[摘 要]文章從三個方面分析了液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏的原因，并提出了相應的解決方法。
[關鍵詞 ]液壓系統(tǒng)； 漏油； 解決方法
一般而言，液壓系統(tǒng)的漏油分為內(nèi)泄漏和外泄漏。油液從液壓元件的高壓腔流向低壓腔稱之為內(nèi)泄漏；油液從液壓系統(tǒng)內(nèi)部流到系統(tǒng)外部稱為外泄漏。其中外泄漏會影響系統(tǒng)工作的安全性、可靠性，造成油品浪費，設備停時，降低生產(chǎn)率、增加成本等。因此，對液壓系統(tǒng)的泄漏我們必須加以控制和預防。液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏的原因有復雜，本文主要從液壓缸、管道及密封失效等引起的外泄漏等方面對液壓系統(tǒng)常見的泄漏現(xiàn)象進行分析。
1 液壓缸外泄漏
液壓缸作為液壓系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，可輕松實現(xiàn)往復直線運動，因此在軋鋼生產(chǎn)線中廣泛使用。由于現(xiàn)粉塵、高溫、振動等原因等造成現(xiàn)場液壓缸工作環(huán)境惡劣，常會導致液壓系統(tǒng)工作時出現(xiàn)故障。
1.1 缸套與缸蓋（或者導向套）密封部位漏油。生產(chǎn)現(xiàn)場液壓缸的缸套及缸蓋較多采用螺紋連接，然后在螺紋端口處加O型圈或者組合墊。當此處發(fā)生漏油時，多數(shù)是因為O型圈或者組合墊損壞、老化造成的，及時更換合適的O型圈或者組合墊即可解決問題。
1.2 活塞桿與導向套間相對運動處向外泄漏。一般情況下，活塞桿在此處的密封次用O型圈或者Y型圈。由于活塞桿與密封件之間沒有潤滑，是干摩擦，摩擦阻力較大，往往會加劇密封件的磨損。除此之外，活塞桿外伸表面與各類雜質(zhì)接觸，常使活塞桿表面產(chǎn)生劃痕、溝槽、麻點或者腐蝕，加劇了密封的磨損。當此處出現(xiàn)漏油問題是，除了更換密封圈，還應檢查活塞桿是否存在損傷。如若活塞缸存在損傷，可用汽油將其清洗干凈，干燥后用金屬膠涂抹在損傷處，再用活塞桿油封在活塞桿上來回移動，刮去多余的膠，等膠完全固化后再投入使用。
1.3 液壓缸管接頭密封不嚴引起漏油。幾乎所有的液壓系統(tǒng)在使用過程中，都會由于沖擊和振動造成管接頭松動。干接頭的漏油主要與連接處的加工精度、緊固強度及有無毛刺等因素有關。因此，當出現(xiàn)管接頭漏油時，除了檢查密封圈的密封情況外，還應該檢查接頭是否裝配正確，是否可靠擰緊以及接觸面是否有傷痕，必要時要加以更換修復。
2 管道的外泄漏
液壓系統(tǒng)中使用的管路很多，根據(jù)工作壓力及安裝位置的不同，我們現(xiàn)場一般選用碳鋼管、不銹鋼管及橡膠管等。管路漏油在液壓系統(tǒng)漏油故障中所占的比例較大，其主要原因是管路安裝不當。首先，在安裝管接頭時，如果緊固力矩嚴重超過規(guī)定值時，會使接頭喇叭口斷裂，螺紋拉傷、脫扣，從而發(fā)生漏油。其次，在液壓管路安裝時，選擇了劣質(zhì)管路或者承壓不夠的膠管，勢必在生產(chǎn)過程中發(fā)生管路泄漏。
2.1 管路彎曲不良
在硬管裝配過程中，應當按照彎曲半徑使管路彎曲，否則會使管路產(chǎn)生不同的彎曲內(nèi)應力，在油壓作用下逐漸產(chǎn)生滲漏。通常情況下，硬管彎曲處的半徑應大于油管外徑的3―5倍。如果彎曲半徑過小，就會導致管路外側管壁變薄，內(nèi)側管壁存在皺紋，使管路在彎曲處存在很大的內(nèi)應力，強度大大減弱，在劇烈振動和高壓沖擊時，管路就易產(chǎn)生橫向裂紋而漏油。如果彎曲半徑過大，當油壓脈動時就易產(chǎn)生縱向裂紋而漏油。
2.2 管路使用環(huán)境較差
液壓系統(tǒng)在工作過程中，管路極易受環(huán)境影響而變形，造成漏油。因此，軟管安裝時要有30%的余量，以適應余溫變化、軟管所受拉力和振動的需要。橡膠管應該避開高溫和腐蝕性氣體，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴重龜裂、變硬或者鼓泡，就應立即更換。
2.3 固定安裝不合理造成管路泄漏
在油管安裝過程中，如果不考慮管路長度、角度、螺紋是否合適而強行安裝，會導致管路變形，產(chǎn)生安裝應力，同時很容易碰上管路而使其強度下降。安裝及日常維護過程中，還要注意管路的固定。管路管夾要固定適宜。如果過松會導致管路和管夾之間產(chǎn)生摩擦，振動加強，從而管路焊口開裂造成油品泄漏。若過緊則會造成管路表面夾傷變形，使管路損壞泄漏。
3 密封失效造成系統(tǒng)漏油
密封失效的原因有很多，密封的結構設計、密封件的選擇、安裝、系統(tǒng)的污染、系統(tǒng)油溫的升高等都能是密封系統(tǒng)產(chǎn)生故障。液壓系統(tǒng)中常見故障主要由以下原因造成的，見表1。
3.1 密封槽過深或者過淺，相對運動件的密封接觸面橢圓度、錐度超差等，使O型圈安裝后很難得到均勻準確的壓縮量。如在圓柱面上，軸和孔的環(huán)形槽都易車深或者挖淺使得O型圈的壓縮量不夠，以致產(chǎn)生漏油。在平面密封時，若O型圈密封槽太淺，將造成安裝時槽卡不住O型圈，容易脫出，甚至還可能把密封圈擠到結合面之間，從而產(chǎn)生漏油。
一般在液壓系統(tǒng)密封選擇過程中我們遵循這樣的原則，高壓則壓縮量大，低壓則壓縮量小。靜密封壓縮量大，動密封壓縮量小。同時3.2 油溫過高引起的密封失效。
液壓系統(tǒng)在進行能量傳遞過程中不可避免要造成一定的能量損失，使系統(tǒng)油溫升高。一般油溫控制在30―50℃的范圍比較理想。當油溫達到80℃的高溫時，會使密封早期老化而失效。
3.2.1 系統(tǒng)油溫偏高的原因
（1）油箱面積小，散熱條件差及散熱系統(tǒng)出現(xiàn)故障時到只有問升高。
（2） 壓力調(diào)整不當造成系統(tǒng)油溫升高
（3）油品牌號選擇不正確造成系統(tǒng)油溫過高。
（4）執(zhí)行機構摩擦生熱造成系統(tǒng)油溫偏高
3.2.2 液壓系統(tǒng)油溫過高的解決對策
（1）合理設計油箱。一般而言，開始液壓系統(tǒng)油箱的有效容積為泵每分鐘流量的3―5倍。在不便于改善油箱容積的情況下，可以提高系統(tǒng)的循環(huán)冷卻能力來降低系統(tǒng)油溫。
（2）根據(jù)系統(tǒng)工作要求，合理調(diào)整系統(tǒng)壓力。
（3）合理選擇液壓油。
（4）合理設計卸荷回路。
3.3 油品污染造成密封水解或者磨損
3.3.1液壓系統(tǒng)在開放式的工作環(huán)境中，經(jīng)常會被污染。
（1）生成物污染
①液壓油氧化變質(zhì)析出物
②液壓油混入水分和空氣
③元件磨損、損壞生成污染物
（2）侵入污染
主要指周圍環(huán)境中的污染物通過一些可能的侵入點進入液壓系統(tǒng)；在維修過程中不注意清潔將污染物帶入；加油過程中不經(jīng)過過濾直接將污染物帶入。
（3）液壓油中混入其他油品
不同品種、不同牌號的液壓油其化學成分是不同的，當液壓油中混入其他油品后，就改變了其化學組成，從而使其性質(zhì)發(fā)生了改變。
3.3.2 控制油品污染的方法和措施
為了延長密封的使用壽命，應將液壓油的污染程度控制在一定范圍內(nèi)。通常情況下，采取如下措施控制污染物
（1） 提高密封質(zhì)量，減少因密封損壞使冷卻水通過液壓缸進入液壓系統(tǒng)，同時減少密封磨損物進入系統(tǒng)。
（2） 根據(jù)液壓系統(tǒng)的工作要求，提高濾芯的過濾精度。對濾芯的工作情況進行檢測，發(fā)現(xiàn)堵塞，及時更換。
（3） 定期檢測油品清潔度，控制油品清潔度
4 結束語
在工業(yè)生產(chǎn)中，液壓系統(tǒng)的外泄漏是液壓設備普遍存在的現(xiàn)象，它直接影響了液壓設備的穩(wěn)定性和可靠性。針對泄漏產(chǎn)生的原因，可采取相應的措施降低或者消除泄漏，來保證設備長周期穩(wěn)定運行。
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