上周末在西北塞上的朱日和訓練基地，我國舉行了一場規(guī)模盛大的慶祝建軍90周年的閱兵式，相信大家也跟小編我一樣又一次被震撼了。近年來，隨著055大驅下水、殲20成軍，正在大力推進軍事現代化的解放軍受到了世界各國的關注。
作為武器裝備的一部分，在閱兵式上展示的我軍各種先進的軍用車輛、武器載具無疑也讓軍迷和車迷們過足了眼癮。在解放軍的90歲生日之際，讓我們一起走入我國軍車發(fā)展史，看看那些拉風的軍車究竟什么來頭。 在人民軍隊成立初期，受制于當時的困難條件，我軍幾乎沒有供實戰(zhàn)使用的軍車，軍隊多以徒步行軍為主，承擔運輸任務的也多以馬匹和牲畜為主。 在新中國成立以后，百廢待興的民族工業(yè)終于得以發(fā)展。1953年制定的第一個五年計劃，建立民族汽車工業(yè)被列入其中，1956年7月13日，由長春第一汽車制造廠生產的解放CA10型汽車下線，標志著我國不能自己生產汽車的歷史結束。不過光有貨車顯然不夠，當時的人民軍隊對于一款既可以用于作戰(zhàn)指揮又可以作為通勤車輛的輕型越野車的需求更為迫切。 由于上世紀60年代中蘇關系日益惡化，蘇聯(lián)方面停止了嘎斯69軍用越野車的進口，國內急需一款替代車型以滿足戰(zhàn)備需求，1961年1月，北汽當時剛剛完成“東方紅”轎車的試制工作，總參、國防科委將研制軍事指揮用輕型越野車的任務下達給北京汽車制造廠，北汽便以“東方紅”轎車為基礎，將車身、分動箱、前橋重新設計并在同年6月試制出北京吉普210樣車。 該車型車身外觀借鑒了美國威利斯系列越野車。方向盤、變速器、分動器使用了蘇聯(lián)嘎斯69的設計。到1963年4月，先后試制出300多輛BJ210輕型越野車。后來經過改進的BJ211和BJ212兩個樣車誕生。在試制BJ212時，正好趕上開全國人民代表大會，各大軍區(qū)的司令員都來京開會。會議期間，將軍們來到北京汽車廠對BJ210、BJ211和BJ212進行綜合評定，經過試乘試駕，大家一致認為BJ212各項性能基本優(yōu)于蘇聯(lián)的嘎斯69。 在20世紀60年代至80年代的十幾年間，BJ212那一身“綠軍裝”遍布全國。提起“北京吉普”恐怕無人不曉。四輪驅動的北京吉普BJ212是中國第一代吉普車，完全由中國人設計、制造，也是自主汽車中生產歷史最長的車款之一。這款車采用2.2L的四缸發(fā)動機，最大功率64千瓦，最大扭矩173牛·米。變速箱只有4個擋位，三個前進檔和一個倒車檔，可以說由北京212越野車堪稱新中國歷史上最為經典的軍車，同時也是幾代人抹不去的回憶。 隨著改革開放的進行，進入1990年代后，軍隊裝備更新?lián)Q代的步伐也明顯加快。BJ212在服役的30多年之后已經嚴重落后于時代，糟糕的動力輸出，拙劣的可靠性讓軍方感到頭疼萬分，升級換代迫在眉睫。 作為中央軍委審批的第二代軍車開發(fā)項目，也是21世紀第一個國防軍用車種立項啟動的項目，在“勇士”越野車的開發(fā)過程中，總裝備部首次采用符合市場經濟慣例的競標方式，通過企業(yè)間的激烈競爭來確定這一軍車裝備采購項目。自1999年總裝備部發(fā)出二代軍車項目競標邀請書后，國內共有10家汽車生產企業(yè)參與競標，最終北京吉普公司憑借更優(yōu)的綜合實力勝出，成為繼第一代BJ212軍車之后，二代軍車的獨家定點研制生產單位。 勇士”采用了非承載式車身，開放式車身，與奔馳G級類似的邊梁式設計，有典型的高強度、耐沖擊、高可靠性的特性。前懸采用雙縱向控制臂式、螺旋彈簧前非獨立設計，后懸架為變剛度鋼板彈簧非獨立懸架。賦予車體具有良好的通過性、可靠性、維修性和高速操作穩(wěn)定性。 勇士分為0.5噸級標準軸距指揮型，長軸距0.75噸級運兵型，兩種不同軸距的車型均搭載3.152升增壓中冷柴油發(fā)動機， 輸出功率101.5千瓦， 2000轉時即可輸出313牛·米扭矩，5速手動變速箱匹配分時四驅設計。自2008年8月由北汽正式量產以來，勇士被優(yōu)先裝備駐新疆和西藏的邊防部隊以及快反集團軍。 如BJ-212一樣，北汽勇士同樣也推出了民用版本，并且在市場上可以比較容易的買到這臺正宗軍用血統(tǒng)的國產軍車。民用版勇士采用了兩套動力總成，一是2.0T渦輪增壓發(fā)動機搭配6速手動變速箱，另一套為2.5T柴油渦輪增壓發(fā)動機匹配5速手動變速箱。 雖然一代勇士目前裝備還不到10年時間，但是根據我軍預研一代、開發(fā)一代、生產一代的裝備升級慣例，勇士的換代車型早已在研發(fā)之中，這就是此次閱兵中身當檢閱車的BJ80軍用版-B80VJ。 從外觀上看，解放軍第三代通用軍車(北汽代號B80VJ）很明顯借鑒了奔馳G500的造型風格，看起來非常硬朗，更加野性了不少。 北汽B80VJ會有軟篷版和硬頂棚版車型，這對于軍用越野車來說十分必要。現在關于該車軍用版的資料少之又少，不過從現有資料來看，預計其采用了北汽BJ80相同的平臺技術，前懸架采用扭桿彈簧的結構，相比螺旋彈簧，它占用空間非常小，結構簡單，后期的維護費用很低，基本上用不壞，后懸架為整體橋結構。 民用車型的北京80共有兩款動力系統(tǒng)供選擇，汽油版搭載薩博的2.3T渦輪增壓發(fā)動機，配合6擋手動變速箱或者6擋自動變速箱。柴油車型與軍用版完全相同，配備康明斯2.8T渦輪增壓發(fā)動機和6擋手動變速箱，不過與我們常見的采用分時設計的硬派越野車有所不同，柴油版的北京80采用了全時四驅的設計，并且只帶有中央差速鎖，鎖止后前后軸保持50:50的動力，預測其軍用版車型也采用了相同的設計。 從各項技術指標上看，全新一代的通用軍車北汽B80VJ各項性能指標都超越了上一代勇士車型，在可靠性、舒適性以及制造工藝上可謂有了質的提升，整體水平已經達到世界先進水平，此外在今年檢閱駐港部隊儀式和慶祝建軍90周年的閱兵當中，習近平主席都乘坐的是北京BJ80的軍用檢閱車，因此可以預見在未來的10年內，這款各方面都很出色的中國版“奔馳G”將成為我軍主力通勤車輛馳騁在我國大江南北。
來源：搜狐
