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就是均勻的單向奧氏體組織。完全退火。用以細(xì)化中、低碳鋼經(jīng)鑄造、鍛壓和焊接后出現(xiàn)的力學(xué)性能不佳的粗大過(guò)熱組織。將工件加熱到鐵素體全部轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體的溫度以上30～50℃，保溫一段時(shí)間，然后隨爐緩慢冷卻，在冷卻過(guò)程中奧氏體再次發(fā)生轉(zhuǎn)變，即可使鋼的組織變細(xì)。球化退火。用以降低工具鋼和軸承鋼鍛壓后的偏高硬度。將工件加熱到鋼開(kāi)始形

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【鋼市早參】2024年6月28日西藏首條電氣化鐵路建成通車76項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布2024年06月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)資訊百度已收錄№2530導(dǎo)讀：1、西藏首條電氣化鐵路建成通車；2、我國(guó)已經(jīng)成為世界上最具有影響力的水運(yùn)大國(guó)；3、俄羅斯計(jì)劃從8月1日起征收金屬出口臨時(shí)關(guān)稅；4、美國(guó)萬(wàn)億基建計(jì)劃初

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壁厚不均勻，在加熱，冷卻及相變過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生效應(yīng)力和組織應(yīng)力。另外大型零件在機(jī)加工之后其內(nèi)部也易殘存應(yīng)力，所有這些內(nèi)應(yīng)力都必須消除。去應(yīng)力退火通常的加熱溫度為500～550℃保溫時(shí)間為2～8h，然后爐冷(灰口鐵)或空冷(球鐵)。采用這種工藝可消除鑄件內(nèi)應(yīng)力的90～95%，但鑄鐵組織不發(fā)生變化。若溫度超過(guò)550℃

典型汽車零部件感應(yīng)熱處理設(shè)備的自動(dòng)化與智能化作者：楊繼賢摘要：感應(yīng)熱處理在汽車制造領(lǐng)域使用廣泛，介紹4種典型的汽車零部件感應(yīng)熱處理自動(dòng)線。原載《金屬加工》2021年第二期.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.ta/

倍，這種現(xiàn)象叫做磁時(shí)效。氮和氧也能引起磁時(shí)效。為了避免發(fā)生磁時(shí)效，電工用純鐵在退火后，可以在130℃保溫50h后空冷，或在100℃保溫100h后爐冷，進(jìn)行一次人工時(shí)效處理，使組織和性能穩(wěn)定化。2.1.2高溫凈化退火為了提高電工用鐵的純度，一方面冶煉時(shí)采用強(qiáng)烈的脫氧劑（如用al或si脫氧）真空去氧，以及真空重熔等先進(jìn)工

℃以下。2.將第一工序的鋼帶再經(jīng)過(guò)光亮退火及特殊處理再精軋到0.1～0.4毫米，使鋼帶厚度板形達(dá)到均勻一致。3.最后用羽布打毛的特殊工藝經(jīng)多次打毛使鋼帶表面光潔度達(dá)到規(guī)定要求。從商品的成分含量及規(guī)格，不難看出符合品目72.20不銹鋼冷軋板材。上述產(chǎn)品所經(jīng)歷的加工：反復(fù)冷軋、退火，然后羽布打毛（經(jīng)查，屬于精拋光，使金

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力加工時(shí)易于從交界處開(kāi)裂。對(duì)于需要后續(xù)熱處理的零件，帶狀組織輕則會(huì)導(dǎo)致熱變形過(guò)大，重者會(huì)造成應(yīng)力集中，甚至出現(xiàn)裂紋。如果帶狀組織非常嚴(yán)重的話，正火是解決不了的，最好進(jìn)行高溫?cái)U(kuò)散退火，在1050℃以上加熱，才能使碳原子擴(kuò)散均勻，消除帶狀組織。#消除方法帶狀組織一般可用熱處理方法加以消除。對(duì)于高溫下能獲得單相組織的材

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