目前現(xiàn)貨市場鋼管價格持續(xù)走高，三大礦山也會照此提高二季度的鋼管報價

目前現(xiàn)貨市場鋼管價格持續(xù)走高，三大礦山也會照此提高二季度的鋼管報價

“目前現(xiàn)貨市場45#鋼管價格持續(xù)走高，三大礦山也會照此提高二季度的45#精密鋼管報價，目前執(zhí)行季度定價鋼廠的短暫成本優(yōu)勢也將消失，鋼鐵行業(yè)將面臨很大挑戰(zhàn)。”徐向春說。

    徐向春告訴記者，原料45#鋼管價格上漲反應到鋼廠成本需要一段時間，預計節(jié)后的3月份就會逐步顯現(xiàn)出來。對于鋼廠而言，成本壓力必然會向下游轉(zhuǎn)移，從而引發(fā)45#鋼管價格上漲，但從目前的情況還無法判斷后期45#鋼管價格走勢。值得注意的是，今年鋼鐵產(chǎn)量整體“供過于求”的壓力仍在，下游對鋼價的接受能力十分有限，在鋼價上升空間有限的情況下，成本加速上漲的“苦果”可能更多要鋼廠自己來承受。

    據(jù)了解，隨著鐵礦石價格被推高，鋼鐵企業(yè)的成本控制越發(fā)困難，鋼材終端用戶對頻變的鋼45#鋼管價越來越不滿意。目前，德國蒂森克虜伯公司已經(jīng)開始對在歐洲銷售的鋼材增加原料附加費。

年關(guān)將至，鐵礦石卻在“有價無市”的行情中屢創(chuàng)新高。記者24日了解到，港口鐵礦石外盤報價已由月初的170美元/噸沖高到近190美元/噸，再創(chuàng)歷史新高；與力拓與中國鋼廠確定的一季度合同價格約142美元/噸(到岸價)相比，高出近50美元/噸。

    “按照目前的港口現(xiàn)貨45#鋼管價格計算，加上其他費用，鐵礦石折合人民幣約1500元/噸，相當于噸鋼成本增加250至260元。在目前的鋼鐵價格下，鋼廠利潤會大大縮水，甚至出現(xiàn)虧損。”華北鋼廠一位人士告訴記者。

    然而，在價格沖擊高位的同時，鐵礦石實際成交情況并不理想。一位港口貿(mào)易商表示，目前貿(mào)易商手中資源減少，惜售心態(tài)較濃，不肯輕易降價；另一方面，鋼廠難以接受目前礦45#鋼管價，買賣雙方出現(xiàn)僵持。最新數(shù)據(jù)顯示，24日外盤價格堅挺運行，63.5印粉外盤報價在187-189美元/干噸；進口鐵礦石現(xiàn)貨市場，天津港63.5印粉價格為1340元/濕噸。

    記者了解到，春節(jié)臨近，大部分鋼廠基本完成節(jié)前備貨，已經(jīng)不在港口進行采購，鋼材市場成交也較為清淡。聯(lián)合金屬網(wǎng)上周共統(tǒng)計19個港口的45#鋼管庫存，為8386萬噸，比上周增加157萬噸。

    對于本輪連續(xù)走高的鐵礦石價格，聯(lián)合金屬網(wǎng)礦石頻道分析師柳丹陽對記者分析說，一方面，在印度奧里薩邦將限制鐵礦石出口的消息彌漫市場的同時，又有印度鐵礦石出口關(guān)稅可能從5%至15%統(tǒng)一上調(diào)到20%的消息傳出；另一方面，澳大利亞洪災影響鐵礦石生產(chǎn)以及巴西暴雨影響發(fā)貨量，導致市場加大了對后期鐵礦石供應緊缺的判斷。正因為如此，貿(mào)易商囤貨積極性有所提高，看漲心態(tài)較強，進口鐵礦石價格被一路推高。

    “鐵礦石價格上漲的人為推動因素很大。”資訊總監(jiān)徐向春在接受記者采訪時表示，在天氣災害和關(guān)稅政策影響供應量之外，占據(jù)壟斷地位的三大礦山也可以借此機會找到“合理”說法延遲發(fā)貨時間，通過控制發(fā)貨量推高礦石價格。記者了解到，有國內(nèi)貿(mào)易商稱，國內(nèi)已經(jīng)收到澳方通知，鐵礦石要延遲發(fā)貨。

    在價格不斷走高的同時，作為45#鋼管市場需求“晴雨表”的海運市場卻異常“低迷”。據(jù)了解，上周末BDI報收1370點，跌至近兩年來的低點。運費方面，西澳-青島運費24日為6.729美元/噸，巴西圖巴朗-青島運費24日為18.104美元/噸。“這從一定程度上反映出礦石需求并不強勁，而目前的價格上漲缺乏理性。”徐向春說。www.bviltd.cn/jszp/