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包含標(biāo)簽“強(qiáng)度”的文章：增材制造b微合金化ti-6al-4v合金，強(qiáng)韌性協(xié)同提升,如何理解材料力學(xué)中的強(qiáng)度和剛度？,一文了解：楊氏模量、彈性模量、剪切模量、體積模量、強(qiáng)度、剛度、泊松比,激光表面硬化與常規(guī)熱處理的對比，好文！,鋼管管道的穩(wěn)定性應(yīng)力分析及解決方案,材料的強(qiáng)度與塑性,
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包含標(biāo)簽“復(fù)合材料”的文章：再說：金屬復(fù)合材料是怎樣“貼”到一起的？,奧鋼聯(lián)最新開發(fā)神奇的冷軋鋼帶！,氯離子對不銹鋼的腐蝕性|氯離子腐蝕環(huán)境下如何選材料？,高強(qiáng)鋁合金氫致開裂研究進(jìn)展情況分析,性能前所未有！開發(fā)新型高強(qiáng)、高韌、超高剛度鋁基復(fù)合材料(南京理工+山大+香港城大),“天問一號(hào)”背后的化工材料和復(fù)合材料有哪
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性（剛度）影響，試樣平行段應(yīng)變速率與設(shè)置的橫梁名義速率之間存在差異。為彌補(bǔ)這一差異，gb/t228.1—2010《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分：室溫試驗(yàn)方法》的附錄f給出了剛度修正建議，但這一建議未得到廣泛應(yīng)用，還引發(fā)了諸多爭議。為探索剛度修正新思路，來自東方電氣集團(tuán)東方鍋爐股份有限公司和機(jī)械工業(yè)高溫高壓材料與焊接工程實(shí)驗(yàn)
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為平行長度。圖2平行長度系統(tǒng)與試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)串聯(lián)的拉伸試驗(yàn)?zāi)Ｐ褪?1)右邊第1項(xiàng)伸長δm可以表示為：式中：f為施加的拉伸力；cm為試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)的剛度。剛度表示給定工件或結(jié)構(gòu)件在力作用下變形的困難程度，用力與變形之比表示。試驗(yàn)機(jī)系統(tǒng)的剛度cm表示為：1.2試驗(yàn)機(jī)橫梁位移速率和應(yīng)變速率的一般性表示為了得到試驗(yàn)機(jī)橫
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長。一般采用圓筒形爐膛，上下兩節(jié)，中間設(shè)計(jì)兩對穩(wěn)定輥，這種爐膛結(jié)構(gòu)緊湊合理，剛度高，不易變形，便于做外保溫，爐膛內(nèi)沒有保溫材料，可以大幅度提高爐內(nèi)氣體的清潔度，防止氣流內(nèi)的雜質(zhì)吹到帶鋼表面。一般鍍鋅線設(shè)計(jì)一個(gè)圓筒形爐塔，兩個(gè)行程；連退線設(shè)計(jì)兩個(gè)圓筒形爐塔，四個(gè)行程。某鍍鋅生產(chǎn)線退火爐預(yù)熱段總體布置如圖4.3-21所
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口截面，使得截面的自由扭轉(zhuǎn)剛度較低。在受彎時(shí)容易出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，受壓時(shí)容易出現(xiàn)彎扭屈曲，抗扭性能較差;3.冷軋成型鋼壁厚較小，在板件銜接的轉(zhuǎn)角處又沒有加厚，承受局部性的集中荷載的能力弱。冷軋冷軋，是指在常溫下，用軋輥的壓力擠壓鋼材，改變鋼材形狀的軋制方法。盡管加工過程也會(huì)使鋼板升溫，但仍然稱為冷軋。具體一點(diǎn)說，冷軋用熱軋鋼
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非晶合金 (關(guān)注度指數(shù)：872)
以實(shí)現(xiàn)接近光學(xué)的表面光潔度。鐵基非晶合金作為電子變壓器、電感器、電抗器的鐵芯，具有較高的能量轉(zhuǎn)化效率，在新能源汽車充電樁產(chǎn)業(yè)具有廣闊的市場前景。其他技術(shù)領(lǐng)域在航空航天領(lǐng)域，利用液態(tài)金屬高比強(qiáng)度、比剛度、高抗磨損的特性，可制造航空航天器的主框架、軸承等結(jié)構(gòu)材料，大比例地減輕重量，相當(dāng)于提高了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推力比；由于非晶合