因開發(fā)區(qū)、保障房建設以及國內鋼材庫存的進一步減少，國內鋼鐵行業(yè)的利空因素也在進一步的消化，帶來國內鋼鐵市場供需趨于進一步的平衡，需求市場的穩(wěn)定將使鋼鐵現貨價格抗跌能力得到進一步提升。   　　進入今年以來，由于原材料成本、運輸成本、融資成本的持續(xù)上揚和需求市場的不穩(wěn)定，造成鋼鐵市場價格一直處在高位的震蕩狀態(tài)，這也進而使鋼鐵貿易企業(yè)的經營環(huán)境逐漸變得不容樂觀。 　　那么，在各種成本壓力之下，下半年的鋼材市場走勢如何？ 　　有業(yè)內人士日前告訴記者，由于原材料供應緊張、市場需求進一步穩(wěn)定和鋼材庫存的持續(xù)下降，下半年鋼材的價格會震蕩上揚，但受限于鋼鐵產量持續(xù)高位運營、原材料成本上揚和融資成本增加等不利因素影響，下半年鋼鐵貿易企業(yè)的運營環(huán)境只能獲得相對改善。 　　鋼企運營成本增加 　　根據中國海關統計數據顯示，今年上半年，進口鐵礦石的平均到岸價格為160.89美元/噸，創(chuàng)歷史最高水平，同比比去年同期每噸上漲47.92美元，漲幅為42.41%。 　　因此，今年上半年，按照中國累計進口鐵礦石3.3425億噸，由于鐵礦石價格上揚多支出的外匯成本就達到160億美元，按照人民幣兌美元平均匯率價格6.5計算，相當于增加鋼鐵行業(yè)成本1041.1億元。 　　但是鋼鐵企業(yè)的壓力并不僅體現在鐵礦石成本加大，信陽鋼鐵有限公司市場信息部科長李順勇表示：“除了鐵礦石價格帶來的影響，焦炭價格的高位運行、煉鋼配料價格上揚、物流成本居高不下、限電以及融資成本的快速上升也對鋼鐵企業(yè)的運營造成壓力，導致鋼鐵的價格被動持續(xù)上升。” 　　李順勇進一步表示，現在焦炭價格大致為2000元/噸，鐵礦石價格一般品位為1450元/噸，而硅錳礦價格則超過了9000元/噸，綜合下來煉出一噸粗鋼成本約在4400，不過這還僅僅是保證供應時的成本。 　　由于國家目前進一步打擊超載，而且國內成品油價格的持續(xù)上漲，導致了鐵礦石等原材料運輸成本的提高。 　　另外限電和融資成本的上揚，導致企業(yè)年度開工率的下降，這直接造成了鋼鐵企業(yè)產量的下降和運營成本的提高，而融資成本的提高則使得鋼鐵企業(yè)的運營環(huán)境變得更加惡劣。 　　蘭格網站提供的數據顯示：今年前7個月，國內鋼鐵企業(yè)的平均利潤率僅為3%，但也有行業(yè)人士向記者表示，去年這個時候國內鋼鐵企業(yè)的平均利潤率僅為2%。 　　鋼鐵企業(yè)的成本壓力也將推動各種鋼材價格的進一步上升。 　　鋼材價格有限上浮 　　在美國提高國家債務上限之后，由于美元貶值的預期進一步獲得國際市場認同，國際股市的全線下挫影響波及大宗物資期貨市場，國內由于6月份是傳統的鋼鐵消費淡季，又加上南方雨季持續(xù)影響，使鋼鐵期現貨價格出現小幅下挫。 　　但因開發(fā)區(qū)、保障房建設帶來的國內市場鋼鐵需求基本穩(wěn)定，以及國內鋼材庫存的進一步減少，國內鋼鐵行業(yè)的利空因素也在進一步消化，帶來國內鋼鐵市場供需趨于進一步的平衡，需求市場的穩(wěn)定將使鋼鐵現貨價格抗跌能力得到進一步提升。 　　對此，業(yè)內人士表示：“由于美國債務上限提高和歐債危機，鋼鐵出口市場可能會維持上半年的狀態(tài)，需求僅僅會保持穩(wěn)定；國內市場受限于原材料價格的上揚和融資成本的持續(xù)高位，鋼鐵產能釋放有限，但是由于保障房建設和開發(fā)區(qū)建設的需求，國內鋼材市場供求會逐漸向好，帶動鋼材價格小幅上揚。”

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