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滲碳體滲碳體,顯微組織,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),鋼鐵性能-end-.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@mediaonlyscreena/
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提供以滲碳體為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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鐵素體與滲碳體的鑒別方法2023年01月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№85272鐵素體與滲碳體的鑒別方法鋼材相似顯微組織鑒別系列鋼鐵材料組織形態(tài)與材質(zhì)、工藝、性能之間關(guān)系的研究是人們百年來為之努力不懈的一大課題。而組織形貌的識別、分析（即金相分析）是一門實踐性很強的學(xué)科，需要實踐經(jīng)驗及借鑒、參考。但是，由于很多材料不同處理狀態(tài)的顯微組織非常相似，比如網(wǎng)狀鐵素體和網(wǎng)狀二次滲碳體、針狀鐵素體和針狀滲碳體、馬氏體及其回火產(chǎn)物（回火馬氏體、回火托氏體、回火索氏體）、未溶鐵素體和先共析鐵素體、淬火托氏體和回火托氏體、鐵素體和殘余奧氏體、低碳板條馬氏體和羽毛狀上貝氏體、高碳片
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奧氏體、鐵素體、滲碳體與馬氏體鋼的晶體結(jié)構(gòu)！2024年04月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12483自然界存在的固態(tài)物質(zhì)可分為晶體與非晶體兩大類。晶體是經(jīng)過結(jié)晶過程而形成的具有規(guī)則的幾何外形的固體；晶體中原子或分子在空間按一定規(guī)律周期性重復(fù)的排列。與晶體對應(yīng)的，原子或分子無規(guī)則排列，無周期性無對稱性的固體叫非晶體。玻璃是著名的非晶體。固態(tài)的金屬與合金大都是晶體。金屬及合金的晶體結(jié)構(gòu)是決定其物理、化學(xué)和力學(xué)性能的基本因素之一。鋼鐵是一類以鐵碳為基本元素的合金體系。在fe-c體系中，當(dāng)碳含量小于0.02%叫純鐵，大于2.0%叫生鐵，介于中間的稱為鋼。
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金相組織滲碳體、珠光體、魏式氏織、鐵素體、貝氏體、奧氏體、馬氏體、回火馬氏體、回火托氏體、回火索氏體的鑒別方法2023年12月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№18235前言:隨著鋼的成分不同以及處理工藝不同,鋼中將出現(xiàn):滲碳體、珠光體、魏式氏織、鐵素體、貝氏體(其中又分為上貝氏體、下貝氏體、和粒狀貝氏體)、奧氏體、馬氏體、回火馬氏體、回火托氏體、回火索氏體。現(xiàn)簡單介紹一下這些組織的基本形態(tài),以便在實踐中加以區(qū)別。滲碳體滲碳體是鐵和碳的化合物,fe3c,其含碳量為6.69%,在合金中形成(fe,m)3c,滲碳體硬而脆,硬度為800hb。在鋼中常呈網(wǎng)絡(luò)狀、半網(wǎng)狀、片狀、
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齒輪滲碳加工常見缺陷的原因分析及預(yù)防措施(隨機數(shù)：7522)體晶界析出滲碳體形成網(wǎng)狀分布。（2）在氣體介質(zhì)中滲碳時，若滲碳爐內(nèi)碳勢過高，強滲時間過長，也會出現(xiàn)齒輪表層滲碳過度。1.2預(yù)防措施（1）固體滲碳時，為了防止碳勢過高造成過度滲碳，可以采用較低的滲碳溫度或使用較弱的滲碳劑。（2）氣體滲碳時，為了防止表層過度滲碳，在滲碳后期安排擴散階段，強滲和擴散階段的時間可按熱處理工藝操作。（3）對已經(jīng)產(chǎn)生表層過度滲碳的齒輪，應(yīng)在低碳勢滲碳爐中進行擴散處理，或在碳化物球化退火處理后再進行淬火。2齒輪硬化層偏淺滲碳齒輪表層硬度偏淺，在導(dǎo)致表面硬化層抗剝落性能降低的同時，也導(dǎo)致使用壽命的降低。2.1原因分
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蝶形，亞結(jié)構(gòu)為高密度位錯，看不到孿晶。1.3.2薄片狀馬氏體：是在ms點極低的fe-ni-c合金中發(fā)現(xiàn)的。呈非常細的帶狀，帶互相交叉、呈現(xiàn)曲折、分叉等特異形態(tài)，由孿晶組成的孿晶型馬氏體。1.3.3ε馬氏體：在fe-mn合金中，當(dāng)mn超過15%時，淬火后形成ε馬氏體，它是密排六方結(jié)構(gòu)。金相形態(tài)呈極薄的片狀。2貝氏體組織形態(tài)貝氏體是過飽和鐵素體和滲碳體組成的兩相混合物。2.1上貝氏體（b上）：是成束的大致平行的條狀鐵素體和間夾有相平行的滲碳體所組成的非層狀組織。亞結(jié)構(gòu)是位錯。形成溫度在貝氏體轉(zhuǎn)變區(qū)的上部。中、高碳鋼350~550℃，低碳鋼溫度要高些。光學(xué)顯微鏡下：看到成束的自晶界向晶內(nèi)生長的鐵素體
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貝氏體、馬氏體、珠光體的比較2021年04月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№440843一、組織形態(tài)珠光體由一層鐵素體和一層滲碳體交替平行堆疊而形成的雙相組織。珠光體的片層間距主要取決于珠光體形成時的過冷度，而與奧氏體晶粒度無關(guān)。s0=(8.02/?t)×103(nm)貝氏體上貝氏體形成于貝氏體轉(zhuǎn)變區(qū)較高溫度范圍，中、高碳鋼大約在350-550℃形成。上貝氏體為成束分布、平行排列的條狀鐵素體和夾于其間的斷續(xù)條狀滲碳體的混合物。多在奧氏體晶界形核，自晶界的一側(cè)或兩側(cè)向晶內(nèi)長大，具有羽毛狀特征。亞結(jié)構(gòu)是位錯下貝氏體形成于貝氏體轉(zhuǎn)變區(qū)較低溫度范圍，中、高碳鋼大
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小模數(shù)滲碳齒輪滲碳淬火工藝2023年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№391726我公司在生產(chǎn)材料為20crmoh的太陽輪時，遇到了一些問題，看似簡單但也值得注意。這里提供給同行與大家共享，還望各位有興趣的同行給予斧正。1.技術(shù)要求產(chǎn)品概述：太陽輪，模數(shù)1.72mm，直徑約50mm，高度約60mm，材料為20crmoh。（1）技術(shù)要求表面硬度為60～62hrc，心部硬度為35～45hrc。有效硬化層深度為0.5～0.7mm。組織：殘留奧氏體小于15%，碳化物0～1級，馬氏體1～5級，非馬組織深度小于0.02mm。（2）國外客戶要求金相組織檢測表層馬氏體組織中，殘
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üttenkunde'教授，并因在1882年發(fā)現(xiàn)了鐵碳'mischkristalle'而聞名，至于這些德語是什么意思就請高手不吝賜教了。以人名命名的組織大體如此，其他的組織命名則各有不同。鐵素體ferrite，命名自拉丁文的鐵（ferrum）；珠光體pearlite，得名自其珍珠般（pearl-like）的光澤；滲碳體cementite則因發(fā)現(xiàn)者稱其為水泥（法語ciment）以描述它在凝固過程中粘結(jié)先析出的晶胞的作用而得名。來源：材
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索氏體與回火索氏體的區(qū)別2024年11月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№171614索氏體和回火索氏體本質(zhì)上都是鐵素體與滲碳體的機械混合物，屬于珠光體類型的組織。雖然同叫索氏體但不管是形成條件組織形態(tài)還是機械性能都差別很大，初學(xué)者易混淆不清。今天小編就和大家一起學(xué)習(xí)一下。索氏體sorbite：鋼經(jīng)正火或等溫（650-600）轉(zhuǎn)變得到的α與滲碳體的混合物。其形態(tài)為鐵素體薄層和滲碳層狀交替疊壓的復(fù)相物，其片間距較珠光體更小，約為80～150nm，只有在高倍的光學(xué)顯微鏡下(放大800～1500倍時)才能分辨出鐵素體和滲碳體的片層形態(tài)，此時的碳在鐵素體中已無過飽和度，是一
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關(guān)于滲碳鋼的知識整理2023年12月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13337滲碳是一種表面熱處理技術(shù),指向鋼件表面擴滲碳原子后進行淬火的熱處理方式。通過碳的滲入,可顯著改善鋼部件的耐磨性、耐久性、韌性等性能。用于制造滲碳零件的鋼稱為滲碳鋼。滲碳鋼的主要熱處理工序一般是在滲碳之后再進行淬火和低溫回火。處理后零件的心部為具有足夠強度和韌性的低碳馬氏體組織,表層為硬而耐磨的回火馬氏體和一定量的細小碳化物組織。有些結(jié)構(gòu)零件,是在承受較強烈的沖擊作用和受磨損的條件下進行工作的,例如汽車、拖拉機上的變速箱齒輪,內(nèi)燃機上的凸輪、活塞銷等。根據(jù)工作條件,要求這
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鋼管的回火屈式體2006年09月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№375029屈氏體可分為淬火屈氏體與回火屈氏體。如在正常的馬氏體淬火過程中由于冷速較緩在屈氏體轉(zhuǎn)變區(qū)形成了淬火屈氏體，另一種情況是先淬火得到淬火馬氏體，然后再進行中溫回火得到回火屈氏體。回火屈氏體(temperedtroostite)回火溫度為350~500攝氏度，由馬氏體在低于珠光體形成溫度時分解而得到鐵素體基體與大量彌散分布的細粒狀滲碳體的混合組織，叫做回火屈氏體，也叫極細珠光體。即碳化物和a-相的混合物。形成過程 淬火馬氏體經(jīng)中溫回火(300℃~500℃)后，馬氏體中過飽和的碳大部或全部
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超級滲碳技術(shù)成本分析2024年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№121387大家知道，目前國內(nèi)外常用的可控氣氛滲碳主要有三種方法，這三種滲碳方法各有其優(yōu)缺點，尤其在實際生產(chǎn)中，更為關(guān)注的是效率和效益。下面結(jié)合生產(chǎn)實踐分別對三種可控氣氛滲碳方法做一介紹，重點介紹了超級滲碳技術(shù)的優(yōu)勢和成本分析。1.當(dāng)前國內(nèi)外所采用的三種可控氣氛滲碳方法（1）發(fā)生器式吸熱性保護氣可控氣氛滲碳方法二次大戰(zhàn)以后，發(fā)生器式吸熱性保護氣可控氣氛滲碳方法首先是在美國發(fā)展起來的，改變了以往傳統(tǒng)的各種滲碳方法如固體、液體和氣體滲碳，實現(xiàn)了滲碳過程爐氣碳勢的自動控制，使?jié)B碳零件的質(zhì)量有了很大的提
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真空滲碳-高溫真空滲碳工藝的應(yīng)用2024年10月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№114778鋼的滲碳是一種廣泛采用的表面化學(xué)熱處理工藝技術(shù)，滲碳淬火后在鋼的表面形成高硬度和耐磨性的滲碳層，同時心部保持足夠的強韌性。傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用最為廣泛，但暴露出許多問題：1、工件內(nèi)氧化，非馬組織難以避免2、尾氣排放較大3、滲碳周期較長4、工件易氧化脫碳等...同傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比，真空滲碳降低了處理成本和減小了環(huán)境污染，能獲得優(yōu)良的工件表面狀態(tài)和滲碳層均勻性，同時真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點。隨著國家節(jié)能減排方針及環(huán)保政策的全面貫徹，進一步引
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粒將長大，晶粒邊界可趨向平直化。鐵碳相圖中奧氏體是高溫相，存在于臨界點a1溫度以上，是珠光體逆共析轉(zhuǎn)變而成。當(dāng)鋼中加入足夠多的擴大奧氏體相區(qū)的化學(xué)元素時，ni,mn等，則可使奧氏體穩(wěn)定在室溫，如奧氏體鋼。鐵素體定義：碳與合金元素溶解在a-fe中的固溶體特征：亞共析鋼中的慢冷鐵素體呈塊狀，晶界比較圓滑，當(dāng)碳含量接近共析成分時，鐵素體沿晶粒邊界析出。滲碳體定義：碳與鐵形成的一種化合物特征：滲碳體不易受硝酸酒精溶液的腐蝕，在顯微鏡下呈白亮色，但受堿性苦味酸鈉的腐蝕，在顯微鏡下呈黑色。滲碳體的顯微組織形態(tài)很多，在鋼和鑄鐵中與其他相共存時呈片狀、粒狀、網(wǎng)狀或板狀。在液態(tài)鐵碳合金中，首先單獨結(jié)晶的滲碳
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勻性是一致的。4.表面碳含量易于控制：真空滲碳表面碳含量不必通過碳勢控制，通過控制滲碳壓力和滲碳氣流量即可實現(xiàn)表面碳含量的精確控制。真空滲碳的原理已經(jīng)和傳統(tǒng)氣體滲碳不同，沒有了碳勢的概念。5.滲碳溫度范圍跨度大：從低溫滲碳到最高滲碳溫度可達到1050℃，對于深層滲碳可大大節(jié)省工藝時間。更有利于完成特殊鋼種的滲碳工藝。在880-1000℃范圍內(nèi)的相同材料低壓真空滲碳，隨著滲碳溫度的提高，滲碳速度不斷增加。980℃的滲碳速度可以達到920℃的兩倍。真空高溫滲碳可以滲特殊材料，如馬氏體不銹鋼，鐵素體不銹鋼，還有h13，cr12mov等。對于這些材料，是另外一種滲碳類型，即碳化物析出型滲碳6.滲碳質(zhì)
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緊固件的網(wǎng)帶爐滲碳熱處理2023年10月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№424019螺紋緊固件中的自攻螺釘、自攻鎖緊螺釘不但要求具有較高強度、耐磨性，同時還要求心部具有足夠的韌性和塑性，不論低碳鋼或者中碳、中碳合金鋼制造，都需要通過滲碳或碳氮共滲淬火處理，以達到設(shè)計和使用的需要。滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程，使鋼件表面化學(xué)成份接近高碳鋼，讓低碳鋼具有高碳鋼的硬度、耐磨性和疲勞強度，滲碳材料一般為低碳鋼或低碳低合金鋼。傳統(tǒng)的氣體滲碳技術(shù)，其滲碳過程一般分為分解、吸附和擴散三個階段。而目前緊固件企業(yè)使用量較多的是網(wǎng)帶爐滲碳，該設(shè)備的碳勢主要是通過爐體中后部的氧探
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余奧氏體因碳化物的析出而減少。預(yù)冷直接淬火表面硬度略有提高，但晶粒沒有變化，預(yù)冷溫度應(yīng)高于ar3，防止心部析出鐵素體，溫度過高影響預(yù)冷過程中碳化物的析出，殘余奧氏體量增加，同時也使淬火變形增大。3）一次加熱淬火+低溫回火將滲碳件快冷至室溫后再重新加熱進行淬火和低溫回火，適用于淬火后對心部有較高強度和較好韌性要求的零件。4）高溫回火+淬火+低溫回火經(jīng)高溫回火后殘余奧氏體分解，滲層中碳和合金元素以碳化物形式析出，易于機械加工同時殘余奧氏體減少，主要用于cr-ni合金鋼零件。5）二次淬火+低溫回火將工件冷至室溫后，再進行兩次淬火，然后低溫回火。這是一種同時保證心部與表面都獲得高性能的熱處理方法，兩次淬
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關(guān)于非馬非馬氏體組織-表面滲碳（碳氮共滲）常見的一種質(zhì)量缺陷2024年06月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9406非馬氏體組織是表面滲碳（碳氮共滲）常見的一種質(zhì)量缺陷，該組織會降低滲層表面硬度、耐磨性和疲勞性能，一直困擾著相關(guān)的熱處理工作者。近年來，隨著國家機械制造水平的提高，對于非馬氏體組織的要求越來越高，對此國內(nèi)也做了大量應(yīng)用研究并積累了很多工程應(yīng)用的經(jīng)驗，但對于非馬氏體組織的基礎(chǔ)研究嚴重滯后。建議相關(guān)的材料研究工作者加強非馬氏體組織本質(zhì)和形成原因的研究，為熱處理裝備開發(fā)、工藝方法選擇等提供理論支持。與材料熱處理相關(guān)的很多問題都是系統(tǒng)性問題，僅通過熱處理
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什么是“滲碳鋼”？一起來看：滲碳鋼的基礎(chǔ)知識復(fù)習(xí)學(xué)習(xí)一下。2023年10月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13994—滲碳鋼的基礎(chǔ)知識復(fù)習(xí)—滲碳是一種表面熱處理技術(shù)，指向鋼件表面擴滲碳原子后進行淬火的熱處理方式。通過碳的滲入，可顯著改善鋼部件的耐磨性、耐久性、韌性等性能。用于制造滲碳零件的鋼稱為滲碳鋼。滲碳鋼的主要熱處理工序一般是在滲碳之后再進行淬火和低溫回火。處理后零件的心部為具有足夠強度和韌性的低碳馬氏體組織，表層為硬而耐磨的回火馬氏體和一定量的細小碳化物組織。有些結(jié)構(gòu)零件，是在承受較強烈的沖擊作用和受磨損的條件下進行工作的，例如汽車、拖拉機上的變速箱齒
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各種金相，你能認出幾個？淬回火馬氏體，奧氏體,屈氏體.....2023年11月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17691gcr15材料的組織形態(tài)淬回火馬氏體，殘余奧氏體，顆粒分布碳化物，部分屈氏體形態(tài)奧氏體形態(tài)回火索氏體形態(tài)光鏡下屈氏體形態(tài)電鏡下屈氏體形態(tài)純鐵素體形態(tài)板條馬氏體形態(tài)滲碳體形態(tài)上貝形態(tài)馬氏體形態(tài)魏氏組織形態(tài)珠光體電鏡下形態(tài)萊氏體組織形態(tài)
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鋼材熱處理【干貨】鋼在冷卻時的轉(zhuǎn)變之馬氏體與魏氏體2023年11月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№23935鋼在冷卻時的轉(zhuǎn)變之魏氏組織1.魏氏組織的形成在實際生產(chǎn)中，ωc＜0.6%的亞共析鋼和ωc＞1.2%的過共析鋼在鑄造、熱軋、鍛造后的空冷，焊縫或熱影響區(qū)空冷，或者當(dāng)溫度過高并以較快速度冷卻時，先共析鐵素體或先共析滲碳體從奧氏體晶界沿奧氏體一定晶面往晶內(nèi)生長，呈針片狀析出；2.魏氏組織的微觀形態(tài)在金相顯微鏡下可以觀察到從奧氏體晶界生長出來的近平行的或其他規(guī)則排列的針狀鐵素體或滲碳體以及其間存在的珠光體組織，這種組織稱為魏氏組織，下圖為鐵素體魏氏組織與滲碳體
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熱所產(chǎn)生的新鐵素體同樣會在淬火后保留下來。未融一般呈孤立的塊狀,也有人稱之為島狀,可以是在晶內(nèi),也可以是在晶界,形態(tài)比小;先共析鐵素體一般呈鏈狀或條狀,分布于晶界,形態(tài)比大。1,對于低碳/低合金滲碳鋼來講,滲碳淬火后組織中未溶鐵素體形態(tài)應(yīng)為:桿狀或不等軸的塊狀。2,判斷先共析鐵素體和未溶鐵素體還要觀察周圍的基體組織才能正確判別。對于滲碳淬火工件,淬火溫度較低使用熱油時,心部鐵素體形態(tài)有時就較難判別。難點在于特殊情況下,基體組織中出現(xiàn)低碳馬氏體+托氏體+少量塊狀鐵素體+少量針狀鐵素體,我們只能判斷塊狀鐵素體是淬火前就存在的,簡單從形態(tài)上不好判斷針狀鐵素體是降溫淬火析出還是是未溶。對于調(diào)質(zhì)件,
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2）氣體滲碳時，要注意爐內(nèi)氣氛充分循環(huán)，爐溫要均勻，清除齒面油污，裝爐量不宜過多，滲碳爐密封性能要好，漏氣的馬弗罐及時更換，定期檢修滲碳爐。4淬火后表面硬度偏低滲碳齒輪表面硬度偏低將會導(dǎo)致齒輪耐磨性和抗疲勞性能降低，對齒面抗摩擦、磨損性能都有不利影響。4.1原因分析（1）表面脫碳，金相檢查有脫碳層，是因滲碳后正火或淬火過程中保護不力所致。（2）冷卻速度太低，在顯微鏡下觀察，表層組織不是馬氏體組織而是索氏體組織。金相觀察時，針狀馬氏體耐腐蝕明顯，而索氏體較暗(易腐蝕)。顯微硬度計檢測硬度差別大。（3）齒輪滲碳溫度、淬火溫度偏高造成淬火后表面殘余奧氏體量過多。（4）齒輪材料淬透
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遲的影響較小，同時鉬能把珠光體轉(zhuǎn)變和貝氏體轉(zhuǎn)變的c曲線明顯分離開來，使得在相同的冷卻條件下更容易發(fā)生貝氏體轉(zhuǎn)變，所以在形變后空冷過程中未轉(zhuǎn)變的形變奧氏體繼續(xù)轉(zhuǎn)變?yōu)樨愂象w［9］;同時由于鐵素體相變使未轉(zhuǎn)變形變奧氏體中碳濃度升高，且貝氏體轉(zhuǎn)變伴隨著碳原子從貝氏體鐵素體中不斷向奧氏體中擴散富集，未轉(zhuǎn)變奧氏體中碳濃度進一步升高，提高了未轉(zhuǎn)變奧氏體的穩(wěn)定性。而si、al是非碳化物形成元素，實驗鋼中添加較多的al和si(al%+si%=1.53%)，抑制了滲碳體的析出，這些富碳奧氏體一部分轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體，一部分穩(wěn)定至室溫，形成殘留奧氏體［10］。殘留奧氏體分布在m-a島及貝氏體鐵素體(bf)板條間，形成粒狀
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度,其由表及里逐漸減小,退火狀態(tài)的滲碳層由表及里由以下三個區(qū)域組成[5]:①過共析層 組織為珠光體+二次滲碳體;②共析層 組織為珠光體;③亞共析滲碳層 過渡層,組織為珠光體+鐵素體。珠光體逐漸減少,鐵素體逐漸增加,直到心部原始組織(珠光體+鐵素體),滲碳緩冷試樣滲碳層界限為出現(xiàn)鐵素體組織,較容易區(qū)分。滲碳零件采用滲碳預(yù)冷直接淬、回火工藝的一般工藝曲線如下[6]。圖1 滲碳預(yù)冷直接淬、回火工藝由于零件自滲碳溫度預(yù)冷至略高于心部ar3溫度實行淬火,而此時溫度也高于滲碳層各區(qū)域ar3溫度,按含碳量高低分區(qū),淬火后零件表層組織為針狀淬火馬氏體+殘余奧氏體+顆粒狀碳化物,中間層為隱針馬氏體組織,里層為隱
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又過高或固體滲碳時用全新滲碳劑，或用強烈的催滲劑過多都會引起滲碳濃度過高的現(xiàn)象。隨著碳濃度過高，工件表面出現(xiàn)塊狀粗大的碳化物或網(wǎng)狀碳化物。由于這種硬脆組織產(chǎn)生，使?jié)B碳層的韌性急劇下降。并且淬火時形成高碳馬氏體，在磨削時容易出現(xiàn)磨削裂紋。⒉防止的方法①不能急劇加熱，需采用適當(dāng)?shù)募訜釡囟龋皇逛摰木ЯｉL大為好。如果滲碳時晶粒粗大，則應(yīng)在滲碳后正火或兩次淬火處理來細化晶粒。②嚴格控制爐溫均勻性，不能波動過大，在反射爐中固體滲碳時需特別注意。③固體滲碳時，滲碳劑要新、舊配比使用。催滲劑最好采用4—7%的baco3，不使用na2co3作催滲劑。2.碳濃度過低⒈產(chǎn)生的原因及危害溫度波動很大或催滲劑過少都會引
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先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)2024年04月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11060低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染無公害，耗電少，生產(chǎn)成本低，自動化程度高等優(yōu)點，目前已廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機、汽車變速器、航空發(fā)動機及摩托車齒輪等零件的熱處理。由于該項技術(shù)無論從工藝還是設(shè)備上已經(jīng)很成熟，已成為可行替代可控氣氛滲碳的有效方法。一、技術(shù)1、低壓真空滲碳（lpc）技術(shù)常規(guī)氣體滲碳易產(chǎn)生表面內(nèi)氧化（igo），在滲層表面薄層內(nèi)出現(xiàn)非馬氏體組織，從而降低齒輪的疲勞性能。低壓真
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鋼材熱處理五種滲碳缺陷，及其防止的方法，收藏！2024年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№145101.碳濃度過高⒈產(chǎn)生原因及危害如果滲碳時急劇加熱,溫度又過高或固體滲碳時用全新滲碳劑,或用強烈的催滲劑過多都會引起滲碳濃度過高的現(xiàn)象。隨著碳濃度過高,工件表面出現(xiàn)塊狀粗大的碳化物或網(wǎng)狀碳化物。由于這種硬脆組織產(chǎn)生,使?jié)B碳層的韌性急劇下降。并且淬火時形成高碳馬氏體,在磨削時容易出現(xiàn)磨削裂紋。⒉防止的方法①不能急劇加熱,需采用適當(dāng)?shù)募訜釡囟?不使鋼的晶粒長大為好。如果滲碳時晶粒粗大,則應(yīng)在滲碳后正火或兩次淬火處理來細化晶粒。②嚴格控制爐溫均勻性,不能波動過大,在反射
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8cr2ni4w為高淬透性滲碳鋼,無珠光體及鐵素體轉(zhuǎn)變區(qū),心部在滲碳空冷后獲得貝氏體及局部馬氏體組織(見圖7),其高淬透性特征可保證大模數(shù)行走輪心部完全淬透,輪齒心部以及壁厚中部為完全馬氏體組織,馬氏體的比體積大于熱處理前的貝氏體比體積,淬火后馬氏體組織含量越高,行走輪體積膨脹量越大,組織轉(zhuǎn)變產(chǎn)生的淬火應(yīng)力越大。圖7心部空冷后貝氏體及馬氏體組織此18cr2ni4w工件采用940℃滲碳降溫淬火工藝,此工藝相比滲碳后重新加熱淬火工藝而言內(nèi)應(yīng)力較大,且在淬火后回火時間較短,回火未充分從而引起淬火應(yīng)力釋放未完全,此工藝路線是回火后開裂的一個誘因。對本體解剖微觀組織檢測,裂紋區(qū)域的組織較為粗大,對應(yīng)的晶
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②aichelin轉(zhuǎn)爐，有效尺寸φ400mm×70mm。③校直機。④金相顯微鏡及顯微硬度計。表120cr2ni4a齒輪材料的主要化學(xué)成分與臨界點表2花鍵參數(shù)2.齒輪材料特性分析20cr2ni4a鋼合金元素總含量（質(zhì)量分數(shù)）大于5%，屬高合金滲碳鋼。該鋼種淬透性高，具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，特別是ni含量較高，使鋼具有良好的強韌性和淬透性。20cr2ni4a鋼的合金元素cr、ni均能推遲奧氏體轉(zhuǎn)變，因此該鋼過冷奧氏體在珠光體區(qū)間的穩(wěn)定性很高，即使空冷也發(fā)生貝氏體轉(zhuǎn)變。表層滲碳后，由于碳和合金元素的綜合作用，使貝氏體轉(zhuǎn)變曲線大大右移，貝氏體等溫轉(zhuǎn)變圖“鼻尖”的孕育期由滲碳前的十幾秒推遲到二十幾分鐘，可
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.8mm，表面硬度58～63hrc，心部硬度30～43hrc。齒輪顯微組織按《汽車滲碳齒輪金相組織》標(biāo)準進行檢驗。碳化物≤5級，殘留奧氏體、馬氏體≤5級；磨齒齒輪精度等級≤5級。圖1電動汽車齒輪2.齒輪加工工藝及檢驗結(jié)果（1）齒輪生產(chǎn)工藝過程下料→鍛造→等溫正火→粗車→精車→滾齒→倒棱→鉆小孔→去毛刺→清洗→滲碳→回火→磨內(nèi)孔→磨齒→檢驗→清洗→裝機。（2）齒輪熱處理設(shè)備及滲碳工藝齒輪的滲碳、淬火、回火設(shè)備采用滴注式氣體滲碳氮化爐自動生產(chǎn)線。齒輪滲碳工藝如圖2所示。圖2電動汽車齒輪滲碳工藝（3）檢驗結(jié)果齒輪經(jīng)滲碳、淬火、回火后，解剖隨爐機加工廢品檢驗金相組織、有效硬化層dc值、心部硬
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提供以低壓真空滲碳爐為關(guān)鍵詞的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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高，但脆性增大。其次，必須有足夠的淬透性。淬透性提高了，滲碳件在淬火時心部能得到馬氏體組織，不易出現(xiàn)游離鐵素體和非淬火組織，從而保證心部的強度和韌性。提高淬透性的元素有硅、錳、鎳、鉻、鉬、鎢、硼等。合金元素對基體淬透性的影響見圖1。此外，滲碳鋼必須有低的晶粒長大敏感性，以保證滲碳和以后的淬火加熱時奧氏體晶粒不過分粗化。為此通常用鋁細化晶粒或加入強碳化物形成元素鈦、釩等。合金元素／％圖1合金元素對基體淬透性的影響為了使?jié)B碳層具有高的強度和一定的塑性，合金化首先必須保證表面有足夠的碳含量，表面層碳含量太低了，硬度達不到要求，但過高的碳含量會使碳化物大量增加，碳化物分布不均勻，有時還呈網(wǎng)狀分布。
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低，但硬化層深度較深，晶粒度及馬氏體級別相同，但是不含耐磨性較高的碳化物。經(jīng)過裝機驗證，主機工作3000h后拆檢，內(nèi)齒圈磨損非常小，無任何問題，完全滿足要求。20crmnti材質(zhì)內(nèi)齒圈滲碳后高溫回火，以及二次加熱淬火后低溫回火所需時間為46h，45鋼材質(zhì)內(nèi)齒圈調(diào)質(zhì)，以及感應(yīng)淬火后低溫回火僅需要9.5h。感應(yīng)淬火工藝大大縮短了工件的制造周期，提高了生產(chǎn)效率。生產(chǎn)成本20crmnti鋼價格較45鋼高，采用45鋼可降低生產(chǎn)成本；滲碳熱處理需要消耗大量的電能、滲劑等，生產(chǎn)成本高，且排放廢氣污染環(huán)境；感應(yīng)熱處理只消耗少量的電能，無排放、無污染，是環(huán)保型技術(shù)，是熱處理行業(yè)重點推廣的節(jié)能、減排新技術(shù)。感應(yīng)熱
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與力學(xué)性能指標(biāo)進行了探索，細化珠光體亞結(jié)構(gòu)組織，提高其綜合力學(xué)性能的研究已較為廣泛。elwazri對過共析(高碳)珠光體鋼的研究表明，細小的片層間距有利于過共析珠光體鋼強度的提高，而細化原奧氏體晶粒則有利于其塑韌性的提高。korda的試驗指出，細珠光體團有利于提高基體疲勞裂紋擴展阻力。文獻指出，拔制過程中珠光體所有鐵素體及滲碳體片會轉(zhuǎn)向拔制方向。組織細化后，單位體積內(nèi)鐵素體及滲碳體片取向不利的珠光體團得到細化，使局部產(chǎn)生大量塑性變形引起應(yīng)力集中的可能性減少。目前文獻報道的團尺寸的細化均是在實現(xiàn)原奧氏體晶粒細化的基礎(chǔ)上或是降低珠光體相變溫度來實現(xiàn)的，如細化原奧氏體晶粒尺寸，珠光體晶界形核率增加也
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模具鋼的滲碳-碳氮共滲改性熱處理2021年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№319994滲碳、碳氮共滲是目前機械制造工業(yè)中較廣泛應(yīng)用的一種化學(xué)熱處理方法，具有表面硬度高，耐磨性、韌性好，從表面到基體硬度過度平緩等優(yōu)點，能在沖擊載荷和疲勞工況下服役，在齒輪、軸承、鋼領(lǐng)圈等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，顯著提高零件的使用壽命。1.模具鋼滲碳-碳氮共滲改性熱處理背景目前的滲碳、碳氮共滲技術(shù)，多用于碳含量較低的滲碳鋼（例如：16mncr5、20mncr5、19crni3、20、20cr、20crmo、22crmoh、20crmnti、8620h、17crnimo6、20cr2ni4
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鐵素體2007年09月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№361224鐵素體是碳溶解在a-fe中的間隙固溶體，常用符號f表示。具有體心立方晶格，其溶碳能力很低，常溫下僅能溶解為0.0008%的碳，在727℃時最大的溶碳能力為0.02%。稱為鐵素體或α固溶體，用α或f表示，α常用在相圖標(biāo)注中，f在行文中常用。亞共析成分的奧氏體通過先共析析出形成鐵素體。組織說明：退火狀態(tài)下的純鐵，白色顆粒狀為鐵素體，明顯黑色曲折線條為晶界，其上黑色小點為氧化物。鐵素體晶界圓滑，晶內(nèi)很少見孿晶或滑移線，顏色淺綠、發(fā)亮，深腐蝕后發(fā)暗。鋼中鐵素體以片狀、塊狀、針狀和網(wǎng)狀存在。這部分
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的:(1)消除工件淬火時產(chǎn)生的殘留應(yīng)力,防止變形和開裂;(2)調(diào)整工件的硬度、強度、塑性和韌性,達到使用性能要求;(3)穩(wěn)定組織與尺寸,保證精度;(4)改善和提高加工性能。回火分類●低溫回火指工件在150~250℃進行的回火。目的:保持淬火工件高的硬度和耐磨性,降低淬火殘留應(yīng)力和脆性。回火后得到回火馬氏體,指淬火馬氏體低溫回火時得到的組織。(針狀馬氏體)應(yīng)用范圍:刃具、量具、模具、滾動軸承、滲碳及表面淬火的零件等。●中溫回火指工件在350～500℃之間進行的回火。目的:得到較高的彈性和屈服點,適當(dāng)?shù)捻g性。回火后得到回火屈氏體,指馬氏體回火時形成的鐵素體基體內(nèi)分布著極其細小球狀碳化物(或滲碳
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提供以低壓真空滲碳爐為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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將工件轉(zhuǎn)至井式爐進行熱處理，因為沒有料盤，兩工件分開，且井式爐天車為淬火天車，工件的冷卻速度大大提高，再降低終冷反應(yīng)溫度，使其得到淬火馬氏體。針對變形問題，我們在其淬火后，工件未入爐時，將把合工件的螺栓全部從新擰緊后，入爐回火。具體工藝如圖5所示。工藝執(zhí)行后，對工件交檢結(jié)果如下：硬度為55～61hrc，工件變形≤0.3mm。4.結(jié)語20crmnti厚板類產(chǎn)品，經(jīng)滲碳后淬火，對冷卻速度要求很高，如果冷卻速度不夠則得不到淬火馬氏體，可以通過減少淬火過程中空冷時間及深冷來達到淬火目的，得到淬火馬氏體，而達到硬度要求。而變形問題可以通過對工件的把合，減小因熱應(yīng)力、特別是因化學(xué)成分不同，組織轉(zhuǎn)變不
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提供以貝氏體轉(zhuǎn)變?yōu)?有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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提供以回火索氏體為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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提供以屈式體為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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金相基礎(chǔ)，辨識各種體！15種晶體結(jié)構(gòu)圖收藏！2024年04月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№202711.奧氏體碳與合金元素溶解在γ-fe中的固溶體，仍保持γ-fe的面心立方晶格。晶界比較直，呈規(guī)則多邊形；淬火鋼中殘余奧氏體分布在馬氏體間的空隙處.2.鐵素體碳與合金元素溶解在a-fe中的固溶體。亞共析鋼中的慢冷鐵素體呈塊狀，晶界比較圓滑，當(dāng)碳含量接近共析成分時，鐵素體沿晶粒邊界析出。3.滲碳體碳與鐵形成的一種化合物。在液態(tài)鐵碳合金中，首先單獨結(jié)晶的滲碳體（一次滲碳體）為塊狀，角不尖銳，共晶滲碳體呈骨骼狀。過共析鋼冷卻時沿acm線析出的碳化物（二次滲碳體）呈網(wǎng)結(jié)狀，共
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德國滲碳生產(chǎn)線油冷卻泵技術(shù)2024年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№117876天津一汽夏利汽車股份有限公司內(nèi)燃機制造分公司熱處理滲碳生產(chǎn)線為1995年從德國引進，該生產(chǎn)線為雙排推桿式，淬火油槽為密閉式油槽，油槽溫度具備雙向溫度控制。升溫時，采用插入式電加熱器實現(xiàn)，降溫時通過將油吸入管板式熱交換器冷卻（見圖1），淬火冷卻介質(zhì)為自來水。圖1油槽冷卻系統(tǒng)熱交換系統(tǒng)存在問題熱交換器和油冷卻泵均安裝在主體爐與回火爐之間的地坑中，地坑深度2800mm，管道布局較緊湊，地坑內(nèi)部維修空間較小，且設(shè)備運行時，地坑中的環(huán)境溫度高達60℃以上，工況比較惡劣。該系統(tǒng)中熱交換器壽命較