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鋼材熱處理之：滾動(dòng)軸承鋼的熱處理ppt分享2023年07月13日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№19640鋼材熱處理之：滾動(dòng)軸承鋼的熱處理ppt分享本站之前發(fā)表過：新型國(guó)外軸承鋼熱處理技術(shù)，第一二三代軸承鋼及其熱處理技術(shù)的研究進(jìn)展(1)，一組圖看懂軸承鋼，收藏啦!，等文章，今天我們?cè)賮韺W(xué)習(xí)一下：滾動(dòng)軸承鋼的熱處理，一組ppt走起！本文關(guān)鍵詞:熱處理,熱處理技術(shù),淬火,退火,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),正火,回火,齒輪熱處理,軸承鋼,滾動(dòng)軸承鋼,軸承鋼熱處理.來源：百度文庫

滾動(dòng)軸承零件硬度檢測(cè)方法2023年11月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№329577滾動(dòng)軸承零件硬度檢測(cè)方法一、滾動(dòng)軸承零件硬度要求鋼制滾動(dòng)軸承零件經(jīng)淬火、回火后與成品軸承的硬度檢測(cè)按照jb/t7361標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)軸承零件的硬度要求見表1及表2。表1軸承零件回火后的硬度要求注：?①同一零件不同部位硬度差不得超過2hrc；②回火溫度選用320~330℃表2高溫回火的軸承零件硬度要求1.樣品準(zhǔn)備二、硬度檢測(cè)基本要求1）軸承零件在檢測(cè)前必須經(jīng)退磁處理。2）軸承零件硬度檢測(cè)面和定位面的表面粗糙ra應(yīng)符合表3要求。表3軸承硬度檢測(cè)面和定位面粗糙度2.硬

動(dòng)軸承主要分有滾珠軸承、滾柱軸承和滾針軸承，按照作用不同分置在汽車上的各個(gè)部位。由于軸承的種類比較多，在這里以常用的典型的滾動(dòng)軸承為代表介紹此類軸承的熱處理技術(shù)的應(yīng)用。1.滾動(dòng)軸承使用要求滾動(dòng)軸承品種很多，但結(jié)構(gòu)上一般均由外套、內(nèi)套、滾動(dòng)體（鋼球、滾柱、滾針）和保持架組成。滾動(dòng)軸承大多在集中、高載荷，并承受交變應(yīng)力，以及高轉(zhuǎn)速下服役。其失效的主要形式是疲勞和磨損。滾動(dòng)軸承的軸承圈及滾動(dòng)元件一般用高純度的特種鉻合金鋼制成，主要是gcr15鋼和gcr15simn鋼，其中g(shù)cr15鋼用量最大。熱處理對(duì)提高滾動(dòng)軸承內(nèi)在質(zhì)量及延長(zhǎng)使用壽命起著至關(guān)重要的作用，在這里以gcr15鋼為材質(zhì)的熱處理技術(shù)應(yīng)用來和各

一組圖看懂軸承鋼，收藏啦!2023年10月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№414476軸承鋼是用于制造滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體和內(nèi)外套圈的鋼，通常在淬火狀態(tài)下使用。滾動(dòng)軸承在工作中需承受很高的交變載荷，滾動(dòng)體與內(nèi)外圈之間的接觸應(yīng)力大，同時(shí)又工作在潤(rùn)滑劑介質(zhì)中。因此，滾動(dòng)軸承鋼具有高的抗壓強(qiáng)度和抗疲勞強(qiáng)度，有一定的韌性、塑性、耐磨性和耐蝕性，鋼的內(nèi)部組織成分均勻，熱處理后有良好的尺寸穩(wěn)定性。來源：鋼材知識(shí)問答系統(tǒng)：https://emlog.josen.net/

軸承鋼及軸承知識(shí)全圖解【收藏】2023年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№18108收藏！軸承知識(shí)全圖解凡使用軸承的產(chǎn)品，其性能、精度、壽命、可靠性等都與軸承密切相關(guān)，在一些高科技產(chǎn)品中，軸承已被視為核心元件。今天我們來用圖片展示軸承的發(fā)展變革、工作原理、類型以及應(yīng)用。遠(yuǎn)古時(shí)代的軸承古代軸承復(fù)原圖軸承的變革軸承的工作原理軸承組成（深溝球）滾動(dòng)體的類型軸承接觸角軸承術(shù)語球軸承和滾子軸承系列保持架材料保持架類型尼龍保持架窗式?jīng)_壓鋼保持架窗式黃銅保持架軸承是一種精密產(chǎn)品精密等級(jí)美國(guó)與世界精度等級(jí)設(shè)定內(nèi)部游隙溫度對(duì)軸承游隙的影響內(nèi)部徑向游隙由于游隙變化引起的負(fù)

入標(biāo)準(zhǔn)的軸承鋼分類方法與iso相似，分別對(duì)應(yīng)為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。　　近五十年來我國(guó)還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面，如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進(jìn)展。高碳鉻軸承鋼gcr15是世界上生產(chǎn)量最大的軸承鋼，含碳wc為1%左右，含鉻量wcr為1.5%左右，從1901年誕生至今100多年來，主要成分基本沒有改變，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，研究工作任在繼續(xù)，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，占世界軸承鋼生產(chǎn)總量的80%以上。以至于現(xiàn)在我們所說的軸承鋼如果沒有特殊的說明，那就是指gcr15。　　軸承鋼主要用于制造滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體和套圈。由于軸

提供以軸承鋼為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。

國(guó)產(chǎn)軸承與進(jìn)口軸承，為什么一直存在較大差距？主要問題出在軸承鋼上面?2023年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17771在我們的生活中軸承幾乎無處不在，小到路邊的共享單車、家里的家用電器，大到上天的宇宙飛船，下水的航空母艦，沒有軸承這一切都無法存在。然而應(yīng)用于高精密機(jī)械的主軸承，我國(guó)在技術(shù)上仍處于一片空白。滾動(dòng)軸承的精度一般分為p0、p6、p5、p4和p2五個(gè)等級(jí)，用于精密機(jī)床主軸上的軸承精度應(yīng)為p5及以上級(jí)。而對(duì)于數(shù)控機(jī)床、加工中心等高速、鐵路、航空等高科技領(lǐng)域，則需選用p4及以上級(jí)超精密軸承，p4及以上級(jí)超精密軸承對(duì)技術(shù)性能和可靠性要求很高，國(guó)內(nèi)需求的一

軸承鋼棒材生產(chǎn)新技術(shù)2023年07月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№335347為了降低軸承總體生產(chǎn)成本，就要求在開始用于制造軸承元件之前，不需要進(jìn)行任何熱處理。通常，它所需要進(jìn)行的熱處理是一種軟化退火/球化退火，以使鋸切和冷剪切得以順利進(jìn)行，而不會(huì)縮短此類加工設(shè)備的使用壽命。自1980年以來，對(duì)采用熱機(jī)械軋制工藝生產(chǎn)、用于直接拉拔或冷鍛的低合金鋼材料，進(jìn)行過各種不同的試驗(yàn)研究。對(duì)高碳鋼和軸承進(jìn)行的其它試驗(yàn)研究，則考慮到在接近于奧氏體已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w的臨界溫度下進(jìn)行軋制的可能性。在現(xiàn)有工業(yè)生產(chǎn)條件下采用這種軋制方法存在一定困難，因?yàn)樗枰垯C(jī)擁有很大的軋制力和較

量與硬度的關(guān)系圖2熱處理后表面奧氏體量對(duì)軸承鋼接觸疲勞壽命的影響　　高碳鉻軸承鋼一般是整體淬硬，淬后殘余應(yīng)力為表面拉應(yīng)力狀態(tài)，易造成淬火裂紋、降低軸承的使用性能。通過對(duì)其進(jìn)行滲碳、滲氮或碳氮共滲，提高表層的碳、氮含量，降低表面層的ms點(diǎn)，在淬火過程中表面層發(fā)生轉(zhuǎn)變而形成表面壓應(yīng)力，提高耐磨性及滾動(dòng)接觸疲勞性能。最近的研究還表明：高碳鉻軸承鋼經(jīng)滲碳或碳氮共滲后還可提高軸承在污染條件下的接觸疲勞壽命。一般在淬火加熱時(shí)，通過控制氣氛的碳（氮）勢(shì)，可達(dá)到以上目的。但如果對(duì)高碳鉻軸承鋼進(jìn)行超常滲碳（碳勢(shì)）2%，則必須加大加工余量，去除滲碳淬火后表層粗大碳化物。文章來源：世界金屬導(dǎo)報(bào)、金屬加

大塊狀?yuàn)A雜物容易造成應(yīng)力集中，加速滾動(dòng)面的疲勞剝落，使軸承提前破壞。因此，對(duì)于加工過程中，肉眼可見的大塊狀?yuàn)A雜物零件，一定要挑出報(bào)廢，不能流入下道工序。圖14展示的是，高碳鉻軸承鋼經(jīng)鍛造、車削、熱處理和磨削加工工序其滾道表面上的大塊狀非金屬夾雜物實(shí)物形狀。圖14圖15展示的軸承鋼制軸承套圈磨削件滾道上的大塊狀非金屬夾雜物在金相顯微鏡下放大100倍形狀。（a）100×（b）100×圖156.超標(biāo)的帶狀或網(wǎng)狀碳化物軸承鋼棒料按gb/t18254—2016標(biāo)準(zhǔn)要求抽樣切取試樣，對(duì)試樣進(jìn)行淬火，經(jīng)硝酸酒精溶液深腐蝕后在放大100倍的金相顯微鏡下觀察到帶狀碳化物（見圖16）和網(wǎng)狀碳化物（見圖17）；

鋼材熱處理之:影響高碳鉻軸承鋼軸承熱處理質(zhì)量的因素2023年08月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15622一、軸承鋼的冶金近年來隨著冶金技術(shù)的提高，在重要煉鋼廠的軸承鋼的冶煉設(shè)備及工藝上已經(jīng)完全達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，從化學(xué)成分的配制、非金屬夾雜物等的控制方面都已達(dá)到了技術(shù)要求，現(xiàn)在供應(yīng)的優(yōu)質(zhì)、高級(jí)優(yōu)質(zhì)、特級(jí)優(yōu)質(zhì)軸承鋼都已滿足了市場(chǎng)需求，對(duì)于一些特種供應(yīng)的軸承鋼來說已經(jīng)完全達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平范圍，其軸承鋼制產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于航空、航天、汽車、工程機(jī)械、精密機(jī)床等行業(yè)。然而對(duì)于大批量的民用產(chǎn)品的供應(yīng)上，則時(shí)而出現(xiàn)各種質(zhì)量規(guī)格的供應(yīng)鏈，致使終端軸承產(chǎn)品出現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊狀

軸承鋼管簡(jiǎn)介2014年04月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№356536軸承鋼管指熱軋或冷軋（冷拔）的無縫鋼管，供制造普通滾動(dòng)軸承套圈用。鋼管的外徑為25-180毫米，壁厚為3.5-20毫米，分普通精度和較高精度兩種。　　　　生產(chǎn)軸承鋼管的軸承專用鋼種有以下幾種（標(biāo)有表示“滾”的g）：鉻軸承鋼如gcr6，gcr9（simn），gcrl5（simn)；無鉻軸承鋼如gsimnv（re），gsimnmov（re），gmnmov（re）；滲碳軸承鋼如g20crmo，g20cr2mn2mo；高碳鉻不銹軸承鋼如9cr18（mo）等。　　　　生產(chǎn)軸承鋼管的技術(shù)條件比較嚴(yán)格，成品要

陶輪轉(zhuǎn)盤用的軸。轉(zhuǎn)盤通過圓臺(tái)上的軸來支撐旋轉(zhuǎn)，這是現(xiàn)在已發(fā)現(xiàn)的最早的軸承原型。▲跨湖橋文化遺址陶輪工作示意圖此后過了2000多年，距今6000年的古埃及啟動(dòng)了浩瀚的金字塔修建工程。修建過程中，古埃及人在撬板下放置一排木桿，利用木桿的滾動(dòng)使重物移動(dòng)，人們叫它木倫運(yùn)輸。這與現(xiàn)代直線運(yùn)動(dòng)軸承使用的是用一種工作原理，只不過有時(shí)用球代替滾子。后來人們發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運(yùn)輸速度更快，于是木輪的直徑越來越大，逐漸演變成帶軸的輪子，這便形成了最早的車輪雛形。當(dāng)然，車輪也是我們中華民族的發(fā)明。距今4700年的黃帝時(shí)期，人類歷史上第一部車輛駛上歷史舞臺(tái)。黃帝造車，故稱軒轅氏。軒是古代一種有圍棚的車，轅是車的基

體含量較高，一般殘留奧氏體在15%以上，殘留奧氏體在低溫回火時(shí)，也不易分解。因此，對(duì)尺寸穩(wěn)定性要求較高的精密軸承來說是不利的。低溫下（低于室溫）殘留奧氏體是不穩(wěn)定成分，但由于奧氏體在低溫下等溫轉(zhuǎn)變較緩慢，所以，當(dāng)冷卻到工作溫度以下時(shí)，會(huì)產(chǎn)生殘留奧氏體的緩慢轉(zhuǎn)變，為此，要穩(wěn)定金相組織、減少變形，必須通過相應(yīng)的冰冷處理，以減少殘留奧氏體的含量，使之尺寸穩(wěn)定化。另外，為了與國(guó)際接軌，新的高鉻軸承鋼滾動(dòng)軸承零件熱處理技術(shù)條件《jb/t1255-2001》（修改版），將提出要增加對(duì)殘留奧氏體含量的檢測(cè)項(xiàng)目。為此，為了要滿足客戶需要，殘留奧氏體含量控制在1%左右，我們特地做了軸承鋼（gcr15）的：φ6

能很小的摩擦條件下相對(duì)于接觸的另一部分部件作轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)的一種機(jī)械零件［1］。同時(shí)具有傳遞載荷和使裝配部件能夠精確定位的功能。軸承能承受靜態(tài)載荷和循環(huán)載荷在困難環(huán)境下可靠運(yùn)行，十分明顯，軸承承受著嚴(yán)酷的接觸疲勞負(fù)荷。軸承主要由滾動(dòng)體(球，滾柱，滾針等)和套圈組成。顯然，制造軸承滾動(dòng)體和套圈的鋼為軸承鋼。這類鋼應(yīng)該具有一定的淬透性和淬硬性，均勻的硬度分布，很高的耐磨性能，高的拉伸或壓縮強(qiáng)度、接觸疲勞強(qiáng)度、塑性和韌度，并具有一定的耐腐蝕性能。當(dāng)然對(duì)耐腐蝕場(chǎng)合使用的軸承材料還應(yīng)具有高的耐腐蝕性能。軸承的應(yīng)用已滲透入國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，如機(jī)械工程、冶金工程、航空航天工程、交通運(yùn)輸工程、軍事工程、海洋工程

軸承廠的軸承鋼是如何控制殘奧含量的？2024年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№108839高碳鉻軸承鋼制軸承零件經(jīng)馬氏體淬回火后，顯微組織由馬氏體、殘留奧氏體及均勻分布的細(xì)小碳化物組成。gcr15鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般為15%左右，而gcr15simn鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般超過20%。殘留奧氏體是亞穩(wěn)定相，較高的殘留奧氏體含量會(huì)導(dǎo)致工件在使用過程中尺寸發(fā)生變化、精度降低，極大地縮短軸承的使用壽命。隨著用戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高，很多軸承廠家不僅對(duì)組織硬度等指標(biāo)嚴(yán)格要求，對(duì)其殘留奧氏體含量也作出嚴(yán)格控制，國(guó)外軸承廠家對(duì)這方面要求尤為嚴(yán)格，一

用壽命會(huì)顯著提升，高質(zhì)量的軸承鋼其碳化物顆粒的大小要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一般軸承鋼，并且碳化物顆粒的分布也更加均勻，不會(huì)以帶狀分布呈現(xiàn)；網(wǎng)狀碳化物分布會(huì)對(duì)基體晶粒之間的聯(lián)系產(chǎn)生影響，從而會(huì)降低軸承的抗疲勞極限，當(dāng)滾動(dòng)體與滾道之間的應(yīng)力超過了疲勞極限，就會(huì)逐漸產(chǎn)生裂紋從而縮短nsk軸承壽命。軸承能夠長(zhǎng)時(shí)間可靠使用離不開潤(rùn)滑質(zhì)量的保證，軋機(jī)軸承在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候要受到多方面摩擦，其中外圈滾道負(fù)荷區(qū)是承受內(nèi)摩擦最嚴(yán)重的部位，nsk軸承運(yùn)行過程中肯定會(huì)存在徑向油隙，滾子的滾動(dòng)只會(huì)在負(fù)荷區(qū)的問題，這樣則非負(fù)荷區(qū)就會(huì)處在半滾動(dòng)半滑動(dòng)狀態(tài)，滾子從非負(fù)荷區(qū)進(jìn)入負(fù)荷區(qū)的過程中，滾子轉(zhuǎn)速會(huì)突然增加，在轉(zhuǎn)速突增的過程中，滾子與滾

態(tài)過載和沖擊載荷。對(duì)中不良引起疲勞裂痕軸承運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡偏移滾道邊緣受載區(qū)產(chǎn)生疲勞補(bǔ)救措施：調(diào)整軸承的安裝位置，避免靜態(tài)過載和沖擊載荷。經(jīng)典疲勞引起裂痕：癥狀：軸承材料出現(xiàn)麻點(diǎn)或脫落，我們通常叫蝕損斑。原因：潤(rùn)滑不良(貧油)，或受污物的作用而產(chǎn)生的。由于滾珠的幾何變形和彈性變形，在劇烈變化的荷載下潤(rùn)滑油膜破裂，造成金屬與金屬的摩擦（球與滾道），引起接觸表面由于粘連作用而發(fā)生破裂，也就是蝕損斑。雜物引起的剝落：內(nèi)部雜質(zhì)引起的剝落：典型的軸向擴(kuò)展：顆粒造成的凹痕：局部過載顆粒的過度滾動(dòng)=凹痕由低碳鋼/硬化鋼/硬質(zhì)礦物顆粒造成劃痕潤(rùn)滑不當(dāng)引起的擦傷特征：—滾子或滾道沿軸向出現(xiàn)磨痕原因：—沒有形成承載油

量好壞與原材料是影響軸承壽命的兩大重要因素。熱處理對(duì)于軸承等零部件在使用條件下的顯微組織、力學(xué)性能、表面質(zhì)量、尺寸形狀精度和穩(wěn)定性均有重要影響，因此優(yōu)化熱處理工藝、選擇適合的熱處理參數(shù)、獲得與工件的使用狀況和失效方式相適應(yīng)的最佳綜合性能，是熱處理技術(shù)的重要課題。1.軸承材料在汽車上的應(yīng)用眾所周知，軸承由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體（球、圓柱、錐形或滾針等）和保持架四大部分構(gòu)成，有的帶有密封圈，除了密封圈和部分保持架外，其余的制造材料主要是軸承

好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。?應(yīng)用場(chǎng)合gcr15是最常用的鉻軸承鋼，用于制作中小型軸承內(nèi)、外套圈及滾動(dòng)體，如鋼球、滾子等，有時(shí)也用來制造工具，如冷沖模、量具、絲錐

軸承給世界帶來的改變2007年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№327475軸承給世界帶來的改變，讓我們從幾個(gè)實(shí)例看一下！跑步機(jī)履帶跑步機(jī)傳送帶在12公斤重的鋼棍上快速穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)，這些鋼棍下是4個(gè)軸承，能夠保證它穩(wěn)速轉(zhuǎn)動(dòng)6個(gè)橡膠減震杠吸附在底部位置，作為避震器，減少腳對(duì)傳送帶產(chǎn)生的震動(dòng)底板上是一個(gè)2.5厘米厚的跑板，外部上蠟，尾部用鉸鏈固定住，為跑步提供穩(wěn)固的表面，可以減少對(duì)膝關(guān)節(jié)的傷害滾軸需要保持堅(jiān)固，確保每次跑者的腳踩到傳送帶，能夠記錄跑者的步頻。通過電腦操控臺(tái)，可以設(shè)置預(yù)期跑速，每次腳重重踩在跑板上，傳送帶就開始減速，驅(qū)動(dòng)器同時(shí)工作，立馬抵消減速帶來的影

命和可靠性提出了高要求。而在發(fā)動(dòng)機(jī)中，軸承一直在“煉獄”中工作，它不僅要以每分鐘上萬轉(zhuǎn)的速度長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，還要承受著各種形式的應(yīng)力擠壓、摩擦與超高溫。這對(duì)軸承的精度、性能、壽命和可靠性提出了高要求，而決定這四點(diǎn)的關(guān)鍵因素，在于其材質(zhì)。遺憾的是，雖然我國(guó)的制軸工藝已經(jīng)接近世界頂尖水平，但材質(zhì)也就是高端軸承用鋼幾乎全部依賴進(jìn)口。2高端軸承鋼的發(fā)展情況在滾動(dòng)軸承的四大組成部分中，除保持器外，內(nèi)、外套圈、滾動(dòng)體（滾珠、滾柱或滾針）都是由軸承鋼組成，而軸承鋼素有“鋼中之王”的稱號(hào)，是鋼鐵生產(chǎn)中要求最嚴(yán)的鋼種。軸承鋼也有很多種類，根據(jù)使用要求的不同，化學(xué)成分也不相同，其中高碳鉻軸承鋼占很大的比例，是制

針及外圈的化學(xué)成分均符合標(biāo)gb/t18254—2002《高碳鉻軸承鋼》的相關(guān)規(guī)定,為合格。表1滾針及外圈的化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù))檢驗(yàn)結(jié)果(%)(3)硬度檢驗(yàn)依據(jù)jb/t1255—2014《滾動(dòng)軸承高碳鉻軸承鋼零件熱處理技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn),對(duì)失效滾針軸承的滾針和外圈進(jìn)行硬度檢驗(yàn),檢驗(yàn)結(jié)果如表2所示。由表2檢驗(yàn)結(jié)果可知,失效滾針軸承的滾針及外圈的硬度均符合jb/t1255—2014標(biāo)準(zhǔn)要求。表2滾針及外圈硬度檢驗(yàn)結(jié)果(hrc)名稱測(cè)試點(diǎn)1測(cè)試點(diǎn)2測(cè)試點(diǎn)3滾針62.762.362.7外圈60.760.460.4標(biāo)準(zhǔn)要求60～63(4)金相檢驗(yàn)依據(jù)gjb18254—2016《高碳鉻軸承鋼》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)失

碳鉻軸承鋼制軸承零件球化退火組織缺陷分析2021年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№360929碳鉻軸承鋼制軸承零件球化退火組織缺陷分析高碳鉻軸承鋼是制造滾動(dòng)軸承零件（套圈和滾動(dòng)體）的主要鋼種，其中以gcr15鋼用量最大。軸承套圈絕大部分是由軸承鋼棒料鍛成軸承套圈鍛件毛坯。其鍛造始鍛溫度1100℃左右，終鍛溫度850℃左右，鍛后的硬度較高，一般為255～340hbw，組織為片狀珠光體組織（見圖1），不容易切削。圖1鍛造毛坯未球化退火片狀組織（500×）為了給最終淬回火處理準(zhǔn)備良好的原始組織，同時(shí)能得到優(yōu)越的加工性能，必須經(jīng)過球化退火，獲得均勻分布的細(xì)粒狀珠光體組

如何應(yīng)對(duì)軸承鋼零件保護(hù)氣氛淬火時(shí)的畸變2023年11月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№331129燃油噴射系統(tǒng)的產(chǎn)品中有許多重要零件都是采用軸承鋼材料進(jìn)行熱處理光亮淬火，以獲得較高的硬度，較好的耐磨性。目前我公司軸承鋼零件光亮淬火常常是在vkes4/1愛協(xié)林箱式多用爐生產(chǎn)線中進(jìn)行，由于采用了可控氣氛保護(hù)下淬火，零件淬火后的表面脫碳、硬度不均、軟點(diǎn)得到了有效的控制，提高了工件的性能。但零件的畸變往往得不到有效控制，本文闡述了軸承鋼零件多用爐熱處理光亮淬火時(shí)畸變的原因，針對(duì)影響因素進(jìn)行了分析，并提出了減少畸變的措施。1.淬火畸變?cè)蚍治鲚S承鋼零件在箱式多用爐淬火的動(dòng)作流

圓錐軸承滾子發(fā)熱后的組織變化分析2023年12月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№321748眾所周知，軸承在實(shí)際使用中，由于種種原因，諸如結(jié)構(gòu)不合理、材質(zhì)差、熱處理不當(dāng)、存在表面缺陷、安裝不當(dāng)和潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致失效。滾動(dòng)軸承的失效機(jī)理受軸承自身材料、加工、應(yīng)用等多因素的影響。某型號(hào)的圓錐軸承使用于輪軸部位，跑合后軸承產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象，這是應(yīng)用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的一種失效模式之一，針對(duì)這種常發(fā)的故障模式，按有關(guān)部門要求，對(duì)其圓錐軸承使用中發(fā)熱的高碳鉻軸承鋼滾子的內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行分析。選擇了幾種典型形貌特征的滾子，對(duì)其滾子的化學(xué)成分、酸洗后顏色異常部位的組織及其基體組織進(jìn)行了分

到節(jié)能的目的。在眾多使用沖壓滾針軸承行業(yè)中，選用以汽車行業(yè)為代表的沖壓滾針軸承的應(yīng)用情況來說明，要使汽車跑得快，就要減輕整個(gè)汽車本身的重量，在其他條件不變的情況下僅對(duì)汽車減速器（箱）內(nèi)的軸承結(jié)構(gòu)進(jìn)行討論，除了安裝正常的實(shí)體軸承以外，還因?yàn)槭艿絻?nèi)部空間徑向尺寸的限制，希望能夠?qū)p速器內(nèi)的所有軸承的結(jié)構(gòu)變得小而輕型化，并具有較高的強(qiáng)度，能夠承受較大的載荷和較高的轉(zhuǎn)速，并具有很好的耐磨性能，故減速器內(nèi)還需要具有一定數(shù)量的hk型沖壓滾針軸承來配套。一、沖壓外圈和保持架制造沖壓外圈和保架的材料是用碳含量（wc=0.006％～0.009％）很低的、表面清潔光亮的、尺寸精度又很高的低碳鋼冷軋卷板上沖壓拉伸成

、化學(xué)成分分析分別從軸承內(nèi)外圈切取30mm×30mm×30mm試塊，表面經(jīng)砂輪打磨后用直讀光譜儀測(cè)試軸承內(nèi)外圈材料的化學(xué)成分，結(jié)果如表2所示。與gb/t29717—2013《滾動(dòng)軸承風(fēng)力發(fā)電機(jī)組偏航、變槳軸承》對(duì)照，軸承內(nèi)外圈材料碳含量及主要合金元素含量均與42crmo鋼符合。表2變槳軸承材料成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）（%）三、金相分析（1）軸承內(nèi)圈淬硬層深度測(cè)試從變槳軸承內(nèi)圈裂紋附近垂直于滾道方向取樣，制備金相試樣，經(jīng)4%硝酸酒精浸蝕，用數(shù)碼相機(jī)拍照，如圖7所示，可見整個(gè)滾道表面淬硬層深度分布不均勻。圖7軸承內(nèi)圈截面金相樣品全貌用數(shù)碼顯微鏡觀察淬硬層的低倍金相組織，如圖8所示。分別測(cè)量圖7中各

氣或電渣重熔軸承鋼，雖說軸承單價(jià)高了，但軸承損壞少了，軋鋼機(jī)作業(yè)率提高了，綜合成本應(yīng)該是降低了。　　軋機(jī)軸承精度、游隙及配合的要求　　1、軸承精度:主要是根據(jù)軸承零部件對(duì)旋轉(zhuǎn)精度的要求以及對(duì)軸承壽命的要求來確定軸承精度等級(jí)。推薦的精度等級(jí)參考下表：主機(jī)類型四列圓柱滾子軸承配套止推軸承精密冷帶軋機(jī)p5p0普通冷帶及熱帶軋機(jī)p6p0開坯及精軋機(jī)p0p0中軋機(jī)組p6或p0p0精軋機(jī)組p6p0橡塑開煉機(jī)p6或p0p0橡塑壓延機(jī)p5p0　　軋機(jī)軸承精度等級(jí)提高了，雖然軸承單套成本提高，但是帶來了以下優(yōu)點(diǎn)：　　（1）軸承零件的內(nèi)應(yīng)力減少，使軸承零件尺寸穩(wěn)定，減少零件裂紋因素，有利于軸承壽命提高。　　（

第一二三代軸承鋼及其熱處理技術(shù)的研究進(jìn)展(2)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№122637首先，本文主要按iso標(biāo)準(zhǔn)以及美國(guó)和我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)來闡明軸承鋼的主要類型。1.1全淬透軸承鋼iso標(biāo)準(zhǔn)的全淬透軸承鋼中出現(xiàn)了8個(gè)鋼號(hào)，其成分特點(diǎn)如下:1)其含碳量均為0.93%～1.05%;2)含cr量分為4個(gè)級(jí)別:0.90%～1.20%，1.35%～1.65%，1.65%～1.95%和1.80%～2.05%;3)含mo的主要分為0.15%～0.35%、0.40%～0.50%、0.50%～0.60%3個(gè)級(jí)別(注意鋼號(hào)中表示含mo量數(shù)字與千分之一濃度相

gcr15鋼軸承圈壓開斷口檢測(cè)與分析2023年04月24日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№31202gcr15鋼軸承圈壓開斷口檢測(cè)與分析1.狀態(tài)說明gcr15鋼軸承圈經(jīng)過熱加工鍛造后球化退火處理，最終熱處理為淬回火處理，以便提高工件強(qiáng)度和表面耐磨性。外圓及內(nèi)孔經(jīng)過磨削加工，然后在63kn的壓斷機(jī)上壓成兩半后使用。正常加工的產(chǎn)品，壓開后應(yīng)該為較為平整的斷口。圖示上部為軸承廠家提供的軸承圈樣品，壓開斷口為平直的邊緣。圖示下部為公司自行處理的軸承圈產(chǎn)品，壓開處為凹凸不平的斷口。左下角軸承圈內(nèi)壁表層為開裂的起始部位，裂紋源明顯可見多源臺(tái)階，并呈脆性放射狀向右上角擴(kuò)展至外表層處斷

狀，尾部尖細(xì)，深度約6mm。其內(nèi)未發(fā)現(xiàn)氧化皮及材料夾雜物等缺陷，其局部顯微形貌如圖2所示。圖2裂紋截面局部顯微形貌冷酸擦試裂紋處，裂紋兩側(cè)未發(fā)現(xiàn)脫碳及磨削燒傷。檢測(cè)顯微組織，結(jié)果依據(jù)jb/t1255—2014《滾動(dòng)軸承高碳鉻軸承鋼零件熱處理技術(shù)條件》進(jìn)行評(píng)定，顯微組織為馬氏體3級(jí)合格（見圖3）。依據(jù)裂紋形態(tài)及上述分析，軸承套圈表面裂紋為淬火裂紋。圖3顯微組織二、原因分析引起淬火裂紋的原因有很多，常見的影響因素有材料的冶金缺陷、淬火工藝不良，如淬火溫度過高、冷卻不良、淬火返修工藝不當(dāng)?shù)取?）由以上檢驗(yàn)結(jié)果可知，原材料質(zhì)量合格，從而排除了軸承套圈由于原材料質(zhì)量問題引起淬火裂紋的可能。2）由金相檢驗(yàn)結(jié)

上，保持架由普通的單一球面兜孔一部分變成圓柱面，參考標(biāo)準(zhǔn)為jb/t10531—2005。張緊輪和惰輪軸承為高性能密封球軸承，前者作用在同步傳動(dòng)帶松邊上，后者作用在同步傳送帶緊邊上，材料基本同上，保持架可用工程塑料、也可用08鋼或10鋼制造，密封圈采用acm或fpm（氟橡膠）制造，參考標(biāo)準(zhǔn)為jb/t10859—2008。水泵軸軸承一般為雙列球軸承，徑向尺寸要小于一般軸承。它實(shí)質(zhì)上是一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化了的雙支軸承系，兩個(gè)支承的軸承沒有內(nèi)套圈，滾動(dòng)體的滾道直接做在軸上，兩個(gè)支承的軸承外套圈做成一個(gè)整體，套圈的兩側(cè)用密封件封住，它的滾子通常由高鉻軸承鋼制造，軸、外圈的材料采用滲碳鋼或高鉻軸承鋼制造，參考標(biāo)準(zhǔn)

軸承鋼管生產(chǎn)(productionofbearingtube)2006年05月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№336541軸承鋼管生產(chǎn)(productionofbearingtube)制造軸承套圈用的管材生產(chǎn)。軸承鋼管為高尺寸精度管材，多用二、三輥斜軋延伸機(jī)(見管材斜軋延伸)熱軋生產(chǎn)，規(guī)格較小的需經(jīng)冷軋、冷拔生產(chǎn)。用長(zhǎng)的鋼管代替單件鍛造或圓鋼車削來生產(chǎn)軸承套，可節(jié)約金屬、簡(jiǎn)化軸承制造工藝和降低軸承的成本。軸承鋼分為鉻軸承鋼和無鉻軸承鋼。常用的含鉻1．30％～1．65％軸承鋼的加工性能和管材生產(chǎn)特點(diǎn)如下：(1)塑性(穿孔性能)。軸承鋼在高溫下具有良好的塑性和穿孔性能，

第一二三代軸承鋼及其熱處理技術(shù)的研究進(jìn)展(3)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1162713高碳鉻軸承鋼的熱處理技術(shù)進(jìn)展上面已經(jīng)指出，高碳cr軸承鋼52100(100cr6，100c6，gcr15，щх15，suj2)是軸承鋼的代表性鋼種，也是第一代軸承鋼的最主要鋼種。其成分常寫成1%c-1.5%cr的高碳低合金鋼。它能滿足軸承使用中的種種性能要求。同時(shí)在軸承制造過程中能保持穩(wěn)定的生產(chǎn)效率和良好的工藝性能，如鍛造、軋制的熱加工性和車削、磨削等冷加工性，是一種很優(yōu)秀的鋼種。它自研制成功至今已近120年，基本成分沒有變化，

第一二三代軸承鋼及其熱處理技術(shù)的研究進(jìn)展(4)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№109149瑞典skf注意研究選擇合理鑄型，曾對(duì)5.2t(690mm方)，3.7t(670mm方)，3.3t(580mm方)，2.9t(550mm方)，2.1t(500mm方)五種鑄錠進(jìn)行剖錠對(duì)比試驗(yàn)［43］，認(rèn)為錠型對(duì)其氧含量分布和等向性、夾雜物分布、偏析和原始碳化物質(zhì)量有影響，那時(shí)決定采用3.3t雙錐度錠，錠型和尺寸與本文圖11稍有差異。上鋼五廠［44］為拓展大電爐優(yōu)勢(shì)研究了4.5t和3.7t大型鑄錠冷送加熱工藝。3.2應(yīng)用控軋控冷技術(shù)減少或消除網(wǎng)狀碳化物工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)

、余熱；采用耗能低、周期短的工藝代替周期長(zhǎng)、耗能大的工藝等。少無氧化熱處理由采用保護(hù)氣氛加熱替代氧化氣氛加熱到精確控制碳勢(shì)、氮?jiǎng)莸目煽貧夥占訜幔瑹崽幚砗罅慵男阅艿玫教岣撸瑹崽幚砣毕萑缑撎肌⒘鸭y等大大減少，熱處理后的精加工留量減少，提高了材料的利用率和機(jī)加工效率。真空加熱氣淬、真空或低壓滲碳、滲氮、氮碳共滲及滲硼等可明顯改善質(zhì)量、減少畸變、提高壽命。軸承零件的熱處理質(zhì)量控制在整個(gè)機(jī)械行業(yè)是最為嚴(yán)格的。軸承熱處理在過去的20來年里取得了很大的進(jìn)步。工藝口訣熱處理是重之重，決定產(chǎn)品高質(zhì)量.工藝方法應(yīng)優(yōu)化，設(shè)備性能需掌握.各段參數(shù)選正確，高效可靠應(yīng)優(yōu)先.加熱保溫和冷卻，環(huán)環(huán)相扣不馬虎.用鋼成分有變

非穩(wěn)態(tài)連鑄軸承鋼鑄坯中夾雜物的空間組成分布預(yù)測(cè)2024年05月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6312非穩(wěn)態(tài)連鑄軸承鋼鑄坯中夾雜物的空間組成分布預(yù)測(cè)predictionofspatialcompositiondistributionofinclusionsinthecontinuouscastingbloomofabearingsteelunderunsteadycasting通過工業(yè)試驗(yàn)和理論計(jì)算，研究了中間包連鑄開澆起步軸承鋼大方坯頭坯中的非金屬夾雜物的轉(zhuǎn)變。采用傳熱、熱力學(xué)、動(dòng)力學(xué)和工業(yè)參數(shù)相結(jié)合的綜合模型，預(yù)測(cè)了連鑄大方坯中夾雜物的空間成分分布，研究了冷卻速

第一二三代軸承鋼及其熱處理技術(shù)的研究進(jìn)展(5)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№1321623.2.3gcr15鋼超快速冷卻技術(shù)在我國(guó)的開發(fā)應(yīng)用上文已經(jīng)多次指出，超快速冷卻技術(shù)ufc使軋制鋼板性能產(chǎn)生質(zhì)的飛越，同時(shí)使材料成本和消耗大大降低，再與acc配合可以實(shí)現(xiàn)多種冷卻相變路徑控制以獲得需要性能鋼鐵材料。我國(guó)已經(jīng)在這方面給與了充分重視，并已經(jīng)取得了卓越的成果。軸承鋼采用新一代控軋控冷技術(shù)，ng-tmcp的實(shí)質(zhì)將涉及奧氏體a在奧氏體再結(jié)晶溫度區(qū)的熱軋變形和熱變形后進(jìn)行超快速度冷卻，要研究保持硬化態(tài)的熱變形奧氏體a在超快冷卻轉(zhuǎn)

高碳鉻鋼制軸承套圈6個(gè)熱處理缺陷分析2024年09月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№129915高碳鉻鋼制軸承套圈在熱處理過程中，由于軸承鋼材料缺陷、熱處理工藝、加工設(shè)備以及人為因素等導(dǎo)致了套圈組織過熱、欠熱、裂紋、變形超差、脫碳超標(biāo)、套圈部分硬度偏低、以及磕碰傷等缺陷。1.過熱高碳鉻鋼制軸承套圈淬火后組織應(yīng)為隱晶、細(xì)小結(jié)晶或小針狀馬氏體。而圖1所示出現(xiàn)粗大針狀馬氏體是明顯的過熱組織。這種顯微組織超過《jb/t1255——2014滾動(dòng)軸承高碳鉻軸承鋼零件熱處理技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。這種顯微組織會(huì)導(dǎo)致軸承的韌性下降，抗沖擊性能降低，軸承的壽命也降低。過熱嚴(yán)重甚至?xí)斐纱?/div>

多種金屬材料重量在線計(jì)算器(鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：321)銅','0.278')","('932-青銅軸承','0.322')","('954-鋁青銅','0.269')","('石油用青銅','0.37')");varcopperarray=newarray("('選擇合金','',true,true)","('101','0.323')","('102','0.323')

殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？2023年03月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№36218殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？20cr2ni4a鋼作為滲碳材料，特點(diǎn)是大量使用cr、ni提高了淬透性，改善了心部組織，滲碳后硬度及耐磨性很高，同時(shí)內(nèi)氧化傾向小，具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，一般用于制造重要零件，如重載、大模數(shù)齒等。我公司生產(chǎn)的某型號(hào)的聯(lián)軸器，其軸承外圈采用的材質(zhì)為20cr2ni4a，經(jīng)過滲碳淬火后，在磨削過程中發(fā)現(xiàn)裂紋，報(bào)廢率達(dá)到26%。針對(duì)這一問題，我們對(duì)20cr2ni4a軸承外圈進(jìn)行了深入的分析。1.理化試驗(yàn)檢測(cè)（1）裂紋形態(tài)檢測(cè)經(jīng)磁粉著色探傷發(fā)現(xiàn)，在軸承外

精密軸承的真空熱處理技術(shù)2023年02月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№289535對(duì)于小、微型精密軸承來說，原材料的化學(xué)成分、原始組織、機(jī)加工水平、熱處理工藝，以及加工設(shè)備均有可能極大地影響軸承的使用壽命。本文主要從真空熱處理工藝和設(shè)備方面談一下個(gè)人的看法，不妥之處敬請(qǐng)批評(píng)指正。真空熱處理的發(fā)展概況1968年前后，美國(guó)公司和日本真空研究所研制出了真空淬火油和水劑淬火劑，軸承鋼的熱處理開始采用真空熱處理，而真空技術(shù)在熱處理行業(yè)也得到迅速發(fā)展。從單室爐發(fā)展到多室組合機(jī)群，從一般真空熱處理發(fā)展到高壓氣淬、真空水劑淬火、真空滲碳、真空碳氮共滲及多元共滲等。經(jīng)過幾十年的努

風(fēng)電齒輪箱滑動(dòng)軸承斷裂分析2023年01月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№65406風(fēng)電齒輪箱滑動(dòng)軸承斷裂分析我公司制造的風(fēng)電齒輪箱用滑動(dòng)軸承，鋼背材質(zhì)為q345d，工藝流程為鍛造→正火→粗車→掛銅，通過離心澆注的方法在其內(nèi)壁掛上一定厚度的銅合金cupb10sn10，以降低在運(yùn)行過程中軸承內(nèi)圈的摩擦系數(shù)。在澆注的過程中，廠家在鋼背兩側(cè)焊上鋼板，以防在澆注過程中銅合金被甩出，同時(shí)以感應(yīng)加熱的方式對(duì)鋼背進(jìn)行預(yù)熱，來保證鋼背和銅合金之間的黏合力。供應(yīng)商在此次提交產(chǎn)品的過程中，出現(xiàn)了1件滑動(dòng)軸承斷裂，其余17件出現(xiàn)了銅合金與鋼背無法黏合的情況。由圖1可以看出鋼背斷裂位置在內(nèi)

外也已使用，國(guó)內(nèi)還沒有工業(yè)批量應(yīng)用，現(xiàn)已有企業(yè)在做這方面的工作，估計(jì)很快就可以實(shí)現(xiàn)工藝突破，據(jù)報(bào)道雙細(xì)化可以提高軸承壽命1倍以上。但雙細(xì)化工藝風(fēng)險(xiǎn)大，工藝關(guān)鍵技術(shù)已突破。工業(yè)實(shí)踐正在推進(jìn)，不久的將來雙細(xì)化工藝也會(huì)在高端軸承推廣。雙細(xì)化工藝不僅可以提高軸承壽命，也可以提高軸承運(yùn)行的尺寸穩(wěn)定性。同時(shí)可以充分發(fā)揮材料性能，節(jié)約材料資源。貝氏體淬火得到?jīng)_擊韌性較好的下貝氏體組織，貝氏體與馬氏體相比具有好的沖擊韌性、斷裂韌性和尺寸穩(wěn)定性，但硬度低于馬氏體。高碳鉻軸承鋼貝氏體淬火在鐵路等行業(yè)得到了成功的應(yīng)用，取得了良好的效益。高碳鉻軸承鋼的滲碳和碳氮共滲工藝國(guó)外已比較成熟，國(guó)內(nèi)已有一些廠家涉足。滲碳和碳氮共

μm，故總測(cè)量誤差為4結(jié)束語該測(cè)量系統(tǒng)解決了鐵路機(jī)車軸承、客車軸承、軋機(jī)軸承等重量較重，外形尺寸較大、搬動(dòng)不方便的高精度軸承內(nèi)徑檢測(cè)。其測(cè)量原理完全符合滾動(dòng)軸承內(nèi)徑測(cè)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)系統(tǒng)還可通過更換測(cè)頭完成內(nèi)徑錐孔的測(cè)量。把顯示系統(tǒng)更換成無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在量?jī)x上編程設(shè)定公差，測(cè)量數(shù)據(jù)通過無線電傳輸，安全性高，分辨率可達(dá)到0.0001m

一組動(dòng)圖看懂日本軸承鋼珠生產(chǎn)工藝流程2024年11月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№134937一組動(dòng)圖看懂日本軸承鋼珠生產(chǎn)工藝流程鋼球是軸承行業(yè)和粉碎行業(yè)必不可少的東西，常見的鋼球有軸承鋼球、不銹鋼鋼球、碳鋼球、合金球等。鋼球雖然小，但在傳動(dòng)的世界里它的承載和壽命卻很重要，其生產(chǎn)工藝直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。軸承里的鋼珠是怎么制造的那下面我們就來看一看日本先進(jìn)軸承鋼珠生產(chǎn)工藝流程：01原材料（rawmaterial）對(duì)每個(gè)規(guī)格、每個(gè)爐號(hào)的材料都進(jìn)行檢驗(yàn)。如果是線材，還需要進(jìn)行伸線（拔絲），將線材用拉絲機(jī)拉伸至所需要的線徑。02冷鐓（coldheading）常溫條件下，使原

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特大型軸承外圈早期失效原因分析2024年03月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№191720某軸承用戶反映有一套特大型雙列調(diào)心滾子軸承軸承在使用過程中發(fā)現(xiàn)外圈滾到出現(xiàn)早期失效，該套軸承圈用于水泥立磨輥，工作環(huán)境較差。該型號(hào)材料為gcr15simn鋼，其加工工藝過程為：φ300mm原材料進(jìn)廠超聲波探傷→下料段→鍛造成形→球化退火→車加工→熱處理→探傷→磨削加工→探傷→裝配入庫。現(xiàn)筆者對(duì)其進(jìn)行理化檢驗(yàn)分析，找出失效原因。1.理化檢驗(yàn)（1）宏觀檢驗(yàn)外圈經(jīng)氣割取樣，滾道面整體有摩擦磨損現(xiàn)象，局部區(qū)域有不規(guī)則孔洞，其形貌如圖1所示，除此以外未發(fā)現(xiàn)其他異常。圖1外圈滾道面宏觀形