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    AHSS的相關(guān)資訊

    • AHSS (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:602)
      包含標簽“AHSS”的文章:
    • AHSS (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:814)
      提供以AHSS為.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機殼鋼管,汽車鋼管,機械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機殼鋼管,汽車鋼管,機械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗。
    • 先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:501)
      先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況2024年02月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№20704傳統(tǒng)的高強度鋼多是通過固溶、析出和細化晶粒作為主要強化手段,而先進高強度鋼(AHSS)是指通過相變進行強化的鋼種,組織中含有馬氏體、貝氏體和(或)殘余奧氏體,主要包括雙相(dp)鋼、相變誘導(dǎo)塑性(trip)鋼、馬氏體(m)鋼、復(fù)相(cp)鋼、熱成形(hf)鋼和孿晶誘導(dǎo)塑
    • 先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:558)
      先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況2024年02月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20753傳統(tǒng)的高強度鋼多是通過固溶、析出和細化晶粒作為主要強化手段,而先進高強度鋼(AHSS)是指通過相變進行強化的鋼種,組織中含有馬氏體、貝氏體和(或)殘余奧氏體,主要包括雙相(dp)鋼、相變誘導(dǎo)塑性(trip)鋼、馬氏體(m)鋼、復(fù)相(cp)鋼、熱成形(hf)鋼和孿晶誘導(dǎo)塑
    • 材料第3頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:934)
      包含標簽“材料第3頁”的文章:輕靈優(yōu)雅的“2205雙相不銹鋼”橋,熔模鑄造件的尺寸公差和精度,不銹鋼精密鋼帶,汽車用熱成形鋼材料與工藝,關(guān)于特殊性能鋼-特殊性能鋼性能一覽-102頁ppt,冷成型圓柱螺旋彈簧滲鋅,是否可行?,為什么火車的軌道不用不銹鋼,而用的是生銹的鐵?,一文詳述耐磨銅合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況,沖壓件常見的缺陷及處理,白口鑄鐵的熱處理,熱
    • 化學(xué)成分第5頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:843)
      究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況,沖壓件常見的缺陷及處理,白口鑄鐵的熱處理,cf53是什么材料有哪些特
    • 溫度第3頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:901)
      包含標簽“溫度第3頁”的文章:為什么火車的軌道不用不銹鋼,而用的是生銹的鐵?,一文詳述耐磨銅合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況,沖壓件常見的缺陷及處理,白口鑄鐵的熱處理,熱軋鋼材氧化缺陷原因及技術(shù)措施,【標準淺析】鋼的脫碳層深度測定法,鋼材性能分析之:四大強度理論基礎(chǔ)以及應(yīng)用方法!,鋼材性能分析之:金屬材料的拉伸性能測試中的一些基礎(chǔ)問題!,工程師必須知道的力學(xué)性能指
    • 熔點第3頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:700)
      包含標簽“熔點第3頁”的文章:一文詳述耐磨銅合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況,沖壓件常見的缺陷及處理,白口鑄鐵的熱處理,熱軋鋼材氧化缺陷原因及技術(shù)措施,【標準淺析】鋼的脫碳層深度測定法,鋼材性能分析之:四大強度理論基礎(chǔ)以及應(yīng)用方法!,鋼材性能分析之:金屬材料的拉伸性能測試中的一些基礎(chǔ)問題!,工程師必須知道的力學(xué)性能指標大全!,0cr16ni6控制相變型沉淀硬化不銹
    • 物理性能第3頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:586)
      包含標簽“物理性能第3頁”的文章:不銹鋼精密鋼帶,汽車用熱成形鋼材料與工藝,熱軋板常見14種缺陷匯總,關(guān)于特殊性能鋼-特殊性能鋼性能一覽-102頁ppt,各種軋機用軋輥材質(zhì)統(tǒng)計,冷成型圓柱螺旋彈簧滲鋅,是否可行?,為什么火車的軌道不用不銹鋼,而用的是生銹的鐵?,一文詳述耐磨銅合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況,沖壓件常見的缺陷及處理,白口鑄鐵的熱處理,熱軋鋼材氧化缺
    • 材質(zhì)第3頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:598)
      包含標簽“材質(zhì)第3頁”的文章:冷成型圓柱螺旋彈簧滲鋅,是否可行?,為什么火車的軌道不用不銹鋼,而用的是生銹的鐵?,一文詳述耐磨銅合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況,沖壓件常見的缺陷及處理,白口鑄鐵的熱處理,熱軋鋼材氧化缺陷原因及技術(shù)措施,【標準淺析】鋼的脫碳層深度測定法,鋼材性能分析之:四大強度理論基礎(chǔ)以及應(yīng)用方法!,鋼材性能分析之:金屬材料的拉伸性能測試中的一些基
    • 碳鋼第5頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:519)
      包含標簽“碳鋼第5頁”的文章:一組ppt帶你全面了解:偏析的分類和定義,不銹鋼精密鋼帶,汽車用熱成形鋼材料與工藝,關(guān)于特殊性能鋼-特殊性能鋼性能一覽-102頁ppt,冷成型圓柱螺旋彈簧滲鋅,是否可行?,為什么火車的軌道不用不銹鋼,而用的是生銹的鐵?,一文詳述耐磨銅合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況,沖壓件常見的缺陷及處理,白口鑄鐵的熱處理,cf53是什么材料有哪些特
    • 對照表第3頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:796)
      包含標簽“對照表第3頁”的文章:一文詳述耐磨銅合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況,沖壓件常見的缺陷及處理,白口鑄鐵的熱處理,熱軋鋼材氧化缺陷原因及技術(shù)措施,【標準淺析】鋼的脫碳層深度測定法,鋼材性能分析之:四大強度理論基礎(chǔ)以及應(yīng)用方法!,鋼材性能分析之:金屬材料的拉伸性能測試中的一些基礎(chǔ)問題!,工程師必須知道的力學(xué)性能指標大全!,0cr16ni6控制相變型沉淀硬化不
    • 鋼號第3頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:959)
      包含標簽“鋼號第3頁”的文章:冷成型圓柱螺旋彈簧滲鋅,是否可行?,為什么火車的軌道不用不銹鋼,而用的是生銹的鐵?,一文詳述耐磨銅合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況,沖壓件常見的缺陷及處理,白口鑄鐵的熱處理,熱軋鋼材氧化缺陷原因及技術(shù)措施,【標準淺析】鋼的脫碳層深度測定法,鋼材性能分析之:四大強度理論基礎(chǔ)以及應(yīng)用方法!,鋼材性能分析之:金屬材料的拉伸性能測試中的一些基
    • 化學(xué)成份第3頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:761)
      包含標簽“化學(xué)成份第3頁”的文章:一文詳述耐磨銅合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況,沖壓件常見的缺陷及處理,白口鑄鐵的熱處理,熱軋鋼材氧化缺陷原因及技術(shù)措施,【標準淺析】鋼的脫碳層深度測定法,鋼材性能分析之:四大強度理論基礎(chǔ)以及應(yīng)用方法!,鋼材性能分析之:金屬材料的拉伸性能測試中的一些基礎(chǔ)問題!,工程師必須知道的力學(xué)性能指標大全!,0cr16ni6控制相變型沉淀硬
    • 合金鋼第3頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:908)
      包含標簽“合金鋼第3頁”的文章:鈦合金材料,某航空發(fā)動機濾油管襯套斷裂,分析后設(shè)計部又漲經(jīng)驗了,輕靈優(yōu)雅的“2205雙相不銹鋼”橋,不銹鋼精密鋼帶,汽車用熱成形鋼材料與工藝,關(guān)于特殊性能鋼-特殊性能鋼性能一覽-102頁ppt,冷成型圓柱螺旋彈簧滲鋅,是否可行?,為什么火車的軌道不用不銹鋼,而用的是生銹的鐵?,一文詳述耐磨銅合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀況,沖壓件常
    • 不銹鋼第5頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:765)
      包含標簽“不銹鋼第5頁”的文章:2023年全球主要不銹鋼公司業(yè)績匯總,汽車用熱成形鋼材料與工藝,關(guān)于特殊性能鋼-特殊性能鋼性能一覽-102頁ppt,又一百萬噸不銹鋼廠投產(chǎn)..,不銹鋼表面缺陷圖譜大全,寶鋼不銹熱軋不銹鋼步進梁式加熱爐技術(shù)指標,冷成型圓柱螺旋彈簧滲鋅,是否可行?,為什么火車的軌道不用不銹鋼,而用的是生銹的鐵?,一文詳述耐磨銅合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)
    • 鋼鐵性能第15頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:571)
      冷成型圓柱螺旋彈簧滲鋅,是否可行?,金相,我們都應(yīng)該懂她,其實并不神秘!~,為什么火車的軌道不用不銹鋼,而用的是生銹的鐵?,一文詳述耐磨銅合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀
    • 鋼鐵第19頁 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:771)
      了37%、不銹鋼漲了45%!下游制造企業(yè)報價也要漲了!,鋼價上漲160%以上?,鋼鐵行業(yè)超低排放改造產(chǎn)能已達6.2億噸,久立凈利增長/太鋼煉鋼二廠連鑄生產(chǎn)再創(chuàng)新高/泰國對日、韓和臺灣地區(qū)冷軋不銹鋼反傾銷日落復(fù)審終裁/青山鋼管獲縣獎勵,為什么火車的軌道不用不銹鋼,而用的是生銹的鐵?,一文詳述耐磨銅合金的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢,先進高強度鋼(AHSS)詳解與發(fā)展狀
    • 材輕量化能力,由nanosteel與ak鋼鐵公司經(jīng)過多年研發(fā)并聯(lián)合生產(chǎn)的最新一代高強度鋼(AHSS)交付通用汽車用于初期測試,該新型鋼板為汽車制造商提供了材料性能的新標準,勢必將加速車輛輕量化趨勢,讓制造商無需太多成本即可滿足全球日益嚴格的燃油經(jīng)濟法規(guī)要求。視頻:1200mpa/50%延伸率鋼板這次革命性的改變是它可以同時兼顧強度與延展性,可以達到1200mpa抗拉強度同時也擁有50%的延伸率,它克
    • 材輕量化能力,由nanosteel與ak鋼鐵公司經(jīng)過多年研發(fā)并聯(lián)合生產(chǎn)的最新一代高強度鋼(AHSS)交付通用汽車用于初期測試,該新型鋼板為汽車制造商提供了材料性能的新標準,勢必將加速車輛輕量化趨勢,讓制造商無需太多成本即可滿足全球日益嚴格的燃油經(jīng)濟法規(guī)要求。視頻:1200mpa/50%延伸率鋼板這次革命性的改變是它可以同時兼顧強度與延展性,可以達到1200mpa抗拉強度同時也擁有50%的延伸率,它克
    • 寶鋼熱軋車輛用鋼簡介 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:780)
      0mc、s460mc、s500mc、s550mc、s600mc、s650mc、s700mc。冷成型用先進高強度鋼先進高強鋼(AHSS)通常是指通過相變進行強化的鋼種,組織中含有馬氏體,貝氏體殘余奧氏體。包括雙相鋼,trip鋼,復(fù)合鋼和馬氏體鋼等。先進高強鋼的強度和塑性遠遠優(yōu)于普通高強鋼。高強度和高成形性組合使它成為汽車行業(yè)偏愛的材料。寶鋼啟動了對先進高強鋼的研發(fā),其中的雙相鋼已經(jīng)成為一個成熟的產(chǎn)
    • 寶鋼熱軋車輛用鋼簡介 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:941)
      0mc、s460mc、s500mc、s550mc、s600mc、s650mc、s700mc。冷成型用先進高強度鋼先進高強鋼(AHSS)通常是指通過相變進行強化的鋼種,組織中含有馬氏體,貝氏體殘余奧氏體。包括雙相鋼,trip鋼,復(fù)合鋼和馬氏體鋼等。先進高強鋼的強度和塑性遠遠優(yōu)于普通高強鋼。高強度和高成形性組合使它成為汽車行業(yè)偏愛的材料。寶鋼啟動了對先進高強鋼的研發(fā),其中的雙相鋼已經(jīng)成為一個成熟的產(chǎn)
    • 鋼鐵界的特斯拉:美國大河鋼鐵產(chǎn)線裝備簡介 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:823)
      夠生產(chǎn)edds鋼、AHSS鋼、抗酸管線鋼和無取向電工鋼等高附加值鋼鐵產(chǎn)品,提升了csp短流程鋼鐵廠的產(chǎn)品覆蓋范圍,在保持低成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,使產(chǎn)品盈利能力持續(xù)提高。煉鋼系統(tǒng)大河鋼鐵廠冶煉車間采用公稱容量150t直流電弧爐,配備ebt偏心爐底出鋼技術(shù),可以滿足無渣出鋼的要求,電弧爐最大功率為160mw,能夠達到220t/h的冶煉速率。冶煉車間精煉設(shè)備配置為雙工位lf爐+rh爐,如圖所示。lf爐配備接
    • 鋼鐵界的特斯拉:美國大河鋼鐵產(chǎn)線裝備簡介 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:879)
      夠生產(chǎn)edds鋼、AHSS鋼、抗酸管線鋼和無取向電工鋼等高附加值鋼鐵產(chǎn)品,提升了csp短流程鋼鐵廠的產(chǎn)品覆蓋范圍,在保持低成本優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,使產(chǎn)品盈利能力持續(xù)提高。煉鋼系統(tǒng)大河鋼鐵廠冶煉車間采用公稱容量150t直流電弧爐,配備ebt偏心爐底出鋼技術(shù),可以滿足無渣出鋼的要求,電弧爐最大功率為160mw,能夠達到220t/h的冶煉速率。冶煉車間精煉設(shè)備配置為雙工位lf爐+rh爐,如圖所示。lf爐配備接
    • 先進高強鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:947)
      先進高強鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景2023年03月05日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№56446自20世紀90年代末首次出現(xiàn)以來,先進高強鋼(AHSS)對美國汽車工業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著輕型車輛溫室氣體排放標準(cafe)的期限不斷臨近,業(yè)內(nèi)已經(jīng)加快采用先進高強鋼。根據(jù)美國的現(xiàn)行法律,在2025年之前,乘用車的油耗需接近54.5mpg,遠遠高于2016年24.7mp
    • 先進高強鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:530)
      先進高強鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景2023年03月05日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№56386自20世紀90年代末首次出現(xiàn)以來,先進高強鋼(AHSS)對美國汽車工業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著輕型車輛溫室氣體排放標準(cafe)的期限不斷臨近,業(yè)內(nèi)已經(jīng)加快采用先進高強鋼。根據(jù)美國的現(xiàn)行法律,在2025年之前,乘用車的油耗需接近54.5mpg,遠遠高于2016年24.7mp
    • 先進高強鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:586)
      先進高強鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景2023年03月05日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№56399自20世紀90年代末首次出現(xiàn)以來,先進高強鋼(AHSS)對美國汽車工業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著輕型車輛溫室氣體排放標準(cafe)的期限不斷臨近,業(yè)內(nèi)已經(jīng)加快采用先進高強鋼。根據(jù)美國的現(xiàn)行法律,在2025年之前,乘用車的油耗需接近54.5mpg,遠遠高于2016年24.7mp
    • 雙輥薄帶連鑄工藝postrip (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:826)
      坯寬度上的生產(chǎn)能力。從生產(chǎn)效率的角度來看,厚度為200-300mm、拉坯速度為1.0-2.0m/min的傳統(tǒng)板坯連鑄機生產(chǎn)能力最高,而生產(chǎn)其他厚度板坯的連鑄機則略遜一籌。值得關(guān)注的是,浦項鋼鐵公司的薄板坯連鑄和無頭軋制工藝cem®的生產(chǎn)能力可達4.5t/min,遠高于傳統(tǒng)板坯連鑄工藝。通過前期攻克各種技術(shù)難關(guān),浦項鋼鐵公司已經(jīng)引進或開發(fā)了上述全部類型的連鑄機,用以生產(chǎn)先進高強鋼(AHSS)、超厚板
    • 談?wù)勡堜摷訜釥t坯料氧化 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:971)
      0kg/t。國內(nèi)多家軋鋼廠成功應(yīng)用于不銹鋼和電工鋼的生產(chǎn),效果良好。今后在大力推廣軋制潤滑的同時,應(yīng)加強對環(huán)保型軋制潤滑介質(zhì)、高效潤滑技術(shù)和循環(huán)利用技術(shù)的研發(fā)。控軋控冷技術(shù)是節(jié)能節(jié)材、高性能產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)中不可或缺的手段。dp鋼、trip鋼、twip鋼、cp鋼、AHSS鋼、uhss鋼、高級別管線鋼、建筑結(jié)構(gòu)用鋼、超細晶粒鋼、免熱處理鋼等代表性的先進鋼鐵材料均采用控軋控冷技術(shù)生產(chǎn)。控軋控冷技術(shù)除以物理冶
    • 談?wù)勡堜摷訜釥t坯料氧化 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:523)
      0kg/t。國內(nèi)多家軋鋼廠成功應(yīng)用于不銹鋼和電工鋼的生產(chǎn),效果良好。今后在大力推廣軋制潤滑的同時,應(yīng)加強對環(huán)保型軋制潤滑介質(zhì)、高效潤滑技術(shù)和循環(huán)利用技術(shù)的研發(fā)。控軋控冷技術(shù)是節(jié)能節(jié)材、高性能產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)中不可或缺的手段。dp鋼、trip鋼、twip鋼、cp鋼、AHSS鋼、uhss鋼、高級別管線鋼、建筑結(jié)構(gòu)用鋼、超細晶粒鋼、免熱處理鋼等代表性的先進鋼鐵材料均采用控軋控冷技術(shù)生產(chǎn)。控軋控冷技術(shù)除以物理冶
    • 0mpa,屈服強度re(σs)<210mpa;高強鋼的力學(xué)指標介于這兩者之間。其中,低強度鋼分為if鋼和軟鋼;普通高強度鋼分為碳錳鋼、bh鋼、高強度if鋼和hsla鋼等;先進高強度鋼(AHSS)包括雙相鋼、trip相變誘發(fā)塑性鋼、cp鋼和馬氏體鋼(m鋼)等。先進高強度鋼的性能分析應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系分析第一代汽車高強度鋼if鋼,即無間隙原子鋼(超低碳鋼),c、n含量較低,曲線變化很平穩(wěn),其抗拉強度為28
    • 0mpa,屈服強度re(σs)<210mpa;高強鋼的力學(xué)指標介于這兩者之間。其中,低強度鋼分為if鋼和軟鋼;普通高強度鋼分為碳錳鋼、bh鋼、高強度if鋼和hsla鋼等;先進高強度鋼(AHSS)包括雙相鋼、trip相變誘發(fā)塑性鋼、cp鋼和馬氏體鋼(m鋼)等。先進高強度鋼的性能分析應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系分析第一代汽車高強度鋼if鋼,即無間隙原子鋼(超低碳鋼),c、n含量較低,曲線變化很平穩(wěn),其抗拉強度為28
    • 鋼鐵生產(chǎn)的流程還有哪些可以改變? (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:572)
      術(shù)與隨后熱軋-冷軋-熱處理技術(shù)的合理匹配,利用p-group元素的析出物(實際是夾雜物的微細析出)來細化組織,獲得了晶粒為納米級尺寸的納米鋼。其典型的塑性和抗拉強度分別可以達到el=50%、ts=1200mpa,可應(yīng)用于生產(chǎn)汽車用AHSS。這是一個通過短流程控制使有害非金屬元素有益化的實例。利用薄帶連鑄制備超高性能硅鋼的e2-strip技術(shù),主攻方向是si含量為0.5%-6.5%的高性能取向和無取
    • 鋼鐵生產(chǎn)的流程還有哪些可以改變? (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:546)
      術(shù)與隨后熱軋-冷軋-熱處理技術(shù)的合理匹配,利用p-group元素的析出物(實際是夾雜物的微細析出)來細化組織,獲得了晶粒為納米級尺寸的納米鋼。其典型的塑性和抗拉強度分別可以達到el=50%、ts=1200mpa,可應(yīng)用于生產(chǎn)汽車用AHSS。這是一個通過短流程控制使有害非金屬元素有益化的實例。利用薄帶連鑄制備超高性能硅鋼的e2-strip技術(shù),主攻方向是si含量為0.5%-6.5%的高性能取向和無取
    • 站點地圖 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:957)
      銅鈦合金規(guī)范鋼鐵企業(yè)20crmnti淬火硬度平面度跳動合金滲碳鋼20mnv20cr2ni4a18cr2ni4wa酒鋼集團翼城鋼鐵德國煉鋼煉鋼節(jié)能節(jié)能新技術(shù)bsw巴登鋼鐵電爐煉鋼鋼鐵項目外觀缺陷型鋼矯痕切割缺陷形狀不正彎曲扭轉(zhuǎn)波浪劃痕缺肉軋疤尺寸超差角充不滿技術(shù)性減產(chǎn)鋼廠庫存日本鋼企韓國鋼企高強度鋼先進高強鋼AHSS汽車用鋼鋼鐵牌號鋼材牌號方管熱軋方管熱軋無縫方管冷彎方管華菱衡陽鋼管軋制冷軋機鋼鐵是怎
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