用對(duì)單件齒條進(jìn)行鍛造及加工和熱處理的工藝方法，確保齒條加工的質(zhì)量。2.調(diào)質(zhì)前確定加工余量為了防止齒條在熱處理過程中產(chǎn)生無法校正的變形，通過對(duì)齒條加

備無法滿足整個(gè)齒圈的整體毛坯調(diào)質(zhì)需要，為了降低材料及加工成本，提高公司現(xiàn)有設(shè)備使用率，如何在齒條的熱處理過程中，在保證齒條硬度的前提下，選擇合適形式的熱處理防變形，使齒條在熱處理時(shí)及之后應(yīng)力釋放均勻，齒條變形量小，是該齒條加工的難點(diǎn)之一。為此，我們決定采用對(duì)單件齒條進(jìn)行鍛造及加工和熱處理的工藝方法，確保齒條加工的質(zhì)量。2.調(diào)質(zhì)前確定加工余量為了防止齒條在熱處理過程中產(chǎn)生無法校正的變形，通過對(duì)齒條加

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什么是碳素鋼？有哪些特性特點(diǎn)？2024年09月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№152822什么是碳素鋼？有哪些特性特點(diǎn)？碳素鋼是近代工業(yè)中使用最早、用量最大的基本材料。世界各工業(yè)國家，在努力增加低合金高強(qiáng)度鋼和合金鋼產(chǎn)量的同時(shí)，也非常注意改進(jìn)碳素鋼質(zhì)量，擴(kuò)大品種和使用范圍。目前碳素鋼的產(chǎn)量在各國鋼總產(chǎn)量中的比重，約保持在80%左右，它不僅廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、鐵道、車輛

什么是碳素鋼？有哪些特性特點(diǎn)？2024年09月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№152876什么是碳素鋼？有哪些特性特點(diǎn)？碳素鋼是近代工業(yè)中使用最早、用量最大的基本材料。世界各工業(yè)國家，在努力增加低合金高強(qiáng)度鋼和合金鋼產(chǎn)量的同時(shí)，也非常注意改進(jìn)碳素鋼質(zhì)量，擴(kuò)大品種和使用范圍。目前碳素鋼的產(chǎn)量在各國鋼總產(chǎn)量中的比重，約保持在80%左右，它不僅廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、鐵道、車輛

力的計(jì)算公式為：式中k為與多輥式冷軋管上變形特點(diǎn)有關(guān)的系數(shù)，一般可取為1.6～2.2；δbc為變形前后管材強(qiáng)度極限的平均值；rk為軋制半徑；lpk為工作錐壓下段的長

力的計(jì)算公式為：式中k為與多輥式冷軋管上變形特點(diǎn)有關(guān)的系數(shù)，一般可取為1.6～2.2；δbc為變形前后管材強(qiáng)度極限的平均值；rk為軋制半徑；lpk為工作錐壓下段的長

速加熱↓↓旋轉(zhuǎn)精鍛↓↓鍛造作為一種金屬壓力成形技術(shù)，具有提高金屬機(jī)械性能，節(jié)約金屬材料，生產(chǎn)效率高等特點(diǎn)，因而在兵器生產(chǎn)中，鍛造技術(shù)占有重要地位。美國沃特弗利特兵工廠是采用臥式爐水平熱處理大口徑炮管的。臥式爐水平熱處理可以使間歇式作業(yè)變?yōu)檫B續(xù)使得自動(dòng)化操作，縮短熱處理周期，減小熱處理變形。友情提示，建議在wifi下欣賞，留著流量學(xué)知識(shí)！美國三大兵工廠之一的沃特弗利特兵工廠聯(lián)合生產(chǎn)和技術(shù)中心位于紐

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化淬火后容易變形。常因零件的翹曲變形而影響了齒輪嚙合區(qū)域，目前沒有好的機(jī)械加工手段來消除變形，影響了變速箱的傳動(dòng)精度。為提高產(chǎn)品的合格率滿足生產(chǎn)的需要，節(jié)約財(cái)力、人力，這就迫切要求我們熱處理工作者必須解決熱處理的變形。圖1零件示意零件在熱處理過程中的變形，是因?yàn)榱慵诩訜岷屠鋮s而產(chǎn)生的熱應(yīng)力和組織轉(zhuǎn)變的不等時(shí)性而產(chǎn)生的組織應(yīng)力以及組織轉(zhuǎn)變的不均勻性而引起的附加應(yīng)力所造成的。此外，由于零件的形狀特

化淬火后容易變形。常因零件的翹曲變形而影響了齒輪嚙合區(qū)域，目前沒有好的機(jī)械加工手段來消除變形，影響了變速箱的傳動(dòng)精度。為提高產(chǎn)品的合格率滿足生產(chǎn)的需要，節(jié)約財(cái)力、人力，這就迫切要求我們熱處理工作者必須解決熱處理的變形。圖1零件示意零件在熱處理過程中的變形，是因?yàn)榱慵诩訜岷屠鋮s而產(chǎn)生的熱應(yīng)力和組織轉(zhuǎn)變的不等時(shí)性而產(chǎn)生的組織應(yīng)力以及組織轉(zhuǎn)變的不均勻性而引起的附加應(yīng)力所造成的。此外，由于零件的形狀特

2～219.45mm），壁厚較薄（27.05mm），且結(jié)構(gòu)為不完全對(duì)稱，即b端面?zhèn)葹橹睆叫〉膬?nèi)孔，而a端面?zhèn)葹橹睆酱蟮膬?nèi)花鍵，導(dǎo)致該類結(jié)構(gòu)零件兩端面（a和b端面）的熱變形存在趨勢不一致的特點(diǎn)。2016年底，該零件成品突發(fā)熱處理后b端面的跳動(dòng)超差（工藝要求熱后端面跳動(dòng)值≤0.06mm）的情況，進(jìn)而造成鼓形量與齒向角度超差。對(duì)該批次中剩余的已完成鍛造、熱前機(jī)加工序的零件，通過在熱處理工序環(huán)節(jié)，進(jìn)行臨時(shí)試驗(yàn)

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熱處理油的性能特點(diǎn)和使用范圍：普通淬火油-快速淬火油-快速光亮淬火油-超速淬火油-真空淬火油-等溫分級(jí)淬火油-回火油2024年01月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№14804熱處理油的性能特點(diǎn)和使用范圍01普通淬火油冷卻性能強(qiáng)、氧化安定性好,適用于鹽浴爐或保護(hù)氣氛的軸承鋼、工具模具鋼、合金鋼和滲碳鋼等工件的淬火。最佳使用溫度50~80℃。02快速淬火油冷卻速度快、氧

熱處理油的性能特點(diǎn)和使用范圍：普通淬火油-快速淬火油-快速光亮淬火油-超速淬火油-真空淬火油-等溫分級(jí)淬火油-回火油2024年01月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№14842熱處理油的性能特點(diǎn)和使用范圍01普通淬火油冷卻性能強(qiáng)、氧化安定性好,適用于鹽浴爐或保護(hù)氣氛的軸承鋼、工具模具鋼、合金鋼和滲碳鋼等工件的淬火。最佳使用溫度50~80℃。02快速淬火油冷卻速度快、氧

關(guān)于塑料模具零件的熱處理工藝的特點(diǎn)總結(jié)2024年03月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11482選用不同品種鋼材作塑料模具,其化學(xué)成分和力學(xué)性能各不相同,因此制造工藝路線不同;同樣,不同類型塑料模具鋼采用的熱處理工藝也是不同的。本節(jié)主要介紹塑料模具的制造工藝路線和熱處理工藝的特點(diǎn)。一、熱處理名詞解釋1、退火1、退火(1)概念:將鋼加熱到適當(dāng)溫度,保持一定時(shí)間,然后緩慢冷

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北工大《science》評(píng)述：首次發(fā)現(xiàn)超強(qiáng)塑性變形單晶材料！2023年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17580導(dǎo)讀：塊體形態(tài)下的范德瓦爾斯材料往往較脆，限制了其加工方式和應(yīng)用前景。《science》上報(bào)道了inse單晶超常規(guī)的塑性性能。對(duì)此，北京工業(yè)大學(xué)韓曉東教授發(fā)表評(píng)述，展望了其在鍛造加工和實(shí)際應(yīng)用方面的潛能。范德瓦爾斯（vdw）材料由2d層牢固結(jié)合而成，在第

北工大《science》評(píng)述：首次發(fā)現(xiàn)超強(qiáng)塑性變形單晶材料！2023年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17596導(dǎo)讀：塊體形態(tài)下的范德瓦爾斯材料往往較脆，限制了其加工方式和應(yīng)用前景。《science》上報(bào)道了inse單晶超常規(guī)的塑性性能。對(duì)此，北京工業(yè)大學(xué)韓曉東教授發(fā)表評(píng)述，展望了其在鍛造加工和實(shí)際應(yīng)用方面的潛能。范德瓦爾斯（vdw）材料由2d層牢固結(jié)合而成，在第

薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12761電動(dòng)汽車齒輪（以下簡稱齒輪）是我公司新開發(fā)的產(chǎn)品，因其內(nèi)孔直徑較大，壁薄的特點(diǎn)。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題：同一個(gè)齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個(gè)齒輪有效硬化層深度不均勻等問題；因內(nèi)孔橢圓嚴(yán)重，齒輪磨齒時(shí)齒面磨削不起來，產(chǎn)品不合格率達(dá)40%。經(jīng)認(rèn)

薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12842電動(dòng)汽車齒輪（以下簡稱齒輪）是我公司新開發(fā)的產(chǎn)品，因其內(nèi)孔直徑較大，壁薄的特點(diǎn)。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題：同一個(gè)齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個(gè)齒輪有效硬化層深度不均勻等問題；因內(nèi)孔橢圓嚴(yán)重，齒輪磨齒時(shí)齒面磨削不起來，產(chǎn)品不合格率達(dá)40%。經(jīng)認(rèn)

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始端開口明顯，呈微小角度逐漸向內(nèi)擴(kuò)展，總體呈掀起狀，末端逐漸無開口，呈毛細(xì)狀延伸，放大后可見裂紋內(nèi)存在明顯氧化現(xiàn)象，如圖7~圖12所示；腐蝕后（4%硝酸酒精溶液），組織為正常鐵素體珠光體組織，有輕微脫碳；鍛造變形產(chǎn)生的金屬流線痕跡清晰可見，裂紋的擴(kuò)展方向整體與該流線平行。圖7裂紋末端（50×）圖8裂紋始端（50×）圖9裂紋末端（200×）圖10裂紋始端（200×）圖11裂紋末端（腐蝕后，100×）

紋始端開口明顯，呈微小角度逐漸向內(nèi)擴(kuò)展，總體呈掀起狀，末端逐漸無開口，呈毛細(xì)狀延伸，放大后可見裂紋內(nèi)存在明顯氧化現(xiàn)象，如圖7~圖12所示；腐蝕后（4%硝酸酒精溶液），組織為正常鐵素體珠光體組織，有輕微脫碳；鍛造變形產(chǎn)生的金屬流線痕跡清晰可見，裂紋的擴(kuò)展方向整體與該流線平行。圖7裂紋末端（50×）圖8裂紋始端（50×）圖9裂紋末端（200×）圖10裂紋始端（200×）圖11裂紋末端（腐蝕后，10

鍛造余熱淬火工藝2024年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№9620鍛造余熱淬火屬于高溫形變熱處理,鍛件成形后,直接在一定溫度下投入淬火冷卻介質(zhì)冷卻以獲得淬火組織,并在合適溫度下回火,實(shí)現(xiàn)代替調(diào)質(zhì)熱處理,可省去一次淬火加熱工序。余熱淬火處理的鍛件不僅具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能,而且成本降低,效率提高。我公司經(jīng)過不斷探索,目前已在鏈軌節(jié)等履帶部件產(chǎn)品上廣泛采用余熱淬火工

鍛造余熱淬火工藝2024年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9673鍛造余熱淬火屬于高溫形變熱處理,鍛件成形后,直接在一定溫度下投入淬火冷卻介質(zhì)冷卻以獲得淬火組織,并在合適溫度下回火,實(shí)現(xiàn)代替調(diào)質(zhì)熱處理,可省去一次淬火加熱工序。余熱淬火處理的鍛件不僅具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能,而且成本降低,效率提高。我公司經(jīng)過不斷探索,目前已在鏈軌節(jié)等履帶部件產(chǎn)品上廣泛采用余熱淬火工