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2024年7月22日鋼廠調(diào)價(jià)：調(diào)價(jià)：跌50！18家鋼廠最新調(diào)價(jià)來(lái)了！(隨機(jī)數(shù)：8801)2024年7月22日鋼廠調(diào)價(jià)：調(diào)價(jià)：跌50！18家鋼廠最新調(diào)價(jià)來(lái)了！2024年07月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼材價(jià)格百度已收錄№75862024年7月22日鋼廠調(diào)價(jià)據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，今日共18家鋼廠調(diào)價(jià)，其中跌幅最大為石橫特鋼建材，調(diào)價(jià)幅度50元/噸，具體調(diào)價(jià)明細(xì)如下：鋼廠調(diào)價(jià)江蘇雨花建材價(jià)格平穩(wěn)山西建邦建材價(jià)格平穩(wěn)武安裕華高線價(jià)格平穩(wěn)山西高義建材價(jià)格平穩(wěn)新?lián)徜摻ú南抡{(diào)30元/噸西王特鋼建材下調(diào)40元/噸石橫特鋼建材下調(diào)50元/噸萊鋼永鋒建材下調(diào)50元/噸長(zhǎng)江鋼鐵建材下調(diào)30元/噸江蘇鴻泰螺紋鋼下

2024年6月3日鋼廠調(diào)價(jià)通知：調(diào)價(jià)：漲100！跌50！16家鋼廠調(diào)價(jià)明細(xì)！2024年06月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№73592024年6月3日鋼廠調(diào)價(jià)據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，今日共16家鋼廠調(diào)價(jià)，其中漲幅最高為萊鋼永鋒建材，調(diào)價(jià)幅度100元/噸，跌幅最大為山西美錦螺紋鋼，調(diào)價(jià)幅度50元/噸，具體調(diào)價(jià)明細(xì)如下：鋼廠調(diào)價(jià)江蘇雨花建材價(jià)格平穩(wěn)山西高義建材價(jià)格平穩(wěn)江蘇鴻泰螺紋鋼價(jià)格平穩(wěn)韶鋼建材價(jià)格上調(diào)20元/噸西王特鋼建材上調(diào)100元/噸石橫特鋼建材價(jià)格上調(diào)100元/噸萊鋼永鋒建材價(jià)格上調(diào)100元/噸山西美錦建材下調(diào)50元/噸山東傳洋型材價(jià)格平穩(wěn)電力型材下調(diào)30元/噸弘泰工字

2024年7月16日鋼廠調(diào)價(jià)通知::調(diào)價(jià)：漲300！跌40！23家鋼廠最新調(diào)價(jià)來(lái)了！(隨機(jī)數(shù)：8956)2024年7月16日鋼廠調(diào)價(jià)通知::調(diào)價(jià)：漲300！跌40！23家鋼廠最新調(diào)價(jià)來(lái)了！2024年07月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼材價(jià)格百度未收錄№94102024年7月16日鋼廠調(diào)價(jià)據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，今日共23家鋼廠調(diào)價(jià)，其中漲幅最高為福建三鋼建材，調(diào)價(jià)幅度300元/噸，跌幅最大為津西帶鋼，調(diào)價(jià)幅度40元/噸，具體調(diào)價(jià)明細(xì)如下：鋼廠調(diào)價(jià)山西美錦建材價(jià)格平穩(wěn)江蘇雨花建材價(jià)格平穩(wěn)南鋼螺紋鋼上調(diào)10元/噸石橫特鋼建材上調(diào)20元/噸萊鋼永鋒建材上調(diào)20元/噸首鋼長(zhǎng)治建材上調(diào)20元/噸西王特

聚焦鋼市(隨機(jī)數(shù)：4495)保車輪鋼490cl完成生產(chǎn)。　　車輪專用鋼490cl主要用于生產(chǎn)汽車車輪輪輞，車輪是汽車的一個(gè)重要部件，它用來(lái)支撐汽車車體及貨物的重量，保障汽車安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，結(jié)構(gòu)輕便的車輪更是可以降低汽車油耗。因此，車輪用鋼板有著極其嚴(yán)格的要求，敬業(yè)鋼鐵車輪專用鋼490cl的成功開(kāi)發(fā)標(biāo)志著車輪鋼的高強(qiáng)化已成為必然趨勢(shì)。　　目前，歐美、日本等一些國(guó)家越來(lái)越多地使用高強(qiáng)度鋼材制造車輪，結(jié)構(gòu)輕便，可降低汽車油耗，同時(shí)又由于具有良好的工藝性，也可大大減少生產(chǎn)中的廢品損失。　　敬業(yè)鋼鐵有限公司主要產(chǎn)品為螺紋鋼、中厚板、熱軋卷板、圓鋼、鋼軌、異型鋼、型鋼、品種線材、半成品，是國(guó)家高新技

聚焦鋼市(隨機(jī)數(shù)：4243)保車輪鋼490cl完成生產(chǎn)。　　車輪專用鋼490cl主要用于生產(chǎn)汽車車輪輪輞，車輪是汽車的一個(gè)重要部件，它用來(lái)支撐汽車車體及貨物的重量，保障汽車安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，結(jié)構(gòu)輕便的車輪更是可以降低汽車油耗。因此，車輪用鋼板有著極其嚴(yán)格的要求，敬業(yè)鋼鐵車輪專用鋼490cl的成功開(kāi)發(fā)標(biāo)志著車輪鋼的高強(qiáng)化已成為必然趨勢(shì)。　　目前，歐美、日本等一些國(guó)家越來(lái)越多地使用高強(qiáng)度鋼材制造車輪，結(jié)構(gòu)輕便，可降低汽車油耗，同時(shí)又由于具有良好的工藝性，也可大大減少生產(chǎn)中的廢品損失。　　敬業(yè)鋼鐵有限公司主要產(chǎn)品為螺紋鋼、中厚板、熱軋卷板、圓鋼、鋼軌、異型鋼、型鋼、品種線材、半成品，是國(guó)家高新技

今日鋼廠調(diào)價(jià)+今日廢鋼行情(隨機(jī)數(shù)：4609)穩(wěn)：hpb300φ8-10mm執(zhí)行價(jià)格為5780元；3、盤螺平穩(wěn)：φ8-10mm執(zhí)行價(jià)格為5780元；以上價(jià)格均為含稅太原地區(qū)送到價(jià)格，計(jì)量方式：螺紋為過(guò)磅；盤螺、線材為過(guò)磅。上述價(jià)格自2024年7月29日起執(zhí)行。今日廢鋼行情山西新金山上調(diào)30-40：馬蹄鐵3740-3780，鋼筋頭3690-3790，沖豆3790，特級(jí)料3730-3760，一級(jí)料3640，邊角料3720-3770。天津榮鋼上調(diào)30：鋼坯頭、圓鋼頭、火車輪3770、法蘭片3740，弓子板3730，優(yōu)質(zhì)一級(jí)3770，重a停收，特級(jí)破碎料3680，剪切料3330，鐵銷3190，鋼板

聚焦鋼市(隨機(jī)數(shù)：5322)保車輪鋼490cl完成生產(chǎn)。　　車輪專用鋼490cl主要用于生產(chǎn)汽車車輪輪輞，車輪是汽車的一個(gè)重要部件，它用來(lái)支撐汽車車體及貨物的重量，保障汽車安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，結(jié)構(gòu)輕便的車輪更是可以降低汽車油耗。因此，車輪用鋼板有著極其嚴(yán)格的要求，敬業(yè)鋼鐵車輪專用鋼490cl的成功開(kāi)發(fā)標(biāo)志著車輪鋼的高強(qiáng)化已成為必然趨勢(shì)。　　目前，歐美、日本等一些國(guó)家越來(lái)越多地使用高強(qiáng)度鋼材制造車輪，結(jié)構(gòu)輕便，可降低汽車油耗，同時(shí)又由于具有良好的工藝性，也可大大減少生產(chǎn)中的廢品損失。　　敬業(yè)鋼鐵有限公司主要產(chǎn)品為螺紋鋼、中厚板、熱軋卷板、圓鋼、鋼軌、異型鋼、型鋼、品種線材、半成品，是國(guó)家高新技

聚焦鋼市(隨機(jī)數(shù)：4901)保車輪鋼490cl完成生產(chǎn)。　　車輪專用鋼490cl主要用于生產(chǎn)汽車車輪輪輞，車輪是汽車的一個(gè)重要部件，它用來(lái)支撐汽車車體及貨物的重量，保障汽車安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，結(jié)構(gòu)輕便的車輪更是可以降低汽車油耗。因此，車輪用鋼板有著極其嚴(yán)格的要求，敬業(yè)鋼鐵車輪專用鋼490cl的成功開(kāi)發(fā)標(biāo)志著車輪鋼的高強(qiáng)化已成為必然趨勢(shì)。　　目前，歐美、日本等一些國(guó)家越來(lái)越多地使用高強(qiáng)度鋼材制造車輪，結(jié)構(gòu)輕便，可降低汽車油耗，同時(shí)又由于具有良好的工藝性，也可大大減少生產(chǎn)中的廢品損失。　　敬業(yè)鋼鐵有限公司主要產(chǎn)品為螺紋鋼、中厚板、熱軋卷板、圓鋼、鋼軌、異型鋼、型鋼、品種線材、半成品，是國(guó)家高新技

準(zhǔn)確消息！鋼材價(jià)格會(huì)跌到1月中旬！2021年01月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№328748今日，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格基本處于平穩(wěn)狀態(tài)，局部市場(chǎng)漲跌互現(xiàn)。中鋼網(wǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，元旦節(jié)后，市場(chǎng)主要鋼種的報(bào)價(jià)逐漸趨穩(wěn)，市場(chǎng)心態(tài)對(duì)后期市場(chǎng)略顯悲觀，預(yù)計(jì)近期鋼材價(jià)格或?qū)⒄\(yùn)行為主。福州、武漢、北京、天津建材小幅反彈10-30，其他市場(chǎng)報(bào)價(jià)繼續(xù)穩(wěn)中趨弱。中鋼網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，全國(guó)24個(gè)主要市場(chǎng)螺紋鋼20mmhrb400e平均價(jià)格4419元/噸,較上個(gè)交易日下調(diào)9元/噸。從具體市場(chǎng)看，淡季需求大幅下降，下游用戶觀望心理增強(qiáng)，采購(gòu)積極性有所減弱。加上期貨價(jià)格沖高回落，線螺市場(chǎng)心理壓力也有

能，減少工件的使用周期，分析原因我們會(huì)發(fā)現(xiàn)：1）滲氮模具表層含氮量低，這是由于滲氮時(shí)爐溫偏高或者在滲氮一階段的氨分解率過(guò)高，即爐內(nèi)氮?dú)夥者^(guò)低。2）模具預(yù)先熱處理后基體硬度太低。3）滲氮爐密封不良、漏氣或新的滲氮罐。預(yù)防措施：1）適當(dāng)降低滲氮溫度。對(duì)控溫儀表要經(jīng)常校正，保持適當(dāng)?shù)臐B氮溫度。2）工件裝爐后應(yīng)緩慢加熱，在滲氮一階段應(yīng)適當(dāng)降低氨分解率，運(yùn)用滲氮?dú)夥杖蛩乇O(jiān)測(cè)系統(tǒng)，準(zhǔn)確還原原始?xì)夥罩械陌绷呀饴省浜亢偷獎(jiǎng)荨?）離子氮化滲氮爐要密封，對(duì)漏氣的馬弗罐應(yīng)及時(shí)更換，新滲氮罐要進(jìn)行預(yù)滲氮，通過(guò)系統(tǒng)全程監(jiān)測(cè)，使?fàn)t內(nèi)氨分解率達(dá)到平穩(wěn)。來(lái)源：武漢等離子滲氮爐有限公

無(wú)氧化脫貧，無(wú)裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應(yīng)用2024年06月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7136無(wú)氧化脫貧，無(wú)裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應(yīng)用質(zhì)子治療裝置是由質(zhì)子加速器、能量選擇系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)機(jī)架及治療頭等組成，如圖1所示。其中，旋轉(zhuǎn)機(jī)架（gantry）是質(zhì)子治療裝置關(guān)鍵部件之一，其具有結(jié)構(gòu)大、精度高的特點(diǎn)，主要功能是帶動(dòng)由多塊磁鐵及其他加速器件圍繞回轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)不同角度下對(duì)病灶的照射，要求機(jī)構(gòu)功能定位準(zhǔn)確、性能可靠、運(yùn)行平穩(wěn)和安全。圖1質(zhì)子治療儀裝配圖目前，旋轉(zhuǎn)機(jī)架主要的傳動(dòng)方式有摩擦傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)，從機(jī)械理論的角度上講，齒輪傳

●●●●寶鋼德盛冷軋廠hrapl機(jī)組調(diào)試過(guò)程：黑皮卷原料規(guī)格3.0*1250mm，軋至1.95*1250mm，壓下率35%。軋制時(shí)，2機(jī)架連軋功能全部投用，生產(chǎn)過(guò)程各項(xiàng)參數(shù)正常平

動(dòng)部件和更緊湊輕便的身形。五缸軸向設(shè)計(jì)，曲軸與活塞運(yùn)動(dòng)方向平行，五個(gè)活塞成星型通過(guò)往復(fù)機(jī)驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)。往復(fù)機(jī)與主軸中心相同，運(yùn)動(dòng)方向相反，令整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)異常平穩(wěn)，甚至不會(huì)顛翻放在上面的一枚豎立的硬幣。　　傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用由曲軸、氣閥操控的換氣機(jī)制，duke使用簡(jiǎn)單的無(wú)閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，三顆火花塞、三個(gè)燃油噴嘴即可驅(qū)動(dòng)五缸發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。動(dòng)力輸出相當(dāng)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)6缸的能力。無(wú)閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，也讓它在機(jī)身重量、結(jié)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)部件上大為精簡(jiǎn)，效率更高。五缸三點(diǎn)火，開(kāi)放式缸體設(shè)計(jì)也讓它的汽缸更容易冷卻，有利于提高燃油壓縮率，使用91號(hào)辛烷汽油，燃?xì)鈮嚎s率高達(dá)14:1，這就意味著它還有很大的改進(jìn)余地，動(dòng)力輸

螺旋鋼管工藝流程介紹2006年10月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№334063（1）原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的理化檢驗(yàn)。（2）帶鋼頭尾對(duì)接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊。（3）成型前，帶鋼經(jīng)過(guò)矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和予彎邊處理。（4）采用電接點(diǎn)壓力表控制輸送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。（5）采用外控或內(nèi)控輥式成型。（6）采用焊縫間隙控制裝置來(lái)保證焊縫間隙滿足焊接要求，管徑，錯(cuò)邊量和焊縫間隙都得到嚴(yán)格的控制。（7）內(nèi)焊和外焊均采用美國(guó)林肯電焊機(jī)進(jìn)行單絲或雙絲埋弧焊接，從而獲得穩(wěn)定的焊接規(guī)范。（

棒的延伸量是一樣的。1.2試樣棒制備試樣棒的具體信息見(jiàn)表1，試樣棒尺寸如圖2所示。表1試樣棒的信息圖2試樣棒的尺寸示意圖1.3試驗(yàn)方法1.3.1根據(jù)美標(biāo)astme1012—2014(1)把標(biāo)準(zhǔn)試樣棒上端夾持住，信號(hào)清零，然后夾持下端。機(jī)器先施加一個(gè)很小的力，檢查所有12路信號(hào)是否正常反應(yīng)，然后卸載。(2)平穩(wěn)驅(qū)動(dòng)機(jī)器施加到機(jī)器滿量程的4%，6%和8%，也就是2kn，3kn和4kn。計(jì)算機(jī)軟件會(huì)分別記錄在這3個(gè)載荷點(diǎn)時(shí)候的信號(hào)數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析計(jì)算。(美標(biāo)原版上要求施加滿量程的10%，20%和40%，為方便比對(duì)，該次試驗(yàn)只加載到滿量程的4%，6%和8%)。(3)把載荷卸載到0，

制，而且應(yīng)該用專用的保護(hù)拖罩進(jìn)行全方位的保護(hù)，而且其溫度應(yīng)在250℃以下。操作要領(lǐng)1、手工氬弧焊時(shí)，焊絲與焊件間應(yīng)盡量保持最小的夾角（10~15°）。焊絲沿著熔池前端平穩(wěn)、均勻的送入熔池，不得將焊絲端部移出氬氣保護(hù)區(qū)。2、焊接時(shí)，焊槍基本不做橫向擺動(dòng)，當(dāng)需要擺動(dòng)時(shí)，頻率要低，擺動(dòng)幅度也不宜太大，以防止影響氬氣的保護(hù)。3、斷弧及焊縫收尾時(shí)，要繼續(xù)通氬氣保護(hù)，直到焊縫及熱影響區(qū)金屬冷卻到350℃以下時(shí)方可移開(kāi)焊槍。焊縫和熱影響區(qū)表面顏色1、焊縫區(qū)銀白、淡黃色（一、二、三級(jí)焊縫允許）；深黃色（二、三級(jí)焊縫允許）；金紫色（三級(jí)焊縫允許）；深蘭色（一、二、三級(jí)焊縫均不允許）。2、熱影響區(qū)銀白、淡黃色（一、

、裂紋的現(xiàn)狀，節(jié)約生產(chǎn)成本。1.工藝參數(shù)的確定影響離子滲氮工藝參數(shù)主要有滲氮溫度、滲氮壓力和滲氮保溫時(shí)間，針對(duì)工件齒數(shù)多、齒形密、齒較薄的特點(diǎn)，以及42crmo材料本身的特性，設(shè)定工藝參數(shù)如表1所示。表142crmo滲氮工藝參數(shù)升溫時(shí)間/h滲氮溫度/℃保溫時(shí)間/h滲氮壓力/pa要求1052020280～3002.過(guò)程記錄試驗(yàn)中設(shè)備整體控制平穩(wěn)，通過(guò)圖1過(guò)程記錄可以看出，在保溫階段工藝參數(shù)穩(wěn)定。圖2為工件滲氮照片。圖1滲氮參數(shù)記錄曲線圖2工件滲氮照片3.檢測(cè)結(jié)果（1）表面硬度在300g和1000g檢測(cè)壓力下，表面硬度均符合圖樣要求。表2表面硬度檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)壓力表面硬度hv0

比卻又很小的亞共析鋼、共析鋼和過(guò)共析鋼，這樣脫碳層完全在硬化區(qū)，避免淬火不完全引起的硬度波動(dòng)。這種方法對(duì)低碳鋼不準(zhǔn)確。試樣的制備：---與上金相法相同，但試樣的浸蝕與否，以準(zhǔn)確測(cè)定壓痕為準(zhǔn)，并應(yīng)小心防止過(guò)熱。測(cè)定：---試驗(yàn)力一般選擇（50-500克之間）。兩相鄰壓痕間的距離應(yīng)為壓痕對(duì)角線長(zhǎng)度的2.5倍。脫碳層深度規(guī)定為：---從表面到已達(dá)到所要求硬度值的那一點(diǎn)的距離（要把測(cè)量的分散性估算在內(nèi)）。原則上，至少要在相互距離盡可能遠(yuǎn)的位置進(jìn)行兩組測(cè)定，取其平均值做為脫碳層深度。脫碳層深度測(cè)量界限：1、由試樣邊緣測(cè)至產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)協(xié)議規(guī)定的硬度值處。2、由試樣邊緣測(cè)至硬度值平穩(wěn)處。3

為什么你的數(shù)控機(jī)床尺寸不穩(wěn)定？2023年12月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№358265數(shù)控機(jī)床尺寸不穩(wěn)定？你可能遇到這些問(wèn)題了。小編今天總結(jié)了九大解決方案，機(jī)床尺寸不穩(wěn)定問(wèn)題不用再求人！　1、工件尺寸準(zhǔn)確，表面光潔度差故障原因：刀具刀尖受損，不鋒利；機(jī)床產(chǎn)生共振，放置不平穩(wěn)；機(jī)床有爬行現(xiàn)象；加工工藝不好。解決方案：刀具磨損或受損后不鋒利，則重新磨刀或選擇更好的刀具重新對(duì)刀;機(jī)床產(chǎn)生共振或放置不平穩(wěn)，調(diào)整水平，打下基礎(chǔ)，固定平穩(wěn);機(jī)械產(chǎn)生爬行的原因?yàn)橥习鍖?dǎo)軌磨損厲害，絲杠滾珠磨損或松動(dòng)，機(jī)床應(yīng)注意保養(yǎng)，上下班之后應(yīng)清掃鐵絲，并及時(shí)加潤(rùn)滑油，以減少摩擦;選擇適合工

件好，因此，后角應(yīng)選擇小一些。精銑時(shí)，要求刃口鋒利，減輕后刀面與加工表面的摩擦，減小彈性變形，因此，后角應(yīng)選擇大一些。③螺旋角：為使銑削平穩(wěn)，降低銑削力，螺旋角應(yīng)盡可能選擇大一些。④主偏角：適當(dāng)減小主偏角可以改善散熱條件，使加工區(qū)的平均溫度下降。（2）改善刀具結(jié)構(gòu)。①減少銑刀齒數(shù)，加大容屑空間。由于鋁件材料塑性較大，加工中切削變形較大，需要較大的容屑空間，因此容屑槽底半徑應(yīng)該較大、銑刀齒數(shù)較少為好。②精磨刀齒。刀齒切削刃部的粗糙度值要小于ra=0.4um。在使用新刀之前，應(yīng)該用細(xì)油石在刀齒前、后面輕輕磨幾下，以消除刃磨刀齒時(shí)殘留的毛刺及輕微的鋸齒紋。這樣，不但可以降低切削熱而且切削變形也比較小。③嚴(yán)

件受力狀態(tài)和司機(jī)朋友的追求變速箱中的齒輪及齒輪軸零件在使用中的主要應(yīng)力狀態(tài)為齒面受接觸疲勞應(yīng)力，齒根受彎曲疲勞應(yīng)力。但司機(jī)對(duì)不同類車型的要求有著巨大的差異。對(duì)于小型車，因受力較小，追求加工精度，減少噪聲、提高運(yùn)行平穩(wěn)舒適成為其零件加工中的側(cè)重點(diǎn)；對(duì)于重型車在追求承受大的疲勞抗力的同時(shí)也最求小的噪聲和運(yùn)行的平穩(wěn)舒適性。2.目前重型變速器齒輪零件齒部加工現(xiàn)狀對(duì)于承受小負(fù)荷的中型以下齒輪，目前工藝普遍采用熱后磨齒的加工工藝來(lái)提高零件的尺寸符合性，滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)的尺寸要求和強(qiáng)度要求。對(duì)于重型變速器齒輪，不僅要有高的強(qiáng)度要求，而且還要高的尺寸符合性。以便保證承受大的接觸應(yīng)力的同時(shí)，齒部有好的嚙合狀態(tài)。（

成，60秒內(nèi)不再操作時(shí)，打包機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，馬達(dá)會(huì)自動(dòng)停止，進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。4、新型剎車設(shè)計(jì)：捆扎機(jī)使用帶盤剎車，采用特殊的彈簧設(shè)計(jì)，保證進(jìn)帶平穩(wěn)無(wú)噪音。以上就是關(guān)于鋼管自動(dòng)打包機(jī)的內(nèi)容介紹，希望對(duì)您有幫助，如果您還想要了解更多相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)繼續(xù)瀏覽鋼管生產(chǎn)技術(shù)。有什么問(wèn)題還可以給我留言哦。鋼管鋼帶打包機(jī)機(jī)頭部位最后我們來(lái)看一個(gè)視頻:【一種全自動(dòng)鋼管打包機(jī)全自動(dòng)鋼管碼垛自動(dòng)打包生產(chǎn)現(xiàn)

藝,區(qū)別于以鐵礦石為原料先高爐煉鐵再轉(zhuǎn)爐煉鋼。美國(guó)比例超60%,歐洲30%,我國(guó)只有12%。)關(guān)于海外礦山的開(kāi)發(fā)情況,以及是否有收購(gòu)礦山企業(yè)計(jì)劃等。3、寶鋼等鋼鐵龍頭,兼并重組大手筆明顯加速,先收馬鋼,再并太鋼,一盤大棋在布局。另外,不知是不是巧合,寶鋼股份近日頻頻出現(xiàn)公司管理層視察礦山業(yè)務(wù)的報(bào)道。寶武集團(tuán)董事長(zhǎng)陳德容調(diào)研馬鋼礦業(yè);胡望明到西藏礦業(yè)調(diào)研等。希望我們只是瞎猜,事情遠(yuǎn)沒(méi)到我們想象的程度,鋼鐵企業(yè)也能平穩(wěn)發(fā)展,不會(huì)面臨卡脖子的問(wèn)題。我們也相信中國(guó)鋼鐵企業(yè)掌舵人的戰(zhàn)略眼光,提早布局,早有準(zhǔn)備,應(yīng)對(duì)一切挑戰(zhàn)。增強(qiáng)憂患意識(shí),但愿為時(shí)未晚

間的高壓絕緣問(wèn)題。因?yàn)樵O(shè)備外殼即是高壓直流電的陽(yáng)極,必須良好接地。設(shè)備中放置工件的陰極接線柱,對(duì)地絕緣電阻必須用1000v絕緣搖表檢查,其絕緣電阻不得小于20mω。在電氣線路里,必須有保護(hù)裝置,確保真空罩打開(kāi)時(shí),高壓直流電自動(dòng)斷開(kāi)。輝光離子氮化設(shè)備的廠房,應(yīng)光線明亮、通風(fēng)良好、屋內(nèi)應(yīng)保持清潔整齊、干燥、無(wú)雜物。操作時(shí)必須注意:1.離子氮化設(shè)備必須有兩名以上操作者方可開(kāi)爐,并指定操作負(fù)責(zé)人。操作者必須熟悉和遵守離子氮化設(shè)備的安全操作規(guī)程。2.工件必須洗滌干凈,去除毛刺、鐵屑和油污。3.不得在設(shè)有可靠安全措施情況下,在真空罩下進(jìn)行操作。吊放真空罩應(yīng)平穩(wěn),在陰極底板上放置工件應(yīng)穩(wěn)妥。4.應(yīng)遵守氣體氮

等。工藝：滲氮處理1）可獲得很高的齒面硬度，具有較強(qiáng)的抗點(diǎn)蝕和耐磨損性能；心部具有較好的韌性，為提高心部強(qiáng)度，對(duì)中碳鋼往往先進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。2）由于加熱溫度低，故熱處理畸變很小，滲氮處理后不需要磨齒。3）硬化層很薄，故承載能力不及滲碳淬火齒輪，不宜用于有沖擊載荷的場(chǎng)合。4）滲氮處理周期長(zhǎng)，加工成本較高。適用條件：適用于較大且較平穩(wěn)的載荷下工作的齒輪，以及沒(méi)有齒面精加工設(shè)備而又需要硬齒面的場(chǎng)合。四、鑄鋼鋼號(hào)：zg310-570、zg340-640、zg42simn、zg50simn、zg40cr1、zg35crmnsi等。工藝：正火或調(diào)質(zhì)，以及表面淬火1）可以制造復(fù)雜形狀的大型齒輪2）其強(qiáng)度低于同種牌

南亞新興經(jīng)濟(jì)體，發(fā)展迅速，用鋼需求較大結(jié)構(gòu)以低端為主；因此，東南亞經(jīng)濟(jì)體的穩(wěn)定發(fā)展仍將成為國(guó)內(nèi)鋼材消化的重要支撐。展望2021年，基建投資雖然可能小幅放緩，但仍將保持穩(wěn)健和較大規(guī)模，將繼續(xù)發(fā)揮托底作用；雖然地產(chǎn)投資受到銷售增速下滑的影響，但鑒于低庫(kù)存現(xiàn)狀以及政策引導(dǎo)下公共住房建設(shè)提速，2021年地產(chǎn)投資增速有望略好于今年的表現(xiàn)；鐵路、公路、水路建設(shè)導(dǎo)致的用鋼需求平穩(wěn)釋放。2、噸鋼制造成本展望鐵礦石方面，2023年1~9月，四大礦山產(chǎn)量合計(jì)8.4億噸，同比增2.7%；值得注意的是，四大礦山第三季度產(chǎn)量同比有所減少。從產(chǎn)能角度看，受中國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性影響，鐵礦石整體價(jià)格水平處于低位，主流礦

素。除了含c、mn量變化外，其他合金元素特別是mo、cr等元素影響材料淬透性很大，如果切割齒輪檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)加熱層深度相似，但淬硬性深度變化很大時(shí)，可能是材料因素對(duì)策：保證原材料質(zhì)量，檢查影響淬透性的化學(xué)元素成分，其主要化學(xué)成分偏差應(yīng)符合gb/t222—1999規(guī)定2.產(chǎn)生原因淬火冷卻介質(zhì)壓力、流量、液溫、濃度均會(huì)影響淬硬層深度，必須進(jìn)行核對(duì)對(duì)策：嚴(yán)格執(zhí)行淬火冷卻規(guī)范。檢查淬火冷卻介質(zhì)壓力、流量、液溫及濃度是否符合要求3.產(chǎn)生原因感應(yīng)加熱電規(guī)范有大的變化，連續(xù)淬火齒輪托架移動(dòng)速度有變化對(duì)策：檢查感應(yīng)加熱電規(guī)范變化是否很大，連續(xù)淬火齒輪應(yīng)保證托架移動(dòng)速度平

中的淵源。圖6----gb/t709-2006版標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于引用標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)注（括弧中意思，非等效采用neq了：iso7452-2002(e)熱軋結(jié)構(gòu)鋼板尺寸、外形偏差標(biāo)準(zhǔn)，iso16160-2000(e)熱連鋼帶和鋼產(chǎn)品的尺寸、外形允許偏差）凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。2019版的標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施了，為避免標(biāo)準(zhǔn)切換帶來(lái)的影響，相關(guān)從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)細(xì)致地將標(biāo)準(zhǔn)修訂后的變化吃透，做好這個(gè)方面的準(zhǔn)備，從而使相關(guān)業(yè)務(wù)能夠平穩(wěn)順利地進(jìn)

螺旋鋼管生產(chǎn)流程及儲(chǔ)存技巧2023年04月07日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№32128螺旋鋼管生產(chǎn)流程及儲(chǔ)存技巧螺旋鋼管是以帶鋼卷板為原材料,經(jīng)常溫?cái)D壓成型,以自動(dòng)雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管.主要生產(chǎn)流程如下：　　(1)原材料即帶鋼卷，焊絲，焊劑。在投入前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的理化檢驗(yàn)。　　(2)帶鋼頭尾對(duì)接，采用單絲或雙絲埋弧焊接，在卷成鋼管后采用自動(dòng)埋弧焊補(bǔ)焊。　　(3)成型前，帶鋼經(jīng)過(guò)矯平、剪邊、刨邊，表面清理輸送和預(yù)彎邊處理。　　(4)采用電接電壓力表控制輸送機(jī)兩邊壓下油缸的壓力，確保了帶鋼的平穩(wěn)輸送。　　(5)采用外控或內(nèi)控輥式成型。　　(

處，以及齒條兩端，限制了齒條外延及弓度的變形，有效的防止了齒條在淬火時(shí)出現(xiàn)竄動(dòng)。圖2為齒條擺放平臺(tái)及擋板示意。圖2（2）拉筋拉筋采用與齒條同材質(zhì)的鑄鋼件，因?yàn)殍T鋼件具有耐高溫、熱變形小的特點(diǎn)，在淬火過(guò)程中可以減小齒條產(chǎn)生變形。規(guī)格尺寸為：3700mm×200mm×150mm。拉筋與齒條的腹板組焊，保證齒條在整個(gè)熱處理過(guò)程中的平穩(wěn)及變形最小。（3）裝爐方式將焊好拉筋的齒條擺放在平臺(tái)上，在平臺(tái)的橫梁上，沿齒條形狀焊上擋板，用硬質(zhì)耐火磚將拉筋墊起，并將齒條與平臺(tái)接觸位置墊實(shí)、墊平，然后將放有齒條的平臺(tái)，裝入到爐膛內(nèi)的均溫處，進(jìn)行熱處理的加熱保溫。在淬火時(shí)，吊起平臺(tái)，與齒條同時(shí)淬入油中。4.結(jié)語(yǔ)該齒

行深入研究，目視檢查發(fā)現(xiàn)曲軸1連兩側(cè)曲柄鍛造幾何尺寸與各連桿曲柄鍛造幾何尺寸（包括斷裂位置曲柄鍛造幾何尺寸）明顯不同，見(jiàn)圖9。從圖9中可以看出，第一連桿兩側(cè)曲柄鍛造幾何尺寸過(guò)渡平穩(wěn)，而其余連桿兩側(cè)曲柄鍛造幾何尺寸明顯與圖紙技術(shù)要求（圖10）不相符。從圖10中可以明顯看出，實(shí)際鍛造輪廓與技術(shù)要求相差較大，本應(yīng)平穩(wěn)過(guò)渡的失效位置，成為有幾何形狀的削弱位置。其中鍛件輪廓削弱最明顯的是在6曲柄，即第3連桿和第4主軸間曲柄。這說(shuō)明模具設(shè)計(jì)不合理。在失效位置切取試樣，進(jìn)行微觀分析，結(jié)果詳見(jiàn)圖11。從圖中可以明顯看出，試樣表面有明顯脫碳現(xiàn)象，脫碳層深度大約有388μm。脫碳是鋼材加熱時(shí)表面碳含量降低的現(xiàn)

具上要平穩(wěn)不能受預(yù)應(yīng)力，出爐操作要平穩(wěn)、爐溫要適當(dāng)2．直接淬火應(yīng)預(yù)冷，盡量用一次淬火代替二次淬火，正確選擇熱處理工藝3．預(yù)先留出機(jī)加工余量滲碳速度很慢缺陷產(chǎn)生原因：1．溫度過(guò)低2．滲劑太多，零件表面積炭3．滲劑含硫量過(guò)多4．風(fēng)扇軸承用mos2潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油進(jìn)入爐內(nèi)，使硫增加5．風(fēng)扇軸承漏氣、氧氣進(jìn)入爐中6．風(fēng)扇軸冷卻水滲漏入爐對(duì)策針對(duì)缺陷采取相應(yīng)措施滲碳件淬火后表面剝落缺陷產(chǎn)生原因：1．固體滲碳劑活性過(guò)分強(qiáng)烈2．滲碳溫度過(guò)高，大量碳原子滲入工件表面來(lái)不及擴(kuò)散，過(guò)渡不好形成表面碳濃度過(guò)高對(duì)策：1．將高碳勢(shì)件在保護(hù)氣氛中（碳勢(shì)（體積分?jǐn)?shù)）為0.8%）加熱2~4h，以減少表面碳濃度2

2hrc的硬度要求,較低的表面硬度是導(dǎo)致齒輪表面磨損的主要原因。采用顯微硬度計(jì)檢測(cè)失效齒輪表面滲碳情況,從齒面至心部的硬度變化曲線如圖2所示。從圖中可知,失效齒輪的有效硬化層深度chd為1.41mm,達(dá)到了滲碳深度要求[2-3]。圖中,從表面至心部,硬度首先增加,然后平穩(wěn)降低至450hv1左右。2.4失效齒輪組織分析失效齒輪從齒尖至齒心的顯微組織見(jiàn)圖3。圖3失效齒輪各部位的顯微組織該齒輪經(jīng)過(guò)了滲碳處理,根據(jù)含碳量的多少,一般將滲碳層分為過(guò)共析層、共析層及亞共析層,過(guò)共析層碳含量可達(dá)0.8%～1.0%。從圖3可知,過(guò)共析層主要由灰色針狀馬氏體及少量白色塊狀殘

低的表面硬度是導(dǎo)致齒輪表面磨損的主要原因。采用顯微硬度計(jì)檢測(cè)失效齒輪表面滲碳情況,從齒面至心部的硬度變化曲線如圖2所示。從圖中可知,失效齒輪的有效硬化層深度chd為1.41mm,達(dá)到了滲碳深度要求[2-3]。圖中,從表面至心部,硬度首先增加,然后平穩(wěn)降低至450hv1左右。2.4失效齒輪組織分析失效齒輪從齒尖至齒心的顯微組織見(jiàn)圖3。圖3失效齒輪各部位的顯微組織該齒輪經(jīng)過(guò)了滲碳處理,根據(jù)含碳量的多少,一般將滲碳層分為過(guò)共析層、共析層及亞共析層,過(guò)共析層碳含量可達(dá)0.8%～1.0%。從圖3可知,過(guò)共析層主要由灰色針狀馬氏體及少量白色塊狀殘余奧氏體組成;共析層主要由細(xì)

e)元素為主要成分的合金。它通過(guò)熔煉過(guò)程制造而成。-非合金鋼的碳含量低于0.8%，只有fe而沒(méi)有其他合金元素。-合金鋼的碳含量低于1.7%，加入了合金元素，如ni、cr、mo、v、w等。在金屬切削范圍內(nèi)，p組是最大的材料組，因?yàn)樗w了幾個(gè)不同的工業(yè)領(lǐng)域。材料通常為長(zhǎng)切屑材料，能夠形成連續(xù)、相對(duì)均勻的切屑。具體的切屑形式通常取決于碳含量。–含碳量低=堅(jiān)韌的粘性材料。–含碳量高=脆性材料。加工特性：-長(zhǎng)切屑材料。-切屑控制相對(duì)容易、平穩(wěn)。-低碳鋼有粘性，需要鋒利的切削刃。-單位切削力kc：1500–3100n/mm2-加工isop材料需要的切削力及功率，都在有限值范圍內(nèi)。02-m不銹鋼什么是不銹

．鏈傳動(dòng)　　包括主動(dòng)鏈、從動(dòng)鏈；環(huán)形鏈條。　　鏈傳動(dòng)與齒輪傳動(dòng)相比，其主要特點(diǎn)：制造和安裝精度要求較低；中心距較大時(shí)，其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數(shù)，傳動(dòng)平穩(wěn)性較差。　　5．輪系　　1）輪系分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩種類型。　　2）輪系中的輸入軸與輸出軸的角速度(或轉(zhuǎn)速)之比稱為輪系的傳動(dòng)比。等于各對(duì)嚙合齒輪中所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)乘積之比。　　3）在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線位置變動(dòng)的齒輪，即既作自轉(zhuǎn)，又作公轉(zhuǎn)的齒輪，稱為行星輪,軸線位置固定的齒輪則稱為中心輪或太陽(yáng)輪。　　4）周轉(zhuǎn)輪系的傳動(dòng)比不能直接用求解定軸輪系傳動(dòng)比的方法來(lái)計(jì)算，必須利用相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原理，用相對(duì)速度法(或

響鑄件的收縮，澆注系統(tǒng)盡可能分配均勻，鋼水流人應(yīng)平穩(wěn)以便減少鑄件各部位溫差，冒口應(yīng)大小合適。高錳鋼導(dǎo)熱性很差，如冒口尺寸過(guò)大，在鑄件冷卻后期冒口與鑄件溫差過(guò)大必然產(chǎn)生高應(yīng)力，常會(huì)促成冒口下與鑄件連接處產(chǎn)生裂紋。工藝設(shè)計(jì)時(shí)冒口模數(shù)應(yīng)控制在鑄件模數(shù)的1.2～1.3倍范圍內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)成份的高錳鋼液相線溫度1400℃，固相線溫度1350℃，凝固溫度范圍比較窄，對(duì)澆注溫度的反應(yīng)非常敏感。澆注溫度過(guò)高極易產(chǎn)生裂紋，溫度低易產(chǎn)生冷隔和澆不足，理想的澆注溫度是1450～1470℃。厚壁件取下限，薄壁件取上限。澆注時(shí)一次澆完中間不停流。3熱處理高錳鋼只有在合適的成份和正確的熱處理?xiàng)l件下才能獲得它的特性，

什么是熱軋板卷？有何用途？2024年12月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№159169什么是熱軋卷板？熱軋卷板(hotrolledcoils)是以板坯為原料，經(jīng)加熱后由粗軋和精軋機(jī)組軋制而成的鋼板。我國(guó)是全球最大的熱軋卷板生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和出口國(guó)，2015年產(chǎn)量達(dá)到2.32億噸。鋼鐵工業(yè)的發(fā)展有效支撐了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，熱軋卷板產(chǎn)量和質(zhì)量的提升也較好地滿足了我國(guó)建筑、機(jī)械制造等行業(yè)不斷增長(zhǎng)的實(shí)際需求。熱軋卷板的主要用途熱軋卷板是重要的鋼材品種，主要反映工業(yè)化需求。它具有強(qiáng)度高、韌性好、易于加工成型及良好的可焊接性等優(yōu)良性能，被廣泛應(yīng)用于船舶、汽車、橋梁、建筑

或千分表的精度等級(jí)和測(cè)量范圍。使用百分表和千分表時(shí)，必須注意以下幾點(diǎn)；1、使用前，應(yīng)檢查測(cè)量桿活動(dòng)的靈活性。即輕輕推動(dòng)測(cè)量桿時(shí)，測(cè)量桿在套筒內(nèi)的移動(dòng)要靈活，沒(méi)有任何軋卡現(xiàn)象，且每次放松后，指針能回復(fù)到原來(lái)的刻度位置。2、使用百分表或千分表時(shí)，必須把它固定在可靠的夾持架上（如固定在萬(wàn)能表架或磁性表座上，圖1所示），夾持架要安放平穩(wěn)，免使測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確或摔壞百分表。用夾持百分表的套筒來(lái)固定百分表時(shí)，夾緊力不要過(guò)大，以免因套筒變形而使測(cè)量桿活動(dòng)不靈活。圖1安裝在專用夾持架上的百分表3、用百分表或千分表測(cè)量零件時(shí)，測(cè)量桿必須垂直于被測(cè)量表面。圖2所示。即使測(cè)量桿的軸線與

自行車騎行為何不倒？2023年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№300328荷蘭達(dá)爾福特大學(xué)設(shè)計(jì)了一款自行車模型，沒(méi)有陀螺效應(yīng)和前輪尾跡，在無(wú)人操縱的條件下，也一樣可以平穩(wěn)行駛。200年來(lái)，為解開(kāi)這個(gè)謎團(tuán)，許多物理學(xué)家、數(shù)學(xué)家孜孜不倦地研究自行車穩(wěn)定性的原理所在，以期尋求一個(gè)合理的解釋，他們發(fā)表了近百篇文獻(xiàn)，提出了各種可能。可能性之一：陀螺效應(yīng)自行車前輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它的離心力會(huì)幫助保持自身平衡，就像抽動(dòng)旋轉(zhuǎn)的陀螺時(shí)，陀螺會(huì)圍繞著它的軸保持旋轉(zhuǎn)方向的慣性一樣。在對(duì)自行車穩(wěn)定性的解釋中影響比較大的一種說(shuō)法是自行車前輪的陀螺效應(yīng)，以至于在許多通俗讀

、塑料板材、管材、異型材，塑料薄膜、電線電纜、防水卷材、金屬絲、紙箱等材料測(cè)試項(xiàng)目：壓縮試驗(yàn)，拉伸試驗(yàn)性能：拉伸試驗(yàn)（應(yīng)力－應(yīng)變?cè)囼?yàn)）一般是將材料試樣兩端分別夾在兩個(gè)間隔一定距離的夾具上，兩夾具以一定的速度分離并拉伸試樣，測(cè)定試樣上的應(yīng)力變化，直到試樣破壞為止部分結(jié)構(gòu)：感溫棒：旋入式熱電偶，測(cè)溫靈敏、均勻、精度高。發(fā)熱器：旋入式加熱器，功率大、升溫快而且耐用性強(qiáng)。立柱銅套：采用黃銅精制而成，耐磨且無(wú)阻力。動(dòng)力系統(tǒng)：采用特殊馬達(dá)，使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，精準(zhǔn)，無(wú)燥音。安全保護(hù)：附緊急保護(hù)裝置，遇緊急狀況可使機(jī)臺(tái)停止或反轉(zhuǎn)。3、拉力試驗(yàn)機(jī)同萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)。圖3拉力試驗(yàn)機(jī)適用材料：塑料板材、管材、異型材，塑料薄膜

要是解決前工序問(wèn)題：（1）杜絕頭、尾或邊部欠酸洗現(xiàn)象的發(fā)生；（2）搞好設(shè)備的點(diǎn)檢維護(hù)，杜絕液壓油、油氣潤(rùn)滑油的泄露；（3）改進(jìn)、提升吹掃效果；（4）加大退火吹掃時(shí)間及效果（設(shè)置吹掃平臺(tái)或全過(guò)程吹掃）或增加脫脂工序。7、滑傷產(chǎn)生原因：由于前到工序卷取張力過(guò)小或平整時(shí)開(kāi)卷張力大于前工序的卷取張力，或者，層間松動(dòng)，都會(huì)造成卷層層間的錯(cuò)動(dòng)，摩擦而形成滑傷。消除方法：調(diào)整開(kāi)卷張力，低速平穩(wěn)。8、劃傷產(chǎn)生原因：由于輔助設(shè)備等粘有鐵屑或毛刺而劃傷帶鋼表面，或者卷取速度與機(jī)組速度不同步也會(huì)造成劃傷。消除方法：在開(kāi)卷前檢查所有輔助設(shè)備是否干凈，光滑，發(fā)現(xiàn)毛刺應(yīng)用手動(dòng)砂輪打磨，用汽油清洗干凈。9、扁卷產(chǎn)生原因：前工

小了淬火冷卻時(shí)的應(yīng)力，減小變形。經(jīng)研究表明，雖然50℃油溫比20℃油溫的冷卻能力有所下降，但是由于氮原子的滲入，降低了馬氏體轉(zhuǎn)變點(diǎn)（ms）的溫度，油溫的提高并不會(huì)影響氰化表面的硬化效果。由經(jīng)驗(yàn)得知，零件在氰化淬火時(shí)，淬火油的溫度一般控制在40～100℃之間，也是能夠滿足零件的氰化淬火時(shí)的硬度要求的。此外，氰化層的碳、氮濃度和氰化層的深度，金相組織以及操作的平穩(wěn)性等都會(huì)影響零件的變形。在實(shí)際生產(chǎn)中還要嚴(yán)格地控制各種滲劑的流量，使?jié)B層的濃度梯度更加平緩地向心部過(guò)渡，較平緩地與心部原始組織相結(jié)合，從而避免過(guò)陡的碳濃度梯度的出現(xiàn)，影響產(chǎn)品的使用性能。4.結(jié)語(yǔ)在實(shí)際生產(chǎn)中，我們深深地體會(huì)到，薄壁盤類零

~4mm，裝夾的作用是防止淬火加熱和冷卻時(shí)激烈擺動(dòng)引起變形。裝夾后放在有支承架的已升溫至500℃電爐中預(yù)熱，預(yù)熱保溫后置于已升溫至860℃左右的鹽浴爐中進(jìn)行二次預(yù)熱。齒輪放入后切斷電源，防止因電磁作用鹽浴翻動(dòng)導(dǎo)致變形。（2）淬火加熱齒輪經(jīng)第二次中溫鹽爐保溫后輕輕取出轉(zhuǎn)入已升溫至1030℃的高溫鹽浴爐中，切斷電源后平穩(wěn)放入。切斷電源等于切斷電磁作用，防止因鹽浴翻動(dòng)導(dǎo)致變形。讓其自然降溫至1000℃，需3~5min。正好是保溫時(shí)間，然后取出空冷，趁高溫將一片片齒輪放在平板壓力機(jī)上壓平，壓平后放在另一平臺(tái)鐵板上冷卻至室溫。經(jīng)檢查淬火硬度≥52hrc，淬火組織為低碳馬氏體和少量殘留奧氏體。（3）冷處理

0mpa,屈服強(qiáng)度re(σs)<210mpa;高強(qiáng)鋼的力學(xué)指標(biāo)介于這兩者之間。其中,低強(qiáng)度鋼分為if鋼和軟鋼;普通高強(qiáng)度鋼分為碳錳鋼、bh鋼、高強(qiáng)度if鋼和hsla鋼等;先進(jìn)高強(qiáng)度鋼(ahss)包括雙相鋼、trip相變誘發(fā)塑性鋼、cp鋼和馬氏體鋼(m鋼)等。先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的性能分析應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系分析第一代汽車高強(qiáng)度鋼if鋼,即無(wú)間隙原子鋼(超低碳鋼),c、n含量較低,曲線變化很平穩(wěn),其抗拉強(qiáng)度為280mpa左右,具有較好的塑性;馬氏體鋼,其顯微組織為馬氏體組織,經(jīng)過(guò)相應(yīng)的熱處理工藝,其抗拉強(qiáng)度可達(dá)2100mpa。但是第一代高強(qiáng)度鋼存在明顯問(wèn)題:抗拉強(qiáng)度大的材料,塑性性能差,伸長(zhǎng)率差值達(dá)到37%左

n)的粗化速率比nb(c,n)快得多,因此對(duì)高溫塑性的損害比鈮小得多所致。氮含量的提高將促進(jìn)v(c,n)粒子在奧氏體中的析出,降低釩鋼的高溫塑性。對(duì)任何鋼來(lái)說(shuō),析出粒子體積分?jǐn)?shù)的增加都將導(dǎo)致高溫塑性的降低。圖3v、n總含量的乘積對(duì)850℃斷面收縮率的影響大量研究和試驗(yàn)結(jié)果表明,在連鑄過(guò)程中,根據(jù)各類鋼高溫塑性低谷區(qū)的寬度和溫度范圍,嚴(yán)格控制二冷區(qū)的冷卻速度,采用平穩(wěn)的弱冷卻,使彎曲矯直時(shí)鑄坯的表面溫度高于碳氮化物的析出溫度,或高于γ→α相變溫度,或高于產(chǎn)生脆化的上臨界溫度,避開(kāi)塑性低谷區(qū),不論釩鋼、氮釩含量高的v-n鋼、鈮鋼都可以防止鑄坯橫向裂紋的產(chǎn)生。此外,從采用合理的結(jié)晶器及高頻率小振

全貼合在零件外圓上,從而限制了零件外圓尺寸的變化。引起零件變形的主要原因是冷卻時(shí)由于在截面差、熱應(yīng)力和組織應(yīng)力的綜合作用下,使零件的薄壁處尺寸脹大,呈現(xiàn)“喇叭口”現(xiàn)象。原來(lái)的淬火工藝方案中,零件在淬火過(guò)程中產(chǎn)生的各種應(yīng)力得不到有效限制,故不能滿足工藝的技術(shù)要求。而當(dāng)采用淬火壓模進(jìn)行淬火時(shí),由于零件在淬火壓床的壓力作用下,可以最大限度地限制零件的變形。這種強(qiáng)制的作用,可以使相互應(yīng)力趨于平衡,限制了零件翹曲變形現(xiàn)象的發(fā)生。此外,滲碳層的碳濃度梯度的變化、金相組織,以及操作的平穩(wěn)性等都會(huì)影響零件的變形。在實(shí)際生產(chǎn)中還要嚴(yán)格控制各種滲劑的流量,使?jié)B層的濃度梯度更加平緩地向心部過(guò)渡,并較平緩地與心部原始組

薄,只有2mm,易冷卻收縮,如果淬火轉(zhuǎn)移速度慢或不能快速開(kāi)啟壓力機(jī)的油冷卻系統(tǒng),會(huì)影響淬火速度,從而最終影響零件的硬度,造成零件硬度偏低。三、改進(jìn)方法3.1零件變形的控制1)校正碳氮共滲平板,使零件能平穩(wěn)地放在平板上,并且零件放在平板上后,采取固定措施,即用一根小鐵絲將彈性軸承座內(nèi)環(huán)兩端固定,且兩零件之間保持一定間距,使之在共滲過(guò)程中,避免由于電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)造成零件之間互相碰撞或擠壓,從而減少變形。2)對(duì)于彈性軸承座在碳氮共滲時(shí)因?yàn)闊釕?yīng)力、組織應(yīng)力不可避免產(chǎn)生的變形,我們采取碳氮共滲后立即對(duì)其進(jìn)行校正的方法,以確保零件尺寸合格。3.2零件硬度的控制1)根據(jù)零件碳氮共滲后容易產(chǎn)生變形,導(dǎo)致零件淬火時(shí)

備生產(chǎn)能力,要想真正生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品,并不容易。2011年,剛接到航母甲板鋼研制的任務(wù)時(shí),趙剛就感到任務(wù)的艱巨。趙剛:實(shí)際上是很震驚的,要求我們研制超寬的、超長(zhǎng)的、最厚規(guī)格的,這樣的甲板用鋼,生產(chǎn)這樣一張長(zhǎng)寬板,是我們目前常規(guī)生產(chǎn)板子的四塊。一艘航母的建造,三分之一的工作是進(jìn)行鋼板的焊接。因此,拼焊飛行甲板的鋼板面積越大,焊縫數(shù)量就越少,還能縮短建造周期,提高甲板整體質(zhì)量。為提高航母的機(jī)動(dòng)性,增加航速,需要減輕船體重量,降低重心,使船體更加平穩(wěn),還要有足夠的防彈能力,這就需要高強(qiáng)度高韌性的鋼板進(jìn)行保障。因?yàn)橐瑫r(shí)滿足如此多的苛刻要求,所以航母用甲板鋼超過(guò)了任何一種軍用艦船的鋼材品質(zhì)。趙剛:它

件進(jìn)入淬火劑的動(dòng)作，特別是在必須采用人工淬火時(shí)。部件一定要平穩(wěn)地進(jìn)入淬火劑。(用熱處理人員的行話說(shuō)，要避免讓部件“拍打”淬火劑。)整個(gè)部件均勻傳熱，能夠防止出現(xiàn)冷卻差異和應(yīng)變差異。水平方向上的傳熱變化通常比垂直方向上的變化更為不利。使淬火劑保持適當(dāng)?shù)臏囟龋刂扑纳郎兀_保它的均勻流動(dòng)，選擇最合適的淬火劑(比如空氣、水或聚合物)，等等，都非常重要。比如，針對(duì)一項(xiàng)具體應(yīng)用的需要，可以通過(guò)改變濃度、溫度和攪拌強(qiáng)度而調(diào)整聚合物的冷卻速度，從而保證泡核沸騰階段的均勻傳熱和淬火速度。淬火劑的維護(hù)也很重要。對(duì)形狀復(fù)雜的部件，比如鍛件、鑄件、沖擊擠壓件和使用薄板制成的部件，可以采用較低的淬火速度以改善變形行