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    西寧特鋼退城搬遷、引入戰(zhàn)投,西北最大特鋼廠將花落誰(shuí)家?

    西寧特鋼退城搬遷、引入戰(zhàn)投,西北最大特鋼廠將花落誰(shuí)家?

    承載著幾代人記憶的西寧特殊鋼股份有限公司(下稱“西寧特鋼”,600117SH)或?qū)⒁字鳌?/span>

    6月20日西寧特鋼董事會(huì)發(fā)布了《關(guān)于控股股東籌劃重大事項(xiàng)的提示性公告》,籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者實(shí)施戰(zhàn)略重組計(jì)劃,而這可能導(dǎo)致實(shí)際控制人發(fā)生變更。目前西寧特鋼的實(shí)際控制人是青海省國(guó)資委。


    與引進(jìn)戰(zhàn)略投資者一同進(jìn)行的,是西寧特鋼由來(lái)已久的整體退城環(huán)保搬遷,今年年初西寧特鋼曾披露過(guò)該事項(xiàng)。


    西寧特鋼董秘辦工作人員告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者,隨著城市擴(kuò)建,西寧特鋼已經(jīng)成為城市鋼廠了,這一方面影響城市發(fā)展,一方面也存在環(huán)保問(wèn)題。


    艱難轉(zhuǎn)型


    從平穩(wěn)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期到充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期,西寧特鋼的經(jīng)歷坎坷而典型。


    第一代西鋼人“住著干打壘,吃著青稞饃”,憑著艱苦奮斗的精神在西北大地上種下特種鋼的種子。


    此后直到新舊世紀(jì)之交,西寧特鋼一直過(guò)著“衣食無(wú)憂”的日子,原材料由國(guó)家調(diào)撥,產(chǎn)品由國(guó)家銷售,工資由國(guó)家發(fā)放。但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊,把西寧特鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、研發(fā)投入少、經(jīng)濟(jì)效益低的缺點(diǎn)展露無(wú)遺。西寧特鋼意識(shí)到產(chǎn)能落后以及供銷受掣肘的問(wèn)題,于是改造生產(chǎn)線、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、延伸采礦產(chǎn)業(yè)鏈,度過(guò)了轉(zhuǎn)型難關(guān)。


    “由于轉(zhuǎn)型升級(jí)推進(jìn)得比較晚、投資非常大,又普遍存在‘短貸長(zhǎng)投’的情況,近年來(lái),西寧特鋼和國(guó)內(nèi)很多特鋼企業(yè)發(fā)展都很困難。”2024年全國(guó)兩會(huì)時(shí)期西寧特鋼的控股股東西鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)張永利在接受媒體采訪時(shí)表示。


    自從轉(zhuǎn)型升級(jí)以來(lái),西寧特鋼一直面臨著“錢的困擾”。


    2004年,西寧特鋼分別組建了從事煤炭開(kāi)采和煉焦、鐵礦開(kāi)采及磁選、礦冶科技的三個(gè)子公司,為此大筆借債,當(dāng)年發(fā)行債券收到4.9億元現(xiàn)金,借款收到8.7億元現(xiàn)金。


    此后西寧特鋼逐漸加大投入,連年籌款,債臺(tái)高筑。負(fù)債率從2004年的61.21%一路飆升,2007年為72.3%,2015年升至92.84%。負(fù)債高企,財(cái)務(wù)費(fèi)用也居高不下,對(duì)凈利潤(rùn)影響很大。以2015年和2021年為例,2015年西寧特鋼營(yíng)業(yè)收入為60.53億元,凈利潤(rùn)為-16.19億元,其中財(cái)務(wù)費(fèi)用將近6億元。且借款多為短期,2015年年底西寧特鋼短期借款高達(dá)69.72億元;2021年西寧特鋼營(yíng)業(yè)收入為67.87億元,凈利潤(rùn)為-20.46億元,其中財(cái)務(wù)費(fèi)用為9.39億元。2021年年底西寧特鋼短期借款高達(dá)82.04億元。


    直到現(xiàn)在,西寧特鋼依舊沒(méi)有從財(cái)務(wù)困難中緩過(guò)來(lái)。


    截至2023年年底,西寧特鋼短期借款為46.73億元,一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債為46.99億元,但其貨幣資金只有16.86億元。凈利潤(rùn)被財(cái)務(wù)費(fèi)用侵蝕的情況依然存在,2023年西寧特鋼營(yíng)業(yè)收入為100.76億元,凈利潤(rùn)為5913.71萬(wàn)元,財(cái)務(wù)費(fèi)用為4.16億元。


    盡管面臨財(cái)務(wù)困境,但西寧特鋼在業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)上并沒(méi)有懈怠。


    多年來(lái)西寧特鋼的鋼材生產(chǎn)量穩(wěn)步提升,2015年、2021年、2023年分別為134.78萬(wàn)噸、146.38萬(wàn)噸、189.09萬(wàn)噸。但這難以改變西寧特鋼虧損的窘境。


    搬遷在即


    財(cái)務(wù)困境尚未解決,搬遷重任又落在西寧特鋼肩上。


    西寧特鋼搬遷的消息由來(lái)已久。由于建廠時(shí)間較早,廠區(qū)建在西寧主城區(qū)城中區(qū)往西約10公里的位置,隨著西寧城市擴(kuò)張,西寧特鋼成了向西發(fā)展的“屏障”。


    2023年年底青海省政府采購(gòu)網(wǎng)曾流出一份關(guān)于“西鋼片區(qū)及西寧西站城市規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目”的公開(kāi)招標(biāo)文件,對(duì)項(xiàng)目背景這樣描述:西寧西站—西鋼片區(qū)是西寧主城區(qū)與多巴新城之間的重要空間發(fā)展節(jié)點(diǎn),是海湖新區(qū)湟水河北岸寶貴的成規(guī)模城市建設(shè)存量空間。該地區(qū)近期將迎來(lái)西鋼廠區(qū)整體搬遷、蘭州—西寧城際線與西寧—青海湖旅游專線建設(shè)、西川新城啟動(dòng)籌建等多重發(fā)展機(jī)遇。


    規(guī)劃具體范圍包含西寧西站、西鋼廠區(qū)以及西杏園等緊鄰周邊地區(qū),東至丁香家屬院,西至西鋼廠區(qū)西界(三海段)、興貿(mào)路,北至海子溝西鋼廠區(qū)北界、京藏高速,南至湟水河,總面積約10平方公里。


    至于搬遷到什么地方,西寧特鋼還沒(méi)有確切的答案。其董秘辦工作人員告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者,“現(xiàn)在具體的方案還沒(méi)有定,政府的批文也還沒(méi)有下來(lái),現(xiàn)在的廠址是在西寧市城北區(qū),一方面會(huì)影響城市的發(fā)展,另一方面就是環(huán)保的問(wèn)題。”


    鋼廠搬遷是為城市發(fā)展,為環(huán)保,也是為西寧特鋼長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)。但搬遷或?qū)⒚媾R產(chǎn)能短暫下降、職工安置等壓力。2023年河鋼股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入較2024年下降124.26億元,凈利潤(rùn)同比減少8.61億元,其中重要原因之一便是唐山分公司退城搬遷導(dǎo)致產(chǎn)能減量。


    誰(shuí)是戰(zhàn)投?


    西寧特鋼把搬遷和引進(jìn)戰(zhàn)略投資者合并成了一件事情。


    根據(jù)計(jì)劃,西寧特鋼籌劃引進(jìn)戰(zhàn)略投資者,實(shí)施戰(zhàn)略重組同步實(shí)施整體退城環(huán)保搬遷工作。其董秘辦工作人員告訴記者,“引進(jìn)戰(zhàn)略投資者有很多方面的考慮,債務(wù)是一個(gè)方面,主要是為了盤活公司的資產(chǎn)。”


    外界猜測(cè)寶武鋼鐵或是此次西寧特鋼的戰(zhàn)略投資者,其根據(jù)是,6月5日,青海省國(guó)資委副主任張海滿、西寧特殊鋼集團(tuán)有限公司總經(jīng)理馬玉成一行到中國(guó)寶武旗下參觀交流。


    但具體引進(jìn)的是誰(shuí),西寧特鋼緘口不言,上述工作人員表示,“還是要以公告為主,現(xiàn)在我們只是接到大股東的通知,其他我們也不是很清楚。”他還表示,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,退城搬遷和引進(jìn)戰(zhàn)投這兩件事情是要在一起開(kāi)展的。


    今年年初以來(lái),鋼廠合并的消息屢次傳來(lái),沙鋼集團(tuán)參與安陽(yáng)集團(tuán)的混改,鞍鋼集團(tuán)籌劃重組本鋼集團(tuán),鄂城鋼鐵或與大冶市華鑫實(shí)業(yè)有限公司重組,韶鋼松山與粵北鋼鐵簽訂合作框架協(xié)議。


    6月17日發(fā)改委在例行發(fā)布會(huì)上提出促進(jìn)鋼鐵行業(yè)兼并重組,具體而言,要堅(jiān)持企業(yè)主體、政府引導(dǎo)、市場(chǎng)化運(yùn)作的原則,運(yùn)用市場(chǎng)化法治化辦法,尊重企業(yè)意愿,由企業(yè)通過(guò)自主決策開(kāi)展兼并重組。政府引導(dǎo)主要體現(xiàn)在創(chuàng)造公開(kāi)、公平、公正的市場(chǎng)環(huán)境,破除市場(chǎng)分割,營(yíng)造跨地區(qū)重組的有利條件,力爭(zhēng)“十四五”期間鋼鐵行業(yè)兼并重組再上一個(gè)新水平。


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