某零部件鍛造廠在加工18CrMnTiH環(huán)形毛坯件時，發(fā)現(xiàn)存在裂紋廢品，裂紋缺陷較大，廢品率較高，并對裂紋缺陷進行了初步檢驗，認為該裂紋產(chǎn)生于原料棒材原始裂紋。針對此情況，對裂紋零件進行了檢驗，并到鍛造廠加工現(xiàn)場檢查廢品情況，以觀察宏觀缺陷，確定裂紋產(chǎn)生原因。
一、缺陷件宏觀形貌
零件加工流程：鋸切下料→感應加熱→鍛造→粗車（單面車去2mm），裂紋廢品發(fā)現(xiàn)在粗車光表面上。這批棒材下料完成鍛造800余件，鍛后車削過程發(fā)現(xiàn)200件左右廢品。實際到加工現(xiàn)場確認后發(fā)現(xiàn)：完成車削的200件左右全部存在裂紋，廢品率為100%。廢品件的宏觀形貌如圖1、圖2所示，裂紋局部如圖3所示，在廢品中隨機挑選多件，如圖4所示。
圖1 零件背面
圖2 零件正面
圖3 裂紋局部
圖4 多個廢品件
通過宏觀觀察，可以發(fā)現(xiàn)裂紋均位于零件背面接近中孔附近，多數(shù)裂紋長度40mm左右，形態(tài)均略呈弧形，多個廢品上裂紋缺陷的形態(tài)大體相近，個別零件上折疊痕跡明顯。裂紋位置如果對應鍛造前料段上，應為料段內(nèi)部某橫截面，原料棒材整支經(jīng)過超聲波檢測，幾乎可排除這個位置存在裂紋的可能性。
二、理化檢驗
如附表所示，廢品零件化學成分符合標準要求，不是導致零件產(chǎn)生裂紋的原因。
零件的化學成分（質(zhì)量分數(shù)） （%）
因粗車后廢品率100%，推測車光前鍛件上應存在裂紋，所以在鍛造后未進行車光零件中隨機選取2件進行了著色滲透檢驗，如圖5、圖6所示，經(jīng)著色滲透后，零件背面接近內(nèi)孔部位存在多處滲透劑聚集，表明粗車前鍛造后的毛坯件上即存在裂紋缺陷。
圖5 零件經(jīng)著色滲透后
圖6 著色滲透后裂紋局部
如圖3所示，在零件裂紋缺陷位置取樣，在垂直裂紋方向上進行磨拋制樣，在光學顯微鏡下由外側(cè)開始，沿裂紋延伸痕跡逐步觀察裂紋形貌。裂紋始端開口明顯，呈微小角度逐漸向內(nèi)擴展，總體呈掀起狀，末端逐漸無開口，呈毛細狀延伸，放大后可見裂紋內(nèi)存在明顯氧化現(xiàn)象，如圖7~圖12所示；腐蝕后（4%硝酸酒精溶液），組織為正常鐵素體珠光體組織，有輕微脫碳；鍛造變形產(chǎn)生的金屬流線痕跡清晰可見，裂紋的擴展方向整體與該流線平行。
圖7 裂紋末端（50×）
圖8 裂紋始端（50×）
圖9 裂紋末端（200×）
圖10 裂紋始端（200×）
圖11 裂紋末端（腐蝕后，100×）
圖12 裂紋始端（腐蝕后，100×）
三、結(jié)束語
宏觀上廢品率100%，多個廢品件上缺陷形態(tài)具有一致性，分布位置具有規(guī)律性；隨機選取的未粗車的鍛后件經(jīng)著色滲透后有滲透劑聚集，表明粗車前鍛造后的毛坯件上即存在裂紋；微觀上裂紋始端開口明顯，近平行于表面逐漸向內(nèi)擴展，末端逐漸無開口，呈毛細狀延伸；裂紋內(nèi)存在明顯氧化、輕微脫碳現(xiàn)象，裂紋的擴展方向與鍛造金屬流線痕跡平行。這些特征均表明該裂紋產(chǎn)生于鍛造過程，是一種鍛造折疊，通過控制合理的毛料體積，修改工藝及模具形狀，定期進行模具檢查和更換可減少此類折疊缺陷的產(chǎn)生。
作者：劉桂江、劉曉斌、許強
單位：東北特鋼集團撫順特殊鋼股份有限公司
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