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鋼材熱處理之：高頻感應(yīng)淬火實(shí)現(xiàn)表面同時(shí)加熱途徑2023年06月29日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№21745鋼材熱處理之：高頻感應(yīng)淬火實(shí)現(xiàn)表面同時(shí)加熱途徑高頻淬火加熱方式有兩種：第一種是同時(shí)加熱淬火，即將工件需要淬火的表面同時(shí)加熱，隨后進(jìn)行急劇的冷卻；第二種是循序連續(xù)加熱淬火，即用感應(yīng)加熱工件的一小部分表面，同時(shí)工件由上向下移動(dòng)，使表面循序連續(xù)加熱和冷卻。進(jìn)行多品種、小批

鋼材熱處理之：高頻感應(yīng)淬火實(shí)現(xiàn)表面同時(shí)加熱途徑2023年06月29日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№21827鋼材熱處理之：高頻感應(yīng)淬火實(shí)現(xiàn)表面同時(shí)加熱途徑高頻淬火加熱方式有兩種：第一種是同時(shí)加熱淬火，即將工件需要淬火的表面同時(shí)加熱，隨后進(jìn)行急劇的冷卻；第二種是循序連續(xù)加熱淬火，即用感應(yīng)加熱工件的一小部分表面，同時(shí)工件由上向下移動(dòng)，使表面循序連續(xù)加熱和冷卻。進(jìn)行多品種、小批

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先進(jìn)的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2024年08月30日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1394631.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個(gè)感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預(yù)熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進(jìn)行淬火，見(jiàn)圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進(jìn)行熱能量的擴(kuò)散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示

先進(jìn)的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2024年08月30日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1394801.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個(gè)感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預(yù)熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進(jìn)行淬火，見(jiàn)圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進(jìn)行熱能量的擴(kuò)散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示

先進(jìn)的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2024年08月30日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1392391.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個(gè)感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預(yù)熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進(jìn)行淬火，見(jiàn)圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進(jìn)行熱能量的擴(kuò)散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示

包含標(biāo)簽“感應(yīng)淬火第2頁(yè)”的文章：高速鋼感應(yīng)加熱淬火的可行性研究,齒輪感應(yīng)淬火硬化層的缺陷及對(duì)策,

上，采用多匝感應(yīng)器就是增加有效圈展開(kāi)長(zhǎng)度，有效圈分配到的電壓和功率相對(duì)地增加了。因此，現(xiàn)在直徑小、寬度寬的工件，大都采用多匝感應(yīng)器。不過(guò)，多匝感應(yīng)器制造較復(fù)雜。對(duì)高頻感應(yīng)器，多匝小直徑感應(yīng)器常比單匝的效率為高，其原因即在于此，但是匝數(shù)也不能過(guò)多，因?yàn)槭茉O(shè)備調(diào)諧所限制，匝數(shù)過(guò)多導(dǎo)致振蕩管柵流過(guò)大，陽(yáng)流與柵流之比不合適。三問(wèn)：感應(yīng)淬火件淬硬層深度波動(dòng)的影響因素有哪些？正解：（1）材料因素感應(yīng)淬火鋼中，錳

上，采用多匝感應(yīng)器就是增加有效圈展開(kāi)長(zhǎng)度，有效圈分配到的電壓和功率相對(duì)地增加了。因此，現(xiàn)在直徑小、寬度寬的工件，大都采用多匝感應(yīng)器。不過(guò)，多匝感應(yīng)器制造較復(fù)雜。對(duì)高頻感應(yīng)器，多匝小直徑感應(yīng)器常比單匝的效率為高，其原因即在于此，但是匝數(shù)也不能過(guò)多，因?yàn)槭茉O(shè)備調(diào)諧所限制，匝數(shù)過(guò)多導(dǎo)致振蕩管柵流過(guò)大，陽(yáng)流與柵流之比不合適。三問(wèn)：感應(yīng)淬火件淬硬層深度波動(dòng)的影響因素有哪些？正解：（1）材料因素感應(yīng)淬火鋼中，錳

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鍵根部傳導(dǎo)至內(nèi)花鍵頂部。在根部淬硬層深達(dá)到1.5mm以上時(shí)（見(jiàn)圖2、圖3），頂部才完全達(dá)到奧氏體化溫度。經(jīng)熱處理前后對(duì)比，內(nèi)花鍵變形平均縮量在0.19mm。圖2根部硬化層深1.05mm圖3根部硬化層深1.5mm（2）使用200~400khz的高頻感應(yīng)加熱淬火設(shè)備因?yàn)轭l率過(guò)高，熱能量從內(nèi)花鍵頂部傳導(dǎo)至內(nèi)花鍵根部。在相同的淬硬層深度時(shí)，不同的頻率選擇，變形數(shù)據(jù)也有差異。當(dāng)頻率選擇200khz時(shí)，

鍵根部傳導(dǎo)至內(nèi)花鍵頂部。在根部淬硬層深達(dá)到1.5mm以上時(shí)（見(jiàn)圖2、圖3），頂部才完全達(dá)到奧氏體化溫度。經(jīng)熱處理前后對(duì)比，內(nèi)花鍵變形平均縮量在0.19mm。圖2根部硬化層深1.05mm圖3根部硬化層深1.5mm（2）使用200~400khz的高頻感應(yīng)加熱淬火設(shè)備因?yàn)轭l率過(guò)高，熱能量從內(nèi)花鍵頂部傳導(dǎo)至內(nèi)花鍵根部。在相同的淬硬層深度時(shí)，不同的頻率選擇，變形數(shù)據(jù)也有差異。當(dāng)頻率選擇200khz時(shí)，

點(diǎn)隨加熱速度的加快而升高的有關(guān)數(shù)據(jù)。表1感應(yīng)加熱速度與臨界點(diǎn)ac1的關(guān)系鋼號(hào)加熱速度/（℃/s）原始狀態(tài)1050100150200300t10退火745760765760765765淬火735745755755760765gcr15退火770810825830835830淬火740750785800815810從實(shí)踐中我們了解到，感應(yīng)加熱的淬火溫度比常規(guī)淬火提高80～150℃，表2為常用鋼高頻淬

點(diǎn)隨加熱速度的加快而升高的有關(guān)數(shù)據(jù)。表1感應(yīng)加熱速度與臨界點(diǎn)ac1的關(guān)系鋼號(hào)加熱速度/（℃/s）原始狀態(tài)1050100150200300t10退火745760765760765765淬火735745755755760765gcr15退火770810825830835830淬火740750785800815810從實(shí)踐中我們了解到，感應(yīng)加熱的淬火溫度比常規(guī)淬火提高80～150℃，表2為常用鋼高頻淬

感應(yīng)淬火的硬度如何確定2023年11月16日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№390793鋼感應(yīng)淬火后，所達(dá)到的表面硬度值與鋼的含碳量關(guān)系最大，當(dāng)鋼的含碳量在0.15％～0.75％時(shí)，可將試驗(yàn)數(shù)據(jù)歸納為以下公式：hrc＝20＋60[2w（c）－1.3w（c）2]式中w（c）——鋼的含碳量，如果w（c）為0.35％時(shí)，用0.35代入上式；hrc——馬氏體硬化層硬度的平

感應(yīng)淬火的硬度如何確定2023年11月16日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№390883鋼感應(yīng)淬火后，所達(dá)到的表面硬度值與鋼的含碳量關(guān)系最大，當(dāng)鋼的含碳量在0.15％～0.75％時(shí)，可將試驗(yàn)數(shù)據(jù)歸納為以下公式：hrc＝20＋60[2w（c）－1.3w（c）2]式中w（c）——鋼的含碳量，如果w（c）為0.35％時(shí)，用0.35代入上式；hrc——馬氏體硬化層硬度的平

么是同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)？名詞解釋同步雙頻淬火技術(shù)sdf®（simultaneousdualfrequency)在一個(gè)感應(yīng)線(xiàn)圈上同時(shí)產(chǎn)生中頻和高頻電流，在工件表面感應(yīng)漩渦電流，使工件表面在極短的時(shí)間內(nèi)迅速加熱，然后急速冷卻，在工件表面獲取輪廓硬化層的感應(yīng)淬火技術(shù)。對(duì)于該技術(shù)，我們的簡(jiǎn)單理解是用下面的幾幅圖來(lái)解釋會(huì)更好。對(duì)于類(lèi)似齒輪這樣具有凹凸表面結(jié)構(gòu)的工件而言，常規(guī)的單頻感

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無(wú)軟帶感應(yīng)淬火技術(shù)2023年02月03日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№333994超輕、特輕軸承套圈（外徑與內(nèi)經(jīng)的比值≤1.143），在加工過(guò)程中，特別是在熱處理過(guò)程中容易發(fā)生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級(jí)淬火，模壓淬火，有時(shí)也采用中碳鋼調(diào)質(zhì)后進(jìn)行氣體滲氮處理。以上傳統(tǒng)熱處理一方面工藝時(shí)間長(zhǎng)，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時(shí)100h以上，整體淬

無(wú)軟帶感應(yīng)淬火技術(shù)2023年02月03日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№334085超輕、特輕軸承套圈（外徑與內(nèi)經(jīng)的比值≤1.143），在加工過(guò)程中，特別是在熱處理過(guò)程中容易發(fā)生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級(jí)淬火，模壓淬火，有時(shí)也采用中碳鋼調(diào)質(zhì)后進(jìn)行氣體滲氮處理。以上傳統(tǒng)熱處理一方面工藝時(shí)間長(zhǎng)，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時(shí)100h以上，整體淬

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齒部基本淬透，齒根硬化層淺（見(jiàn)圖3）。適于中小齒輪，不適于高速、重載齒輪。圖3回轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火4．雙頻感應(yīng)淬火中頻預(yù)熱齒槽，高頻加熱齒頂，得到基本沿齒廓分布的硬化層。二、沿齒溝感應(yīng)淬火工藝控制要點(diǎn)（1）齒圈沿齒溝感應(yīng)淬火常用頻率為1～30khz，感應(yīng)器與零件的間隙控制在0.5～1mm。（2）沿齒溝感應(yīng)器產(chǎn)生的渦流呈蝴蝶狀，根部電流密度最高。因此，感應(yīng)器必須加裝導(dǎo)磁體，利用其槽口驅(qū)流效應(yīng)，增加感應(yīng)器鄰

齒部基本淬透，齒根硬化層淺（見(jiàn)圖3）。適于中小齒輪，不適于高速、重載齒輪。圖3回轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火4．雙頻感應(yīng)淬火中頻預(yù)熱齒槽，高頻加熱齒頂，得到基本沿齒廓分布的硬化層。二、沿齒溝感應(yīng)淬火工藝控制要點(diǎn)（1）齒圈沿齒溝感應(yīng)淬火常用頻率為1～30khz，感應(yīng)器與零件的間隙控制在0.5～1mm。（2）沿齒溝感應(yīng)器產(chǎn)生的渦流呈蝴蝶狀，根部電流密度最高。因此，感應(yīng)器必須加裝導(dǎo)磁體，利用其槽口驅(qū)流效應(yīng)，增加感應(yīng)器鄰

如此異形零件，如何感應(yīng)淬火？2023年12月03日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13566一、差速器殼技術(shù)要求某牙嵌強(qiáng)制鎖住式差速器殼材料為40cr鋼，結(jié)構(gòu)如圖1所示，實(shí)體如圖2所示。圖1a中d與d結(jié)合齒部淬火，硬化層如圖1b所示，淬火區(qū)在圖2中紅色方框內(nèi)端面齒部，硬化層深：r1處≥1mm，a處3～9mm，b處≥1mm。圖1技術(shù)要求圖2差速器殼實(shí)體二、感應(yīng)器設(shè)計(jì)及調(diào)試1

如此異形零件，如何感應(yīng)淬火？2023年12月03日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13636一、差速器殼技術(shù)要求某牙嵌強(qiáng)制鎖住式差速器殼材料為40cr鋼，結(jié)構(gòu)如圖1所示，實(shí)體如圖2所示。圖1a中d與d結(jié)合齒部淬火，硬化層如圖1b所示，淬火區(qū)在圖2中紅色方框內(nèi)端面齒部，硬化層深：r1處≥1mm，a處3～9mm，b處≥1mm。圖1技術(shù)要求圖2差速器殼實(shí)體二、感應(yīng)器設(shè)計(jì)及調(diào)試1

包含標(biāo)簽“表面淬火”的文章：鋼材熱處理之：高頻感應(yīng)淬火實(shí)現(xiàn)表面同時(shí)加熱途徑,

單齒仿形感應(yīng)加熱淬火工藝2024年07月21日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6673原牙塊采用雙齒仿形感應(yīng)器進(jìn)行感應(yīng)加熱淬火，因感應(yīng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高，國(guó)內(nèi)感應(yīng)器制造廠(chǎng)家制作的感應(yīng)器精度高的價(jià)格昂貴、精度低的無(wú)法滿(mǎn)足使用要求，且因感應(yīng)器較重，在使用中容易變形，目前無(wú)有效的校正方法，感應(yīng)器使用一段時(shí)間后發(fā)生變形，嚴(yán)重影響加熱淬火質(zhì)量，造成淬火質(zhì)量不穩(wěn)定，降低了工件的使

單齒仿形感應(yīng)加熱淬火工藝2024年07月21日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6759原牙塊采用雙齒仿形感應(yīng)器進(jìn)行感應(yīng)加熱淬火，因感應(yīng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高，國(guó)內(nèi)感應(yīng)器制造廠(chǎng)家制作的感應(yīng)器精度高的價(jià)格昂貴、精度低的無(wú)法滿(mǎn)足使用要求，且因感應(yīng)器較重，在使用中容易變形，目前無(wú)有效的校正方法，感應(yīng)器使用一段時(shí)間后發(fā)生變形，嚴(yán)重影響加熱淬火質(zhì)量，造成淬火質(zhì)量不穩(wěn)定，降低了工件的使

部和表面的均勻硬化。加熱是通過(guò)將導(dǎo)電材料置于通過(guò)感應(yīng)器（通常是水冷銅感應(yīng)器）的高頻交流電產(chǎn)生的磁場(chǎng)中來(lái)完成的。感應(yīng)加熱的特殊方面是直接在工件產(chǎn)生熱源，即感應(yīng)器產(chǎn)生的磁場(chǎng)在工件表面產(chǎn)生渦流，并通過(guò)材料的阻性（焦耳）加熱需要處理的工件材料。產(chǎn)生的加熱深度與交流電的頻率有關(guān)：頻率越高，渦流滲入深度越淺。感應(yīng)電源的輸出電壓和頻率、加熱時(shí)間、淬火冷卻介質(zhì)、導(dǎo)磁體和感應(yīng)器形狀等與程序控制的全自動(dòng)化設(shè)備組合，完成

部和表面的均勻硬化。加熱是通過(guò)將導(dǎo)電材料置于通過(guò)感應(yīng)器（通常是水冷銅感應(yīng)器）的高頻交流電產(chǎn)生的磁場(chǎng)中來(lái)完成的。感應(yīng)加熱的特殊方面是直接在工件產(chǎn)生熱源，即感應(yīng)器產(chǎn)生的磁場(chǎng)在工件表面產(chǎn)生渦流，并通過(guò)材料的阻性（焦耳）加熱需要處理的工件材料。產(chǎn)生的加熱深度與交流電的頻率有關(guān)：頻率越高，渦流滲入深度越淺。感應(yīng)電源的輸出電壓和頻率、加熱時(shí)間、淬火冷卻介質(zhì)、導(dǎo)磁體和感應(yīng)器形狀等與程序控制的全自動(dòng)化設(shè)備組合，完成

部和表面的均勻硬化。加熱是通過(guò)將導(dǎo)電材料置于通過(guò)感應(yīng)器（通常是水冷銅感應(yīng)器）的高頻交流電產(chǎn)生的磁場(chǎng)中來(lái)完成的。感應(yīng)加熱的特殊方面是直接在工件產(chǎn)生熱源，即感應(yīng)器產(chǎn)生的磁場(chǎng)在工件表面產(chǎn)生渦流，并通過(guò)材料的阻性（焦耳）加熱需要處理的工件材料。產(chǎn)生的加熱深度與交流電的頻率有關(guān)：頻率越高，渦流滲入深度越淺。感應(yīng)電源的輸出電壓和頻率、加熱時(shí)間、淬火冷卻介質(zhì)、導(dǎo)磁體和感應(yīng)器形狀等與程序控制的全自動(dòng)化設(shè)備組合，完成

埃馬克：齒輪制造中的感應(yīng)淬火技術(shù)應(yīng)用2015年12月10日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№272500國(guó)際汽車(chē)制造協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)清楚顯示，汽車(chē)產(chǎn)量自2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后顯著增加。2009年汽車(chē)產(chǎn)量約6170萬(wàn)，到2013年該數(shù)量上升至8720萬(wàn)。由此可見(jiàn)，經(jīng)濟(jì)狀況正穩(wěn)步回升，2014年有望于繼續(xù)保持這一增長(zhǎng)趨勢(shì)。同時(shí)，與需求上升緊密相隨的是：業(yè)內(nèi)要求更有效、更快速的生產(chǎn)系

埃馬克：齒輪制造中的感應(yīng)淬火技術(shù)應(yīng)用2015年12月10日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№272611國(guó)際汽車(chē)制造協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)清楚顯示，汽車(chē)產(chǎn)量自2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)后顯著增加。2009年汽車(chē)產(chǎn)量約6170萬(wàn)，到2013年該數(shù)量上升至8720萬(wàn)。由此可見(jiàn)，經(jīng)濟(jì)狀況正穩(wěn)步回升，2014年有望于繼續(xù)保持這一增長(zhǎng)趨勢(shì)。同時(shí)，與需求上升緊密相隨的是：業(yè)內(nèi)要求更有效、更快速的生產(chǎn)系

齒輪傳動(dòng)件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?2023年03月31日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№37984齒輪傳動(dòng)件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?目前，我公司推土機(jī)用齒輪傳動(dòng)件采用高頻淬火得到表面硬化層，該工藝易造成工件表面裂紋，工件變形大，嚴(yán)重影響后續(xù)裝配配合。離子滲氮工藝是應(yīng)用廣泛的一種表面化學(xué)熱處理技術(shù)，可以顯著提高鋼鐵制件的表面硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度

齒輪傳動(dòng)件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?2023年03月31日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№38006齒輪傳動(dòng)件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?目前，我公司推土機(jī)用齒輪傳動(dòng)件采用高頻淬火得到表面硬化層，該工藝易造成工件表面裂紋，工件變形大，嚴(yán)重影響后續(xù)裝配配合。離子滲氮工藝是應(yīng)用廣泛的一種表面化學(xué)熱處理技術(shù)，可以顯著提高鋼鐵制件的表面硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度

不等截面零件的感應(yīng)透熱淬火工藝技術(shù)2023年09月20日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№403260感應(yīng)加熱淬火技術(shù)具有節(jié)能、清潔、效率高、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)因?yàn)槠浼饨切?yīng)易使零件尖角部位過(guò)燒，一般應(yīng)用于結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)、截面變化小的零件的表面處理。刮板是煤礦采煤工作面的輸送設(shè)備——刮板輸送機(jī)的主要零件，是一種典型的截面不均勻的零件。刮板承擔(dān)著從工作面向轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)煤的任務(wù)，工

不等截面零件的感應(yīng)透熱淬火工藝技術(shù)2023年09月20日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№403278感應(yīng)加熱淬火技術(shù)具有節(jié)能、清潔、效率高、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)因?yàn)槠浼饨切?yīng)易使零件尖角部位過(guò)燒，一般應(yīng)用于結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)、截面變化小的零件的表面處理。刮板是煤礦采煤工作面的輸送設(shè)備——刮板輸送機(jī)的主要零件，是一種典型的截面不均勻的零件。刮板承擔(dān)著從工作面向轉(zhuǎn)載機(jī)運(yùn)煤的任務(wù)，工

齒輪感應(yīng)淬火硬化層的缺陷及對(duì)策2024年09月07日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№124352硬化層過(guò)淺或過(guò)深1.產(chǎn)生原因齒輪材料淬透性過(guò)低或過(guò)高，含碳量過(guò)高或過(guò)低對(duì)策：1）根據(jù)齒輪尺寸大小及技術(shù)要求選擇適合的淬透性鋼材。2）齒輪含碳量應(yīng)符合gb/t699—1999、gb/t3077—1999規(guī)定，其成分偏差應(yīng)符合gb/t222—2006規(guī)定。2.產(chǎn)生原因感應(yīng)加熱頻率選擇不

齒輪感應(yīng)淬火硬化層的缺陷及對(duì)策2024年09月07日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№124428硬化層過(guò)淺或過(guò)深1.產(chǎn)生原因齒輪材料淬透性過(guò)低或過(guò)高，含碳量過(guò)高或過(guò)低對(duì)策：1）根據(jù)齒輪尺寸大小及技術(shù)要求選擇適合的淬透性鋼材。2）齒輪含碳量應(yīng)符合gb/t699—1999、gb/t3077—1999規(guī)定，其成分偏差應(yīng)符合gb/t222—2006規(guī)定。2.產(chǎn)生原因感應(yīng)加熱頻率選擇不

感應(yīng)淬火件淬硬區(qū)的檢驗(yàn)要求2024年04月12日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12714目前,在汽車(chē)零部件生產(chǎn)中已廣泛使用感應(yīng)淬火來(lái)提升強(qiáng)度和增加表面硬度,為確認(rèn)感應(yīng)淬火件的淬火質(zhì)量符合圖樣規(guī)定的技術(shù)要求,一般要對(duì)外觀(guān)、硬度、淬硬層深度、淬硬區(qū)域、金相組織、變形與裂紋這7項(xiàng)進(jìn)行檢驗(yàn)。但在實(shí)際應(yīng)用中,部分企業(yè)只是投入了機(jī)床或是委外進(jìn)行感應(yīng)淬火處理,并未認(rèn)真對(duì)淬硬區(qū)域這一檢驗(yàn)項(xiàng)

感應(yīng)淬火件淬硬區(qū)的檢驗(yàn)要求2024年04月12日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12742目前,在汽車(chē)零部件生產(chǎn)中已廣泛使用感應(yīng)淬火來(lái)提升強(qiáng)度和增加表面硬度,為確認(rèn)感應(yīng)淬火件的淬火質(zhì)量符合圖樣規(guī)定的技術(shù)要求,一般要對(duì)外觀(guān)、硬度、淬硬層深度、淬硬區(qū)域、金相組織、變形與裂紋這7項(xiàng)進(jìn)行檢驗(yàn)。但在實(shí)際應(yīng)用中,部分企業(yè)只是投入了機(jī)床或是委外進(jìn)行感應(yīng)淬火處理,并未認(rèn)真對(duì)淬硬區(qū)域這一檢驗(yàn)項(xiàng)

城軌車(chē)輛扭力桿感應(yīng)加熱穿透淬火2023年10月12日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№400462扭力桿是應(yīng)用在汽車(chē)、客車(chē)及地鐵車(chē)輛上控制平衡的關(guān)鍵部件，能夠有效的減緩車(chē)輛運(yùn)行時(shí)車(chē)體由于受到軌道不平順和其他外界的激擾而產(chǎn)生的側(cè)滾力，同時(shí)用于保證車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間的橫向和垂向之間的連接剛度，提高旅客乘坐的舒適度，并將車(chē)輛限制在包絡(luò)線(xiàn)內(nèi)。扭力桿是抗側(cè)滾裝置中的主要受力部件，一般汽車(chē)扭

城軌車(chē)輛扭力桿感應(yīng)加熱穿透淬火2023年10月12日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№400639扭力桿是應(yīng)用在汽車(chē)、客車(chē)及地鐵車(chē)輛上控制平衡的關(guān)鍵部件，能夠有效的減緩車(chē)輛運(yùn)行時(shí)車(chē)體由于受到軌道不平順和其他外界的激擾而產(chǎn)生的側(cè)滾力，同時(shí)用于保證車(chē)體與轉(zhuǎn)向架之間的橫向和垂向之間的連接剛度，提高旅客乘坐的舒適度，并將車(chē)輛限制在包絡(luò)線(xiàn)內(nèi)。扭力桿是抗側(cè)滾裝置中的主要受力部件，一般汽車(chē)扭

先進(jìn)的無(wú)旋式曲軸感應(yīng)淬火和回火技術(shù)2023年11月11日董φ鋼管廠(chǎng)¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№349285一種曲軸感應(yīng)熱處理的新工藝，該工藝不同于常規(guī)的工藝，曲軸不旋轉(zhuǎn)。與傳統(tǒng)的感應(yīng)淬火設(shè)備的操作相比較，本文概述了該項(xiàng)新靜態(tài)方法的技術(shù)優(yōu)點(diǎn),即節(jié)約成本和空間。曲軸廣泛應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)、泵、壓縮機(jī)等，并且屬于最關(guān)鍵的那一類(lèi)部件，特別是對(duì)于質(zhì)量在15～40kg之間的發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，對(duì)于有些曲