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金屬的應(yīng)力腐蝕與氫脆斷裂ppt2024年11月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№108802金屬的應(yīng)力腐蝕與氫脆斷裂力學(xué)性能,材料性能,鋼材性能,應(yīng)力腐蝕,氫脆斷裂,斷裂,腐蝕,氫脆

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金屬材料應(yīng)力腐蝕開裂需要哪些條件？2016年03月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№308548應(yīng)力腐蝕開裂是指由于殘余應(yīng)力或外加應(yīng)力引起的金屬的腐蝕和應(yīng)變共同作用導(dǎo)致開裂的過(guò)程。盡管近年來(lái)文章列表物和復(fù)合材料的就用越來(lái)越多，但金屬仍然是重要的結(jié)構(gòu)材料，這主要?dú)w因于它們的強(qiáng)度、剛度、韌性和耐高溫。不幸的是，金屬會(huì)受到腐蝕的侵害（貴金屬除外，如黃金和鉑

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在硫化氫應(yīng)力腐蝕下壓力容器材料的選擇2023年05月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№362302一、濕硫化氫腐蝕環(huán)境的定義美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)(nace)的mr0103—2005《materialsresistailttosul6destresscrackingincormsivepetroleumrefiningenvimnmems》標(biāo)準(zhǔn)中定義如下：容器接觸的介質(zhì)在液相

在硫化氫應(yīng)力腐蝕下壓力容器材料的選擇2023年05月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№362339一、濕硫化氫腐蝕環(huán)境的定義美國(guó)腐蝕工程師協(xié)會(huì)(nace)的mr0103—2005《materialsresistailttosul6destresscrackingincormsivepetroleumrefiningenvimnmems》標(biāo)準(zhǔn)中定義如下：容器接觸的介質(zhì)在液相

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冷加工對(duì)核電結(jié)構(gòu)材料應(yīng)力腐蝕開裂的影響研究趨勢(shì)與方向2024年06月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№165029冷加工對(duì)核電結(jié)構(gòu)材料應(yīng)力腐蝕開裂的影響研究趨勢(shì)與方向在早期核電站中，管道主要是采用304ss和316ss奧氏體不銹鋼制造，在鋼管的冷加工區(qū)域常發(fā)生應(yīng)力腐蝕開裂（scc）。日本一座沸水堆（bwr）核電站就曾發(fā)生由316l制造的焊接堆芯圍筒的穿晶應(yīng)力腐蝕（tgsc

冷加工對(duì)核電結(jié)構(gòu)材料應(yīng)力腐蝕開裂的影響研究趨勢(shì)與方向2024年06月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№165191冷加工對(duì)核電結(jié)構(gòu)材料應(yīng)力腐蝕開裂的影響研究趨勢(shì)與方向在早期核電站中，管道主要是采用304ss和316ss奧氏體不銹鋼制造，在鋼管的冷加工區(qū)域常發(fā)生應(yīng)力腐蝕開裂（scc）。日本一座沸水堆（bwr）核電站就曾發(fā)生由316l制造的焊接堆芯圍筒的穿晶應(yīng)力腐蝕（tgsc

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鈦,saf2205,304,316l換熱管加工成u型管的應(yīng)力腐蝕性能對(duì)比2023年02月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№59149鈦（ta2）、saf2205、304、316l換熱管加工成u型管的應(yīng)力腐蝕性能對(duì)比管殼式換熱器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固，材料范圍廣，管束可以自由伸縮，不會(huì)因換熱管與殼體之間的壁溫差而產(chǎn)生溫差應(yīng)力，且管束可以抽出，抽出部分重量輕，設(shè)計(jì)制造工藝成

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產(chǎn)中導(dǎo)致整臺(tái)儀器喪失精度成為廢品，鑄造鍛造工件出現(xiàn)裂紋甚至斷裂，同時(shí)對(duì)其疲勞強(qiáng)度、抗應(yīng)力腐蝕能力、尺寸穩(wěn)定性和使用壽命等，也有著十分重要的影響。鑄件在冷卻的過(guò)程中，由于工藝的不合理導(dǎo)致冷卻不均勻而產(chǎn)生殘余熱應(yīng)力導(dǎo)致鑄件斷裂。圖2鑄件冷卻時(shí)斷裂熱處理的淬火過(guò)程中，過(guò)冷奧氏體進(jìn)行馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)容易導(dǎo)致材料斷裂。圖3淬火過(guò)程金屬斷裂3殘余應(yīng)力的測(cè)量對(duì)于殘余應(yīng)力的測(cè)量，從大類上可以分為機(jī)械法、化學(xué)法和

產(chǎn)中導(dǎo)致整臺(tái)儀器喪失精度成為廢品，鑄造鍛造工件出現(xiàn)裂紋甚至斷裂，同時(shí)對(duì)其疲勞強(qiáng)度、抗應(yīng)力腐蝕能力、尺寸穩(wěn)定性和使用壽命等，也有著十分重要的影響。鑄件在冷卻的過(guò)程中，由于工藝的不合理導(dǎo)致冷卻不均勻而產(chǎn)生殘余熱應(yīng)力導(dǎo)致鑄件斷裂。圖2鑄件冷卻時(shí)斷裂熱處理的淬火過(guò)程中，過(guò)冷奧氏體進(jìn)行馬氏體轉(zhuǎn)變時(shí)容易導(dǎo)致材料斷裂。圖3淬火過(guò)程金屬斷裂3殘余應(yīng)力的測(cè)量對(duì)于殘余應(yīng)力的測(cè)量，從大類上可以分為機(jī)械法、化學(xué)法和

航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2024年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№242722航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2021年4月17日，西南航空1380號(hào)航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機(jī)在巡航狀態(tài)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？2024年03月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№242733航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？——聚焦西南航空引擎事件2021年4月17日，西南航空1380號(hào)航班（southwestairlinesflight1380）的一架波音737型客機(jī)在巡航狀態(tài)

金屬材料常見的腐蝕有哪些?全面腐蝕和局部腐蝕的區(qū)別有哪些？2023年09月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№19872常見的腐蝕有全面腐蝕和局部腐蝕，而局部腐蝕又分為應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)腐蝕、晶間腐蝕、腐蝕疲勞以及縫隙腐蝕。晶間腐蝕：晶間腐蝕是局部腐蝕的一種。沿著金屬晶粒間的分界面向內(nèi)部擴(kuò)展的腐蝕。主要由于晶粒表面和內(nèi)部間化學(xué)成分的差異以及晶界雜質(zhì)或內(nèi)應(yīng)力的存在。晶間腐蝕破壞晶粒

金屬材料常見的腐蝕有哪些?全面腐蝕和局部腐蝕的區(qū)別有哪些？2023年09月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№19965常見的腐蝕有全面腐蝕和局部腐蝕，而局部腐蝕又分為應(yīng)力腐蝕、點(diǎn)腐蝕、晶間腐蝕、腐蝕疲勞以及縫隙腐蝕。晶間腐蝕：晶間腐蝕是局部腐蝕的一種。沿著金屬晶粒間的分界面向內(nèi)部擴(kuò)展的腐蝕。主要由于晶粒表面和內(nèi)部間化學(xué)成分的差異以及晶界雜質(zhì)或內(nèi)應(yīng)力的存在。晶間腐蝕破壞晶粒

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余應(yīng)力可導(dǎo)致工件破裂、變形或尺寸變化，殘余應(yīng)力也提高金屬化學(xué)活性，在殘余拉應(yīng)力作用下特別容易造成晶間腐蝕破裂。因此，殘余應(yīng)力將影響材料的使用性能或?qū)е鹿ぜ^(guò)早失效。進(jìn)行去應(yīng)力退火時(shí)，金屬在一定溫度作用下通過(guò)內(nèi)部局部塑性變形(當(dāng)應(yīng)力超過(guò)該溫度下材料的屈服強(qiáng)度時(shí))或局部的弛豫過(guò)程(當(dāng)應(yīng)力小于該溫度下材料的屈服強(qiáng)度時(shí))使殘余應(yīng)力松弛而達(dá)到消除的目的。在去應(yīng)力退火時(shí)，工件一般緩慢加熱至較低溫度(灰口鑄鐵

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包含標(biāo)簽“小孔腐蝕”的文章：鋼的點(diǎn)腐蝕"點(diǎn)腐蝕"是怎么回事?有哪些特點(diǎn)?又叫:小孔腐蝕-坑蝕?,

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