近期常州鋼管廠補(bǔ)貨速度較為緩慢，冷軋市場資源較為緊俏
近期常州鋼管廠補(bǔ)貨速度較為緩慢，冷軋市場資源較為緊俏。庫存數(shù)據(jù)顯示，9月2日當(dāng)周，國內(nèi)主要市場冷軋庫存量為157.026萬噸，較年內(nèi)最高點下降了11.81萬噸。
但是，分析文章不無擔(dān)憂地指出，進(jìn)入“金九月”以來，冷軋市場的成交并不活躍，多數(shù)鋼貿(mào)商對后期走勢存在擔(dān)憂情緒。“由于8月份冷軋市場對于9月份行情過分看好，所以需求好轉(zhuǎn)預(yù)期已被透支，鋼貿(mào)商對于9月份需求能否如期釋放信心…
近期
常州鋼管廠補(bǔ)貨速度較為緩慢，冷軋市場資源較為緊俏。庫存數(shù)據(jù)顯示，9月2日當(dāng)周，國內(nèi)主要市場冷軋庫存量為157.026萬噸，較年內(nèi)最高點下降了11.81萬噸。
但是，分析文章不無擔(dān)憂地指出，進(jìn)入“金九月”以來，冷軋市場的成交并不活躍，多數(shù)鋼貿(mào)商對后期走勢存在擔(dān)憂情緒。“由于8月份冷軋市場對于9月份行情過分看好，所以需求好轉(zhuǎn)預(yù)期已被透支，鋼貿(mào)商對于9月份需求能否如期釋放信心不足。”
常州鋼管廠據(jù)某鋼廠代理商表示，因為市場價和鋼廠出廠價“倒掛”，目前訂鋼廠的貨是虧損的，但為了能在行情好轉(zhuǎn)的時候能優(yōu)先得到鋼廠的支持，部分代理商仍在堅持。
此外，有上海鋼貿(mào)商表示，目前向銀行的申請貸款，審批周期延長了；因為擔(dān)心價格走勢“跑不過”資仁成息，鋼貿(mào)商仍將保持“低庫存化
常州鋼管廠”操作模式。
8月中旬至“金九月”上旬這個時間段里，鋼市整體維持盤整走勢，但是，各個鋼材品種出現(xiàn)了與過去不一樣的分化走勢。其中，前期價格較為堅挺的建材品種近期出現(xiàn)了陰跌，暫時“退下神壇”；而板材價格則相對堅挺，尤其是此前陰跌了近5個月之久的冷軋品種，從7月初至今一直維持了“小腳步”向上的走勢。
從8月17日至9月8日近三周的時間里，鋼市長材價格指數(shù)從203.8持續(xù)下滑至202.5。反饋到鋼材現(xiàn)貨價格上，前期一直較為堅挺，并被鋼貿(mào)
常州精密鋼管廠商冠以“螺堅強(qiáng)”的螺紋鋼出現(xiàn)了陰跌走勢。在這個時間段內(nèi)，全國25個主要市場HRB335 20MM螺紋鋼平均價格出現(xiàn)了近60元/噸的跌幅。
在此前鋼廠和鋼貿(mào)商普遍期待的“金九”月里，建材市場卻出現(xiàn)了盤整向下走勢；并且螺紋鋼期貨也“不給力”，近期表現(xiàn)較為疲弱。“我的鋼鐵網(wǎng)”分析師袁慶認(rèn)為，這主要是因為建材市場的供求關(guān)系被打破了。
但是，在需求方面，高鐵安全事故的出現(xiàn)在一定程度上打破了原有的市場供需平衡。“據(jù)測算，在高鐵事故出現(xiàn)之前，我國平均每月因鐵路建設(shè)需用建材130萬噸。而“7.23”高鐵事故的突然到來，使得鐵路建設(shè)的
常州精密鋼管廠飛快步伐出現(xiàn)突然停頓，鐵路建設(shè)用鋼的市場需求量大打折扣，而且這種影響并非立即就能消除。“從7月下旬開始，鋼市每月多出了幾十萬、甚至上百萬噸的螺紋鋼供給量，原有的供需平衡被&LSquo;供大于求’打破。”
此言非虛，據(jù)江浙地區(qū)一家為高鐵項目提供鋼材的企業(yè)反饋，“7.23”高鐵事故引發(fā)了安全大檢查，多數(shù)高鐵、鐵路項目停工；再加上目前高鐵項目缺乏資金，回款較慢，往往不按合同給供貨企業(yè)打款，因此，公司對多個項目暫停供貨。該企業(yè)還表示，近幾個月高鐵建設(shè)基本沒有帶來新訂單。常州鋼管廠
需求的減少相應(yīng)地增加了鋼市供應(yīng)壓力，據(jù)“我的鋼鐵網(wǎng)”庫存數(shù)據(jù)顯示，從8月19日當(dāng)周至9月2日當(dāng)周，國內(nèi)主要市場螺紋鋼及線材庫存總量由632.165萬噸上升為656.39萬噸。
對比出現(xiàn)陰跌走勢的建材而言，板材品種近期價格表現(xiàn)常州鋼管廠堅挺。其中，此前陰跌了近5個月之久的冷軋品種，更是板材中的“佼佼者”，從7月初至今一直維持了小幅向上的走勢。
而在此前5個月的時間里，冷軋市場持續(xù)表現(xiàn)為陰跌，對此，有鋼貿(mào)商表示，冷軋最壞的時期已經(jīng)過去。“我的鋼鐵網(wǎng)”分析文章指出，經(jīng)過近兩個月的上漲，目前冷軋價格已經(jīng)處在一個相對穩(wěn)定的區(qū)域，盡管其他鋼材品種出現(xiàn)了一定程度的下挫，但冷軋價格基本保持在較為有限的調(diào)整幅度。
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