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軸承鋼管簡介2014年04月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№356536軸承鋼管指熱軋或冷軋（冷拔）的無縫鋼管，供制造普通滾動(dòng)軸承套圈用。鋼管的外徑為25-180毫米，壁厚為3.5-20毫米，分普通精度和較高精度兩種。 生產(chǎn)軸承鋼管的軸承專用鋼種有以下幾種（標(biāo)有表示“滾”的g）：鉻軸承鋼如gcr6，gcr9（simn），gcrl5（simn)；無鉻軸承鋼如gsimnv（re），gsimnmov（re），gmnmov（re）；滲碳軸承鋼如g20crmo，g20cr2mn2mo；高碳鉻不銹軸承鋼如9cr18（mo）等。 生產(chǎn)軸承鋼管的技術(shù)條件比較嚴(yán)格，成品要
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軸承鋼管生產(chǎn)(productionofbearingtube)2006年05月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№336541軸承鋼管生產(chǎn)(productionofbearingtube)制造軸承套圈用的管材生產(chǎn)。軸承鋼管為高尺寸精度管材，多用二、三輥斜軋延伸機(jī)(見管材斜軋延伸)熱軋生產(chǎn)，規(guī)格較小的需經(jīng)冷軋、冷拔生產(chǎn)。用長的鋼管代替單件鍛造或圓鋼車削來生產(chǎn)軸承套，可節(jié)約金屬、簡化軸承制造工藝和降低軸承的成本。軸承鋼分為鉻軸承鋼和無鉻軸承鋼。常用的含鉻1．30％～1．65％軸承鋼的加工性能和管材生產(chǎn)特點(diǎn)如下：(1)塑性(穿孔性能)。軸承鋼在高溫下具有良好的塑性和穿孔性能，
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網(wǎng)傳軸承零件(軸承鋼管)熱處理工藝口訣！2024年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№378394清潔熱處理熱處理生產(chǎn)形成的廢水、廢氣、廢鹽、粉塵、噪聲及電磁輻射等均會對環(huán)境造成污染。解決熱處理的環(huán)境污染問題，實(shí)行清潔熱處理（或稱綠色環(huán)保熱處理）是發(fā)達(dá)國家熱處理技術(shù)發(fā)展的方向之一。為減少so2、co、co2、粉塵及煤渣的排放，已基本杜絕使用煤作燃料，重油的使用量也越來越少，改用輕油的居多，天然氣仍然是最理想的燃料。燃燒爐的廢熱利用已達(dá)到很高的程度，燃燒器結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和空-燃比的嚴(yán)格控制保證了合理燃燒的前提下，使nox和co降低到最低限度；使用氣體滲碳、碳氮共滲及真
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提供以軸承鋼為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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軸承發(fā)展簡史--現(xiàn)代軸承的發(fā)展--我國軸承產(chǎn)業(yè)的發(fā)展2023年12月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13294軸承是機(jī)械傳動(dòng)軸的支承，是實(shí)現(xiàn)主機(jī)性能、功能與效率的重要保證，被譽(yù)為機(jī)器的“關(guān)節(jié)”。其主要功能是傳遞力和運(yùn)動(dòng)，減少摩擦損失。不要以為這么高端的器件是近現(xiàn)代的產(chǎn)物，不，軸承在地球上已經(jīng)存在8000年了。軸承初現(xiàn)8000年前的新石器時(shí)代，中國出現(xiàn)了慢輪制陶工藝。制陶用的陶輪是一個(gè)裝有直立轉(zhuǎn)軸的圓盤，把和好的陶土或粗坯放在陶輪的中央，使陶輪轉(zhuǎn)動(dòng)。▲距今8000年的跨湖橋文化遺址出土的木質(zhì)陶輪底座這個(gè)木質(zhì)陶輪底座像個(gè)梯形圓臺，上臺面中心位置有一個(gè)凸起小圓柱，它就是
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軸承鋼及軸承知識全圖解【收藏】2023年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№18108收藏！軸承知識全圖解凡使用軸承的產(chǎn)品，其性能、精度、壽命、可靠性等都與軸承密切相關(guān)，在一些高科技產(chǎn)品中，軸承已被視為核心元件。今天我們來用圖片展示軸承的發(fā)展變革、工作原理、類型以及應(yīng)用。遠(yuǎn)古時(shí)代的軸承古代軸承復(fù)原圖軸承的變革軸承的工作原理軸承組成（深溝球）滾動(dòng)體的類型軸承接觸角軸承術(shù)語球軸承和滾子軸承系列保持架材料保持架類型尼龍保持架窗式?jīng)_壓鋼保持架窗式黃銅保持架軸承是一種精密產(chǎn)品精密等級美國與世界精度等級設(shè)定內(nèi)部游隙溫度對軸承游隙的影響內(nèi)部徑向游隙由于游隙變化引起的負(fù)
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降低軋機(jī)軸承的消耗的舉措2024年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№230757軋機(jī)軸承用于壓延行業(yè)，對一些金屬及非金屬物品進(jìn)行壓延，軸承在軋機(jī)行業(yè)中扮演的角色也越來越重要。那有什么好的辦法可以降低軋機(jī)軸承的消耗呢？ 四大方法助你降低軋機(jī)軸承的消耗 記錄軋機(jī)軸承的使用數(shù)據(jù) 做好軋機(jī)軸承使用及損壞數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，找出軋機(jī)軸承損壞的共性問題，以便準(zhǔn)確提出降低軋機(jī)軸承消耗的具體措施。可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行記錄： 1、記錄軋鋼機(jī)設(shè)計(jì)及精度的情況； 2、記錄軋制產(chǎn)品及工藝變化執(zhí)行時(shí)情況； 3、記錄軸承潤滑及密封的潤滑時(shí)的效果情況； 4、記錄軋機(jī)調(diào)整及傳動(dòng)等現(xiàn)
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一文了解軸承失效ppt2024年03月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13130一文了解軸承失效ppt失效分析,軸承,失效,鋼鐵性能,熱處理,熱處理技術(shù),顯微組織,淬火,金相組織,力學(xué)性能,裂紋,開裂
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什么是軸承鋼？軸承鋼是什么材質(zhì)的鋼材？2024年08月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№184592軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時(shí)承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學(xué)成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴(yán)格，是所有鋼鐵生產(chǎn)中要求最嚴(yán)格的鋼種之一。 1976年國際標(biāo)準(zhǔn)化組織iso將一些通用的軸承鋼號納入國際標(biāo)準(zhǔn)，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個(gè)鋼號。有的國家增加一個(gè)類別為特殊用途的軸承鋼或合金。我國已納
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國產(chǎn)軸承與進(jìn)口軸承，為什么一直存在較大差距？主要問題出在軸承鋼上面?2023年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17771在我們的生活中軸承幾乎無處不在，小到路邊的共享單車、家里的家用電器，大到上天的宇宙飛船，下水的航空母艦，沒有軸承這一切都無法存在。然而應(yīng)用于高精密機(jī)械的主軸承，我國在技術(shù)上仍處于一片空白。滾動(dòng)軸承的精度一般分為p0、p6、p5、p4和p2五個(gè)等級，用于精密機(jī)床主軸上的軸承精度應(yīng)為p5及以上級。而對于數(shù)控機(jī)床、加工中心等高速、鐵路、航空等高科技領(lǐng)域，則需選用p4及以上級超精密軸承，p4及以上級超精密軸承對技術(shù)性能和可靠性要求很高，國內(nèi)需求的一
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18種常見軸承損壞原因分析幫助你解決軸承問題2023年11月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11226一篇關(guān)于軸承損壞原因分析的干貨，分析常見軸承損傷產(chǎn)生的原因與對策，幫助你解決軸承問題。?來源：軸承百科
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軸承失效分析【案例分析】2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9019軸承的失效分析概述滾動(dòng)軸承是機(jī)械裝備中至關(guān)重要的運(yùn)行關(guān)節(jié)，軸承的運(yùn)行狀態(tài)直接影響到設(shè)備的工作性能——價(jià)值創(chuàng)造能力。隨著工業(yè)時(shí)代的變遷，不僅對軸承的固有功能和性能提出了更高的要求，對其全壽命周期特性在用戶產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中各節(jié)點(diǎn)的保障能力要求更是如饑似渴。另一方面，通過對運(yùn)行過程中出現(xiàn)性能偏差的軸承進(jìn)行檢測分析，可以正確地確定軸承損傷的模式和機(jī)理分析，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用找出導(dǎo)致軸承失效的根本原因——形成損傷的物理或化學(xué)行為，并以此制定有效的解決方案，降低財(cái)產(chǎn)損傷。失效分析的目的1、確定失效分析的對
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軸承廠的軸承鋼是如何控制殘奧含量的？2024年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№108839高碳鉻軸承鋼制軸承零件經(jīng)馬氏體淬回火后，顯微組織由馬氏體、殘留奧氏體及均勻分布的細(xì)小碳化物組成。gcr15鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般為15%左右，而gcr15simn鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般超過20%。殘留奧氏體是亞穩(wěn)定相，較高的殘留奧氏體含量會導(dǎo)致工件在使用過程中尺寸發(fā)生變化、精度降低，極大地縮短軸承的使用壽命。隨著用戶對產(chǎn)品質(zhì)量的要求越來越高，很多軸承廠家不僅對組織硬度等指標(biāo)嚴(yán)格要求，對其殘留奧氏體含量也作出嚴(yán)格控制，國外軸承廠家對這方面要求尤為嚴(yán)格，一
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影響軋機(jī)nsk軸承使用壽命的原因?2024年05月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6177軋機(jī)nsk軸承是軋機(jī)的重要部件，在軋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，nsk軸承支撐著軋輥，承受著軋輥軋制力的同時(shí)保持著軋輥的正確位置，nsk軋機(jī)軸承質(zhì)量是否可靠以及壽命的長短直接影響著軋機(jī)運(yùn)行的可靠性。影響軋機(jī)軸承使用壽命的因素有很多，nsk進(jìn)口軸承材質(zhì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造精度、安裝與密封、潤換、冷卻等一系列內(nèi)外因素都會對軋機(jī)軸承的使用壽命產(chǎn)生影響。惡劣的工況條件是造成nsk軋機(jī)軸承早期失效的主要原因，通常所說的軸承使用工況條件主要包括了載荷及其分布，潤滑、密封、速度傳遞、工作溫度、散熱條件等，ns
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一組圖看懂軸承鋼，收藏啦!2023年10月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№414476軸承鋼是用于制造滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體和內(nèi)外套圈的鋼，通常在淬火狀態(tài)下使用。滾動(dòng)軸承在工作中需承受很高的交變載荷，滾動(dòng)體與內(nèi)外圈之間的接觸應(yīng)力大，同時(shí)又工作在潤滑劑介質(zhì)中。因此，滾動(dòng)軸承鋼具有高的抗壓強(qiáng)度和抗疲勞強(qiáng)度，有一定的韌性、塑性、耐磨性和耐蝕性，鋼的內(nèi)部組織成分均勻，熱處理后有良好的尺寸穩(wěn)定性。來源：材易通
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軸承給世界帶來的改變2007年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№327475軸承給世界帶來的改變，讓我們從幾個(gè)實(shí)例看一下！跑步機(jī)履帶跑步機(jī)傳送帶在12公斤重的鋼棍上快速穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)，這些鋼棍下是4個(gè)軸承，能夠保證它穩(wěn)速轉(zhuǎn)動(dòng)6個(gè)橡膠減震杠吸附在底部位置，作為避震器，減少腳對傳送帶產(chǎn)生的震動(dòng)底板上是一個(gè)2.5厘米厚的跑板，外部上蠟，尾部用鉸鏈固定住，為跑步提供穩(wěn)固的表面，可以減少對膝關(guān)節(jié)的傷害滾軸需要保持堅(jiān)固，確保每次跑者的腳踩到傳送帶，能夠記錄跑者的步頻。通過電腦操控臺，可以設(shè)置預(yù)期跑速，每次腳重重踩在跑板上，傳送帶就開始減速，驅(qū)動(dòng)器同時(shí)工作，立馬抵消減速帶來的影
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軸承鋼棒材生產(chǎn)新技術(shù)2023年07月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№335347為了降低軸承總體生產(chǎn)成本，就要求在開始用于制造軸承元件之前，不需要進(jìn)行任何熱處理。通常，它所需要進(jìn)行的熱處理是一種軟化退火/球化退火，以使鋸切和冷剪切得以順利進(jìn)行，而不會縮短此類加工設(shè)備的使用壽命。自1980年以來，對采用熱機(jī)械軋制工藝生產(chǎn)、用于直接拉拔或冷鍛的低合金鋼材料，進(jìn)行過各種不同的試驗(yàn)研究。對高碳鋼和軸承進(jìn)行的其它試驗(yàn)研究，則考慮到在接近于奧氏體已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變?yōu)橹楣怏w的臨界溫度下進(jìn)行軋制的可能性。在現(xiàn)有工業(yè)生產(chǎn)條件下采用這種軋制方法存在一定困難，因?yàn)樗枰垯C(jī)擁有很大的軋制力和較
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滾動(dòng)軸承零件硬度檢測方法2023年11月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№329577滾動(dòng)軸承零件硬度檢測方法一、滾動(dòng)軸承零件硬度要求鋼制滾動(dòng)軸承零件經(jīng)淬火、回火后與成品軸承的硬度檢測按照jb/t7361標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對軸承零件的硬度要求見表1及表2。表1軸承零件回火后的硬度要求注：?①同一零件不同部位硬度差不得超過2hrc；②回火溫度選用320~330℃表2高溫回火的軸承零件硬度要求1.樣品準(zhǔn)備二、硬度檢測基本要求1）軸承零件在檢測前必須經(jīng)退磁處理。2）軸承零件硬度檢測面和定位面的表面粗糙ra應(yīng)符合表3要求。表3軸承硬度檢測面和定位面粗糙度2.硬
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新型國外軸承鋼熱處理技術(shù)2024年09月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№132450在高潔凈度冶煉技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過特殊熱處理不僅可以細(xì)化晶粒，也可以細(xì)化碳化物，改善碳化物分布。這樣既可以提高強(qiáng)度和硬度，又可以提高軸承的接觸疲勞壽命不小于3倍。晶粒細(xì)化熱處理后，gcr15軸承鋼的基體組織從約15μm細(xì)化到約5μm的水平。目前我國對奧氏體化工藝對軸承鋼組織結(jié)構(gòu)及性能影響的研究不是特別深入，有必要深入開展熱處理工藝對軸承鋼接觸疲勞壽命影響的研究，形成軸承鋼的特殊熱處理技術(shù)。 從常規(guī)馬氏體淬火后的組織中殘余奧氏體的含量一般為6%-15%，殘余奧氏體為軟的亞穩(wěn)定相，在一
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汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2023年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№380304汽車行業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個(gè)部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)件的特殊使命。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大國，但是與德國schaeffler、瑞典skf、美國timken、日本koyo等一流廠家還存在著較大差距，材料作為源頭，今后的努力方向依然是嚴(yán)控冶金質(zhì)量、非金屬夾雜物級別、碳化物大小及分布、提高熱處理技術(shù)水平等。熱處理是汽車軸承制造過程的關(guān)鍵工序，其加工質(zhì)
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多種金屬材料重量在線計(jì)算器(鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：321)銅','0.278')","('932-青銅軸承','0.322')","('954-鋁青銅','0.269')","('石油用青銅','0.37')");varcopperarray=newarray("('選擇合金','',true,true)","('101','0.323')","('102','0.323')
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軸承的分類、潤滑及其選型計(jì)算方法2023年09月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№352817軸承鋼管,計(jì)算公式,計(jì)算,計(jì)算方法,軸承鋼管計(jì)算,鋼管計(jì)算,強(qiáng)度計(jì)算,軸承壽命計(jì)算
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鋼材熱處理之:汽車用滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承的典型熱處理技術(shù)應(yīng)用2023年08月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12827典型軸承熱處理技術(shù)應(yīng)用汽車用的軸承分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩大類。滑動(dòng)軸承主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)上。滾動(dòng)軸承廣泛用于汽車上的各個(gè)機(jī)械與電氣總成上。滾動(dòng)軸承有球形及滾子兩種，按照承受負(fù)荷的大小及方向不同又分為向心軸承和推力軸承，向心軸承適合承受徑向（重直于軸心線）負(fù)荷，推力軸承適合承受軸向（平行于軸心線）負(fù)荷，還有一種同時(shí)承受徑向和軸向力的向心推力軸承。其實(shí)，現(xiàn)在幾乎所有的滾動(dòng)軸承都可以在一定條件下同時(shí)承受徑向負(fù)荷和橫向負(fù)荷，只是偏重于哪一方面或者兩者兼顧。滾
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殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？2023年03月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№36218殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？20cr2ni4a鋼作為滲碳材料，特點(diǎn)是大量使用cr、ni提高了淬透性，改善了心部組織，滲碳后硬度及耐磨性很高，同時(shí)內(nèi)氧化傾向小，具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，一般用于制造重要零件，如重載、大模數(shù)齒等。我公司生產(chǎn)的某型號的聯(lián)軸器，其軸承外圈采用的材質(zhì)為20cr2ni4a，經(jīng)過滲碳淬火后，在磨削過程中發(fā)現(xiàn)裂紋，報(bào)廢率達(dá)到26%。針對這一問題，我們對20cr2ni4a軸承外圈進(jìn)行了深入的分析。1.理化試驗(yàn)檢測（1）裂紋形態(tài)檢測經(jīng)磁粉著色探傷發(fā)現(xiàn)，在軸承外
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精密軸承的真空熱處理技術(shù)2023年02月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№289535對于小、微型精密軸承來說，原材料的化學(xué)成分、原始組織、機(jī)加工水平、熱處理工藝，以及加工設(shè)備均有可能極大地影響軸承的使用壽命。本文主要從真空熱處理工藝和設(shè)備方面談一下個(gè)人的看法，不妥之處敬請批評指正。真空熱處理的發(fā)展概況1968年前后，美國公司和日本真空研究所研制出了真空淬火油和水劑淬火劑，軸承鋼的熱處理開始采用真空熱處理，而真空技術(shù)在熱處理行業(yè)也得到迅速發(fā)展。從單室爐發(fā)展到多室組合機(jī)群，從一般真空熱處理發(fā)展到高壓氣淬、真空水劑淬火、真空滲碳、真空碳氮共滲及多元共滲等。經(jīng)過幾十年的努
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淺談軸承熱處理技術(shù)的發(fā)展2024年11月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№81574淺談軸承熱處理技術(shù)的發(fā)展軸承零件的熱處理質(zhì)量控制在整個(gè)機(jī)械行業(yè)是最為嚴(yán)格的。同時(shí)，軸承熱處理質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著后續(xù)的加工質(zhì)量以致最終影響零件的使用性能及壽命，同時(shí)熱處理又是機(jī)械行業(yè)的能源消耗大戶和污染大戶。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步及其在熱處理方面的應(yīng)用，軸承的熱處理技術(shù)的發(fā)展主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1、節(jié)能熱處理 科學(xué)的生產(chǎn)和能源管理是能源有效利用的最有潛力的因素，建立專業(yè)熱處理廠以保證滿負(fù)荷生產(chǎn)、充分發(fā)揮設(shè)備能力是科學(xué)管理的選擇。在熱處理能源結(jié)構(gòu)方面，優(yōu)先選擇一次能源;充分利
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高碳鉻軸承鋼原材料缺陷(貪圖)2023年01月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№94747高碳鉻軸承鋼在原材料進(jìn)廠檢驗(yàn)和生產(chǎn)使用過程中，會發(fā)現(xiàn)一些缺陷影響到成品軸承的質(zhì)量。本文將針對高碳鉻軸承鋼的這些缺陷，進(jìn)行歸納分類整理并以典型圖片形式呈現(xiàn)出來。1.材料表面裂紋軸承鋼棒料進(jìn)貨檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)軸承鋼棒料沿鋼材軋制方向有一條明顯的表面裂紋，其長度和鋼材棒料的長度相同，最深處1mm左右（見圖1）。圖1對帶有表面裂紋的軸承鋼棒料切取試樣并經(jīng)熱酸洗后，軸承鋼棒料表面的裂紋更加清晰，且裂紋深度1～2mm（見圖2）。一般情況下，軸承鋼棒料的外徑或熱酸洗后的試樣都可看到。圖2圖3有表
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沖壓滾針軸承的熱處理新技術(shù)2024年05月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№7556沖壓滾針軸承的熱處理新技術(shù)沖壓滾針軸承自第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，由二位叫schaeffler的德國兄弟研發(fā)了用很薄的含碳量很低的低碳鋼板沖制成軸承外圈和保持架的技術(shù)，通過不斷的完善和逐漸地改進(jìn)，從而形成了沖壓滾針軸承系列，并成立了ina軸承有限公司（schaefflerinabearingco.,ltd），ina（immerneuaufgabe）商標(biāo)的含義是一直有新的任務(wù)。。沖壓滾針軸承的出現(xiàn)迅速改變了機(jī)械、汽車、摩托車、航空、航天、紡機(jī)、輕工等行業(yè)的機(jī)械零部件的結(jié)構(gòu)，使致輕型化，達(dá)
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鋼材熱處理之:影響高碳鉻軸承鋼軸承熱處理質(zhì)量的因素2023年08月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15622一、軸承鋼的冶金近年來隨著冶金技術(shù)的提高，在重要煉鋼廠的軸承鋼的冶煉設(shè)備及工藝上已經(jīng)完全達(dá)到了國際先進(jìn)水平，從化學(xué)成分的配制、非金屬夾雜物等的控制方面都已達(dá)到了技術(shù)要求，現(xiàn)在供應(yīng)的優(yōu)質(zhì)、高級優(yōu)質(zhì)、特級優(yōu)質(zhì)軸承鋼都已滿足了市場需求，對于一些特種供應(yīng)的軸承鋼來說已經(jīng)完全達(dá)到國際先進(jìn)水平范圍，其軸承鋼制產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于航空、航天、汽車、工程機(jī)械、精密機(jī)床等行業(yè)。然而對于大批量的民用產(chǎn)品的供應(yīng)上，則時(shí)而出現(xiàn)各種質(zhì)量規(guī)格的供應(yīng)鏈，致使終端軸承產(chǎn)品出現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊狀
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軸承行業(yè)熱處理技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向2024年11月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№86695在軸承材質(zhì)確定的情況下，熱處理技術(shù)是決定軸承使用壽命的關(guān)鍵技術(shù)。在我國軸承行業(yè)，軸承的制造精度已達(dá)到國外水平，但使用精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外；軸承的壽命也不能和國外相比。高端軸承的市場基本被國外軸承廠占有。軸承零件熱處理質(zhì)量的好壞直接影響軸承的使用精度和壽命。我國的軸承熱處理起步晚，但近十年軸承常規(guī)熱處理發(fā)展較快，普通精度一般壽命的軸承熱處理能完全實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。長期以來高碳鉻軸承熱處理采用馬氏體淬火+低溫回火，貝氏體淬、回工藝僅在鐵路客車及部分軋機(jī)軸承等領(lǐng)域采用。國外高碳鉻軸承已
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4106滾針軸承失效：滾針剝落原因分析失效形式2024年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10050滾動(dòng)軸承是重要的基礎(chǔ)零部件,工業(yè)中應(yīng)用廣泛。滾針軸承是滾動(dòng)軸承的主要類型之一,其特點(diǎn)是截面徑向尺寸小、軸承剛性好、具有較高的徑向負(fù)荷承載能力,因而特別適于在徑向安裝部位空間受到限制以及承載能力大的場合選用,因此,廣泛應(yīng)用于汽車及工程機(jī)械的變速傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿等處。然而,滾針軸承若失效,必然會造成相應(yīng)重要工程設(shè)備的重大損失,甚至造成安全事故,因此有必要對其進(jìn)行失效分析,掌握其運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)及常見失效形式和失效機(jī)理,以便更好地采取預(yù)防措施。滾針軸承失
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風(fēng)電齒輪箱滑動(dòng)軸承斷裂分析2023年01月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№65406風(fēng)電齒輪箱滑動(dòng)軸承斷裂分析我公司制造的風(fēng)電齒輪箱用滑動(dòng)軸承，鋼背材質(zhì)為q345d，工藝流程為鍛造→正火→粗車→掛銅，通過離心澆注的方法在其內(nèi)壁掛上一定厚度的銅合金cupb10sn10，以降低在運(yùn)行過程中軸承內(nèi)圈的摩擦系數(shù)。在澆注的過程中，廠家在鋼背兩側(cè)焊上鋼板，以防在澆注過程中銅合金被甩出，同時(shí)以感應(yīng)加熱的方式對鋼背進(jìn)行預(yù)熱，來保證鋼背和銅合金之間的黏合力。供應(yīng)商在此次提交產(chǎn)品的過程中，出現(xiàn)了1件滑動(dòng)軸承斷裂，其余17件出現(xiàn)了銅合金與鋼背無法黏合的情況。由圖1可以看出鋼背斷裂位置在內(nèi)
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碳鉻軸承鋼制軸承零件球化退火組織缺陷分析2021年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№360929碳鉻軸承鋼制軸承零件球化退火組織缺陷分析高碳鉻軸承鋼是制造滾動(dòng)軸承零件（套圈和滾動(dòng)體）的主要鋼種，其中以gcr15鋼用量最大。軸承套圈絕大部分是由軸承鋼棒料鍛成軸承套圈鍛件毛坯。其鍛造始鍛溫度1100℃左右，終鍛溫度850℃左右，鍛后的硬度較高，一般為255～340hbw，組織為片狀珠光體組織（見圖1），不容易切削。圖1鍛造毛坯未球化退火片狀組織（500×）為了給最終淬回火處理準(zhǔn)備良好的原始組織，同時(shí)能得到優(yōu)越的加工性能，必須經(jīng)過球化退火，獲得均勻分布的細(xì)粒狀珠光體組
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軸承常見缺陷的磁粉探傷和失效分析2016年04月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№307602軸承零件在制造過程中，要經(jīng)過鍛造、碾擴(kuò)、沖孔、車削、磨削、熱處理等多道工序，可能出現(xiàn)各種缺陷。常見缺陷如下：1、鍛造缺陷鍛造折疊由于切料不齊、毛刺、飛邊等原因，容易在表面形成折疊，其特點(diǎn)是折疊較粗大，形狀不規(guī)則，易出現(xiàn)在零件表面。最好采用熒光磁粉進(jìn)行探傷，使缺陷顯示更為清晰、直觀。鍛造折疊的磁痕一般與表面成一定角度的線狀、溝狀及魚鱗片狀，如圖1所示。將缺陷截面制成金相試樣在顯微鏡下觀察，缺陷尾部圓鈍，兩側(cè)光滑，有明顯氧化現(xiàn)象，如圖2所示，缺陷內(nèi)未發(fā)現(xiàn)材料夾雜物等異物分布。冷酸
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疲勞案例：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳軸承開裂2024年06月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10297變槳軸承的結(jié)構(gòu)形式通常有單排四點(diǎn)接觸球軸承和雙排同徑四點(diǎn)接觸球軸承兩類，驅(qū)動(dòng)形式有無齒、內(nèi)齒、外齒三類。本文獲得的樣品為某風(fēng)電場提供的1.5mw風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的一開裂變槳軸承，其結(jié)構(gòu)為內(nèi)齒驅(qū)動(dòng)的雙排同徑四點(diǎn)接觸球軸承。一、宏觀分析（1）外觀檢驗(yàn)本文進(jìn)行失效分析的對象包括軸承內(nèi)圈（2塊，其中一塊含有裂紋）、軸承外圈（2塊）、滾子（10個(gè)），分析變槳軸承樣塊的外觀尺寸，可確定該軸承為內(nèi)齒雙排同徑四點(diǎn)接觸球軸承。測得外圈高度h=158mm，外圈安裝孔直徑dn=33mm，內(nèi)圈安裝孔直
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軸承鋼中殘留奧氏體含量與熱處理關(guān)系2024年01月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№231606軸承鋼中殘留奧氏體含量與熱處理關(guān)系1.殘留奧氏體含量與熱處理關(guān)系分析軸承鋼中殘留奧氏體的含量，對軸承的力學(xué)性能、尺寸穩(wěn)定性有決定性的影響，與軸承材料的抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性，和疲勞強(qiáng)度存在一定的對應(yīng)關(guān)系。軸承套圈在油中冷卻后，是直接進(jìn)行回火處理，還是淬火后繼續(xù)進(jìn)行冷卻，再回火處理，對軸承套圈的硬度、金相組織都有較大影響。眾所周知，馬氏體的轉(zhuǎn)變是在ms-mz點(diǎn)完成的。由于鉻軸承鋼（gcr15）的mz點(diǎn)是處在較低的溫度，如果按正常熱處理工藝（淬火+低溫回火）處理，則淬火后的殘留奧氏
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鐵路車輛軸承內(nèi)徑塞規(guī)式測量系統(tǒng)2023年03月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№351547介紹了電子塞規(guī)式測量系統(tǒng)測量中型軸承套圈內(nèi)徑尺寸的工作原理，量儀移動(dòng)、兩點(diǎn)法測量方式，一次測量可完成軸承內(nèi)徑、橢圓、錐度的評定。【關(guān)鍵詞】：中型軸承；手持式塞規(guī)測量系統(tǒng)；內(nèi)徑；橢圓；錐度軸承內(nèi)徑的尺寸公差關(guān)系到與主機(jī)軸的配合精度，隨著列車提速及高速列車的普及，對軸承內(nèi)徑與軸頸配合質(zhì)量提出了更高的要求。軸承內(nèi)徑的尺寸精度將直接影響主機(jī)的工作性能和軸承的使用壽命。目前對于孔徑280mm以下尺寸段的軸承，大多數(shù)軸承生產(chǎn)企業(yè)是采用手工測量，其測量方式仍為儀器固定不動(dòng)人工搬動(dòng)零件測量，此
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鋼材熱處理之：滾動(dòng)軸承鋼的熱處理ppt分享2023年07月13日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№19640鋼材熱處理之：滾動(dòng)軸承鋼的熱處理ppt分享本站之前發(fā)表過：新型國外軸承鋼熱處理技術(shù)，第一二三代軸承鋼及其熱處理技術(shù)的研究進(jìn)展(1)，一組圖看懂軸承鋼，收藏啦!，等文章，今天我們再來學(xué)習(xí)一下：滾動(dòng)軸承鋼的熱處理，一組ppt走起！本文關(guān)鍵詞:熱處理,熱處理技術(shù),淬火,退火,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),正火,回火,齒輪熱處理,軸承鋼,滾動(dòng)軸承鋼,軸承鋼熱處理.來源：百度文庫
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一組動(dòng)圖看懂日本軸承鋼珠生產(chǎn)工藝流程2024年11月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№134937一組動(dòng)圖看懂日本軸承鋼珠生產(chǎn)工藝流程鋼球是軸承行業(yè)和粉碎行業(yè)必不可少的東西，常見的鋼球有軸承鋼球、不銹鋼鋼球、碳鋼球、合金球等。鋼球雖然小，但在傳動(dòng)的世界里它的承載和壽命卻很重要，其生產(chǎn)工藝直接影響產(chǎn)品質(zhì)量。軸承里的鋼珠是怎么制造的那下面我們就來看一看日本先進(jìn)軸承鋼珠生產(chǎn)工藝流程：01原材料（rawmaterial）對每個(gè)規(guī)格、每個(gè)爐號的材料都進(jìn)行檢驗(yàn)。如果是線材，還需要進(jìn)行伸線（拔絲），將線材用拉絲機(jī)拉伸至所需要的線徑。02冷鐓（coldheading）常溫條件下，使原
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第一二三代軸承鋼及其熱處理技術(shù)的研究進(jìn)展(1)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№116717按搜集的近一二十年來很多和很新的資料加以比較詳細(xì)綜述，闡明軸承鋼的主要類型;gcr15鋼的球化退火;gcr15鋼的淬火回火組織結(jié)構(gòu);gcr15鋼的貝氏體轉(zhuǎn)變;殘余奧氏體、納米貝氏體和納米析出相;淬火-分配qp處理;光學(xué)顯微鏡下出現(xiàn)黑、白的腐蝕區(qū)分析;第2、第3代軸承鋼的組織轉(zhuǎn)變與性能;軸承鋼的純凈度和非金屬夾雜物以及雙真空冶煉技術(shù);航空軸承用鋼的雙重(復(fù)合)硬化處理等。試著為我國軸承鋼研究方面的突破性進(jìn)展作出努力。軸承按牛津英語辭典定義為能使一部分部件在盡可
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圓錐軸承滾子發(fā)熱后的組織變化分析2023年12月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№321748眾所周知，軸承在實(shí)際使用中，由于種種原因，諸如結(jié)構(gòu)不合理、材質(zhì)差、熱處理不當(dāng)、存在表面缺陷、安裝不當(dāng)和潤滑不良而導(dǎo)致失效。滾動(dòng)軸承的失效機(jī)理受軸承自身材料、加工、應(yīng)用等多因素的影響。某型號的圓錐軸承使用于輪軸部位，跑合后軸承產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象，這是應(yīng)用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)的一種失效模式之一，針對這種常發(fā)的故障模式，按有關(guān)部門要求，對其圓錐軸承使用中發(fā)熱的高碳鉻軸承鋼滾子的內(nèi)在質(zhì)量進(jìn)行分析。選擇了幾種典型形貌特征的滾子，對其滾子的化學(xué)成分、酸洗后顏色異常部位的組織及其基體組織進(jìn)行了分
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影響軸承零件淬火表面光亮性的因素2024年10月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№100621在網(wǎng)帶爐上處理gcr15軸承套圈時(shí)，當(dāng)零件熱處理后硬度、金相組織、變形等均合格的情況下，如何使得套圈淬火后表面更易得到均勻的銀灰色？存在哪些影響因素，以及需要如何來調(diào)控這些因素以達(dá)到理想的淬火表面光亮性？筆者將以在多家軸承廠家進(jìn)行熱處理光亮性調(diào)試過程為例，對影響軸承零件淬火表面光亮性的因素一一進(jìn)行分析，以供大家參考。一、套圈熱處理常見工況軸承套圈熱處理的設(shè)備主要是網(wǎng)帶爐，與其淬火相關(guān)的主要結(jié)構(gòu)組成如圖1所示，生產(chǎn)時(shí)的工況主要包括：熱處理設(shè)備、工藝、淬火油、熱處理零件等，不同廠
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特大型軸承外圈早期失效原因分析2024年03月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№191720某軸承用戶反映有一套特大型雙列調(diào)心滾子軸承軸承在使用過程中發(fā)現(xiàn)外圈滾到出現(xiàn)早期失效，該套軸承圈用于水泥立磨輥，工作環(huán)境較差。該型號材料為gcr15simn鋼，其加工工藝過程為：φ300mm原材料進(jìn)廠超聲波探傷→下料段→鍛造成形→球化退火→車加工→熱處理→探傷→磨削加工→探傷→裝配入庫。現(xiàn)筆者對其進(jìn)行理化檢驗(yàn)分析，找出失效原因。1.理化檢驗(yàn)（1）宏觀檢驗(yàn)外圈經(jīng)氣割取樣，滾道面整體有摩擦磨損現(xiàn)象，局部區(qū)域有不規(guī)則孔洞，其形貌如圖1所示，除此以外未發(fā)現(xiàn)其他異常。圖1外圈滾道面宏觀形
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硝鹽浴在軸承熱處理中的應(yīng)用與管理2024年09月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1156712006年國內(nèi)軸承生產(chǎn)廠家開始采用低溫硝鹽替代淬火油作為淬火冷卻介質(zhì)，隨著硝鹽的投入使用，軸承零件的淬火方式實(shí)現(xiàn)了淬火冷卻技術(shù)的跨躍式發(fā)展，目前低溫鹽浴淬火在軸承行業(yè)相當(dāng)普及。我公司擁有多條氮基保護(hù)氣氛的輥底式鹽淬自動(dòng)化生產(chǎn)線、輥底式馬貝熱處理生產(chǎn)線的熱加工設(shè)備，其所用的淬火冷卻介質(zhì)大都實(shí)現(xiàn)了硝鹽浴淬火代替淬火油，并積累了豐富的應(yīng)用技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。通過使用硝鹽淬火冷卻介質(zhì)擴(kuò)大了gcr15鋼的應(yīng)用范圍，滾子由φ30mm擴(kuò)大到φ40mm，鋼球由φ42mm擴(kuò)大到φ50.8mm，套圈有效壁
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如何應(yīng)對軸承鋼零件保護(hù)氣氛淬火時(shí)的畸變2023年11月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№331129燃油噴射系統(tǒng)的產(chǎn)品中有許多重要零件都是采用軸承鋼材料進(jìn)行熱處理光亮淬火，以獲得較高的硬度，較好的耐磨性。目前我公司軸承鋼零件光亮淬火常常是在vkes4/1愛協(xié)林箱式多用爐生產(chǎn)線中進(jìn)行，由于采用了可控氣氛保護(hù)下淬火，零件淬火后的表面脫碳、硬度不均、軟點(diǎn)得到了有效的控制，提高了工件的性能。但零件的畸變往往得不到有效控制，本文闡述了軸承鋼零件多用爐熱處理光亮淬火時(shí)畸變的原因，針對影響因素進(jìn)行了分析，并提出了減少畸變的措施。1.淬火畸變原因分析軸承鋼零件在箱式多用爐淬火的動(dòng)作流
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冷卻方式不當(dāng)、冷速太快，導(dǎo)致特大型軸承套圈裂紋2024年06月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10153某特大型軸承套圈在磨削加工后無損檢測工序發(fā)現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致生產(chǎn)無法正常進(jìn)行。該軸承套圈材料為gcr15simn鋼，外徑800mm，高度80mm。其加工工序?yàn)椋涸牧蠙z驗(yàn)→鋸切料→鍛造→球化退火→車削加工→熱處理→磨削加工→磁粉檢測→裝配。本文通過采用宏觀檢驗(yàn)、金相檢驗(yàn)等分析方法，從軸承套圈的材料質(zhì)量和熱處理質(zhì)量對軸承套圈裂紋進(jìn)行全面檢測分析，并從熱處理工藝方面著手研究應(yīng)采取的措施，從而避免了裂紋的再次發(fā)生。一、理化檢驗(yàn)1.1宏觀檢驗(yàn)特大型軸承套圈在熒光磁粉檢測工序發(fā)
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特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析2023年09月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№405310某廠有一批特大型四列圓柱滾子軸承中擋圈磨加工后，在探傷工序發(fā)現(xiàn)批量性裂紋，該中擋圈材料為gcr15simn鋼，尺寸大小為：700mm×90mm，其加工工藝過程為：ø300mm棒料入廠超聲波探傷→鋸切→鍛造成型→球化退火→車削加工→熱處理→磨削加工→熒光探傷→裝配。產(chǎn)品追溯過程中發(fā)現(xiàn)在熱處理工序及磨削加工工序檢查時(shí)均發(fā)現(xiàn)端面有裂紋。筆者通過對該中擋圈進(jìn)行檢驗(yàn)與分析，討論了裂紋產(chǎn)生的原因及改進(jìn)措施，為進(jìn)一步避免類似缺陷的再發(fā)生提供參考和依據(jù)。1.理化檢驗(yàn)（1）宏觀檢驗(yàn)中擋圈在熒
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鋼材熱處理之:熱處理不當(dāng)對軸承造成的損壞2023年09月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12227熱處理是軸承廠家（軸承加工過程）的核心關(guān)鍵工藝之一，熱處理工藝和原材料的物性決定了軸承最后的硬度，耐磨性和接觸疲勞壽命。如果熱處理不當(dāng)，軸承將會出現(xiàn)哪些問題呢？熱處理變形軸承零件在熱處理時(shí)，存在有（會產(chǎn)生）熱應(yīng)力和組織應(yīng)力，這種內(nèi)應(yīng)力能相互疊加或部分抵消，是復(fù)雜多變的，因?yàn)樗茈S著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以熱處理變形是難免的。過熱淬火后的顯微組織過熱，組織中殘留奧氏體增多，尺寸穩(wěn)定性下降。由于淬火組織過熱，鋼的晶體粗大，會導(dǎo)
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鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2023年07月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20605鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)汽車行業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個(gè)部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)件的特殊使命。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大國，但是與德國schaeffler、瑞典skf、美國timken、日本koyo等一流廠家還存在著較大差距，材料作為源頭，今后的努力方向依然是嚴(yán)控冶金質(zhì)量、非金屬夾雜物級別、碳化物大小及分布、提高熱處理技
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某地鐵受電弓拉桿球鉸軸承失效原因分析2024年07月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10054受電弓是地鐵列車從觸網(wǎng)獲取電能的機(jī)電一體化設(shè)備，一般安裝在電客列車、動(dòng)車的車頂上，常規(guī)4節(jié)和6節(jié)編組列車有2個(gè)受電弓，8節(jié)編組列車有3個(gè)受電弓。上海地鐵使用的所有電動(dòng)受電弓為典型的單臂受電弓，主要由如下部件組成：碳棒、上支架(含弓頭、平衡桿)、下支架(含拉桿)、底架、升弓彈簧、落弓機(jī)構(gòu)、絕緣子等。受電弓通過升弓電機(jī)完成升落弓，依靠升弓彈簧來維持與觸網(wǎng)的接觸壓力。上海地鐵最早的電動(dòng)弓使用至今已有10a(年)左右，大部分已經(jīng)經(jīng)歷了5a架修修程。在上海地鐵近幾年運(yùn)營使用