-
提供以滲碳鋼為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
-
模具鋼的滲碳-碳氮共滲改性熱處理2021年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№319994滲碳、碳氮共滲是目前機械制造工業(yè)中較廣泛應用的一種化學熱處理方法，具有表面硬度高，耐磨性、韌性好，從表面到基體硬度過度平緩等優(yōu)點，能在沖擊載荷和疲勞工況下服役，在齒輪、軸承、鋼領(lǐng)圈等領(lǐng)域應用廣泛，顯著提高零件的使用壽命。1.模具鋼滲碳-碳氮共滲改性熱處理背景目前的滲碳、碳氮共滲技術(shù)，多用于碳含量較低的滲碳鋼（例如：16mncr5、20mncr5、19crni3、20、20cr、20crmo、22crmoh、20crmnti、8620h、17crnimo6、20cr2ni4
-
關(guān)于滲碳鋼的知識整理2023年12月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13337滲碳是一種表面熱處理技術(shù),指向鋼件表面擴滲碳原子后進行淬火的熱處理方式。通過碳的滲入,可顯著改善鋼部件的耐磨性、耐久性、韌性等性能。用于制造滲碳零件的鋼稱為滲碳鋼。滲碳鋼的主要熱處理工序一般是在滲碳之后再進行淬火和低溫回火。處理后零件的心部為具有足夠強度和韌性的低碳馬氏體組織,表層為硬而耐磨的回火馬氏體和一定量的細小碳化物組織。有些結(jié)構(gòu)零件,是在承受較強烈的沖擊作用和受磨損的條件下進行工作的,例如汽車、拖拉機上的變速箱齒輪,內(nèi)燃機上的凸輪、活塞銷等。根據(jù)工作條件,要求這
-
真空滲碳-高溫真空滲碳工藝的應用2024年10月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№114778鋼的滲碳是一種廣泛采用的表面化學熱處理工藝技術(shù)，滲碳淬火后在鋼的表面形成高硬度和耐磨性的滲碳層，同時心部保持足夠的強韌性。傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應用最為廣泛，但暴露出許多問題：1、工件內(nèi)氧化，非馬組織難以避免2、尾氣排放較大3、滲碳周期較長4、工件易氧化脫碳等...同傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比，真空滲碳降低了處理成本和減小了環(huán)境污染，能獲得優(yōu)良的工件表面狀態(tài)和滲碳層均勻性，同時真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點。隨著國家節(jié)能減排方針及環(huán)保政策的全面貫徹，進一步引
-
什么是“滲碳鋼”？一起來看：滲碳鋼的基礎(chǔ)知識復習學習一下。2023年10月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13994—滲碳鋼的基礎(chǔ)知識復習—滲碳是一種表面熱處理技術(shù)，指向鋼件表面擴滲碳原子后進行淬火的熱處理方式。通過碳的滲入，可顯著改善鋼部件的耐磨性、耐久性、韌性等性能。用于制造滲碳零件的鋼稱為滲碳鋼。滲碳鋼的主要熱處理工序一般是在滲碳之后再進行淬火和低溫回火。處理后零件的心部為具有足夠強度和韌性的低碳馬氏體組織，表層為硬而耐磨的回火馬氏體和一定量的細小碳化物組織。有些結(jié)構(gòu)零件，是在承受較強烈的沖擊作用和受磨損的條件下進行工作的，例如汽車、拖拉機上的變速箱齒
-
滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼(carburisedalloystructuralsteel)2011年01月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№363680滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼(carburisedalloystructuralsteel)經(jīng)表面滲碳和適當熱處理的低碳合金鋼簡稱滲碳鋼。經(jīng)過這種工藝處理的零件整體有足夠高的強度和韌性，而表面則具有高硬度和耐磨性。這類鋼是表面硬化合金結(jié)構(gòu)鋼中開發(fā)最早，用途最廣的一種。它們廣泛用于制造齒輪、銷桿及軸類等，在使用過程中承受彎曲、沖擊、交變等多種負荷，而且相互之間還有一定接觸應力導致相對摩擦的零部件。技術(shù)要求滲碳鋼應具備的主要性能有：強度、韌性、表
-
合金鋼20crmnti等熱處理?滲碳鋼小知識及應用舉例2023年03月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№76560合金鋼20crmnti等熱處理滲碳鋼小知識一、化學成分特點機床、汽車、飛機等機器上的各種齒輪在服役期間，其齒面承受較高的壓應力及強烈的摩擦和磨損；輪齒不但承受較高的彎曲力矩，而且還承受較高的交變載荷尤其是沖擊載荷。因此，要求材料應具備較高的力學性能，表面應具有高硬度、耐磨性而心部具有高的塑性、韌性，即外硬內(nèi)韌。為滿足上述性能要求，常選用合金滲碳鋼。所謂合金滲碳鋼，是指用于制造滲碳零件（如齒輪、活塞銷等）的合金鋼。（1）低碳為了保證滲碳零件心部具有足
-
高溫滲碳與常規(guī)滲碳力學性能對比2023年02月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№65688目前g20cr2ni4a鋼常規(guī)滲碳溫度通常采用900℃～940℃，滲碳時間長且效率低，生產(chǎn)成本高。提高滲碳溫度，可以極大的提高滲碳速度，縮短滲碳時間，提高滲碳效率，降低生產(chǎn)成本。但滲碳溫度過高，會使?jié)B碳零件力學性能降低。本文擬對g20cr2ni4a鋼970℃高溫滲碳與940℃常規(guī)滲碳進行力學性能對比。1.試驗工藝采用尺寸為φ540mm×φ450mm×100mm（外徑×內(nèi)徑×高度）的g20cr2ni4a鋼制鍛造退火套圈，在其上截取一段圓弧加工成：12個40mm×40mm×100m
-
使爐氣碳勢迅速提高。合理的工藝制度，可以做到滲碳溫度和強滲階段碳勢同步到達，而前兩種工藝碳勢比爐溫將滯后20~45min，甚至更長。超級滲碳非平衡氣氛何以活度大呢？碳在鋼奧氏體中的活度定義為：平衡時鋼件表面含碳量/γ-fe中飽和含碳量。超級滲碳氣氛含有“超量的碳”—ch4。據(jù)資料介紹，一份ch4提供的碳份相當于27.5份co提供的碳份。由于超級滲碳氣氛ch4含量偏高，平衡時鋼件表面含碳量就高，因而爐氣具有更大的活性。（3）超級滲碳改變爐氣碳勢快，滲速大超級滲碳碳勢的二次調(diào)節(jié)是通過改變空氣量實現(xiàn)的，而發(fā)生器式滲碳和滴注式可控氣氛滲碳法則是通過改變富化氣量實現(xiàn)的。眾所周知，空氣的變化對爐氣碳
-
奧氏體、鐵素體、滲碳體與馬氏體鋼的晶體結(jié)構(gòu)！2024年04月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12483自然界存在的固態(tài)物質(zhì)可分為晶體與非晶體兩大類。晶體是經(jīng)過結(jié)晶過程而形成的具有規(guī)則的幾何外形的固體；晶體中原子或分子在空間按一定規(guī)律周期性重復的排列。與晶體對應的，原子或分子無規(guī)則排列，無周期性無對稱性的固體叫非晶體。玻璃是著名的非晶體。固態(tài)的金屬與合金大都是晶體。金屬及合金的晶體結(jié)構(gòu)是決定其物理、化學和力學性能的基本因素之一。鋼鐵是一類以鐵碳為基本元素的合金體系。在fe-c體系中，當碳含量小于0.02%叫純鐵，大于2.0%叫生鐵，介于中間的稱為鋼。
-
圖文：20crni2mo鋼滲碳淬火齒輪軸失效分析及對策2024年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№10370球磨機是利用鋼球作為研磨介質(zhì)進行磨礦的設(shè)備,其結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、破碎比大,可對各種礦石和其他可磨性物料進行干式或濕式粉磨,適應性強,易于實現(xiàn)自動化控制。所以,在選礦、建材、化工、冶金、材料等行業(yè)中,球磨機都是最普遍、最通用的粉磨設(shè)備。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大和礦石品位的下降,球磨機的生產(chǎn)能力越來越大,并使球磨機越來越大型化。齒輪軸是傳動裝置上的關(guān)鍵部件,隨著球磨機向大型化發(fā)展,齒輪軸的加工工藝也有所改變,采用滲碳鋼(滲碳淬火)代替中碳合金鋼(調(diào)質(zhì)+齒部
-
滲碳體滲碳體,顯微組織,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),鋼鐵性能-end-.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@mediaonlyscreena/
-
真空滲碳的應用案例【案例分析】2023年03月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№41503真空滲碳的應用案例【案例分析】滲碳指使碳原子滲入到鋼表面層的工藝過程。經(jīng)過滲碳處理后使低碳鋼的零件具有高碳鋼的表層，滲碳零件經(jīng)過淬火、回火，得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲勞強度﹐并保持心部有低碳鋼淬火后的強韌性和塑性﹐使工件能承受高強度和頻次的交變載荷。滲碳包含3個基本過程：分解→吸附→擴散。按滲碳方式的不同﹐可分為氣氛滲碳、固體滲碳﹑液體滲碳﹑和真空滲碳等。傳統(tǒng)氣氛滲碳目前應用最為廣泛，固體滲碳和液體滲碳受生產(chǎn)效率，勞作條件，環(huán)保要求等諸多因素制約在逐步被替代。作為一種目前
-
提供以滲碳層為常州精密鋼管博客的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過常州精密鋼管博客關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
-
提供以真空滲碳為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
-
提供以滲碳體為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
-
緊固件的網(wǎng)帶爐滲碳熱處理2023年10月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№424019螺紋緊固件中的自攻螺釘、自攻鎖緊螺釘不但要求具有較高強度、耐磨性，同時還要求心部具有足夠的韌性和塑性，不論低碳鋼或者中碳、中碳合金鋼制造，都需要通過滲碳或碳氮共滲淬火處理，以達到設(shè)計和使用的需要。滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程，使鋼件表面化學成份接近高碳鋼，讓低碳鋼具有高碳鋼的硬度、耐磨性和疲勞強度，滲碳材料一般為低碳鋼或低碳低合金鋼。傳統(tǒng)的氣體滲碳技術(shù)，其滲碳過程一般分為分解、吸附和擴散三個階段。而目前緊固件企業(yè)使用量較多的是網(wǎng)帶爐滲碳，該設(shè)備的碳勢主要是通過爐體中后部的氧探
-
勻性是一致的。4.表面碳含量易于控制：真空滲碳表面碳含量不必通過碳勢控制，通過控制滲碳壓力和滲碳氣流量即可實現(xiàn)表面碳含量的精確控制。真空滲碳的原理已經(jīng)和傳統(tǒng)氣體滲碳不同，沒有了碳勢的概念。5.滲碳溫度范圍跨度大：從低溫滲碳到最高滲碳溫度可達到1050℃，對于深層滲碳可大大節(jié)省工藝時間。更有利于完成特殊鋼種的滲碳工藝。在880-1000℃范圍內(nèi)的相同材料低壓真空滲碳，隨著滲碳溫度的提高，滲碳速度不斷增加。980℃的滲碳速度可以達到920℃的兩倍。真空高溫滲碳可以滲特殊材料，如馬氏體不銹鋼，鐵素體不銹鋼，還有h13，cr12mov等。對于這些材料，是另外一種滲碳類型，即碳化物析出型滲碳6.滲碳質(zhì)
-
滲碳后的6種熱處理方式2024年09月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№121960滲碳只能改變零件表面的化學成分，要使零件獲得外硬內(nèi)韌的性能，滲碳熱處理后還必須進行淬火加低溫回火，來改善鋼的強韌性和穩(wěn)定零件的尺寸。根據(jù)工件的成分、形狀和力學性能等，滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）直接淬火+低溫回火將零件自熱處理爐中取出直接淬火，然后回火以獲得表面所需的硬度。直接淬火的條件有兩點：滲碳熱處理后奧氏體晶粒度在5-6級以上；滲碳層中無明顯的網(wǎng)狀和塊狀碳化物。20crmnti等鋼在滲碳后大多采用直接淬火。2）預冷直接淬火+低溫回火預冷的目的是減小零件變形，使表面的殘
-
水劑介質(zhì)在滲碳一次淬火中的應用2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№368034g20cr2ni4a在軋機滲碳軸承套圈應用廣泛，滲碳一次淬火在軸承行業(yè)一直沿襲傳統(tǒng)工藝，滲碳后一次淬火采用油介質(zhì)進行淬火。油淬火油煙對環(huán)境的污染大、而且存在著火的危險。本研究滲碳一次淬火改用水劑介質(zhì)并調(diào)整了滲碳及高溫回火的部分工藝，不僅解決了環(huán)境污染和著火的危險同時保證軸承套圈滲碳淬火及高溫回火后的性能不低于油淬火。此工藝經(jīng)過一年的批量生產(chǎn)驗證效果良好。1.g20cr2ni4a鋼的化學成分g20cr2ni4a鋼制試驗用軸承套圈的化學成分見表1。表1g20cr2ni4a鋼的化
-
行星軸特殊滲碳淬火工藝2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4082我公司主要生產(chǎn)自動變速箱和動力傳動系統(tǒng)零部件，多款變速器產(chǎn)品均采用了行星傳動機構(gòu)，大部分的行星軸均要求使用優(yōu)質(zhì)滲碳鋼進行滲碳淬火處理，而有一款變速器的行星軸不僅材料要求特殊且熱處理標準也是專門的標準，因為保密的原因，原設(shè)計方不愿提供熱處理標準，并且要求從他們的工廠購買。為了降低成本并實現(xiàn)國產(chǎn)化，我們對標oem零件的檢測結(jié)果并進行了多輪次的試驗改進，終于能達到和oem零件各方面均一致的熱處理結(jié)果，通過了嚴格的臺架試驗，已進入穩(wěn)定量產(chǎn)階段。1.行星軸特殊材料及特殊的熱處理結(jié)果（1）產(chǎn)品材料為
-
齒輪滲碳加工常見缺陷的原因分析及預防措施(隨機數(shù)：7522)體晶界析出滲碳體形成網(wǎng)狀分布。（2）在氣體介質(zhì)中滲碳時，若滲碳爐內(nèi)碳勢過高，強滲時間過長，也會出現(xiàn)齒輪表層滲碳過度。1.2預防措施（1）固體滲碳時，為了防止碳勢過高造成過度滲碳，可以采用較低的滲碳溫度或使用較弱的滲碳劑。（2）氣體滲碳時，為了防止表層過度滲碳，在滲碳后期安排擴散階段，強滲和擴散階段的時間可按熱處理工藝操作。（3）對已經(jīng)產(chǎn)生表層過度滲碳的齒輪，應在低碳勢滲碳爐中進行擴散處理，或在碳化物球化退火處理后再進行淬火。2齒輪硬化層偏淺滲碳齒輪表層硬度偏淺，在導致表面硬化層抗剝落性能降低的同時，也導致使用壽命的降低。2.1原因分
-
滲碳齒輪熱處理常見缺陷及預防措施-ppt2023年06月29日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17352滲碳齒輪熱處理常見缺陷及預防措施本站之前發(fā)表過:重載齒輪單件滲碳熱處理技術(shù)-案例分享，淺談?wù)婵諠B碳的特性和設(shè)備及滲碳后的幾種熱處理方法，常用cr-ni系滲碳鋼齒輪的熱處理工藝，滲碳后的6種熱處理方式，淬火、回火缺陷與預防，有了這些不用找專家了，如何確定滲碳、碳氮共滲熱處理工藝過程中的排氣時間？，等文章，受到了廣大粉絲的好評，所以今天再給大家分享：滲碳齒輪熱處理常見缺陷及預防措施一組ppt，非常的實用，應該收藏。關(guān)鍵詞：熱處理,熱處理技術(shù),淬火,退火,金相組織,晶體結(jié)
-
齒輪滲碳加工常見缺陷的原因分析及預防措施2024年08月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№166501齒輪表層過度滲碳滲碳齒輪由于處理不當過度滲碳后，表層將會出現(xiàn)塊狀、網(wǎng)狀碳化物，使用時齒輪塑性變形能力降低，耐沖擊性減弱，齒根部彎曲疲勞性能下降，齒尖角變脆，易于崩裂，淬火后滲碳齒輪在磨削加工時易于開裂。1.1原因分析（1）齒輪在固體介質(zhì)中滲碳時，滲碳箱內(nèi)碳勢過高，又不能任意調(diào)整碳勢，因此滲碳溫度越高，時間越長，表層過共析程度就越大。特別對含有強碳化合物形成元素cr、mo的滲碳鋼，碳的擴散較慢，齒輪滲碳層表面碳濃度更高，達到過共析成分的滲碳層，在冷卻時，從奧氏
-
鋼材熱處理【干貨】五種滲碳缺陷，收藏！2023年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№18862鋼材熱處理【干貨】五種滲碳缺陷，收藏起來，以后有用！本站之前發(fā)表過：如何確定滲碳、碳氮共滲熱處理工藝過程中的排氣時間？，模具鋼的滲碳-碳氮共滲改性熱處理，緊固件的網(wǎng)帶爐滲碳熱處理，高溫滲碳與常規(guī)滲碳力學性能對比，滲碳后的6種熱處理方式，淺談?wù)婵諠B碳的特性和設(shè)備及滲碳后的幾種熱處理方法等文章。反響不錯，今天我們再來一起學習一下五種滲碳缺陷特點產(chǎn)生原因及怎樣應對方式（更多滲碳方面的知識可以搜索：滲碳了解更多這方面的知識。1.碳濃度過高⒈產(chǎn)生原因及危害如果滲碳時急劇加熱，溫度
-
淬回火零件滲碳層深度的金相法測定2024年04月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№235299---關(guān)鍵詞淬火和回火;滲層深度;金相法測定0---引言滲層深度的測量有斷口法、顯微硬度法和金相法。斷口法僅適用于熱處理爐前檢查;顯微硬度法能直接反映零件的力學性能,為滲層深度的仲裁方法,并有相應的國家標準[1]及行業(yè)標準[2];金相法采用滲碳后緩冷試樣測定滲層,由于檢測效率較高且界限明顯而得到廣泛使用[3]。目前滲碳層深度的測定若是仲裁和校核則采用顯微硬度法[4],一般生產(chǎn)控制普遍采用金相法。我公司生產(chǎn)的汽車滲碳齒輪材質(zhì)為20crmo鋼,采用氣體滲碳,滲碳后采用預冷直接淬火
-
不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究2023年06月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№24353不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究1序言對齒輪滲碳鋼而言，晶粒度是一個不可或缺的指標，細化晶粒有助于提高疲勞強度和基體力學性能。根據(jù)iso6336-5等國際主流標準，滲碳淬火晶粒度應不小于5級，否則視同為不可接受的粗晶。圍繞著齒輪鍛件的晶粒度改善，國內(nèi)外材料和熱處理研究人員長期開展了大量的工作，主要方式包括al、n和nb微合金化，以及鍛后熱處理工藝優(yōu)化等。18crnimo7-6鋼具有淬透性高、綜合力學性能好等優(yōu)勢，在硬齒面齒輪領(lǐng)域得
-
空（1333~1.33×10-1pa）滲碳用于齒輪和結(jié)構(gòu)鋼件等，可提高滲碳層質(zhì)量，表面無內(nèi)氧化。采用計算機模擬輔助控制的真空滲碳工藝，用較短的處理時間和較少的滲碳氣體消耗，保證取得良好的滲碳效果：滲碳層深度偏差≤±0.05mm，表面碳含量均勻度≤±0.05%。用乙炔取代丙烷滲碳已成為真空滲碳的發(fā)展趨勢。常規(guī)滲碳熱處理周期較長，該項技術(shù)可以實現(xiàn)高溫（950~1050℃）滲碳，從而提高滲碳速度，是熱處理節(jié)能的重要方法之一。2、高壓氣淬（hpgq）技術(shù)齒輪等零件滲碳后在氣體中冷卻比液體中冷卻的均勻，故淬火畸變小。許多氣體可用作氣淬氣體，如氬氣、氦氣、氫氣、氮氣以及它們的混合氣體。用氮氣進行齒輪的氣
-
鋼材熱處理五種滲碳缺陷，及其防止的方法，收藏！2024年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№145101.碳濃度過高⒈產(chǎn)生原因及危害如果滲碳時急劇加熱,溫度又過高或固體滲碳時用全新滲碳劑,或用強烈的催滲劑過多都會引起滲碳濃度過高的現(xiàn)象。隨著碳濃度過高,工件表面出現(xiàn)塊狀粗大的碳化物或網(wǎng)狀碳化物。由于這種硬脆組織產(chǎn)生,使?jié)B碳層的韌性急劇下降。并且淬火時形成高碳馬氏體,在磨削時容易出現(xiàn)磨削裂紋。⒉防止的方法①不能急劇加熱,需采用適當?shù)募訜釡囟?不使鋼的晶粒長大為好。如果滲碳時晶粒粗大,則應在滲碳后正火或兩次淬火處理來細化晶粒。②嚴格控制爐溫均勻性,不能波動過大,在反射
-
中，往往會出現(xiàn)網(wǎng)狀鐵素體和網(wǎng)狀二次滲碳體以及針狀鐵素體和針狀滲碳體。如果奧氏體晶粒較大，含碳量較高，冷卻速度較慢時，先共析鐵素體沿奧氏體晶界呈網(wǎng)狀析出；如果奧氏體晶粒粗大，冷卻速度適中，碳的質(zhì)量分數(shù)在0.15%～0.5%范圍內(nèi)的鋼，先共析鐵素體沿某些晶面析出，呈片狀或(針狀)，這種組織稱為魏氏組織。在過共析鋼中先共析滲碳體的形態(tài)一般是網(wǎng)狀或片狀（針狀），無塊狀滲碳體。網(wǎng)狀滲碳體同樣是冷卻速度較慢時形成的，而針狀滲碳體（即魏氏組織）是碳的質(zhì)量分數(shù)為1.1%并在適當?shù)睦渌傧庐a(chǎn)生的。先共析鐵素體和先共析滲碳體在4%的硝酸酒精溶液侵蝕后都是白色。可用以下方法鑒別兩種形態(tài)比較相似的白色網(wǎng)狀（或針狀）鐵素
-
提供以低壓真空滲碳爐為關(guān)鍵詞的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
-
小模數(shù)滲碳齒輪滲碳淬火工藝2023年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№391726我公司在生產(chǎn)材料為20crmoh的太陽輪時，遇到了一些問題，看似簡單但也值得注意。這里提供給同行與大家共享，還望各位有興趣的同行給予斧正。1.技術(shù)要求產(chǎn)品概述：太陽輪，模數(shù)1.72mm，直徑約50mm，高度約60mm，材料為20crmoh。（1）技術(shù)要求表面硬度為60～62hrc，心部硬度為35～45hrc。有效硬化層深度為0.5～0.7mm。組織：殘留奧氏體小于15%，碳化物0～1級，馬氏體1～5級，非馬組織深度小于0.02mm。（2）國外客戶要求金相組織檢測表層馬氏體組織中，殘
-
滲碳齒部有嚴重的貫穿型裂紋，是何原因？怎么解決？2024年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15319目前采煤機均采用無鏈牽引方式,行走齒輪是采煤機行走的重要組成部分,其模數(shù)mn可達到40以上。采煤機齒輪熱處理的突出特點為大模數(shù)輪齒的心部硬度要求達到38hrc以上,以保證足夠的彎曲疲勞性能,因此行走齒輪常采用高淬透性的18cr2ni4wa、20cr2ni4或18crnimo7-6材質(zhì)。目前國內(nèi)煤機行業(yè)常用18cr2ni4wa及20cr2ni4材質(zhì),此兩種滲碳鋼端淬數(shù)值下降平緩。某圖號行走齒輪(見圖1),材料為18cr2ni4wa,該產(chǎn)品采用滲碳后油淬火工藝,在回
-
②aichelin轉(zhuǎn)爐，有效尺寸φ400mm×70mm。③校直機。④金相顯微鏡及顯微硬度計。表120cr2ni4a齒輪材料的主要化學成分與臨界點表2花鍵參數(shù)2.齒輪材料特性分析20cr2ni4a鋼合金元素總含量（質(zhì)量分數(shù)）大于5%，屬高合金滲碳鋼。該鋼種淬透性高，具有優(yōu)良的綜合力學性能，特別是ni含量較高，使鋼具有良好的強韌性和淬透性。20cr2ni4a鋼的合金元素cr、ni均能推遲奧氏體轉(zhuǎn)變，因此該鋼過冷奧氏體在珠光體區(qū)間的穩(wěn)定性很高，即使空冷也發(fā)生貝氏體轉(zhuǎn)變。表層滲碳后，由于碳和合金元素的綜合作用，使貝氏體轉(zhuǎn)變曲線大大右移，貝氏體等溫轉(zhuǎn)變圖“鼻尖”的孕育期由滲碳前的十幾秒推遲到二十幾分鐘，可
-
步替代傳統(tǒng)的滲碳熱處理工藝。替代滲碳工藝后成功推廣的零部件滲碳工件的材料一般為低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小于0.25%)。滲碳后鋼件表面的化學成分可接近高碳鋼，滲碳工藝廣泛用于飛機﹑汽車和工程機械等的機械零件﹐如齒輪﹑軸﹑凸輪軸、球籠等，目前我公司的感應熱處理設(shè)備已成功的應用到了曲軸、凸輪軸、齒圈類零件、軸類零件、cvj等感應淬火領(lǐng)域，完全替代了這些零件的滲碳淬火工藝。感應熱處理設(shè)備還需提高先進的數(shù)字化加熱電源，可靠的控制，精確的測量傳感器，能實現(xiàn)精密控制的成套工程系統(tǒng)（包括儀器儀表、伐、泵，執(zhí)行動作元器件，計算機，軟件程序設(shè)計等）是確保感應熱處理設(shè)備精確生產(chǎn)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠的保證。例如將感應熱處
-
提供以低壓真空滲碳爐為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
-
德國滲碳生產(chǎn)線油冷卻泵技術(shù)2024年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№117876天津一汽夏利汽車股份有限公司內(nèi)燃機制造分公司熱處理滲碳生產(chǎn)線為1995年從德國引進，該生產(chǎn)線為雙排推桿式，淬火油槽為密閉式油槽，油槽溫度具備雙向溫度控制。升溫時，采用插入式電加熱器實現(xiàn)，降溫時通過將油吸入管板式熱交換器冷卻（見圖1），淬火冷卻介質(zhì)為自來水。圖1油槽冷卻系統(tǒng)熱交換系統(tǒng)存在問題熱交換器和油冷卻泵均安裝在主體爐與回火爐之間的地坑中，地坑深度2800mm，管道布局較緊湊，地坑內(nèi)部維修空間較小，且設(shè)備運行時，地坑中的環(huán)境溫度高達60℃以上，工況比較惡劣。該系統(tǒng)中熱交換器壽命較
-
滲碳+滲氮+碳氮共滲表面處理工藝2023年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№426290滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬火后低溫回火。得到表面高硬度心部高韌性的耐磨抗沖擊零件。滲氮應用最廣泛的氣體滲氮，加熱溫度500-600攝氏度。氮原子與鋼的表面中的鋁.鉻.鉬形成氮化物，一般深度為0.1-0.6毫米，氮化層不用淬火即
-
鋼材在熱處理時會出現(xiàn)的五種滲碳缺陷，防止的方法有哪些?快點收藏起來！有用！2023年09月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16030—鋼材熱處理五種滲碳缺陷及防止方法—1.碳濃度過高⒈產(chǎn)生原因及危害如果滲碳時急劇加熱，溫度又過高或固體滲碳時用全新滲碳劑，或用強烈的催滲劑過多都會引起滲碳濃度過高的現(xiàn)象。隨著碳濃度過高，工件表面出現(xiàn)塊狀粗大的碳化物或網(wǎng)狀碳化物。由于這種硬脆組織產(chǎn)生，使?jié)B碳層的韌性急劇下降。并且淬火時形成高碳馬氏體，在磨削時容易出現(xiàn)磨削裂紋。⒉防止的方法①不能急劇加熱，需采用適當?shù)募訜釡囟龋皇逛摰木ЯｉL大為好。如果滲碳時晶粒粗大，則應在滲碳后正火
-
鋼材熱處理之:緊固件的網(wǎng)帶爐滲碳熱處理2023年07月06日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13081鋼材熱處理之:緊固件的網(wǎng)帶爐滲碳熱處理螺紋緊固件中的自攻螺釘、自攻鎖緊螺釘不但要求具有較高強度、耐磨性，同時還要求心部具有足夠的韌性和塑性，不論低碳鋼或者中碳、中碳合金鋼制造，都需要通過滲碳或碳氮共滲淬火處理，以達到設(shè)計和使用的需要。滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程，使鋼件表面化學成份接近高碳鋼，讓低碳鋼具有高碳鋼的硬度、耐磨性和疲勞強度，滲碳材料一般為低碳鋼或低碳低合金鋼。傳統(tǒng)的氣體滲碳技術(shù)，其滲碳過程一般分為分解、吸附和擴散三個階段。而目前緊固件企業(yè)使用量較
-
滲碳+氮化+碳氮共滲表面處理工藝2024年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№156602滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬火后低溫回火。得到表面高硬度心部高韌性的耐磨抗沖擊零件。滲氮應用最廣泛的氣體滲氮，加熱溫度500-600攝氏度。氮原子與鋼的表面中的鋁.鉻.鉬形成氮化物，一般深度為0.1-0.6毫米，氮化層不用淬火即
-
高滲碳介質(zhì)純度。（2）表面銹蝕、污物、金屬瘤產(chǎn)生原因可能是進爐前零件沒有徹底清洗干凈，熱處理前機加工時切削液不合格，沒有清洗干凈。零件表面沾有碎切屑，熱處理加熱過程中熔化粘結(jié)于零件表面。防范措施即為采用弱堿性清洗液對進爐前零件進行認真徹底清洗，確保進爐前零件的清潔度。二、有效硬化層深度、表面硬度、心部硬度缺陷（1）有效硬化層深度又叫淬硬層深度，一般用顯微硬度計檢測，從表面一直測至界限硬度處的直線距離；而滲碳層深是指滲碳層的深度，一般用金相法來檢測，合金滲碳鋼從表面測至過渡區(qū)。因零件的滲碳層深僅指對合金鋼滲入碳的深度，是齒輪熱處理生產(chǎn)中的一個過程指標，不能很好地反映齒輪的熱處理最終結(jié)果，故正規(guī)的技
-
常檢查設(shè)備密封情況3．對零件表面及時清理和清洗4．嚴格執(zhí)行工藝紀律滲碳件開裂缺陷產(chǎn)生原因：1．冷卻速度過慢，組織轉(zhuǎn)變不均勻2．合金鋼滲后空冷，在表層托氏體下面保留一層未轉(zhuǎn)變奧氏體在隨后冷卻或室溫放置時，轉(zhuǎn)變成馬氏體，比容加大，出現(xiàn)拉應力3．第一次淬火時，冷卻速度太快或工件形狀復雜]4．材質(zhì)含提高淬透性的微量元素（mo、b）太多等對策：1．滲后減慢冷卻速度，使?jié)B層在冷卻過程中完全共析轉(zhuǎn)變2．滲后加快冷卻速度，得到馬氏體+殘余奧氏體。松弛內(nèi)層組織轉(zhuǎn)變產(chǎn)生的拉應力3．淬火開裂應減慢冷卻速度、含微量元素作工藝試驗，或提高淬火介質(zhì)溫度高合金鋼氫脆缺陷產(chǎn)生原因：1．爐氣中含氫太高2．滲碳溫
-
如何確定滲碳、碳氮共滲熱處理工藝過程中的排氣時間？2023年02月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№67110碳氮共滲是在820～860℃溫度下，利用滲劑分解出的活性碳原子和氮原子，同時滲入工件表面的過程，共滲時間在1～3h，因此碳氮共滲具有滲碳和滲氮的雙重作用，共滲時間與滲層厚度、溫度和所用介質(zhì)有關(guān)，共滲層的碳氮含量取決于共滲溫度。共滲溫度提高則碳含量提高，氮含量降低；共滲溫度降低則碳含量降低，氮含量提高，共滲層中碳含量在0.7%～1.0%，氮含量在0.15%～0.5%，多用于低碳鋼、中碳鋼和合金鋼等，滲劑有固體、氣體和鹽浴三種。碳氮共滲后進行淬火+低溫回火處理，回
-
滲碳和碳氮共滲金相圖2023年01月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№81450滲碳和碳氮共滲金相圖本文收集了部分典型的滲碳和碳氮共滲的金相圖片與大家分享。需要的小伙伴可以收藏起來end
-
氏體及殘留奧氏體8級400×（b）裂紋兩側(cè)組織400×圖2開裂零件表層金相組織及裂紋處金相組織縱向開裂原因分析17cr2ni2mo材料化學成分如表1所示。表117cr2ni2mo鋼的化學成分（質(zhì)量分數(shù)）（%）元素cnicrmomnsi標準含量0.14～0.191.4～1.71.5～1.80.25～0.360.4～0.60.19～0.35實際含量0.171.61.70.300.550.27主傳動主動齒輪軸制造工藝流程：下料→鍛造→正火+高溫回火→機加工→滲碳淬火→回火→拋丸→螺紋部位高頻退火→精加工。“正火+高溫回火”工藝：930±10℃保溫160min空冷，680±10℃保溫18
-
熱處理:鹽浴與油哪一個對重載齒輪滲碳淬火性能更好？2023年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17155目前國內(nèi)重載齒輪制造領(lǐng)域，由于齒輪模數(shù)大，對材料的淬透性能有著嚴格要求，淬透性能差的材料無法保證齒輪的心部組織及力學性能滿足要求。當前重載滲碳鋼齒輪的材質(zhì)主要有20crmnmo、18crnimo7-6、17crnimo6、20cr2ni4、20crni2mo等，其中20crmnmo在重載齒輪制造領(lǐng)域應用廣泛。20crmnmo的主要特點為cr與mn含量較高，對淬透性提高有著積極作用，滲碳后表面淬硬性好，齒輪滲碳淬火后表面硬度可以達到59～63hrc，同時滲碳層
-
鹽浴與油介質(zhì)對20crmnmo重載滲碳齒輪淬火性能的影響2021年05月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№340159目前國內(nèi)重載齒輪制造領(lǐng)域，由于齒輪模數(shù)大，對材料的淬透性能有著嚴格要求，淬透性能差的材料無法保證齒輪的心部組織及力學性能滿足要求。當前重載滲碳鋼齒輪的材質(zhì)主要有20crmnmo、18crnimo7-6、17crnimo6、20cr2ni4、20crni2mo等，其中20crmnmo在重載齒輪制造領(lǐng)域應用廣泛。20crmnmo的主要特點為cr與mn含量較高，對淬透性提高有著積極作用，滲碳后表面淬硬性好，齒輪滲碳淬火后表面硬度可以達到59～63hrc，同
-
熱處理新技術(shù)：用碳氫化合物在真空中低壓滲碳，成功替代氣體滲碳2024年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17227新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝開辟這樣的一個小欄目,給大家及時傳遞行業(yè)最新的技術(shù)與裝備信息,希望大家喜歡。西科沃克集團真空設(shè)備部副總裁maciejkorecki博士一段受訪紀錄,分享了西科沃克氣體滲碳工藝的高效替代方案:pit-lpc技術(shù)。傳統(tǒng)氣氛滲碳工藝曾被各大企業(yè)廣泛應用,但該工藝具備諸多局限。lpc是低壓滲碳的英文縮寫,是在低壓或真空環(huán)境下,在無氧氣氛中通過碳氫化合物進行滲碳。低壓滲碳技術(shù)的發(fā)展是為了替代傳統(tǒng)氣氛滲碳,使?jié)B碳工藝更高效也更具成本效益。
-
重載齒輪單件滲碳熱處理技術(shù)-案例分享2024年11月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№114954隨著重型卡車司機對變速器質(zhì)量要求的提高，變速箱齒輪加工精度的提高和零件加工的一致性成為齒輪加工工藝目前需要解決的首要問題。目前的滲碳淬火熱處理設(shè)備均為批量處理設(shè)備，但因批量處理時存在滲碳室溫度、氣氛均勻性差異，淬火室的冷卻均勻性差異均會引起零件變形的不一致性。對于中型以下的汽車或轎車齒輪均可采用熱后磨齒工藝對熱處理變形齒部精度進行修形，但對于重型卡車齒輪采用熱后磨齒會大大減少齒部的疲勞抗力。單件滲碳熱處理設(shè)備成為解決齒輪件滲碳熱處理變形小、重復性好的必備手段。1.齒輪零