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    鍛造變形的特點(diǎn)是的相關(guān)資訊

    • 淺析鍛造的變形溫度類別及特點(diǎn) (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:749)
      淺析鍛造的變形溫度類別及特點(diǎn)2021年10月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№304048鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力,使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法,鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷,優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu),同時(shí)由于保存了完整的金屬流線,鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄
    • 淺析鍛造的變形溫度類別及特點(diǎn) (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:504)
      淺析鍛造的變形溫度類別及特點(diǎn)2021年10月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№304263鍛造是一種利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力,使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法,鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷,優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu),同時(shí)由于保存了完整的金屬流線,鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄
    • 鍛造 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:888)
      包含標(biāo)簽“鍛造”的文章:鍛造余熱知識(shí)大全,詳解金屬的鍛造工藝,非常直觀形象!,
    • 鍛造 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:665)
      提供以鍛造為.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗(yàn)。
    • 鍛造知識(shí)太匯總,推薦收藏 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:750)
      機(jī)葉片等鍛件。鍛造設(shè)備的模具運(yùn)動(dòng)與自由度是不一致的,根據(jù)下死點(diǎn)變形限制特點(diǎn),鍛造設(shè)備可分為下述四種形式:限制鍛造力形式:油壓直接驅(qū)動(dòng)滑塊的油壓機(jī)。準(zhǔn)沖程限制方式:油壓驅(qū)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的油壓機(jī)。沖程限制方式:曲柄、連桿和楔機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑塊的機(jī)械式壓力機(jī)。能量限制方式:利用螺旋機(jī)構(gòu)的螺旋和磨擦壓力機(jī)。為了獲得高的精度應(yīng)注意防止下死點(diǎn)處過載,控制速度和模具位置。因?yàn)檫@些都會(huì)對(duì)鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影
    • 鍛造知識(shí)太匯總,推薦收藏 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:948)
      機(jī)葉片等鍛件。鍛造設(shè)備的模具運(yùn)動(dòng)與自由度是不一致的,根據(jù)下死點(diǎn)變形限制特點(diǎn),鍛造設(shè)備可分為下述四種形式:限制鍛造力形式:油壓直接驅(qū)動(dòng)滑塊的油壓機(jī)。準(zhǔn)沖程限制方式:油壓驅(qū)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的油壓機(jī)。沖程限制方式:曲柄、連桿和楔機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑塊的機(jī)械式壓力機(jī)。能量限制方式:利用螺旋機(jī)構(gòu)的螺旋和磨擦壓力機(jī)。為了獲得高的精度應(yīng)注意防止下死點(diǎn)處過載,控制速度和模具位置。因?yàn)檫@些都會(huì)對(duì)鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影
    • 鍛造余熱知識(shí)大全 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:636)
      高10%~40%,沖擊韌度提高20%~30%。此外,經(jīng)鍛造余熱淬火后,鋼材具有很高的回火抗力,強(qiáng)化效果可保持到600℃以上。鍛造余熱淬火的加熱溫度較高,一般為1050~1250℃,由于鍛件余熱的利用,免去了熱處理(正火和調(diào)質(zhì))的奧氏體化重新加熱過程,是一項(xiàng)很重要的熱處理節(jié)能措施,故在連桿、曲軸、凸輪軸、齒坯等汽車零件上得到廣泛應(yīng)用。2.鍛造余熱特點(diǎn)鍛造余熱淬火除了能簡化工藝及提高性能外,還具有以下特
    • 鍛造余熱知識(shí)大全 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:865)
      高10%~40%,沖擊韌度提高20%~30%。此外,經(jīng)鍛造余熱淬火后,鋼材具有很高的回火抗力,強(qiáng)化效果可保持到600℃以上。鍛造余熱淬火的加熱溫度較高,一般為1050~1250℃,由于鍛件余熱的利用,免去了熱處理(正火和調(diào)質(zhì))的奧氏體化重新加熱過程,是一項(xiàng)很重要的熱處理節(jié)能措施,故在連桿、曲軸、凸輪軸、齒坯等汽車零件上得到廣泛應(yīng)用。2.鍛造余熱特點(diǎn)鍛造余熱淬火除了能簡化工藝及提高性能外,還具有以下特
    • 變形 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:845)
      包含標(biāo)簽“變形”的文章:薄壁齒輪滲碳淬火變形,這一招管用!!,熱處理工藝對(duì)模具變形的影響,薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制?,熱軋帶鋼卷形控制詳解,解決鋁材零件的加工變形的常見工藝措施及6種操作方法,鋼材零件的加工變形原因分析及工藝診斷,簡單實(shí)用的13個(gè)預(yù)防焊接變形的要點(diǎn),白話“n值”,
    • 變形 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:584)
      提供以變形為.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗(yàn)。
    • 特種合金鍛造的技術(shù)措施10種工藝措施 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:602)
      以加快且保溫時(shí)間可適當(dāng)縮短。02恰當(dāng)選擇變形程度針對(duì)特種合金合金化程度高、鑄錠和鍛材宏觀偏析嚴(yán)重、塑性低和臨界變形范圍寬的特點(diǎn),在鍛造過程中要嚴(yán)格控制每一火次。甚至設(shè)備每一行程的變形程度;變形程度過大可能鍛裂,變形程度過小可能落入臨界變形區(qū),導(dǎo)致局部晶粒長大、組織不均勻。03嚴(yán)格控制終鍛溫度針對(duì)特種合金再結(jié)晶溫度高和冷作硬化傾向明顯的特點(diǎn),需要提高或大幅度提高終鍛溫度,某些合金的終鍛溫度甚至高
    • 特種合金鍛造的技術(shù)措施10種工藝措施 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:721)
      以加快且保溫時(shí)間可適當(dāng)縮短。02恰當(dāng)選擇變形程度針對(duì)特種合金合金化程度高、鑄錠和鍛材宏觀偏析嚴(yán)重、塑性低和臨界變形范圍寬的特點(diǎn),在鍛造過程中要嚴(yán)格控制每一火次。甚至設(shè)備每一行程的變形程度;變形程度過大可能鍛裂,變形程度過小可能落入臨界變形區(qū),導(dǎo)致局部晶粒長大、組織不均勻。03嚴(yán)格控制終鍛溫度針對(duì)特種合金再結(jié)晶溫度高和冷作硬化傾向明顯的特點(diǎn),需要提高或大幅度提高終鍛溫度,某些合金的終鍛溫度甚至高
    • 鋼鐵鍛造技術(shù)知識(shí)匯總 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:570)
      件精度要求的不斷提高,具有高效率、低成本、低能耗、高質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)的精密鍛造技術(shù)得到越來越廣泛的應(yīng)用。依據(jù)金屬塑性成形時(shí)的變形溫度不同,精密冷鍛成形可分為冷鍛成形、溫度成形、亞熱鍛成形、熱精鍛成形等,生產(chǎn)的汽車零部件包括:汽車離合器接合齒圈、汽車變速器的輸入軸零件、軸承圈、汽車等速萬向節(jié)滑套系列產(chǎn)品、汽車差速器齒輪、汽車前軸等。圖2 常見的汽車鍛造件一、鍛造的定義和分類1、鍛造的定義鍛造是一種利用鍛
    • 鋼鐵鍛造技術(shù)知識(shí)匯總 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:531)
      件精度要求的不斷提高,具有高效率、低成本、低能耗、高質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)的精密鍛造技術(shù)得到越來越廣泛的應(yīng)用。依據(jù)金屬塑性成形時(shí)的變形溫度不同,精密冷鍛成形可分為冷鍛成形、溫度成形、亞熱鍛成形、熱精鍛成形等,生產(chǎn)的汽車零部件包括:汽車離合器接合齒圈、汽車變速器的輸入軸零件、軸承圈、汽車等速萬向節(jié)滑套系列產(chǎn)品、汽車差速器齒輪、汽車前軸等。圖2 常見的汽車鍛造件一、鍛造的定義和分類1、鍛造的定義鍛造是一種利用鍛
    • 鋼鐵鍛造技術(shù)知識(shí)匯總 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:985)
      件精度要求的不斷提高,具有高效率、低成本、低能耗、高質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)的精密鍛造技術(shù)得到越來越廣泛的應(yīng)用。依據(jù)金屬塑性成形時(shí)的變形溫度不同,精密冷鍛成形可分為冷鍛成形、溫度成形、亞熱鍛成形、熱精鍛成形等,生產(chǎn)的汽車零部件包括:汽車離合器接合齒圈、汽車變速器的輸入軸零件、軸承圈、汽車等速萬向節(jié)滑套系列產(chǎn)品、汽車差速器齒輪、汽車前軸等。圖2 常見的汽車鍛造件一、鍛造的定義和分類1、鍛造的定義鍛造是一種利用鍛
    • 鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態(tài) (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:887)
      造裂紋一般在高溫時(shí)形成,鍛造變形時(shí)由于裂紋擴(kuò)大并接觸空氣,故在100x或500x的顯微鏡下觀察,可見到裂紋內(nèi)充有氧化皮,且兩側(cè)是脫碳的,組織為鐵素體,其形態(tài)特征是裂紋比較粗壯且一般經(jīng)多條形式存在,無明細(xì)尖端,比較圓純,無明細(xì)的方向性,除以上典型形態(tài)外,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)有些鍛造裂紋比較細(xì)。裂紋周圍不是全脫碳而是半脫碳。淬火加熱過程中產(chǎn)生的裂紋與鍛造加熱過程形成的裂紋在性質(zhì)和形態(tài)上有明顯的差別。對(duì)結(jié)構(gòu)鋼而
    • 鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態(tài) (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:700)
      造裂紋一般在高溫時(shí)形成,鍛造變形時(shí)由于裂紋擴(kuò)大并接觸空氣,故在100x或500x的顯微鏡下觀察,可見到裂紋內(nèi)充有氧化皮,且兩側(cè)是脫碳的,組織為鐵素體,其形態(tài)特征是裂紋比較粗壯且一般經(jīng)多條形式存在,無明細(xì)尖端,比較圓純,無明細(xì)的方向性,除以上典型形態(tài)外,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)有些鍛造裂紋比較細(xì)。裂紋周圍不是全脫碳而是半脫碳。淬火加熱過程中產(chǎn)生的裂紋與鍛造加熱過程形成的裂紋在性質(zhì)和形態(tài)上有明顯的差別。對(duì)結(jié)構(gòu)鋼而
    • 鍛造裂紋 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:959)
      包含標(biāo)簽“鍛造裂紋”的文章:鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態(tài),13種高速鋼鍛造裂紋解析,看完成專家!!!!,
    • 一種防止齒條熱處理的變形方法 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:528)
      備無法滿足整個(gè)齒圈的整體毛坯調(diào)質(zhì)需要,為了降低材料及加工成本,提高公司現(xiàn)有設(shè)備使用率,如何在齒條的熱處理過程中,在保證齒條硬度的前提下,選擇合適形式的熱處理防變形,使齒條在熱處理時(shí)及之后應(yīng)力釋放均勻,齒條變形量小,是該齒條加工的難點(diǎn)之一。為此,我們決定采用對(duì)單件齒條進(jìn)行鍛造及加工和熱處理的工藝方法,確保齒條加工的質(zhì)量。2.調(diào)質(zhì)前確定加工余量為了防止齒條在熱處理過程中產(chǎn)生無法校正的變形,通過對(duì)齒條加
    • 一種防止齒條熱處理的變形方法 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:903)
      備無法滿足整個(gè)齒圈的整體毛坯調(diào)質(zhì)需要,為了降低材料及加工成本,提高公司現(xiàn)有設(shè)備使用率,如何在齒條的熱處理過程中,在保證齒條硬度的前提下,選擇合適形式的熱處理防變形,使齒條在熱處理時(shí)及之后應(yīng)力釋放均勻,齒條變形量小,是該齒條加工的難點(diǎn)之一。為此,我們決定采用對(duì)單件齒條進(jìn)行鍛造及加工和熱處理的工藝方法,確保齒條加工的質(zhì)量。2.調(diào)質(zhì)前確定加工余量為了防止齒條在熱處理過程中產(chǎn)生無法校正的變形,通過對(duì)齒條加
    • 鍛造裂紋 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:787)
      提供以鍛造裂紋為.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗(yàn)。
    • 什么是碳素鋼?有哪些特性特點(diǎn)? (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:703)
      什么是碳素鋼?有哪些特性特點(diǎn)?2024年09月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№152822什么是碳素鋼?有哪些特性特點(diǎn)?碳素鋼是近代工業(yè)中使用最早、用量最大的基本材料。世界各工業(yè)國家,在努力增加低合金高強(qiáng)度鋼和合金鋼產(chǎn)量的同時(shí),也非常注意改進(jìn)碳素鋼質(zhì)量,擴(kuò)大品種和使用范圍。目前碳素鋼的產(chǎn)量在各國鋼總產(chǎn)量中的比重,約保持在80%左右,它不僅廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、鐵道、車輛
    • 什么是碳素鋼?有哪些特性特點(diǎn)? (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:863)
      什么是碳素鋼?有哪些特性特點(diǎn)?2024年09月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№152876什么是碳素鋼?有哪些特性特點(diǎn)?碳素鋼是近代工業(yè)中使用最早、用量最大的基本材料。世界各工業(yè)國家,在努力增加低合金高強(qiáng)度鋼和合金鋼產(chǎn)量的同時(shí),也非常注意改進(jìn)碳素鋼質(zhì)量,擴(kuò)大品種和使用范圍。目前碳素鋼的產(chǎn)量在各國鋼總產(chǎn)量中的比重,約保持在80%左右,它不僅廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、鐵道、車輛
    • 冷軋鋼管變形原理 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:942)
      力的計(jì)算公式為:式中k為與多輥式冷軋管上變形特點(diǎn)有關(guān)的系數(shù),一般可取為1.6~2.2;δbc為變形前后管材強(qiáng)度極限的平均值;rk為軋制半徑;lpk為工作錐壓下段的長
    • 冷軋鋼管變形原理 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:648)
      力的計(jì)算公式為:式中k為與多輥式冷軋管上變形特點(diǎn)有關(guān)的系數(shù),一般可取為1.6~2.2;δbc為變形前后管材強(qiáng)度極限的平均值;rk為軋制半徑;lpk為工作錐壓下段的長
    • 速加熱↓↓旋轉(zhuǎn)精鍛↓↓鍛造作為一種金屬壓力成形技術(shù),具有提高金屬機(jī)械性能,節(jié)約金屬材料,生產(chǎn)效率高等特點(diǎn),因而在兵器生產(chǎn)中,鍛造技術(shù)占有重要地位。美國沃特弗利特兵工廠是采用臥式爐水平熱處理大口徑炮管的。臥式爐水平熱處理可以使間歇式作業(yè)變?yōu)檫B續(xù)使得自動(dòng)化操作,縮短熱處理周期,減小熱處理變形。友情提示,建議在wifi下欣賞,留著流量學(xué)知識(shí)!美國三大兵工廠之一的沃特弗利特兵工廠聯(lián)合生產(chǎn)和技術(shù)中心位于紐
    • 速加熱↓↓旋轉(zhuǎn)精鍛↓↓鍛造作為一種金屬壓力成形技術(shù),具有提高金屬機(jī)械性能,節(jié)約金屬材料,生產(chǎn)效率高等特點(diǎn),因而在兵器生產(chǎn)中,鍛造技術(shù)占有重要地位。美國沃特弗利特兵工廠是采用臥式爐水平熱處理大口徑炮管的。臥式爐水平熱處理可以使間歇式作業(yè)變?yōu)檫B續(xù)使得自動(dòng)化操作,縮短熱處理周期,減小熱處理變形。友情提示,建議在wifi下欣賞,留著流量學(xué)知識(shí)!美國三大兵工廠之一的沃特弗利特兵工廠聯(lián)合生產(chǎn)和技術(shù)中心位于紐
    • 薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形,如何破? (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:832)
      化淬火后容易變形。常因零件的翹曲變形而影響了齒輪嚙合區(qū)域,目前沒有好的機(jī)械加工手段來消除變形,影響了變速箱的傳動(dòng)精度。為提高產(chǎn)品的合格率滿足生產(chǎn)的需要,節(jié)約財(cái)力、人力,這就迫切要求我們熱處理工作者必須解決熱處理的變形。圖1零件示意零件在熱處理過程中的變形,是因?yàn)榱慵诩訜岷屠鋮s而產(chǎn)生的熱應(yīng)力和組織轉(zhuǎn)變的不等時(shí)性而產(chǎn)生的組織應(yīng)力以及組織轉(zhuǎn)變的不均勻性而引起的附加應(yīng)力所造成的。此外,由于零件的形狀特
    • 薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形,如何破? (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:992)
      化淬火后容易變形。常因零件的翹曲變形而影響了齒輪嚙合區(qū)域,目前沒有好的機(jī)械加工手段來消除變形,影響了變速箱的傳動(dòng)精度。為提高產(chǎn)品的合格率滿足生產(chǎn)的需要,節(jié)約財(cái)力、人力,這就迫切要求我們熱處理工作者必須解決熱處理的變形。圖1零件示意零件在熱處理過程中的變形,是因?yàn)榱慵诩訜岷屠鋮s而產(chǎn)生的熱應(yīng)力和組織轉(zhuǎn)變的不等時(shí)性而產(chǎn)生的組織應(yīng)力以及組織轉(zhuǎn)變的不均勻性而引起的附加應(yīng)力所造成的。此外,由于零件的形狀特
    • 齒輪類零件變形影響因素及熱處理工藝 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:503)
      2~219.45mm),壁厚較薄(27.05mm),且結(jié)構(gòu)為不完全對(duì)稱,即b端面?zhèn)葹橹睆叫〉膬?nèi)孔,而a端面?zhèn)葹橹睆酱蟮膬?nèi)花鍵,導(dǎo)致該類結(jié)構(gòu)零件兩端面(a和b端面)的熱變形存在趨勢不一致的特點(diǎn)。2016年底,該零件成品突發(fā)熱處理后b端面的跳動(dòng)超差(工藝要求熱后端面跳動(dòng)值≤0.06mm)的情況,進(jìn)而造成鼓形量與齒向角度超差。對(duì)該批次中剩余的已完成鍛造、熱前機(jī)加工序的零件,通過在熱處理工序環(huán)節(jié),進(jìn)行臨時(shí)試驗(yàn)
    • 齒輪類零件變形影響因素及熱處理工藝 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:849)
      2~219.45mm),壁厚較薄(27.05mm),且結(jié)構(gòu)為不完全對(duì)稱,即b端面?zhèn)葹橹睆叫〉膬?nèi)孔,而a端面?zhèn)葹橹睆酱蟮膬?nèi)花鍵,導(dǎo)致該類結(jié)構(gòu)零件兩端面(a和b端面)的熱變形存在趨勢不一致的特點(diǎn)。2016年底,該零件成品突發(fā)熱處理后b端面的跳動(dòng)超差(工藝要求熱后端面跳動(dòng)值≤0.06mm)的情況,進(jìn)而造成鼓形量與齒向角度超差。對(duì)該批次中剩余的已完成鍛造、熱前機(jī)加工序的零件,通過在熱處理工序環(huán)節(jié),進(jìn)行臨時(shí)試驗(yàn)
    • 耐腐蝕特點(diǎn) (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:648)
      包含標(biāo)簽“耐腐蝕特點(diǎn)”的文章:常用特種金屬材料的耐腐蝕特點(diǎn)及應(yīng)用,
    • 熱處理油的性能特點(diǎn)和使用范圍:普通淬火油 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:610)
      熱處理油的性能特點(diǎn)和使用范圍:普通淬火油-快速淬火油-快速光亮淬火油-超速淬火油-真空淬火油-等溫分級(jí)淬火油-回火油2024年01月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№14804熱處理油的性能特點(diǎn)和使用范圍01普通淬火油冷卻性能強(qiáng)、氧化安定性好,適用于鹽浴爐或保護(hù)氣氛的軸承鋼、工具模具鋼、合金鋼和滲碳鋼等工件的淬火。最佳使用溫度50~80℃。02快速淬火油冷卻速度快、氧
    • 熱處理油的性能特點(diǎn)和使用范圍:普通淬火油 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:722)
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    • 關(guān)于塑料模具零件的熱處理工藝的特點(diǎn)總結(jié)2024年03月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11482選用不同品種鋼材作塑料模具,其化學(xué)成分和力學(xué)性能各不相同,因此制造工藝路線不同;同樣,不同類型塑料模具鋼采用的熱處理工藝也是不同的。本節(jié)主要介紹塑料模具的制造工藝路線和熱處理工藝的特點(diǎn)。一、熱處理名詞解釋1、退火1、退火(1)概念:將鋼加熱到適當(dāng)溫度,保持一定時(shí)間,然后緩慢冷
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    • 薄壁齒輪滲碳淬火變形,這一招管用!! (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:573)
      薄壁齒輪滲碳淬火變形,這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12761電動(dòng)汽車齒輪(以下簡稱齒輪)是我公司新開發(fā)的產(chǎn)品,因其內(nèi)孔直徑較大,壁薄的特點(diǎn)。試制初期,齒輪在滲碳淬火回火后,出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題:同一個(gè)齒輪的齒部端面部位硬度不均勻;同一個(gè)齒輪有效硬化層深度不均勻等問題;因內(nèi)孔橢圓嚴(yán)重,齒輪磨齒時(shí)齒面磨削不起來,產(chǎn)品不合格率達(dá)40%。經(jīng)認(rèn)
    • 薄壁齒輪滲碳淬火變形,這一招管用!! (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:730)
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    • 廢品率100%,環(huán)形鍛件裂紋源于鍛造折疊 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:888)
      始端開口明顯,呈微小角度逐漸向內(nèi)擴(kuò)展,總體呈掀起狀,末端逐漸無開口,呈毛細(xì)狀延伸,放大后可見裂紋內(nèi)存在明顯氧化現(xiàn)象,如圖7~圖12所示;腐蝕后(4%硝酸酒精溶液),組織為正常鐵素體珠光體組織,有輕微脫碳;鍛造變形產(chǎn)生的金屬流線痕跡清晰可見,裂紋的擴(kuò)展方向整體與該流線平行。圖7裂紋末端(50×)圖8裂紋始端(50×)圖9裂紋末端(200×)圖10裂紋始端(200×)圖11裂紋末端(腐蝕后,100×)
    • 廢品率100%,環(huán)形鍛件裂紋源于鍛造折疊 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:727)
      紋始端開口明顯,呈微小角度逐漸向內(nèi)擴(kuò)展,總體呈掀起狀,末端逐漸無開口,呈毛細(xì)狀延伸,放大后可見裂紋內(nèi)存在明顯氧化現(xiàn)象,如圖7~圖12所示;腐蝕后(4%硝酸酒精溶液),組織為正常鐵素體珠光體組織,有輕微脫碳;鍛造變形產(chǎn)生的金屬流線痕跡清晰可見,裂紋的擴(kuò)展方向整體與該流線平行。圖7裂紋末端(50×)圖8裂紋始端(50×)圖9裂紋末端(200×)圖10裂紋始端(200×)圖11裂紋末端(腐蝕后,10
    • 鍛造余熱淬火工藝 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:606)
      鍛造余熱淬火工藝2024年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№9620鍛造余熱淬火屬于高溫形變熱處理,鍛件成形后,直接在一定溫度下投入淬火冷卻介質(zhì)冷卻以獲得淬火組織,并在合適溫度下回火,實(shí)現(xiàn)代替調(diào)質(zhì)熱處理,可省去一次淬火加熱工序。余熱淬火處理的鍛件不僅具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能,而且成本降低,效率提高。我公司經(jīng)過不斷探索,目前已在鏈軌節(jié)等履帶部件產(chǎn)品上廣泛采用余熱淬火工
    • 鍛造余熱淬火工藝 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:698)
      鍛造余熱淬火工藝2024年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9673鍛造余熱淬火屬于高溫形變熱處理,鍛件成形后,直接在一定溫度下投入淬火冷卻介質(zhì)冷卻以獲得淬火組織,并在合適溫度下回火,實(shí)現(xiàn)代替調(diào)質(zhì)熱處理,可省去一次淬火加熱工序。余熱淬火處理的鍛件不僅具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能,而且成本降低,效率提高。我公司經(jīng)過不斷探索,目前已在鏈軌節(jié)等履帶部件產(chǎn)品上廣泛采用余熱淬火工
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