2016年9月22日：國務(wù)院國資委批準(zhǔn)了武鋼和寶鋼的聯(lián)合重組請求。
寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)實(shí)施聯(lián)合重組，組建中國寶武鋼鐵集團(tuán)有限公司，共同打造鋼鐵領(lǐng)域世界級的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)投資、資本運(yùn)營平臺(tái)。
那些屬于“共和國鋼鐵長子”的榮耀
一個(gè)武鋼，半個(gè)青山。沒有武鋼，哪來青山？一家企業(yè)之于一座城市，罕有武鋼之于武漢這樣深刻而持久的影響。
翻開武鋼的歷史，武鋼是新中國成立后興建的第一個(gè)特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，于1955年開始建設(shè)，1958年9月13日建成投產(chǎn)，是中央和國務(wù)院國資委直管的國有重要骨干企業(yè)。本部廠區(qū)座落在湖北省武漢市東郊、長江南岸，占地21.17平方公里。
1958年，毛主席視察武鋼。（資料照片）
毛主席看武鋼出鐵，襯衣被汗水打濕興致不減！
1958年9月13日，毛澤東主席視察武鋼，看高爐出第一爐鐵。左起：李一清（武鋼經(jīng)理）、毛澤東主席、張治中（全國政協(xié)副主席）、王任重（湖北省委書記）、巴杜洛夫（蘇專家組組長），左2為李銀橋（衛(wèi)士），右3為俄語教師陶漢英。
《人民日報(bào)》1958年9月14日頭版頭條刊發(fā)文章《賀武鋼出鐵》
回顧武鋼的榮耀，武鋼已連續(xù)六年進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單，2015年排名第500位。目前，武鋼本部已經(jīng)形成1800萬噸生產(chǎn)能力，并通過聯(lián)合重組鄂鋼、昆鋼股份，發(fā)展成為全球特大型現(xiàn)代化鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，是全球最具競爭力的鋼鐵企業(yè)之一。
1955年，動(dòng)工建設(shè)。
1958年，建成投產(chǎn)成為新中國成立后的首家鋼企。當(dāng)年全國鋼產(chǎn)量800萬噸，武鋼貢獻(xiàn)新增鋼鐵產(chǎn)量150萬噸。
1970年代，鋼鐵工業(yè)格局基本穩(wěn)定。沿海一帶，鞍山、上海、北京、天津、本溪、唐山進(jìn)行鋼鐵布局；內(nèi)陸則有太鋼、馬鋼、包鋼、攀鋼、武鋼等鋼廠。
1993年~2008年，國企改革投資主體由國家轉(zhuǎn)向企業(yè)，鋼鐵產(chǎn)品實(shí)行市場定價(jià)。
2008年，武鋼累計(jì)產(chǎn)量達(dá)2.21億噸。同年，鋼鐵業(yè)行業(yè)利潤率呈現(xiàn)斷崖式下降，從2007年7.26%一度跌至0。
2015年，武鋼累計(jì)產(chǎn)量突破3億噸。根據(jù)2015年工作思路，武鋼鋼鐵主業(yè)將適時(shí)減量，向以質(zhì)量型、差異化為主的競爭轉(zhuǎn)型。
2016年，武鋼度過最艱難的上半年，成功扭虧為盈。
2016年6月26日，武鋼股份、寶鋼股份同時(shí)宣布，控股股東武鋼集團(tuán)與寶鋼集團(tuán)正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜，重組方案尚未確定。
2016年9月21日，寶鋼股份和武鋼股份敲定換股吸收合并的方案框架。武鋼股份這家國內(nèi)最早的上市公司之一，將成為歷史。
寶鋼和武鋼兩個(gè)大塊頭的重組，產(chǎn)生的，當(dāng)然是“巨無霸”！
據(jù)測算，合并后上市公司截至今年6月30日的總資產(chǎn)可達(dá)3620.85億元，總負(fù)債為2089.3億元，資產(chǎn)負(fù)債率為57.7%。合并后上市公司今年上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1067.5億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤約33.3億元。
就規(guī)模排名而言，合并后上市公司將在全球上市鋼鐵企業(yè)中粗鋼產(chǎn)量排名第三、全球汽車板產(chǎn)能排名第三。
在集團(tuán)層面，合并后的寶武集團(tuán)產(chǎn)量規(guī)模僅次于鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾位列全球第二。
意義不僅在塊頭和規(guī)模，業(yè)內(nèi)人士表示，在本輪供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革去產(chǎn)能、提高行業(yè)集中度為目的的新一輪鋼鐵行業(yè)兼并重組浪潮下，同屬央企的寶鋼股份、武鋼股份將起到示范作用，堪稱我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展歷史上的里程碑事件。
與此同時(shí)，這一重組將優(yōu)化兩家鋼鐵上市公司資源配置，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，加快培育世界一流鋼鐵上市公司，提升中國鋼鐵工業(yè)的國際競爭力。
上市公司將全面統(tǒng)籌四大鋼鐵生產(chǎn)基地布局，全面整合國內(nèi)沿海沿江戰(zhàn)略區(qū)位，多角度、體系化整合鋼鐵主業(yè)區(qū)位優(yōu)勢，輻射21世紀(jì)海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)區(qū)域。
采購協(xié)同方面，合并后上市公司將受益于原材料及資材備件采購規(guī)模的擴(kuò)大、物流配送及倉儲(chǔ)管理優(yōu)化以及與供應(yīng)商良好信譽(yù)的共享，從而降低企業(yè)的綜合采購成本。
營銷協(xié)同方面，合并的上市主體將整合二者的營銷服務(wù)體系，打造行業(yè)領(lǐng)先的超前服務(wù)優(yōu)勢。
渠道整合方面，二者將通過第三方服務(wù)平臺(tái)歐冶云商，實(shí)施“一體兩翼”戰(zhàn)略，建成最具競爭力的鋼鐵服務(wù)共享生態(tài)圈。總之，在區(qū)位、研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷、產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新、企業(yè)文化等方面都將發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。
合并后，上市公司擬用3年左右時(shí)間深入推進(jìn)主要業(yè)務(wù)板塊及區(qū)域市場的整合融合。通過整合，逐步建立統(tǒng)一研發(fā)、統(tǒng)一銷售和統(tǒng)一采購的新型管理體系，充分挖掘協(xié)同效應(yīng)，全面優(yōu)化資源配置。
今年3月，總投資1600億元的國家存儲(chǔ)器基地在武漢中國光谷開工之際，武漢市委機(jī)關(guān)報(bào)《長江日報(bào)》在長篇特稿《從“鋼產(chǎn)量”到“硅含量”》中描述——
從漢陽鐵廠到武鋼，27公里；從武鋼到左嶺，20公里。前后兩個(gè)甲子時(shí)空穿梭，從“鋼產(chǎn)量”到“硅含量”，武漢再一次站在國家制高點(diǎn)，從工業(yè)化時(shí)代到信息化時(shí)代實(shí)現(xiàn)“驚人的一躍”。
2015年武漢GDP為10905億，位居全國城市第八位。我們需要明白，在武漢經(jīng)濟(jì)增長的背后，有著怎樣的艱辛。
以鋼鐵、汽車等為代表的傳統(tǒng)行業(yè)的下行，讓武漢這座歷史悠久的老工業(yè)城市壓力山大。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級能否成功，關(guān)系城市的命運(yùn)、未來。
在流傳甚廣的文章《中國二線城市的經(jīng)濟(jì)真相》中，作者甚至感嘆“武漢，這座中國的希望之城，瑰麗大氣，自成一格。它歷經(jīng)艱辛，結(jié)出了碩果。”
說完這些，再回到兩鋼重組，或許我們更應(yīng)該理解，這是一座城市向前跨越的必經(jīng)之路，是武漢艱辛而充滿希望的蝶變中的一部分。
抬頭望，江海長，又一輪朝陽。
（摘編自中國鋼研戰(zhàn)略所）
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