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材料安全設計準則2023年02月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№316863材料安全設計準則1.變形準則（deformationcriterion）構(gòu)件在載荷作用下產(chǎn)生一定量的彈性變形。載荷過大時，就會產(chǎn)生過量變形，甚至翹曲，導致其失去應有的功能而失效。因此，材料變形必須限制在彈性范圍內(nèi)。f/ea=ε＜[ε]其中，[ε]為允許的彈性應變值，是一個除上安全系數(shù)ns的值。2.剛度準則（stiffnesscriterion）剛度準則要求構(gòu)件在載荷作用下產(chǎn)生的彈性變形量不超過其允許的變形值。剛度準則的表達式是：δi＜[
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提供以安全檢驗為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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低溫用無縫鋼管的材料(隨機數(shù)：9228)低溫用無縫鋼管的材料及其使用溫度范圍2024年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№5346低溫用無縫鋼管的材料一般低溫系指-20℃~-196℃范圍內(nèi)。低溫再低是深低溫、超低溫，在石化企業(yè)中應用較少。對于無縫鋼管材料的選擇，在-20℃~-196℃范圍內(nèi)又可作如下劃分：-20℃~-40℃不宜用碳素鋼管-40℃~-70℃不宜用低合金鋼管-70℃~-196℃不宜用一般合金鋼管-196℃以下不宜用低碳普通不銹鋼管低溫管道材料選擇的一般要求由于低溫管道材料有低溫冷脆，造成管系斷裂的危險，所以在介質(zhì)溫度低于或等于-20℃的管道，
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化學熱處理設備的安全技術(shù)，掌握了嗎？2024年03月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№14474鋼鐵零件的化學熱處理,是將零件置于不同的化學活性介質(zhì)中,在特定工藝溫度下對其加熱并保溫,向工件表層內(nèi)滲入化學元素,改變工作表層的化學成分與組織,獲得所需要的表層使用性能。化學熱處理的方法很多,本文僅就目前生產(chǎn)中廣泛應用的氣體化學熱處理、液體化學熱處理及輝光離子氮化生產(chǎn)中的安全技術(shù)作一簡介。氣體化學熱處理設備的安全技術(shù)氣體化學熱處理設備主要有井式爐、周期式多用爐和連接式貫通馬弗爐。可用來進行氣體滲碳、氮化、軟氮化和氰化。所使用的滲劑有:甲醇、乙醇、煤油、丙酮、三乙酸胺、尿素
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軸承失效分析【案例分析】2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9019軸承的失效分析概述滾動軸承是機械裝備中至關(guān)重要的運行關(guān)節(jié)，軸承的運行狀態(tài)直接影響到設備的工作性能——價值創(chuàng)造能力。隨著工業(yè)時代的變遷，不僅對軸承的固有功能和性能提出了更高的要求，對其全壽命周期特性在用戶產(chǎn)業(yè)價值鏈中各節(jié)點的保障能力要求更是如饑似渴。另一方面，通過對運行過程中出現(xiàn)性能偏差的軸承進行檢測分析，可以正確地確定軸承損傷的模式和機理分析，結(jié)合實際應用找出導致軸承失效的根本原因——形成損傷的物理或化學行為，并以此制定有效的解決方案，降低財產(chǎn)損傷。失效分析的目的1、確定失效分析的對
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專業(yè)工程師告訴您如何提升金屬構(gòu)件疲勞壽命避免發(fā)生設備事故2021年06月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№389084金屬疲勞是描述金屬零件在使用過程中逐漸斷裂的意外失效的常用名稱。金屬疲勞直接關(guān)系到零件承受的應力循環(huán)次數(shù)和施加在零件上的應力水平。研究表明，如果部件中的局部應力保持在定義良好的極限以下，則金屬部件的無限壽命是可能的。如果零件有應力升高，或存在缺口、孔和鍵槽等應力集中的零件，疲勞失效就會增加。金屬的極限拉伸強度和硬度之間也存在一種關(guān)系。拉伸強度和硬度越高，金屬構(gòu)件承受越高的波動載荷，越容易發(fā)生疲勞。典型疲勞斷口金屬疲勞機理的普遍解釋是基于位錯理論。理論上
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案例分享：不銹鋼管腐蝕開裂分析2024年06月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11634由于具有優(yōu)良的耐蝕性，304不銹鋼被廣泛地用于要求良好綜合性能（耐蝕性和成形性）的設備和機件，在化工設備、壓力容器等行業(yè)應用廣泛。某化肥廠硫酸管，用于硫酸泵出口（0.82mpa）與反應器之間連接，該泵流量14m3/h，揚程63m，硫酸濃度為93.5%，使用溫度為常溫。該管道于2016年更換，在使用兩年后，在泵進出口排放管及壓力表接口高頸法蘭焊接處出現(xiàn)滲液現(xiàn)象。對管壁進行清洗、滲透檢測并發(fā)現(xiàn)裂紋（見圖1）。查閱原始資料，該鋼管材質(zhì)為304不銹鋼，管徑為dn50，壁厚3.5mm，在焊
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汽車電阻焊連桿斷裂分析【案例分享】2023年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№61491案例分享：汽車電阻焊連桿斷裂分析焊接具有連接強度高、工藝簡單、成本低等優(yōu)點，已成為近代工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的重要工藝。由于焊接本身是一種快速熔化和凝固的過程，焊接各部位會產(chǎn)生復雜的應力分布和各種形態(tài)的缺欠。焊接中的缺欠直接影響焊接接頭的質(zhì)量，進而影響整體結(jié)構(gòu)的安全運行，甚至可能導致災難性的事故。據(jù)統(tǒng)計，世界上各種焊接結(jié)構(gòu)的失效事故中，除屬于設計不合理、選材不當和操作問題外，絕大多數(shù)的事故都是由焊接缺陷、特別是焊接裂紋引起的。焊接裂紋的存在，減少了結(jié)構(gòu)的有效承載面積，也導致了應
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失效分析案例——挖掘機履帶螺栓斷裂2024年05月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14574失效分析案例——挖掘機履帶螺栓斷裂某型號履帶式液壓挖掘機在裝配過程中發(fā)生個別履帶螺栓“掉頭”現(xiàn)象。通過宏觀形貌觀察，掃描電鏡形貌分析，能譜元素分析，金相組織檢測，力學性能檢測，化學成分檢測等手段對螺栓斷裂原因進行分析。結(jié)果表明:螺栓斷裂模式符合氫脆斷裂的典型特征。螺栓各項性能均符合標準規(guī)定，且基體殘余氫含量僅為1.1ppm，因此螺栓本身的氫脆敏感性較低。因熱處理前磷化膜未去除干凈，導致螺栓頭下圓角表面存在深度約10μm的滲磷層。頭桿連接處近表面基體的p含量異常偏高導致脆
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不銹鋼：高耐用性，防火性和安全性解決方案-12024年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10908自工業(yè)時代開始,結(jié)構(gòu)的安全性和對人身安全的保護對工程師來說就一直是極端重要的事情,盡管有兩個世紀的經(jīng)驗積累,這些問題在今天仍然是人們主要的擔心。也許因為人類的雄心有時超過了他現(xiàn)有的能力,事故仍然發(fā)生并不斷造成傷亡。新技術(shù)帶來新問題,有時會有意想不到的情況發(fā)生,帶來深遠和悲劇性的后果。火災是最危險的風險之一,易燃液體和氣體的大量儲存和運輸意味著只要一個火星就足以釀成一場火災或引起爆炸。所以在規(guī)劃工業(yè)建筑廠房時,必須密切注意防止和消除火災的問題,包括研究現(xiàn)有的材料,對
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化工廠裝置管線(鋼管)吹掃方案2024年10月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№151179新建裝置的設備、管線內(nèi)可能存在施工過程中遺留的焊渣、泥沙及其他雜物，檢修裝置在施工過程中可能產(chǎn)生鐵銹，為避免裝置在運轉(zhuǎn)中發(fā)生雜物堵塞閥門、管線和設備，對泵體、葉輪產(chǎn)生磨損，因此裝置開工前必須進行沖洗和吹掃。同時可以進行流程貫通，檢查工藝管道是否暢通，工藝管線安裝是否正確，使操作人員熟悉工藝流程。準備工作1.吹掃、沖洗前應與生產(chǎn)調(diào)度、公用工程車間等部門聯(lián)系和協(xié)調(diào)，確保按時、按量供水、供電、供氣，并保證上下水系統(tǒng)暢通；2.制定管線、設備的吹掃、沖洗記錄表格和驗收表格；3.每根管線
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特斯拉汽車上一螺栓腐蝕失效分析【案例分析】2023年12月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16675特斯拉螺栓腐蝕失效分析小小的螺栓雖不起眼,但它作為串聯(lián)起汽車關(guān)鍵零部件的緊固件,一旦腐蝕斷裂失效,輕則汽車故障,重則出現(xiàn)人員傷亡。今年特斯拉多次發(fā)生事故,全球召回事件此起彼伏。《國家市場監(jiān)督管理總局》網(wǎng)站披露,特斯拉汽車(北京)有限企業(yè)向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2023年6月7日起,召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進口modelx系列汽車,共計3183輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛存在長期暴露于強效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)
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提供以常州精密鋼管廠為關(guān)鍵詞的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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低溫用無縫鋼管的材料(隨機數(shù)：5312)低溫用無縫鋼管的材料及其使用溫度范圍2024年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№5346低溫用無縫鋼管的材料一般低溫系指-20℃~-196℃范圍內(nèi)。低溫再低是深低溫、超低溫，在石化企業(yè)中應用較少。對于無縫鋼管材料的選擇，在-20℃~-196℃范圍內(nèi)又可作如下劃分：-20℃~-40℃不宜用碳素鋼管-40℃~-70℃不宜用低合金鋼管-70℃~-196℃不宜用一般合金鋼管-196℃以下不宜用低碳普通不銹鋼管低溫管道材料選擇的一般要求由于低溫管道材料有低溫冷脆，造成管系斷裂的危險，所以在介質(zhì)溫度低于或等于-20℃的管道，
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低溫用無縫鋼管的材料(隨機數(shù)：3515)低溫用無縫鋼管的材料及其使用溫度范圍2024年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№5346低溫用無縫鋼管的材料一般低溫系指-20℃~-196℃范圍內(nèi)。低溫再低是深低溫、超低溫，在石化企業(yè)中應用較少。對于無縫鋼管材料的選擇，在-20℃~-196℃范圍內(nèi)又可作如下劃分：-20℃~-40℃不宜用碳素鋼管-40℃~-70℃不宜用低合金鋼管-70℃~-196℃不宜用一般合金鋼管-196℃以下不宜用低碳普通不銹鋼管低溫管道材料選擇的一般要求由于低溫管道材料有低溫冷脆，造成管系斷裂的危險，所以在介質(zhì)溫度低于或等于-20℃的管道，
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低溫用無縫鋼管的材料(隨機數(shù)：9116)低溫用無縫鋼管的材料及其使用溫度范圍2024年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№5346低溫用無縫鋼管的材料一般低溫系指-20℃~-196℃范圍內(nèi)。低溫再低是深低溫、超低溫，在石化企業(yè)中應用較少。對于無縫鋼管材料的選擇，在-20℃~-196℃范圍內(nèi)又可作如下劃分：-20℃~-40℃不宜用碳素鋼管-40℃~-70℃不宜用低合金鋼管-70℃~-196℃不宜用一般合金鋼管-196℃以下不宜用低碳普通不銹鋼管低溫管道材料選擇的一般要求由于低溫管道材料有低溫冷脆，造成管系斷裂的危險，所以在介質(zhì)溫度低于或等于-20℃的管道，
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低溫用無縫鋼管的材料(隨機數(shù)：2187)低溫用無縫鋼管的材料及其使用溫度范圍2024年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№5346低溫用無縫鋼管的材料一般低溫系指-20℃~-196℃范圍內(nèi)。低溫再低是深低溫、超低溫，在石化企業(yè)中應用較少。對于無縫鋼管材料的選擇，在-20℃~-196℃范圍內(nèi)又可作如下劃分：-20℃~-40℃不宜用碳素鋼管-40℃~-70℃不宜用低合金鋼管-70℃~-196℃不宜用一般合金鋼管-196℃以下不宜用低碳普通不銹鋼管低溫管道材料選擇的一般要求由于低溫管道材料有低溫冷脆，造成管系斷裂的危險，所以在介質(zhì)溫度低于或等于-20℃的管道，
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低溫用無縫鋼管的材料(隨機數(shù)：9405)低溫用無縫鋼管的材料及其使用溫度范圍2024年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№5346低溫用無縫鋼管的材料一般低溫系指-20℃~-196℃范圍內(nèi)。低溫再低是深低溫、超低溫，在石化企業(yè)中應用較少。對于無縫鋼管材料的選擇，在-20℃~-196℃范圍內(nèi)又可作如下劃分：-20℃~-40℃不宜用碳素鋼管-40℃~-70℃不宜用低合金鋼管-70℃~-196℃不宜用一般合金鋼管-196℃以下不宜用低碳普通不銹鋼管低溫管道材料選擇的一般要求由于低溫管道材料有低溫冷脆，造成管系斷裂的危險，所以在介質(zhì)溫度低于或等于-20℃的管道，
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螺栓腐蝕失效分析【案例分析】2023年11月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14451小小的螺栓雖不起眼，但它作為串聯(lián)起汽車關(guān)鍵零部件的緊固件，一旦腐蝕斷裂失效，輕則汽車故障，重則出現(xiàn)人員傷亡。近日，《國家市場監(jiān)督管理總局》網(wǎng)站披露，特斯拉汽車(北京)有限企業(yè)向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自2023年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進口modelx系列汽車，共計3183輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛存在長期暴露于強效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時，將轉(zhuǎn)向機電機固定在轉(zhuǎn)向機殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉(zhuǎn)向機電機發(fā)
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什么樣的汽車鋼才能守衛(wèi)你的安全？2023年12月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№9078最近道哥的小師妹小九準備買車，悄咪咪的問了道哥幾個問題。簡單來說，屈服強度就是“用多大的力能把金屬弄至變形”，什么是抗拉強度呢？簡而言之，抗拉強度就是“用多大的力把金屬弄斷”。通常，想要弄彎一塊鋼板要比弄斷一塊鋼板容易的多，所以同一塊材料的抗拉強度要大于屈服強度。假設有a和b兩輛車，a車關(guān)鍵位置鋼板的抗拉強度為1000mpa，b車關(guān)鍵位置鋼板的屈服強度同為1000mpa，根據(jù)上面的解釋我們可以知道，b車的鋼板抗拉強度一定會遠高于1000mpa。那么當這兩輛車都受到同樣的100
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金屬熱處理缺陷分析及案例-80頁培訓-ppt2024年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7040金屬熱處理缺陷分析及案例-80頁培訓-pptend熱處理,熱處理技術(shù),淬火,退火,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),正火,回火,熱處理過程,熱處理目的,熱處理方式,缺陷,熱處理缺陷來源:兵裝集團內(nèi)部培訓教程
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熱處理缺陷分析及案例ppt分享2024年04月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12159熱處理缺陷分析及案例-end-熱處理,缺陷,熱處理缺陷,缺陷分析,熱處理案例,缺陷,案例,熱處理技術(shù),熱處理方式文章和圖片均來自互聯(lián)網(wǎng)
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常州仁成鋼管廠生產(chǎn)的鋼管：鋼管廠,仁成鋼管,無縫鋼管,精密鋼管。
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煉鋼高爐生產(chǎn)過程中出現(xiàn)這9種事故應如何處理？2023年04月27日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№38455煉鋼高爐生產(chǎn)過程中出現(xiàn)這9種事故應如何處理？風口突然燒壞、斷水如何處理?答：處理方案如下：1、迅速停止該風口噴吹燃料，在風口外面噴水冷卻，安排專人監(jiān)視，防止燒出。2、根據(jù)情況改常壓操作或放風3、組織出渣出鐵，準備停風更換4、為減少向爐內(nèi)漏水，停風前應減少到力爭風口明亮，以免風口黏鐵，延長休風時間。送風吹管燒壞如何處理?答：處理方案如下：1、發(fā)現(xiàn)吹管發(fā)紅和窩渣時，應停止噴吹燃料;2、發(fā)現(xiàn)燒出應向燒出部位噴水，防止擴大。3、立即改常壓、放風，使風壓降到不灌渣為止。4、迅
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提供以江蘇環(huán)保規(guī)范的鋼管廠為關(guān)鍵詞的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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低應力脆性斷裂案例分享：會造成重大經(jīng)濟損失！！！2023年12月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14315壓裂頭是油田壓裂作業(yè)中安裝在采油（氣）樹頂部，用于匯集多條管線壓裂液，實現(xiàn)多管線注入的重要設備，適用于大排量、高壓力壓裂作業(yè)。壓裂頭系大型零件，單件小批生產(chǎn)，基本不進行熱處理工藝試驗，現(xiàn)連續(xù)兩次發(fā)生壓裂頭熱處理后出現(xiàn)裂紋的重大質(zhì)量事故，不僅嚴重影響生產(chǎn)，且造成重大經(jīng)濟損失。一、壓裂頭的工藝流程壓裂頭的形狀如圖1所示。工藝流程：鍛造成形→正火→粗加工→劃線→鉆鏜中間大孔→調(diào)質(zhì)→機加工去掉氧化皮→探傷。圖1壓裂頭形狀壓裂頭材料為30crni2mov。技術(shù)要求：23