中國(guó)石鋼冷拔|精拉鋼管挺進(jìn)國(guó)際高端汽車市場(chǎng)

中國(guó)石鋼冷拔|精拉鋼管挺進(jìn)國(guó)際高端汽車市場(chǎng)

    河北鋼鐵集團(tuán)石鋼公司與德國(guó)奔馳汽車公司和寶馬汽車公司于28日在中國(guó)某公司簽訂了1000噸的冷拔|精拉鋼管訂單。截至目前，石鋼已向德國(guó)奔馳汽車公司和寶馬汽車公司供應(yīng)精密光亮鋼管1萬(wàn)噸。

    這是石鋼公司近年來(lái)加快產(chǎn)品研發(fā)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)取得的成效，也是石鋼在滿足一汽、二汽、重汽和日本豐田汽車需求之后，挺進(jìn)國(guó)際高端汽車市場(chǎng)邁出的可喜一步。

    早在1998年石鋼從普鋼轉(zhuǎn)向優(yōu)質(zhì)45號(hào)鋼剛剛邁出第一步的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的公司總經(jīng)理在一次職工大會(huì)上，手里拿著一個(gè)汽車傳動(dòng)器零件——鐘形殼高高地舉過(guò)頭頂，激動(dòng)和豪邁地說(shuō)：“今天我們實(shí)現(xiàn)了從普鋼到生產(chǎn)45號(hào)優(yōu)質(zhì)鋼的轉(zhuǎn)移，明天我們要生產(chǎn)汽車用鋼，做國(guó)內(nèi)一汽、二汽、重汽的冷拔|精拉鋼管供應(yīng)商，后天我們還要向高端市場(chǎng)挺進(jìn)，把石鋼的冷拔|精拉鋼管使用到日本豐田、德國(guó)奔馳、寶馬汽車上，這是石鋼人的夢(mèng)想！”13年來(lái)，石鋼公司領(lǐng)導(dǎo)換了一個(gè)又一個(gè)，職工退了一茬又一茬，然而，這個(gè)夢(mèng)想沒(méi)有變。今天，石鋼人可以自豪地說(shuō)，這個(gè)夢(mèng)想一個(gè)個(gè)變成了現(xiàn)實(shí)。

    石鋼公司堅(jiān)持提高彈簧鋼、軸承鋼、齒輪鋼的質(zhì)量檔次、重點(diǎn)研發(fā)易切非調(diào)質(zhì)鋼的“三提高一研發(fā)”戰(zhàn)略成效顯著。彈簧鋼穩(wěn)定滿足了高級(jí)別客專彈條的技術(shù)要求，應(yīng)用于溫福高鐵、京滬客運(yùn)專線。高Ni齒輪鋼首創(chuàng)了“連鑄坯——軋材——非退火”的新工藝，持續(xù)滿足了高端用戶需求。高端齒輪鋼16MnCrS5通過(guò)檢驗(yàn)，全部符合技術(shù)協(xié)議要求，已經(jīng)批量出口德國(guó)。目前，石鋼公司高端、高價(jià)位、高效益“三高”產(chǎn)品比例達(dá)到了51.92%。重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的具有高潛能的新產(chǎn)品36個(gè)，其中有4個(gè)鋼種售價(jià)接近或突破萬(wàn)元大關(guān)。

    石鋼進(jìn)軍汽車用鋼領(lǐng)域，最“刻骨銘心”的是2002年開(kāi)始試煉豐田鋼。當(dāng)時(shí)鋼中氧含量對(duì)國(guó)內(nèi)特鋼來(lái)說(shuō)只是一個(gè)理論數(shù)值，沒(méi)有一家鋼企在氧含量上真正做過(guò)文章。作為與豐田公司合作的敲門(mén)磚，石鋼果斷地提出在一年內(nèi)要將鋼中氧含量從60多ppm降到30ppm以下的目標(biāo)。有的同行恥笑“這簡(jiǎn)直是在開(kāi)國(guó)際玩笑”。但石鋼堅(jiān)持花費(fèi)4000萬(wàn)元與豐田達(dá)成技術(shù)幫助協(xié)議，日本豐田七次派技術(shù)專家前來(lái)“會(huì)診”，石鋼的技術(shù)人員、管理人員和生產(chǎn)骨干虛心學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，夜以繼日，廢寢忘食。一年后，石鋼冷拔|精拉鋼管中氧含量奇跡般地達(dá)到6.6×10-6，一舉通過(guò)了日本豐田汽車公司資格認(rèn)證。至今，石鋼公司已向日本豐田汽車公司供應(yīng)冷拔|精拉鋼管6萬(wàn)多噸，成為豐田公司穩(wěn)定冷拔|精拉鋼管供應(yīng)商。www.bviltd.cn/jszp/