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    為什么鋼廠收廢鋼如此嚴(yán)格?看看這些爆炸事故就知道了!

    為什么鋼廠收廢鋼如此嚴(yán)格?看看這些爆炸事故就知道了!

    案例1

    煉鋼廠電爐爆炸事故 




    事故經(jīng)過(guò):

    2006年11月22日零時(shí)5分,位于某縣經(jīng)濟(jì)特區(qū)前杜村的“某縣新福制品廠”內(nèi)一處煉鋼電爐突然發(fā)生爆炸。正在煉鋼爐周圍干活的10名工人被爆炸的沖擊氣流崩飛,其中3人死亡,7人受傷。


    事故原因:

    發(fā)生爆炸是因?yàn)榛F電爐內(nèi)一根直徑一寸的鐵管內(nèi)含有爆炸異物。

    安全禁令:《煉鋼安全規(guī)程》(AQ2001-2004)(9.2. 2)廢鋼配料,應(yīng)防止帶入爆炸物、有毒物或密閉容器。


    案例2

    煉鋼廠轉(zhuǎn)爐加廢鋼噴濺事故




    事故經(jīng)過(guò):

    2009年5月8日,某特鋼有限公司40噸轉(zhuǎn)爐在進(jìn)行廢鋼投料作業(yè)時(shí),發(fā)生爆噴,造成2人死亡,6人燒傷。


    事故原因:

    轉(zhuǎn)爐在進(jìn)行廢鋼投料過(guò)程中,將混有泥漿沉積物的鐵塊一起加入爐內(nèi),由于混有泥漿沉積物的鐵塊比較潮濕,在進(jìn)入轉(zhuǎn)爐內(nèi)后沉入鐵水,并迅速發(fā)生汽化,造成爐內(nèi)鋼渣噴濺。



    案例3

    煉鋼廠轉(zhuǎn)爐噴濺事故 




    事故經(jīng)過(guò):

    2010年1月3日03:10,某煉鋼廠夜班乙班2#爐指揮110噸天車裝完廢鋼后,先往后搖,然后向下?lián)u,再通知450噸天車工緩慢兌入鐵水。兌鐵至2/3時(shí),爐內(nèi)突然翻滾,從爐口噴火并帶出大量鐵水,造成一人死亡。


    事故原因:

    1、廢鋼中鐵塊裹濕泥較多。

    2、加完廢鋼后,反復(fù)搖爐不充分,搖爐角度不夠,廢鋼中的潮氣沒(méi)有充分蒸發(fā)。

    3、車間對(duì)廢鋼潮濕按照雨雪天氣進(jìn)行操作的方案?jìng)鬟_(dá)不到位,管理責(zé)任未盡到。



    附:《煉鋼安全規(guī)程》必備知識(shí)!

    《煉鋼安全規(guī)程》規(guī)定廢鋼配料,應(yīng)防止帶入爆炸物、有毒物或密閉容器。廢鋼料高不應(yīng)超過(guò)料槽上口。轉(zhuǎn)爐留渣操作時(shí),應(yīng)采取措施防止噴渣。

    規(guī)程解讀:

    1、建立入爐廢鋼配料制度,嚴(yán)禁爆炸物、有毒物或密閉容器入爐。

    2、轉(zhuǎn)爐留渣操作時(shí),應(yīng)采取措施防止噴渣。


    《煉鋼安全規(guī)程》廢鋼安全管理相關(guān)知識(shí)


    1

    廢鋼處理設(shè)施

    應(yīng)有可靠的安全防護(hù)措施,落錘破碎間(場(chǎng))應(yīng)設(shè)封閉型防護(hù)結(jié)構(gòu),廢鋼爆破應(yīng)采用泄壓式爆破坑。

    2

    廢鋼

    2.1 、可能存在放射性危害的廢鋼,不應(yīng)進(jìn)廠。進(jìn)廠的社會(huì)廢鋼,應(yīng)進(jìn)行分選,揀出有色金屬件、易燃易爆及有毒等物品;對(duì)密閉容器應(yīng)進(jìn)行切割處理;廢武器和彈藥應(yīng)由相關(guān)專業(yè)部門嚴(yán)格鑒定,并進(jìn)行妥善的處置。

    2.2 、廢鋼應(yīng)按來(lái)源、形態(tài)、成分等分類、分堆存放;人工堆料時(shí),地面以上料堆高度不應(yīng)超過(guò)1.5m。

    2.3、 煉鋼廠一般應(yīng)設(shè)廢鋼配料間與廢鋼堆場(chǎng),廢鋼配料作業(yè)直接在廢鋼堆場(chǎng)進(jìn)行的,廢鋼堆場(chǎng)應(yīng)部分帶有房蓋,以供雨、雪天配料。混有冰雪與積水的廢鋼,不應(yīng)入爐。

    2.4、 廢鋼配料間與廢鋼堆場(chǎng),應(yīng)設(shè)置必要的縱向與橫向貫通的人行安全走道。

    2.5 、廢鋼坑沿應(yīng)高出地面0.5~1.0m,露天廢鋼坑應(yīng)設(shè)集排水設(shè)施,地面廢鋼料堆應(yīng)距運(yùn)輸軌道外側(cè)1.5m以上。

    2.6 、廢鋼配料間或廢鋼堆場(chǎng)進(jìn)料火車線與橫向廢鋼運(yùn)輸渡車線相交時(shí),火車線入口應(yīng)設(shè)允許進(jìn)車的信號(hào)裝置,當(dāng)渡車在廢鋼區(qū)運(yùn)行時(shí),火車不應(yīng)進(jìn)入。

    2.7 、廢鋼裝卸作業(yè)時(shí),電磁盤或液壓抓斗下不應(yīng)有人,起重機(jī)的大車或小車啟動(dòng)、移動(dòng)時(shí),應(yīng)發(fā)出蜂鳴或燈光警示訊號(hào),以警告地面人員與相鄰起重機(jī)避讓;起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)視野良好,能清楚觀察廢鋼裝卸作業(yè)點(diǎn)與相鄰起重機(jī)作業(yè)情況。

    3

    廢鋼配料

    應(yīng)防止帶入爆炸物、有毒物或密閉容器。廢鋼料高不應(yīng)超過(guò)料槽上口。轉(zhuǎn)爐留渣操作時(shí),應(yīng)采取措施防止噴渣。

    來(lái)源 | 煉鋼安全

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