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    老司機(jī)熱處理加工經(jīng)驗(yàn)分享

     

    老司機(jī)熱處理加工經(jīng)驗(yàn)分享

    對(duì)于機(jī)械切削加工,一般機(jī)加工硬度最好在HRC30左右;但由于性能要求,需要較高硬度+后切削,硬度可以在HRC35~40。除了特殊銑齒等情況,硬度在HRC50左右也能切削;當(dāng)然,現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)刀具還不行,大部分需要進(jìn)口美國(guó)/德國(guó)的。

      終鍛溫度過(guò)低會(huì)造成材料鍛裂,如不經(jīng)過(guò)恰當(dāng)?shù)慕M織再結(jié)晶退火或其他熱處理,在最終熱處理后會(huì)發(fā)現(xiàn)零件開(kāi)裂,這是經(jīng)熱處理后所有應(yīng)力釋放的結(jié)果,很容易被別人誤認(rèn)為是熱處理工藝不當(dāng)造成的;另外有些含特殊合金(如Cr)的零件鍛造后如果堆放在一起,冷卻速度不夠,會(huì)在晶界出處析出網(wǎng)狀碳,經(jīng)熱處理后開(kāi)裂,也必須引起起注意。例如GCr15,CrWMn等零件。


      對(duì)于齒輪的加工,接觸比較多的是:調(diào)質(zhì)來(lái)決定心部機(jī)械性能,然后做表面淬火的情況。因此,很多時(shí)候面臨著基體硬度高,即調(diào)質(zhì)硬度高;然后進(jìn)行機(jī)加、銑齒或插齒,因此硬度都高,高到HRC35以上,要采用很好的刀具,成本也增加不少。當(dāng)然這樣做(調(diào)質(zhì)硬度高)的好處是,表面淬火后變形小,可以忽略,省去磨削工序。


      齒輪加工時(shí),對(duì)切削加工件,正火硬度180-200HB;擠壓加工件,正火硬度160-170HB;公差分配,機(jī)械加工公差占零件成品公差的1/3,熱處理占2/3。


      緊固件生產(chǎn)所需要的線材一般都要經(jīng)過(guò)球化退火處理,而球化效果與材料退火前的拉拔比例有很大關(guān)系,為了找出最佳的拉拔比例,我們金相試驗(yàn)員與車間工人經(jīng)過(guò)近四個(gè)月的摸索、試驗(yàn),終于找到最佳方案。


      角鐵熱軋生產(chǎn)出來(lái)以后,先經(jīng)過(guò)淬火,然后再回火。

      出現(xiàn)的問(wèn)題:淬火后的工件變形比較厲害,經(jīng)常碰感應(yīng)圈。后期的回火后,無(wú)法保障工件是直線型的。

      解決的方法:再保障連續(xù)生產(chǎn),硬度達(dá)標(biāo)的情況下,稍增大感應(yīng)圈的間隙,機(jī)械工藝上增加多道輥,以保障工件生產(chǎn)出來(lái)后盡量為直線型。

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