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美國(guó)資本，入局

任何國(guó)家要進(jìn)行工業(yè)化，原始資本與工業(yè)技術(shù)是必不可少的。當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)雖然通過(guò)工農(nóng)業(yè)剪刀差的方式為工業(yè)發(fā)展提供了資金，但在技術(shù)這塊的積累，無(wú)論是行業(yè)專利數(shù)量還是人才體系建設(shè)，蘇聯(lián)幾乎都是一片空白。

因此蘇聯(lián)當(dāng)局決定進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)，從第二次工業(yè)革命后最先進(jìn)的工業(yè)國(guó)家，也就是美國(guó)、德國(guó)引進(jìn)工藝技術(shù)。這就是斯大林上臺(tái)后的第一個(gè)五年計(jì)劃的重要組成部分。

與遭受一戰(zhàn)和內(nèi)戰(zhàn)破壞的蘇聯(lián)相反，當(dāng)年的美國(guó)在戰(zhàn)爭(zhēng)中大發(fā)橫財(cái)，僅靠出售軍火、提供主權(quán)貸款就積累下大量財(cái)富，從戰(zhàn)前的債務(wù)國(guó)變?yōu)閭鶛?quán)國(guó)。戰(zhàn)后美國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁，比以前任何時(shí)候都要富有。

然而好景不長(zhǎng)，20年代末期，美國(guó)進(jìn)入了史上最為嚴(yán)重的大蕭條，國(guó)內(nèi)的各行各業(yè)都開(kāi)展了大裁員，業(yè)務(wù)大規(guī)模縮水。這種蕭條和蘇聯(lián)對(duì)技術(shù)的渴望恰好形成互補(bǔ)：美國(guó)企業(yè)急需大量的外部訂單來(lái)續(xù)命，蘇聯(lián)則需要美國(guó)企業(yè)在危機(jī)期的廉價(jià)支持。

于是美蘇雙方在利益的誘惑下擱置了意識(shí)形態(tài)的沖突，一拍即合各取所需：美國(guó)方面以大型金融資本為主要推手，推動(dòng)各大財(cái)閥旗下的大中型企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模的技術(shù)出口，而蘇聯(lián)方面也就此開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的技術(shù)引進(jìn)之路。

和人們印象中的情況不一樣，這樣的技術(shù)轉(zhuǎn)移其實(shí)一直持續(xù)到冷戰(zhàn)中期，是人類技術(shù)轉(zhuǎn)移史上濃墨重彩的一筆。

其形式也是多種多樣，包括投資聯(lián)營(yíng)設(shè)廠、駐派工程師、戰(zhàn)爭(zhēng)期間直接提供軍火以及互派留學(xué)生等等，范圍則幾乎涉及到蘇聯(lián)所有重工業(yè)部門，例如汽車制造、軍用卡車與裝甲車、化工、能源、飛機(jī)制造等等。

總而言之，蘇聯(lián)前幾十年的工業(yè)化進(jìn)程，基本上是美國(guó)手把手援建的。斯大林也直言：“在我們所有重工業(yè)工廠中，約有三分之二是在美國(guó)的技術(shù)援助下建成的。”而斯大林沒(méi)有提到的另外三分之一，是在德國(guó)、英國(guó)、瑞典、捷克斯洛伐克、日本等工業(yè)國(guó)家的資助下建成的，這其中也包括大量的美國(guó)在歐洲的子公司。

技術(shù)轉(zhuǎn)移造就蘇維埃帝國(guó)

以蘇聯(lián)引進(jìn)的汽車工業(yè)為例。

著名的福特公司就在1929年與蘇聯(lián)簽下價(jià)值約1300萬(wàn)美元的合同，其中包括了蘇聯(lián)汽車工業(yè)中最重要的高爾基廠的建設(shè)援助與技術(shù)轉(zhuǎn)移。福特公司的到來(lái)不僅僅是援助建廠，它實(shí)際上帶來(lái)了整個(gè)美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游，包括了底盤裝配、聯(lián)動(dòng)裝置、齒輪、車軸、自動(dòng)化的生產(chǎn)線等等。

除了高爾基廠，同一時(shí)期蘇聯(lián)上馬的汽車工廠多達(dá)數(shù)十所。其中的設(shè)備、生產(chǎn)線絕大部分都來(lái)源于美國(guó)，蘇聯(lián)方面人員的培訓(xùn)也多數(shù)由美國(guó)公司駐派的工程師完成。

除了汽車工業(yè)外，化工也是蘇聯(lián)重點(diǎn)引進(jìn)的行業(yè)。1932年，美國(guó)杜邦公司與蘇聯(lián)達(dá)成價(jià)值高達(dá)2700萬(wàn)美元的協(xié)議，雙方約定杜邦將為蘇聯(lián)建設(shè)一座年產(chǎn)35萬(wàn)噸的硝酸工廠，并向相關(guān)化工廠駐派工程師與化學(xué)家，為蘇聯(lián)培養(yǎng)技術(shù)專員。

橫向?qū)Ρ葋?lái)看，1957年時(shí)美國(guó)最大的硝酸工廠的年產(chǎn)量也不過(guò)約43萬(wàn)噸。

類似的過(guò)程也發(fā)生在拖拉機(jī)制造、裝甲車、造船業(yè)、飛機(jī)制造業(yè)、電子半導(dǎo)體行業(yè)等其他重工或軍工領(lǐng)域。

就這樣，蘇聯(lián)依靠數(shù)十年的技術(shù)引進(jìn)，為自己的重工業(yè)與軍工體系打下基礎(chǔ)。然而在二戰(zhàn)期間，僅憑這套軍工生產(chǎn)線，就算滿負(fù)荷運(yùn)作，仍然無(wú)法擋住納粹德國(guó)瘋狂的進(jìn)攻，因此蘇聯(lián)仍然需要美國(guó)的援助。

這一次，蘇聯(lián)就沒(méi)打算要生產(chǎn)線，而是想要直接的制成品了。美國(guó)本身也自然是愿意做這樁生意，畢竟發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)是美國(guó)的老本行。

根據(jù)美蘇兩國(guó)在1941年簽訂的租借法案，美國(guó)向蘇聯(lián)提供了價(jià)值超過(guò)100億美元的軍工成品。橫向?qū)Ρ纫幌拢诿绹?guó)對(duì)中國(guó)的援助只價(jià)值大約8億美元。

這些軍用物資主要為軍火、機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備以及食品，包括了大約1.4萬(wàn)架飛機(jī)，49.5萬(wàn)輛軍用卡車，1.2萬(wàn)輛裝甲車，各種防空火炮7944門，沖鋒槍10.8萬(wàn)支，以及數(shù)不勝數(shù)的石油、鋁、鋼材、炸藥等等戰(zhàn)略物資。

就拿軍用卡車來(lái)說(shuō)，二戰(zhàn)中蘇聯(lián)卡車的總產(chǎn)量也不過(guò)20萬(wàn)輛，而美國(guó)這一項(xiàng)的援助就達(dá)到了50萬(wàn)輛。

而蘇聯(lián)自己這20萬(wàn)輛卡車的輪胎生產(chǎn)所需要的橡膠，也幾乎完全依靠于英美的原材料供給，另外美國(guó)又為蘇聯(lián)直接提供了幾百萬(wàn)條成品輪胎。

“偉大的衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)”一方面是紅軍將士浴血奮戰(zhàn)的結(jié)果，另一方面也有美國(guó)工業(yè)的暗中支持。

除了駐派工程師、投資運(yùn)營(yíng)工廠、售賣軍火外，美蘇雙方還有一條互派留學(xué)生途徑。有趣的是，文獻(xiàn)表明，在1965—1967年間，美蘇雙方互派的留學(xué)生數(shù)量差不多，美國(guó)人到蘇聯(lián)大多數(shù)學(xué)習(xí)語(yǔ)言、文學(xué)、歷史；而蘇聯(lián)人到美國(guó)大多學(xué)習(xí)一些理工科，包括數(shù)學(xué)、物理、化工、冶金等專業(yè)。

兩國(guó)的實(shí)際社會(huì)發(fā)展階段，從這個(gè)對(duì)比中也能看出端倪。

國(guó)會(huì)與白宮的貓鼠游戲

背后的政治博弈

其實(shí)美國(guó)人并非不知道，這樣的技術(shù)轉(zhuǎn)移有可能武裝起一個(gè)強(qiáng)大的潛在敵人，國(guó)會(huì)對(duì)布爾什維克政黨也沒(méi)有政治好感。但蘇聯(lián)給的實(shí)在太多了，經(jīng)濟(jì)危機(jī)當(dāng)頭，美國(guó)政商兩界都愿意冒這個(gè)險(xiǎn)。

1933年，美國(guó)與蘇聯(lián)建立了外交關(guān)系，更是從政治上為美國(guó)金融與工業(yè)資本進(jìn)入蘇聯(lián)運(yùn)營(yíng)投資、聯(lián)合建廠提供了保障。

為了讓這種買賣低調(diào)地進(jìn)行，美國(guó)政府設(shè)置了嚴(yán)格的新聞審查體系，使得促進(jìn)美蘇貿(mào)易的政府高官與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的大型企業(yè)不會(huì)受到美國(guó)國(guó)會(huì)和公眾的輿論追查。時(shí)任政府一直在強(qiáng)調(diào)這些項(xiàng)目的“和平”與“民用”，甚至搞出一些欺騙性極強(qiáng)的白皮書(shū)報(bào)告渾水摸魚(yú)。

然而美國(guó)的低調(diào)卻常常被商業(yè)伙伴出賣。蘇聯(lián)方面的黨報(bào)自30年代起就已經(jīng)開(kāi)始宣稱這些工業(yè)未來(lái)將要被用于軍事用途。

從技術(shù)角度上來(lái)看，這些“民用”工廠轉(zhuǎn)為軍用生產(chǎn)的成本實(shí)際上是相當(dāng)?shù)偷摹?/span>事實(shí)也是如此——高爾基廠從福特公司完成合同協(xié)議撤走工程師后，立馬就開(kāi)始“轉(zhuǎn)行”生產(chǎn)軍用卡車，并以此為基礎(chǔ)發(fā)展出了更多功能的軍用設(shè)備，比如人們耳熟能詳?shù)摹翱η锷被鸺谲嚒?/p>

同時(shí)，蘇聯(lián)自美以及西方引進(jìn)的化工行業(yè)的所有制成品，幾乎都對(duì)制造炮彈的原料——炸藥的生產(chǎn)起重大作用。

即使是在冷戰(zhàn)背景下，這樣的買賣也仍然在悄悄進(jìn)行。

1959年到1967年的8年間，蘇聯(lián)從西方國(guó)家大肆采購(gòu)了化工技術(shù)解決方案。僅在頭三年中，蘇聯(lián)就購(gòu)買了五十家完整的化工廠與相關(guān)設(shè)備，每個(gè)工廠訂單的價(jià)值都價(jià)值數(shù)千萬(wàn)美元。

1968年，蘇聯(lián)又從美國(guó)與意大利方面訂購(gòu)了卡車廠建設(shè)項(xiàng)目，決心將其建成世界上最大的卡車廠。盡管華盛頓方面對(duì)于30多年前高爾基廠的軍事生產(chǎn)已經(jīng)了然于胸，白宮的官員們?nèi)匀淮笏列麚P(yáng)這座新工廠的“和平用途”。

在這些工廠建設(shè)項(xiàng)目的利益線條上，獲益最大的是美國(guó)的金融、工業(yè)大資本。

為了援建蘇聯(lián)的卡瑪茲車廠項(xiàng)目，美國(guó)政府的進(jìn)出口銀行就提供了約8600萬(wàn)美元貸款，而大通曼哈頓銀行（如今的JP Morgan Chase，美國(guó)第一大商業(yè)銀行）就為該項(xiàng)目提供了約1.9億美元的貸款。這些金融寡頭吃著高額的貸款利息的同時(shí)，將絕大部分訂單分配給他們銀行旗下控股的制造業(yè)企業(yè)，養(yǎng)肥了產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。

而這樣的事情在蘇聯(lián)工業(yè)化過(guò)程中發(fā)生了成百上千遍。

意識(shí)形態(tài)從來(lái)都只是一個(gè)借口。在巨大的利潤(rùn)面前，工商業(yè)巨頭們有充分的動(dòng)力說(shuō)服國(guó)會(huì)，并以各種花式手段隱藏交易信息，瞞天過(guò)海。雖然尼克松執(zhí)政時(shí)，白宮方面開(kāi)始承認(rèn)美國(guó)出口到蘇聯(lián)的部分工廠有可能是具有軍事用途的，這些出口的細(xì)節(jié)仍然對(duì)國(guó)會(huì)和公眾保密。

真正受到損失的是被蒙在鼓里的美國(guó)民眾。因?yàn)榇笫挆l期間失業(yè)的是他們，上戰(zhàn)場(chǎng)打仗的是他們，遭受冷戰(zhàn)陰影威脅的是他們，為國(guó)家誠(chéng)實(shí)納稅養(yǎng)軍隊(duì)的還是他們。

而在大多數(shù)時(shí)候，這些被多頭收割的韭菜，連知道真相的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

以上文章來(lái)源于地球知識(shí), 作者：北落師門

校稿：貓斯圖 / 編輯：養(yǎng)樂(lè)多