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什么是軸承鋼？軸承鋼是什么材質(zhì)的鋼材？2024年08月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№184592軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產(chǎn)中要求最嚴格的鋼種之一。 1976年國際標準化組織iso將一些通用的軸承鋼號納入國際標準，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。有的國家增加一個類別為特殊用途的軸承鋼或合金。我國已納
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軸承鋼及軸承知識全圖解【收藏】2023年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№18108收藏！軸承知識全圖解凡使用軸承的產(chǎn)品，其性能、精度、壽命、可靠性等都與軸承密切相關，在一些高科技產(chǎn)品中，軸承已被視為核心元件。今天我們來用圖片展示軸承的發(fā)展變革、工作原理、類型以及應用。遠古時代的軸承古代軸承復原圖軸承的變革軸承的工作原理軸承組成（深溝球）滾動體的類型軸承接觸角軸承術語球軸承和滾子軸承系列保持架材料保持架類型尼龍保持架窗式?jīng)_壓鋼保持架窗式黃銅保持架軸承是一種精密產(chǎn)品精密等級美國與世界精度等級設定內(nèi)部游隙溫度對軸承游隙的影響內(nèi)部徑向游隙由于游隙變化引起的負
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國產(chǎn)軸承與進口軸承，為什么一直存在較大差距？主要問題出在軸承鋼上面?2023年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17771在我們的生活中軸承幾乎無處不在，小到路邊的共享單車、家里的家用電器，大到上天的宇宙飛船，下水的航空母艦，沒有軸承這一切都無法存在。然而應用于高精密機械的主軸承，我國在技術上仍處于一片空白。滾動軸承的精度一般分為p0、p6、p5、p4和p2五個等級，用于精密機床主軸上的軸承精度應為p5及以上級。而對于數(shù)控機床、加工中心等高速、鐵路、航空等高科技領域，則需選用p4及以上級超精密軸承，p4及以上級超精密軸承對技術性能和可靠性要求很高，國內(nèi)需求的一
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一組圖看懂軸承鋼，收藏啦!2023年10月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№414476軸承鋼是用于制造滾動軸承的滾動體和內(nèi)外套圈的鋼，通常在淬火狀態(tài)下使用。滾動軸承在工作中需承受很高的交變載荷，滾動體與內(nèi)外圈之間的接觸應力大，同時又工作在潤滑劑介質(zhì)中。因此，滾動軸承鋼具有高的抗壓強度和抗疲勞強度，有一定的韌性、塑性、耐磨性和耐蝕性，鋼的內(nèi)部組織成分均勻，熱處理后有良好的尺寸穩(wěn)定性。來源：材易通
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軸承鋼棒材生產(chǎn)新技術2023年07月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№335347為了降低軸承總體生產(chǎn)成本，就要求在開始用于制造軸承元件之前，不需要進行任何熱處理。通常，它所需要進行的熱處理是一種軟化退火/球化退火，以使鋸切和冷剪切得以順利進行，而不會縮短此類加工設備的使用壽命。自1980年以來，對采用熱機械軋制工藝生產(chǎn)、用于直接拉拔或冷鍛的低合金鋼材料，進行過各種不同的試驗研究。對高碳鋼和軸承進行的其它試驗研究，則考慮到在接近于奧氏體已經(jīng)開始轉變?yōu)橹楣怏w的臨界溫度下進行軋制的可能性。在現(xiàn)有工業(yè)生產(chǎn)條件下采用這種軋制方法存在一定困難，因為它需要軋機擁有很大的軋制力和較
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軸承廠的軸承鋼是如何控制殘奧含量的？2024年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№108839高碳鉻軸承鋼制軸承零件經(jīng)馬氏體淬回火后，顯微組織由馬氏體、殘留奧氏體及均勻分布的細小碳化物組成。gcr15鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般為15%左右，而gcr15simn鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般超過20%。殘留奧氏體是亞穩(wěn)定相，較高的殘留奧氏體含量會導致工件在使用過程中尺寸發(fā)生變化、精度降低，極大地縮短軸承的使用壽命。隨著用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高，很多軸承廠家不僅對組織硬度等指標嚴格要求，對其殘留奧氏體含量也作出嚴格控制，國外軸承廠家對這方面要求尤為嚴格，一
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新型國外軸承鋼熱處理技術2024年09月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№132450在高潔凈度冶煉技術的基礎上，通過特殊熱處理不僅可以細化晶粒，也可以細化碳化物，改善碳化物分布。這樣既可以提高強度和硬度，又可以提高軸承的接觸疲勞壽命不小于3倍。晶粒細化熱處理后，gcr15軸承鋼的基體組織從約15μm細化到約5μm的水平。目前我國對奧氏體化工藝對軸承鋼組織結構及性能影響的研究不是特別深入，有必要深入開展熱處理工藝對軸承鋼接觸疲勞壽命影響的研究，形成軸承鋼的特殊熱處理技術。 從常規(guī)馬氏體淬火后的組織中殘余奧氏體的含量一般為6%-15%，殘余奧氏體為軟的亞穩(wěn)定相，在一
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高碳鉻軸承鋼原材料缺陷(貪圖)2023年01月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№94747高碳鉻軸承鋼在原材料進廠檢驗和生產(chǎn)使用過程中，會發(fā)現(xiàn)一些缺陷影響到成品軸承的質(zhì)量。本文將針對高碳鉻軸承鋼的這些缺陷，進行歸納分類整理并以典型圖片形式呈現(xiàn)出來。1.材料表面裂紋軸承鋼棒料進貨檢驗時，發(fā)現(xiàn)軸承鋼棒料沿鋼材軋制方向有一條明顯的表面裂紋，其長度和鋼材棒料的長度相同，最深處1mm左右（見圖1）。圖1對帶有表面裂紋的軸承鋼棒料切取試樣并經(jīng)熱酸洗后，軸承鋼棒料表面的裂紋更加清晰，且裂紋深度1～2mm（見圖2）。一般情況下，軸承鋼棒料的外徑或熱酸洗后的試樣都可看到。圖2圖3有表
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鋼材熱處理之:影響高碳鉻軸承鋼軸承熱處理質(zhì)量的因素2023年08月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15622一、軸承鋼的冶金近年來隨著冶金技術的提高，在重要煉鋼廠的軸承鋼的冶煉設備及工藝上已經(jīng)完全達到了國際先進水平，從化學成分的配制、非金屬夾雜物等的控制方面都已達到了技術要求，現(xiàn)在供應的優(yōu)質(zhì)、高級優(yōu)質(zhì)、特級優(yōu)質(zhì)軸承鋼都已滿足了市場需求，對于一些特種供應的軸承鋼來說已經(jīng)完全達到國際先進水平范圍，其軸承鋼制產(chǎn)品已經(jīng)應用于航空、航天、汽車、工程機械、精密機床等行業(yè)。然而對于大批量的民用產(chǎn)品的供應上，則時而出現(xiàn)各種質(zhì)量規(guī)格的供應鏈，致使終端軸承產(chǎn)品出現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊狀
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軸承鋼中殘留奧氏體含量與熱處理關系2024年01月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№231606軸承鋼中殘留奧氏體含量與熱處理關系1.殘留奧氏體含量與熱處理關系分析軸承鋼中殘留奧氏體的含量，對軸承的力學性能、尺寸穩(wěn)定性有決定性的影響，與軸承材料的抗拉強度、沖擊韌性，和疲勞強度存在一定的對應關系。軸承套圈在油中冷卻后，是直接進行回火處理，還是淬火后繼續(xù)進行冷卻，再回火處理，對軸承套圈的硬度、金相組織都有較大影響。眾所周知，馬氏體的轉變是在ms-mz點完成的。由于鉻軸承鋼（gcr15）的mz點是處在較低的溫度，如果按正常熱處理工藝（淬火+低溫回火）處理，則淬火后的殘留奧氏
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鋼材熱處理之：滾動軸承鋼的熱處理ppt分享2023年07月13日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№19640鋼材熱處理之：滾動軸承鋼的熱處理ppt分享本站之前發(fā)表過：新型國外軸承鋼熱處理技術，第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(1)，一組圖看懂軸承鋼，收藏啦!，等文章，今天我們再來學習一下：滾動軸承鋼的熱處理，一組ppt走起！本文關鍵詞:熱處理,熱處理技術,淬火,退火,金相組織,晶體結構,正火,回火,齒輪熱處理,軸承鋼,滾動軸承鋼,軸承鋼熱處理.來源：百度文庫
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軸承鋼管簡介2014年04月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№356536軸承鋼管指熱軋或冷軋（冷拔）的無縫鋼管，供制造普通滾動軸承套圈用。鋼管的外徑為25-180毫米，壁厚為3.5-20毫米，分普通精度和較高精度兩種。 生產(chǎn)軸承鋼管的軸承專用鋼種有以下幾種（標有表示“滾”的g）：鉻軸承鋼如gcr6，gcr9（simn），gcrl5（simn)；無鉻軸承鋼如gsimnv（re），gsimnmov（re），gmnmov（re）；滲碳軸承鋼如g20crmo，g20cr2mn2mo；高碳鉻不銹軸承鋼如9cr18（mo）等。 生產(chǎn)軸承鋼管的技術條件比較嚴格，成品要
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第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(1)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№116717按搜集的近一二十年來很多和很新的資料加以比較詳細綜述，闡明軸承鋼的主要類型;gcr15鋼的球化退火;gcr15鋼的淬火回火組織結構;gcr15鋼的貝氏體轉變;殘余奧氏體、納米貝氏體和納米析出相;淬火-分配qp處理;光學顯微鏡下出現(xiàn)黑、白的腐蝕區(qū)分析;第2、第3代軸承鋼的組織轉變與性能;軸承鋼的純凈度和非金屬夾雜物以及雙真空冶煉技術;航空軸承用鋼的雙重(復合)硬化處理等。試著為我國軸承鋼研究方面的突破性進展作出努力。軸承按牛津英語辭典定義為能使一部分部件在盡可
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段，這段時間先后建成浙江東部、長三角、遼寧瓦房店、山東聊城、河南洛陽5個產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。我國軸承工業(yè)發(fā)展迅速，同時也擁有與其他工業(yè)產(chǎn)業(yè)相同的瓶頸——大而不強。中國在中低端軸承領域早已是全球最大的生產(chǎn)和銷售基地，但在高端軸承領域卻少有發(fā)言權。國際上高端軸承產(chǎn)品及制造技術基本上被瑞典、德國、日本、美國所壟斷，我國每年進口軸承40億美元左右，其中70%為民用高端軸承。軸承的發(fā)展離不開軸承材料、精密制造兩大類技術的發(fā)展。1材料技術用來制造軸承的鋼材被稱為軸承鋼。著名冶金專家、工程院院士殷瑞鈺就曾指出“軸承鋼用來做球的、做錐的、做棒的、做套的，對實物質(zhì)量的要求都不一樣，如果都使用同一種鋼材制造，產(chǎn)品的質(zhì)量必
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如何應對軸承鋼零件保護氣氛淬火時的畸變2023年11月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№331129燃油噴射系統(tǒng)的產(chǎn)品中有許多重要零件都是采用軸承鋼材料進行熱處理光亮淬火，以獲得較高的硬度，較好的耐磨性。目前我公司軸承鋼零件光亮淬火常常是在vkes4/1愛協(xié)林箱式多用爐生產(chǎn)線中進行，由于采用了可控氣氛保護下淬火，零件淬火后的表面脫碳、硬度不均、軟點得到了有效的控制，提高了工件的性能。但零件的畸變往往得不到有效控制，本文闡述了軸承鋼零件多用爐熱處理光亮淬火時畸變的原因，針對影響因素進行了分析，并提出了減少畸變的措施。1.淬火畸變原因分析軸承鋼零件在箱式多用爐淬火的動作流
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氣或電渣重熔軸承鋼，雖說軸承單價高了，但軸承損壞少了，軋鋼機作業(yè)率提高了，綜合成本應該是降低了。 軋機軸承精度、游隙及配合的要求 1、軸承精度:主要是根據(jù)軸承零部件對旋轉精度的要求以及對軸承壽命的要求來確定軸承精度等級。推薦的精度等級參考下表：主機類型四列圓柱滾子軸承配套止推軸承精密冷帶軋機p5p0普通冷帶及熱帶軋機p6p0開坯及精軋機p0p0中軋機組p6或p0p0精軋機組p6p0橡塑開煉機p6或p0p0橡塑壓延機p5p0 軋機軸承精度等級提高了，雖然軸承單套成本提高，但是帶來了以下優(yōu)點： （1）軸承零件的內(nèi)應力減少，使軸承零件尺寸穩(wěn)定，減少零件裂紋因素，有利于軸承壽命提高。 （
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第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(2)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№122637首先，本文主要按iso標準以及美國和我國的標準來闡明軸承鋼的主要類型。1.1全淬透軸承鋼iso標準的全淬透軸承鋼中出現(xiàn)了8個鋼號，其成分特點如下:1)其含碳量均為0.93%～1.05%;2)含cr量分為4個級別:0.90%～1.20%，1.35%～1.65%，1.65%～1.95%和1.80%～2.05%;3)含mo的主要分為0.15%～0.35%、0.40%～0.50%、0.50%～0.60%3個級別(注意鋼號中表示含mo量數(shù)字與千分之一濃度相
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gcr15鋼軸承圈壓開斷口檢測與分析2023年04月24日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№31202gcr15鋼軸承圈壓開斷口檢測與分析1.狀態(tài)說明gcr15鋼軸承圈經(jīng)過熱加工鍛造后球化退火處理，最終熱處理為淬回火處理，以便提高工件強度和表面耐磨性。外圓及內(nèi)孔經(jīng)過磨削加工，然后在63kn的壓斷機上壓成兩半后使用。正常加工的產(chǎn)品，壓開后應該為較為平整的斷口。圖示上部為軸承廠家提供的軸承圈樣品，壓開斷口為平直的邊緣。圖示下部為公司自行處理的軸承圈產(chǎn)品，壓開處為凹凸不平的斷口。左下角軸承圈內(nèi)壁表層為開裂的起始部位，裂紋源明顯可見多源臺階，并呈脆性放射狀向右上角擴展至外表層處斷
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態(tài)過載和沖擊載荷。對中不良引起疲勞裂痕軸承運轉軌跡偏移滾道邊緣受載區(qū)產(chǎn)生疲勞補救措施：調(diào)整軸承的安裝位置，避免靜態(tài)過載和沖擊載荷。經(jīng)典疲勞引起裂痕：癥狀：軸承材料出現(xiàn)麻點或脫落，我們通常叫蝕損斑。原因：潤滑不良(貧油)，或受污物的作用而產(chǎn)生的。由于滾珠的幾何變形和彈性變形，在劇烈變化的荷載下潤滑油膜破裂，造成金屬與金屬的摩擦（球與滾道），引起接觸表面由于粘連作用而發(fā)生破裂，也就是蝕損斑。雜物引起的剝落：內(nèi)部雜質(zhì)引起的剝落：典型的軸向擴展：顆粒造成的凹痕：局部過載顆粒的過度滾動=凹痕由低碳鋼/硬化鋼/硬質(zhì)礦物顆粒造成劃痕潤滑不當引起的擦傷特征：—滾子或滾道沿軸向出現(xiàn)磨痕原因：—沒有形成承載油
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軸承鋼管生產(chǎn)(productionofbearingtube)2006年05月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№336541軸承鋼管生產(chǎn)(productionofbearingtube)制造軸承套圈用的管材生產(chǎn)。軸承鋼管為高尺寸精度管材，多用二、三輥斜軋延伸機(見管材斜軋延伸)熱軋生產(chǎn)，規(guī)格較小的需經(jīng)冷軋、冷拔生產(chǎn)。用長的鋼管代替單件鍛造或圓鋼車削來生產(chǎn)軸承套，可節(jié)約金屬、簡化軸承制造工藝和降低軸承的成本。軸承鋼分為鉻軸承鋼和無鉻軸承鋼。常用的含鉻1．30％～1．65％軸承鋼的加工性能和管材生產(chǎn)特點如下：(1)塑性(穿孔性能)。軸承鋼在高溫下具有良好的塑性和穿孔性能，
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k軸承質(zhì)量和使用部位相同的情況下，工況條件不同則其使用壽命就會存在較大的差距。碳化物對nsk軸承壽命的影響高碳軸承鋼進過淬火和低溫回火處理后組織會變?yōu)槲慈芴蓟铩⑨槧铖R氏體以及殘余奧氏體，未溶碳化物含量和碳化物形態(tài)分布、針狀馬氏體大小和殘余奧氏體會影響nsk軸承的表觀性能，軸承鋼未溶碳化物含量越低，則軸承鋼的硬度越高，其原因就在于未溶碳化物含量越少，馬氏體基體的碳濃度就會提高，硬度也就越高。經(jīng)過淬火處理的軸承鋼中存在的少量未溶碳化物有助于提高軸承的耐磨度，也有助于細晶粒隱晶馬氏體的獲得，從而改善軸承的韌度和抗疲勞強度；碳化物的顆粒大小對軸承壽命影響也非常大，軸承鋼碳化物顆粒小于0.6um，其使
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gcr15，52100，suj2，100cr6高碳鉻軸承鋼性能特點2023年12月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16082gcr15是軸承鋼的代表鋼種，成分特點是高碳鉻（可看做t10碳素工具鋼的基礎上加入了cr元素）。?標準對照中國gb/t18254-2016gcr15b00150美國astma295/a295m-201452100日本jisg4805:2019suj2德國din17230-1980100cr61.3505國際iso683-17:1999100cr6?成分規(guī)范（%）牌號gcr1552100suj21.3505c0.95~1.050.93~1
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西北工業(yè)大學劉東教授團隊突破我國軸承鋼“卡脖子”技術，破解了行業(yè)難題！2024年04月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12289制作高鐵軸承的材料就是素有“鋼中之王”稱號的軸承鋼，它是高鐵冶煉中要求最嚴格的鋼種之一。而如何鍛造出“高純凈度”和“高均勻性”的軸承鋼，將鋼中含氧量控制在最低，一直是我國鋼鐵企業(yè)面臨的難題。運用ptr技術生產(chǎn)的成品近年，西北工業(yè)大學材料學院劉東教授和其團隊研發(fā)的強力旋軋技術（ptr），打破國外巨頭技術壟斷，突破我國軸承鋼“卡脖子”技術，破解行業(yè)難題。1.小零件的大難題軸承的工作環(huán)境嚴峻而復雜，不僅需要高速穩(wěn)定的旋轉，而且還要承受強力的擠壓
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第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(3)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1162713高碳鉻軸承鋼的熱處理技術進展上面已經(jīng)指出，高碳cr軸承鋼52100(100cr6，100c6，gcr15，щх15，suj2)是軸承鋼的代表性鋼種，也是第一代軸承鋼的最主要鋼種。其成分常寫成1%c-1.5%cr的高碳低合金鋼。它能滿足軸承使用中的種種性能要求。同時在軸承制造過程中能保持穩(wěn)定的生產(chǎn)效率和良好的工藝性能，如鍛造、軋制的熱加工性和車削、磨削等冷加工性，是一種很優(yōu)秀的鋼種。它自研制成功至今已近120年，基本成分沒有變化，
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第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(4)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№109149瑞典skf注意研究選擇合理鑄型，曾對5.2t(690mm方)，3.7t(670mm方)，3.3t(580mm方)，2.9t(550mm方)，2.1t(500mm方)五種鑄錠進行剖錠對比試驗［43］，認為錠型對其氧含量分布和等向性、夾雜物分布、偏析和原始碳化物質(zhì)量有影響，那時決定采用3.3t雙錐度錠，錠型和尺寸與本文圖11稍有差異。上鋼五廠［44］為拓展大電爐優(yōu)勢研究了4.5t和3.7t大型鑄錠冷送加熱工藝。3.2應用控軋控冷技術減少或消除網(wǎng)狀碳化物工業(yè)發(fā)達國
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、余熱；采用耗能低、周期短的工藝代替周期長、耗能大的工藝等。少無氧化熱處理由采用保護氣氛加熱替代氧化氣氛加熱到精確控制碳勢、氮勢的可控氣氛加熱，熱處理后零件的性能得到提高，熱處理缺陷如脫碳、裂紋等大大減少，熱處理后的精加工留量減少，提高了材料的利用率和機加工效率。真空加熱氣淬、真空或低壓滲碳、滲氮、氮碳共滲及滲硼等可明顯改善質(zhì)量、減少畸變、提高壽命。軸承零件的熱處理質(zhì)量控制在整個機械行業(yè)是最為嚴格的。軸承熱處理在過去的20來年里取得了很大的進步。工藝口訣熱處理是重之重，決定產(chǎn)品高質(zhì)量.工藝方法應優(yōu)化，設備性能需掌握.各段參數(shù)選正確，高效可靠應優(yōu)先.加熱保溫和冷卻，環(huán)環(huán)相扣不馬虎.用鋼成分有變
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非穩(wěn)態(tài)連鑄軸承鋼鑄坯中夾雜物的空間組成分布預測2024年05月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6312非穩(wěn)態(tài)連鑄軸承鋼鑄坯中夾雜物的空間組成分布預測predictionofspatialcompositiondistributionofinclusionsinthecontinuouscastingbloomofabearingsteelunderunsteadycasting通過工業(yè)試驗和理論計算，研究了中間包連鑄開澆起步軸承鋼大方坯頭坯中的非金屬夾雜物的轉變。采用傳熱、熱力學、動力學和工業(yè)參數(shù)相結合的綜合模型，預測了連鑄大方坯中夾雜物的空間成分分布，研究了冷卻速
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軸承給世界帶來的改變2007年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№327475軸承給世界帶來的改變，讓我們從幾個實例看一下！跑步機履帶跑步機傳送帶在12公斤重的鋼棍上快速穩(wěn)定運動，這些鋼棍下是4個軸承，能夠保證它穩(wěn)速轉動6個橡膠減震杠吸附在底部位置，作為避震器，減少腳對傳送帶產(chǎn)生的震動底板上是一個2.5厘米厚的跑板，外部上蠟，尾部用鉸鏈固定住，為跑步提供穩(wěn)固的表面，可以減少對膝關節(jié)的傷害滾軸需要保持堅固，確保每次跑者的腳踩到傳送帶，能夠記錄跑者的步頻。通過電腦操控臺，可以設置預期跑速，每次腳重重踩在跑板上，傳送帶就開始減速，驅(qū)動器同時工作，立馬抵消減速帶來的影
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第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(5)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№1321623.2.3gcr15鋼超快速冷卻技術在我國的開發(fā)應用上文已經(jīng)多次指出，超快速冷卻技術ufc使軋制鋼板性能產(chǎn)生質(zhì)的飛越，同時使材料成本和消耗大大降低，再與acc配合可以實現(xiàn)多種冷卻相變路徑控制以獲得需要性能鋼鐵材料。我國已經(jīng)在這方面給與了充分重視，并已經(jīng)取得了卓越的成果。軸承鋼采用新一代控軋控冷技術，ng-tmcp的實質(zhì)將涉及奧氏體a在奧氏體再結晶溫度區(qū)的熱軋變形和熱變形后進行超快速度冷卻，要研究保持硬化態(tài)的熱變形奧氏體a在超快冷卻轉
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汽車軸承材料及熱處理技術2023年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№380304汽車行業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導運動件的特殊使命。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展和工業(yè)技術的不斷進步，中國已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大國，但是與德國schaeffler、瑞典skf、美國timken、日本koyo等一流廠家還存在著較大差距，材料作為源頭，今后的努力方向依然是嚴控冶金質(zhì)量、非金屬夾雜物級別、碳化物大小及分布、提高熱處理技術水平等。熱處理是汽車軸承制造過程的關鍵工序，其加工質(zhì)
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多種金屬材料重量在線計算器(鋼鐵技術相關度：321)銅','0.278')","('932-青銅軸承','0.322')","('954-鋁青銅','0.269')","('石油用青銅','0.37')");varcopperarray=newarray("('選擇合金','',true,true)","('101','0.323')","('102','0.323')
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動軸承主要分有滾珠軸承、滾柱軸承和滾針軸承，按照作用不同分置在汽車上的各個部位。由于軸承的種類比較多，在這里以常用的典型的滾動軸承為代表介紹此類軸承的熱處理技術的應用。1.滾動軸承使用要求滾動軸承品種很多，但結構上一般均由外套、內(nèi)套、滾動體（鋼球、滾柱、滾針）和保持架組成。滾動軸承大多在集中、高載荷，并承受交變應力，以及高轉速下服役。其失效的主要形式是疲勞和磨損。滾動軸承的軸承圈及滾動元件一般用高純度的特種鉻合金鋼制成，主要是gcr15鋼和gcr15simn鋼，其中gcr15鋼用量最大。熱處理對提高滾動軸承內(nèi)在質(zhì)量及延長使用壽命起著至關重要的作用，在這里以gcr15鋼為材質(zhì)的熱處理技術應用來和各
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殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？2023年03月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№36218殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？20cr2ni4a鋼作為滲碳材料，特點是大量使用cr、ni提高了淬透性，改善了心部組織，滲碳后硬度及耐磨性很高，同時內(nèi)氧化傾向小，具有優(yōu)良的綜合力學性能，一般用于制造重要零件，如重載、大模數(shù)齒等。我公司生產(chǎn)的某型號的聯(lián)軸器，其軸承外圈采用的材質(zhì)為20cr2ni4a，經(jīng)過滲碳淬火后，在磨削過程中發(fā)現(xiàn)裂紋，報廢率達到26%。針對這一問題，我們對20cr2ni4a軸承外圈進行了深入的分析。1.理化試驗檢測（1）裂紋形態(tài)檢測經(jīng)磁粉著色探傷發(fā)現(xiàn)，在軸承外
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精密軸承的真空熱處理技術2023年02月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№289535對于小、微型精密軸承來說，原材料的化學成分、原始組織、機加工水平、熱處理工藝，以及加工設備均有可能極大地影響軸承的使用壽命。本文主要從真空熱處理工藝和設備方面談一下個人的看法，不妥之處敬請批評指正。真空熱處理的發(fā)展概況1968年前后，美國公司和日本真空研究所研制出了真空淬火油和水劑淬火劑，軸承鋼的熱處理開始采用真空熱處理，而真空技術在熱處理行業(yè)也得到迅速發(fā)展。從單室爐發(fā)展到多室組合機群，從一般真空熱處理發(fā)展到高壓氣淬、真空水劑淬火、真空滲碳、真空碳氮共滲及多元共滲等。經(jīng)過幾十年的努
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風電齒輪箱滑動軸承斷裂分析2023年01月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№65406風電齒輪箱滑動軸承斷裂分析我公司制造的風電齒輪箱用滑動軸承，鋼背材質(zhì)為q345d，工藝流程為鍛造→正火→粗車→掛銅，通過離心澆注的方法在其內(nèi)壁掛上一定厚度的銅合金cupb10sn10，以降低在運行過程中軸承內(nèi)圈的摩擦系數(shù)。在澆注的過程中，廠家在鋼背兩側焊上鋼板，以防在澆注過程中銅合金被甩出，同時以感應加熱的方式對鋼背進行預熱，來保證鋼背和銅合金之間的黏合力。供應商在此次提交產(chǎn)品的過程中，出現(xiàn)了1件滑動軸承斷裂，其余17件出現(xiàn)了銅合金與鋼背無法黏合的情況。由圖1可以看出鋼背斷裂位置在內(nèi)
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到節(jié)能的目的。在眾多使用沖壓滾針軸承行業(yè)中，選用以汽車行業(yè)為代表的沖壓滾針軸承的應用情況來說明，要使汽車跑得快，就要減輕整個汽車本身的重量，在其他條件不變的情況下僅對汽車減速器（箱）內(nèi)的軸承結構進行討論，除了安裝正常的實體軸承以外，還因為受到內(nèi)部空間徑向尺寸的限制，希望能夠?qū)p速器內(nèi)的所有軸承的結構變得小而輕型化，并具有較高的強度，能夠承受較大的載荷和較高的轉速，并具有很好的耐磨性能，故減速器內(nèi)還需要具有一定數(shù)量的hk型沖壓滾針軸承來配套。一、沖壓外圈和保持架制造沖壓外圈和保架的材料是用碳含量（wc=0.006％～0.009％）很低的、表面清潔光亮的、尺寸精度又很高的低碳鋼冷軋卷板上沖壓拉伸成
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外也已使用，國內(nèi)還沒有工業(yè)批量應用，現(xiàn)已有企業(yè)在做這方面的工作，估計很快就可以實現(xiàn)工藝突破，據(jù)報道雙細化可以提高軸承壽命1倍以上。但雙細化工藝風險大，工藝關鍵技術已突破。工業(yè)實踐正在推進，不久的將來雙細化工藝也會在高端軸承推廣。雙細化工藝不僅可以提高軸承壽命，也可以提高軸承運行的尺寸穩(wěn)定性。同時可以充分發(fā)揮材料性能，節(jié)約材料資源。貝氏體淬火得到?jīng)_擊韌性較好的下貝氏體組織，貝氏體與馬氏體相比具有好的沖擊韌性、斷裂韌性和尺寸穩(wěn)定性，但硬度低于馬氏體。高碳鉻軸承鋼貝氏體淬火在鐵路等行業(yè)得到了成功的應用，取得了良好的效益。高碳鉻軸承鋼的滲碳和碳氮共滲工藝國外已比較成熟，國內(nèi)已有一些廠家涉足。滲碳和碳氮共
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碳鉻軸承鋼制軸承零件球化退火組織缺陷分析2021年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№360929碳鉻軸承鋼制軸承零件球化退火組織缺陷分析高碳鉻軸承鋼是制造滾動軸承零件（套圈和滾動體）的主要鋼種，其中以gcr15鋼用量最大。軸承套圈絕大部分是由軸承鋼棒料鍛成軸承套圈鍛件毛坯。其鍛造始鍛溫度1100℃左右，終鍛溫度850℃左右，鍛后的硬度較高，一般為255～340hbw，組織為片狀珠光體組織（見圖1），不容易切削。圖1鍛造毛坯未球化退火片狀組織（500×）為了給最終淬回火處理準備良好的原始組織，同時能得到優(yōu)越的加工性能，必須經(jīng)過球化退火，獲得均勻分布的細粒狀珠光體組
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針及外圈的化學成分均符合標gb/t18254—2002《高碳鉻軸承鋼》的相關規(guī)定,為合格。表1滾針及外圈的化學成分(質(zhì)量分數(shù))檢驗結果(%)(3)硬度檢驗依據(jù)jb/t1255—2014《滾動軸承高碳鉻軸承鋼零件熱處理技術條件》標準,對失效滾針軸承的滾針和外圈進行硬度檢驗,檢驗結果如表2所示。由表2檢驗結果可知,失效滾針軸承的滾針及外圈的硬度均符合jb/t1255—2014標準要求。表2滾針及外圈硬度檢驗結果(hrc)名稱測試點1測試點2測試點3滾針62.762.362.7外圈60.760.460.4標準要求60～63(4)金相檢驗依據(jù)gjb18254—2016《高碳鉻軸承鋼》標準對失
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、化學成分分析分別從軸承內(nèi)外圈切取30mm×30mm×30mm試塊，表面經(jīng)砂輪打磨后用直讀光譜儀測試軸承內(nèi)外圈材料的化學成分，結果如表2所示。與gb/t29717—2013《滾動軸承風力發(fā)電機組偏航、變槳軸承》對照，軸承內(nèi)外圈材料碳含量及主要合金元素含量均與42crmo鋼符合。表2變槳軸承材料成分（質(zhì)量分數(shù)）（%）三、金相分析（1）軸承內(nèi)圈淬硬層深度測試從變槳軸承內(nèi)圈裂紋附近垂直于滾道方向取樣，制備金相試樣，經(jīng)4%硝酸酒精浸蝕，用數(shù)碼相機拍照，如圖7所示，可見整個滾道表面淬硬層深度分布不均勻。圖7軸承內(nèi)圈截面金相樣品全貌用數(shù)碼顯微鏡觀察淬硬層的低倍金相組織，如圖8所示。分別測量圖7中各
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一組動圖看懂日本軸承鋼珠生產(chǎn)工藝流程2024年11月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№134937一組動圖看懂日本軸承鋼珠生產(chǎn)工藝流程鋼球是軸承行業(yè)和粉碎行業(yè)必不可少的東西，常見的鋼球有軸承鋼球、不銹鋼鋼球、碳鋼球、合金球等。鋼球雖然小，但在傳動的世界里它的承載和壽命卻很重要，其生產(chǎn)工藝直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。軸承里的鋼珠是怎么制造的那下面我們就來看一看日本先進軸承鋼珠生產(chǎn)工藝流程：01原材料（rawmaterial）對每個規(guī)格、每個爐號的材料都進行檢驗。如果是線材，還需要進行伸線（拔絲），將線材用拉絲機拉伸至所需要的線徑。02冷鐓（coldheading）常溫條件下，使原
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圓錐軸承滾子發(fā)熱后的組織變化分析2023年12月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№321748眾所周知，軸承在實際使用中，由于種種原因，諸如結構不合理、材質(zhì)差、熱處理不當、存在表面缺陷、安裝不當和潤滑不良而導致失效。滾動軸承的失效機理受軸承自身材料、加工、應用等多因素的影響。某型號的圓錐軸承使用于輪軸部位，跑合后軸承產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象，這是應用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)的一種失效模式之一，針對這種常發(fā)的故障模式，按有關部門要求，對其圓錐軸承使用中發(fā)熱的高碳鉻軸承鋼滾子的內(nèi)在質(zhì)量進行分析。選擇了幾種典型形貌特征的滾子，對其滾子的化學成分、酸洗后顏色異常部位的組織及其基體組織進行了分
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一文了解軸承失效ppt2024年03月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13130一文了解軸承失效ppt失效分析,軸承,失效,鋼鐵性能,熱處理,熱處理技術,顯微組織,淬火,金相組織,力學性能,裂紋,開裂
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特大型軸承外圈早期失效原因分析2024年03月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№191720某軸承用戶反映有一套特大型雙列調(diào)心滾子軸承軸承在使用過程中發(fā)現(xiàn)外圈滾到出現(xiàn)早期失效，該套軸承圈用于水泥立磨輥，工作環(huán)境較差。該型號材料為gcr15simn鋼，其加工工藝過程為：φ300mm原材料進廠超聲波探傷→下料段→鍛造成形→球化退火→車加工→熱處理→探傷→磨削加工→探傷→裝配入庫。現(xiàn)筆者對其進行理化檢驗分析，找出失效原因。1.理化檢驗（1）宏觀檢驗外圈經(jīng)氣割取樣，滾道面整體有摩擦磨損現(xiàn)象，局部區(qū)域有不規(guī)則孔洞，其形貌如圖1所示，除此以外未發(fā)現(xiàn)其他異常。圖1外圈滾道面宏觀形
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硝鹽浴在軸承熱處理中的應用與管理2024年09月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1156712006年國內(nèi)軸承生產(chǎn)廠家開始采用低溫硝鹽替代淬火油作為淬火冷卻介質(zhì)，隨著硝鹽的投入使用，軸承零件的淬火方式實現(xiàn)了淬火冷卻技術的跨躍式發(fā)展，目前低溫鹽浴淬火在軸承行業(yè)相當普及。我公司擁有多條氮基保護氣氛的輥底式鹽淬自動化生產(chǎn)線、輥底式馬貝熱處理生產(chǎn)線的熱加工設備，其所用的淬火冷卻介質(zhì)大都實現(xiàn)了硝鹽浴淬火代替淬火油，并積累了豐富的應用技術經(jīng)驗。通過使用硝鹽淬火冷卻介質(zhì)擴大了gcr15鋼的應用范圍，滾子由φ30mm擴大到φ40mm，鋼球由φ42mm擴大到φ50.8mm，套圈有效壁
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冷卻方式不當、冷速太快，導致特大型軸承套圈裂紋2024年06月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10153某特大型軸承套圈在磨削加工后無損檢測工序發(fā)現(xiàn)裂紋，導致生產(chǎn)無法正常進行。該軸承套圈材料為gcr15simn鋼，外徑800mm，高度80mm。其加工工序為：原材料檢驗→鋸切料→鍛造→球化退火→車削加工→熱處理→磨削加工→磁粉檢測→裝配。本文通過采用宏觀檢驗、金相檢驗等分析方法，從軸承套圈的材料質(zhì)量和熱處理質(zhì)量對軸承套圈裂紋進行全面檢測分析，并從熱處理工藝方面著手研究應采取的措施，從而避免了裂紋的再次發(fā)生。一、理化檢驗1.1宏觀檢驗特大型軸承套圈在熒光磁粉檢測工序發(fā)
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特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析2023年09月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№405310某廠有一批特大型四列圓柱滾子軸承中擋圈磨加工后，在探傷工序發(fā)現(xiàn)批量性裂紋，該中擋圈材料為gcr15simn鋼，尺寸大小為：700mm×90mm，其加工工藝過程為：ø300mm棒料入廠超聲波探傷→鋸切→鍛造成型→球化退火→車削加工→熱處理→磨削加工→熒光探傷→裝配。產(chǎn)品追溯過程中發(fā)現(xiàn)在熱處理工序及磨削加工工序檢查時均發(fā)現(xiàn)端面有裂紋。筆者通過對該中擋圈進行檢驗與分析，討論了裂紋產(chǎn)生的原因及改進措施，為進一步避免類似缺陷的再發(fā)生提供參考和依據(jù)。1.理化檢驗（1）宏觀檢驗中擋圈在熒
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鋼材熱處理之:熱處理不當對軸承造成的損壞2023年09月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12227熱處理是軸承廠家（軸承加工過程）的核心關鍵工藝之一，熱處理工藝和原材料的物性決定了軸承最后的硬度，耐磨性和接觸疲勞壽命。如果熱處理不當，軸承將會出現(xiàn)哪些問題呢？熱處理變形軸承零件在熱處理時，存在有（會產(chǎn)生）熱應力和組織應力，這種內(nèi)應力能相互疊加或部分抵消，是復雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以熱處理變形是難免的。過熱淬火后的顯微組織過熱，組織中殘留奧氏體增多，尺寸穩(wěn)定性下降。由于淬火組織過熱，鋼的晶體粗大，會導
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18種常見軸承損壞原因分析幫助你解決軸承問題2023年11月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11226一篇關于軸承損壞原因分析的干貨，分析常見軸承損傷產(chǎn)生的原因與對策，幫助你解決軸承問題。?來源：軸承百科