暴富的機(jī)會(huì)來(lái)啦！這種鋼現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)奇缺！速看！
4月19日21:30，CCTV-2央視財(cái)經(jīng)頻道《中國(guó)經(jīng)濟(jì)大講堂》，特邀中國(guó)工程院院士王國(guó)棟，為您深度解析：《我們?nèi)绾未蛟臁俺?jí)鋼”？》
王國(guó)棟：
中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品的高質(zhì)化大致分為兩方面內(nèi)容：一個(gè)是現(xiàn)在大家有的產(chǎn)品，我們要做到通過(guò)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，做到世界第一；還有一些就是領(lǐng)跑性的、前沿性的，這些技術(shù)全世界還沒(méi)有，我們要做到唯一。
做材料研究需要具備三種能力。一個(gè)是叫做表征和評(píng)價(jià)，就是說(shuō)鋼材來(lái)了，你能把它的特點(diǎn)都搞清楚，你能通過(guò)觀察顯微鏡或者是各種實(shí)驗(yàn)方法，把它的基本原理給表示出來(lái)，這叫表征。這是一個(gè)很重要的能力，要是表征不好的話，即便你做出來(lái)了，你不知道里邊怎么回事兒也不行。第二個(gè)是合成與加工，就是說(shuō)我們要把材料做出來(lái)。第三個(gè)能力是計(jì)算和建模，這是這些年新發(fā)展起來(lái)的。過(guò)去材料的工作是講配方，是用顯微鏡看，現(xiàn)在還有一個(gè)計(jì)算這條路徑。建立模型計(jì)算，把這些規(guī)律進(jìn)行計(jì)算，而不是去測(cè)量，這個(gè)工作也是最近這些年才發(fā)展起來(lái)的。國(guó)外有材料基因組計(jì)劃，有計(jì)算材料工程、集成計(jì)算材料工程，都是屬于這個(gè)方面的內(nèi)容。
從這三個(gè)方面來(lái)看，我覺(jué)得我們現(xiàn)在在合成加工方面還是有點(diǎn)基礎(chǔ)的， 還有表征和評(píng)價(jià)我們也不錯(cuò)。我們的研究手段，比如說(shuō)原子探針，還有一些原位觀察的設(shè)備，我們國(guó)內(nèi)現(xiàn)在也都有了，而且也有不少好的結(jié)果發(fā)表出來(lái)，這也不錯(cuò)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，最薄弱的就是計(jì)算和建模。
所以說(shuō)這三個(gè)面一衡量，我們將來(lái)要抓住建模和計(jì)算，要抓住前沿。我們要做這個(gè)事就得想辦法吸引人才。我們學(xué)校引進(jìn)了一個(gè)年輕人，今年38歲，他是易紅亮教授，他在研究汽車(chē)用鋼的熱沖壓過(guò)程。這個(gè)熱沖壓過(guò)程是相對(duì)于冷沖壓過(guò)程的問(wèn)題發(fā)展起來(lái)的。我們現(xiàn)在主要做先進(jìn)高強(qiáng)鋼，強(qiáng)度都是在700兆帕以上，要達(dá)到800兆帕、900兆帕、1000兆帕這么高的強(qiáng)度，所以成形很困難，對(duì)裝備模具的要求也非常高，質(zhì)量也很難控制。為了解決這個(gè)問(wèn)題，人家想出一個(gè)創(chuàng)新性的熱沖壓，把它加熱到八九百度進(jìn)行沖壓，成形非常好，還沒(méi)有回彈，這多省勁。
全世界的鋼廠，還有汽車(chē)廠都在做這個(gè)事。我們易老師通過(guò)和汽車(chē)廠的結(jié)合，通過(guò)和鋼廠的結(jié)合，開(kāi)發(fā)了一個(gè)2000兆帕的熱沖壓鋼。它不但強(qiáng)度提上去了，而且塑性仍然沒(méi)下降。所以它和本鋼合作做出來(lái)的2000兆帕的熱沖壓鋼，在北汽新能源進(jìn)行了上車(chē)試驗(yàn)，效果也是非常好的。
還有一個(gè)例子，就是低溫壓力容器用鋼，要求在攝氏零下196度的時(shí)候，還有很好的塑性。這個(gè)是國(guó)家的“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目，一共18個(gè)單位一起協(xié)同創(chuàng)新，大伙兒一塊兒來(lái)做。我們現(xiàn)在做出了兩類(lèi)：一類(lèi)是屬于做陸基的LNG液化天然氣的儲(chǔ)存罐，還有一個(gè)是船用運(yùn)輸?shù)腖NG的儲(chǔ)存罐。原來(lái)做這個(gè)罐子都是用9鎳(9Ni)鋼，在這個(gè)過(guò)程中，我們思考能不能把這個(gè)9鎳（9Ni）的用量想辦法降下來(lái)，因?yàn)殒嚭苜F。這么高的鎳含量的話，造價(jià)就上去了。現(xiàn)在就采用了微量鉻和微量鉬代替鎳，同時(shí)采取了新的熱處理工藝，最后做出來(lái)這個(gè)鋼是6.5鎳(6.5Ni)，降了2.5的鎳，這是一個(gè)非常大的進(jìn)步。
那么，如果是做運(yùn)輸液化天然氣的船，LNG的儲(chǔ)物罐還需要有一個(gè)特殊的性能——耐熱疲勞。液化天然氣的液化溫度是攝氏零下162℃，在這個(gè)溫度下，裝船的時(shí)候能把液化天然氣灌進(jìn)去。到了地方，你還得把液化天然氣倒出來(lái)，這個(gè)罐的溫度又上來(lái)了。所以它是一個(gè)周期性循環(huán)的這么一個(gè)加載、裝載 、熱循環(huán)的過(guò)程，這里頭就有一種高錳鋼，它有這個(gè)性能。這個(gè)工作也取得了很大的進(jìn)展。
另外還有一個(gè)鋼也是我們急需的，就是海洋平臺(tái)用的高強(qiáng)鋼。因?yàn)楹Ｑ蟓h(huán)境非常惡劣，它對(duì)強(qiáng)度要求是非常苛刻的，同時(shí)又是在深水里頭，越來(lái)越深，負(fù)荷也就越來(lái)越大。這種鋼過(guò)去都是加好多的鎳、鉬等等這些元素，提高它的性能。
現(xiàn)在我們也是在這個(gè)過(guò)程中開(kāi)發(fā)了一種高錳的鋼，這個(gè)鋼加5%左右的錳，很好地改善這個(gè)材料的性能。這樣的話，它的造價(jià)就比之前每噸可以節(jié)省4000塊錢(qián)成本。這些東西都是我們經(jīng)過(guò)探索，提出創(chuàng)新的思想，通過(guò)對(duì)材料方面的研究，解決了我們國(guó)家的重大需求，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、低成本，給生產(chǎn)帶來(lái)了效益。
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