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沖壓鋼(stamping-steel-drawing-steel)2007年04月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№433886沖壓鋼(stamping-steel-drawing-steel)在室溫下利用模具和一定壓力使其塑性變形成為所需形狀零件的鋼。又稱沖壓成形鋼。常以鋼板或鋼帶形式供應(yīng)。種類中國沖壓鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性能列于表1和表2中。此外還有研制成功的冷軋含磷高

沖壓鋼(stamping-steel-drawing-steel)2007年04月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№434040沖壓鋼(stamping-steel-drawing-steel)在室溫下利用模具和一定壓力使其塑性變形成為所需形狀零件的鋼。又稱沖壓成形鋼。常以鋼板或鋼帶形式供應(yīng)。種類中國沖壓鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性能列于表1和表2中。此外還有研制成功的冷軋含磷高

沖壓起皺，賠還是不賠？2023年05月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№393773某l鋼廠dc01，庫存1個(gè)月后沖壓起皺，這是拉伸應(yīng)變痕的一種典型形貌，也常被稱為沖壓橘皮、沖壓起皺。雖然叫法和程度或形貌可能會(huì)不一樣，但本質(zhì)上就是延伸不均勻，一旦發(fā)生通常無法通過調(diào)整沖壓工藝消除。這屬于質(zhì)量問題嗎？能否理賠呢？非常遺憾，這不屬于質(zhì)量問題，不能理賠。dc01這個(gè)牌號(hào)，隨著庫

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文回顧了熱沖壓的很多研究。這將從描述用于熱沖壓的工件材料開始。然后，描述熱沖壓過程中的重點(diǎn)。最后，展示了熱沖壓后零部件的一些工藝以及裁、修改特性。本文不僅包括了大量的實(shí)驗(yàn)還包括了熱沖壓領(lǐng)域的許多研究。?2.材料與涂層naderi對(duì)于超高強(qiáng)度鋼的研究顯示，使用水冷裝置進(jìn)行熱沖壓之后，只有22mnb5，27mncrb5，37mnb4這樣的硼合金鋼（表1）是唯一能得到完全馬氏體組織的鋼種(nader

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包含標(biāo)簽“沖壓硬化”的文章：鋼鐵鋼材的零件材料怎么選，看完這篇文章你就懂了,鋼材生產(chǎn)技術(shù)：什么是熱沖壓工藝？沖壓硬化？,

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論，除了安裝正常的實(shí)體軸承以外，還因?yàn)槭艿絻?nèi)部空間徑向尺寸的限制，希望能夠?qū)p速器內(nèi)的所有軸承的結(jié)構(gòu)變得小而輕型化，并具有較高的強(qiáng)度，能夠承受較大的載荷和較高的轉(zhuǎn)速，并具有很好的耐磨性能，故減速器內(nèi)還需要具有一定數(shù)量的hk型沖壓滾針軸承來配套。一、沖壓外圈和保持架制造沖壓外圈和保架的材料是用碳含量（wc=0.006％～0.009％）很低的、表面清潔光亮的、尺寸精度又很高的低碳鋼冷軋卷板上沖壓拉伸成

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熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時(shí)的微觀形貌演變2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13009熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時(shí)的微觀形貌演變引用本文：袁昌望，黃加進(jìn)，鐘輝隆，李聲慈.熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時(shí)的微觀形貌演變[j].機(jī)械工程材料，2021，45（5）：45-49.yuanc

熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時(shí)的微觀形貌演變2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13081熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時(shí)的微觀形貌演變引用本文：袁昌望，黃加進(jìn)，鐘輝隆，李聲慈.熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時(shí)的微觀形貌演變[j].機(jī)械工程材料，2021，45（5）：45-49.yuanc

卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強(qiáng)度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因?yàn)闊徨冧\機(jī)組均設(shè)置有退火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對(duì)熱軋酸洗卷進(jìn)行連續(xù)軋制。硬軋板由于沒有經(jīng)過退火處理，其硬度很高（hrb大于90），機(jī)械加工性能極差，只能進(jìn)行簡單的有方向性的小于90度的折彎加工（垂直于卷取方向）。簡單來說，冷軋

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汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享2024年03月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7477汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料,汽車板材,汽車用鋼(文章來源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟）相關(guān)文章：汽車用熱成形鋼材料與工藝鋼材生產(chǎn)技術(shù):什么是熱沖壓工藝?沖壓硬化?納米析出2gpa高韌性熱成形鋼汽車零件的選

汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享2024年03月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7558汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料,汽車板材,汽車用鋼(文章來源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟）相關(guān)文章：汽車用熱成形鋼材料與工藝鋼材生產(chǎn)技術(shù):什么是熱沖壓工藝?沖壓硬化?納米析出2gpa高韌性熱成形鋼汽車零件的選

汽車四大制造工藝流程教材（沖壓、焊接、涂裝、總裝)2024年04月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№13738汽車四大制造工藝流程教材（沖壓、焊接、涂裝、總裝)鋼鐵,生產(chǎn)技術(shù),汽車用鋼,鋼材,鋼材性能（文章來源：沖壓行業(yè)聯(lián)盟)

汽車四大制造工藝流程教材（沖壓、焊接、涂裝、總裝)2024年04月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13754汽車四大制造工藝流程教材（沖壓、焊接、涂裝、總裝)鋼鐵,生產(chǎn)技術(shù),汽車用鋼,鋼材,鋼材性能（文章來源：沖壓行業(yè)聯(lián)盟)

沖壓件常見的缺陷及處理2024年02月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13150沖壓件常見的缺陷及處理文章來源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟,版權(quán)歸原作者所有,圖片、文章如有侵權(quán),敬請(qǐng)聯(lián)系微信steeltuber,謝謝!

沖壓件常見的缺陷及處理2024年02月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13224沖壓件常見的缺陷及處理文章來源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟,版權(quán)歸原作者所有,圖片、文章如有侵權(quán),敬請(qǐng)聯(lián)系微信steeltuber,謝謝!

汽車制造沖壓過程與自動(dòng)化車間2016年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№344521通用汽車在沖壓環(huán)節(jié)采用4序工藝，即整條沖壓線上由4臺(tái)沖壓機(jī)組成。而有的企業(yè)采用5序或6序。減少?zèng)_壓機(jī)對(duì)于設(shè)計(jì)來說，需要在4道工序中獲得所需的曲面，更具難度。從鋼板變成汽車，主要?dú)v經(jīng)4個(gè)步驟：1，沖壓—把鋼板沖壓成一個(gè)個(gè)的車身部件；2，焊接—把沖壓好的部件焊接在一起，形成一輛車的雛形；

汽車制造沖壓過程與自動(dòng)化車間2016年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№344561通用汽車在沖壓環(huán)節(jié)采用4序工藝，即整條沖壓線上由4臺(tái)沖壓機(jī)組成。而有的企業(yè)采用5序或6序。減少?zèng)_壓機(jī)對(duì)于設(shè)計(jì)來說，需要在4道工序中獲得所需的曲面，更具難度。從鋼板變成汽車，主要?dú)v經(jīng)4個(gè)步驟：1，沖壓—把鋼板沖壓成一個(gè)個(gè)的車身部件；2，焊接—把沖壓好的部件焊接在一起，形成一輛車的雛形；

高性能汽車部件熱沖壓技術(shù)的開發(fā)2024年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7735作為兼顧高強(qiáng)度特性和形狀凍結(jié)性的方法,熱沖壓技術(shù)自2000年前后一直是汽車輕量化的方法之一,且其應(yīng)用范圍持續(xù)擴(kuò)大,圖1是熱沖壓技術(shù)的概要。通常,通過淬火提高鋼板強(qiáng)度,鋼板在加熱爐加熱為奧氏體域的溫度(ac3以上)后,送往沖壓機(jī),進(jìn)行沖壓成形。在淬火開始前完成成形,并通過模具的散熱急

高性能汽車部件熱沖壓技術(shù)的開發(fā)2024年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7810作為兼顧高強(qiáng)度特性和形狀凍結(jié)性的方法,熱沖壓技術(shù)自2000年前后一直是汽車輕量化的方法之一,且其應(yīng)用范圍持續(xù)擴(kuò)大,圖1是熱沖壓技術(shù)的概要。通常,通過淬火提高鋼板強(qiáng)度,鋼板在加熱爐加熱為奧氏體域的溫度(ac3以上)后,送往沖壓機(jī),進(jìn)行沖壓成形。在淬火開始前完成成形,并通過模具的散熱急

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高塑性的汽車板成為一種趨勢(shì)。兼具高強(qiáng)度和可塑性特征的qp鋼，是高強(qiáng)鋼大家庭中前途光明的新秀。qp鋼主要用于制造強(qiáng)度要求高且成型復(fù)雜的沖壓件，如汽車a柱鉸鏈板、前后防撞梁等；北美通用率先提出利用冷成形qp鋼替代熱成形鋼實(shí)現(xiàn)汽車減重，日系汽車廠也正在進(jìn)行利用qp鋼生產(chǎn)座椅骨架。qp是汽車用超高強(qiáng)鋼中很熱門的鋼種，國內(nèi)外很多鋼廠也以商業(yè)化生產(chǎn)qp鋼作為擁有先進(jìn)技術(shù)能力的標(biāo)志。在可以預(yù)見的10年~20年

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高塑性的汽車板成為一種趨勢(shì)。兼具高強(qiáng)度和可塑性特征的qp鋼，是高強(qiáng)鋼大家庭中前途光明的新秀。qp鋼主要用于制造強(qiáng)度要求高且成型復(fù)雜的沖壓件，如汽車a柱鉸鏈板、前后防撞梁等；北美通用率先提出利用冷成形qp鋼替代熱成形鋼實(shí)現(xiàn)汽車減重，日系汽車廠也正在進(jìn)行利用qp鋼生產(chǎn)座椅骨架。qp是汽車用超高強(qiáng)鋼中很熱門的鋼種，國內(nèi)外很多鋼廠也以商業(yè)化生產(chǎn)qp鋼作為擁有先進(jìn)技術(shù)能力的標(biāo)志。在可以預(yù)見的10年~20年

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包含標(biāo)簽“碳素鋼第7頁”的文章：從16mn到q345的歷史進(jìn)程,沖壓起皺，賠還是不賠？,寶鋼冷板牌號(hào)命名方法簡介,鋼廠里那么多合金，導(dǎo)致急性中毒怎么辦？,鋼材的中心疏松(centerporosity),寶鋼熱軋車輛用鋼簡介,普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(ordinarycarlbonstructuresteel),螺旋焊管(helicalweldedpipe),熱軋鋼管的制作工藝流程,非調(diào)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)

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泡帶；3-中間堅(jiān)固帶；4-二次氣泡帶；5-錠心帶；6-疏松區(qū)沸騰鋼由于有良好的沸騰作用，鋼錠可形成一個(gè)純凈、堅(jiān)實(shí)的外殼，故軋成的產(chǎn)品表面質(zhì)量較好，特別適于制造薄板。并因含碳、硅量較低，有良好的焊接、冷彎和沖壓性能，一些冷沖壓件如拖拉機(jī)箱、汽車殼體等均使用沸騰鋼。還用它軋制一般型鋼、中板、線材、窄帶和管材。沸騰鋼鋼錠頭部沒有集中縮孔，軋制成坯后切頭率低，且消耗脫氧劑和耐火材料少，故成本較低。大多數(shù)國

泡帶；3-中間堅(jiān)固帶；4-二次氣泡帶；5-錠心帶；6-疏松區(qū)沸騰鋼由于有良好的沸騰作用，鋼錠可形成一個(gè)純凈、堅(jiān)實(shí)的外殼，故軋成的產(chǎn)品表面質(zhì)量較好，特別適于制造薄板。并因含碳、硅量較低，有良好的焊接、冷彎和沖壓性能，一些冷沖壓件如拖拉機(jī)箱、汽車殼體等均使用沸騰鋼。還用它軋制一般型鋼、中板、線材、窄帶和管材。沸騰鋼鋼錠頭部沒有集中縮孔，軋制成坯后切頭率低，且消耗脫氧劑和耐火材料少，故成本較低。大多數(shù)國

展?fàn)顩r,沖壓件常見的缺陷及處理,白口鑄鐵的熱處理,反傾銷風(fēng)云再起，全球不銹鋼貿(mào)易面臨更大挑戰(zhàn),熱軋鋼材氧化缺陷原因及技術(shù)措

08鋼顯微組織2023年09月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№35769308鋼具有很高的塑性和韌性，強(qiáng)度、硬度很低，冷變形性和焊接性很好，因此有良好的沖壓、拉深和彎曲性能，可用來制造易加工成形而對(duì)強(qiáng)度要求不高的零件，如汽車車身、駕駛室外面板、電器開關(guān)箱門以及熱處理爐控溫柜等。強(qiáng)度不高的冷成形件如螺釘、螺母、汽車油箱套筒、靠模；受力不大的焊接件，如容器、搪瓷器皿：退火

08鋼顯微組織2023年09月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№35779008鋼具有很高的塑性和韌性，強(qiáng)度、硬度很低，冷變形性和焊接性很好，因此有良好的沖壓、拉深和彎曲性能，可用來制造易加工成形而對(duì)強(qiáng)度要求不高的零件，如汽車車身、駕駛室外面板、電器開關(guān)箱門以及熱處理爐控溫柜等。強(qiáng)度不高的冷成形件如螺釘、螺母、汽車油箱套筒、靠模；受力不大的焊接件，如容器、搪瓷器皿：退火

、性能水平和交貨狀態(tài)，已經(jīng)有了很大的變化。在我國，低合金鋼是一個(gè)更加籠統(tǒng)的鋼類，鋼材品種不僅含有低合金焊接高強(qiáng)度鋼，還包容了低合金沖壓鋼、低合金耐腐蝕鋼、低合金耐磨損鋼、低合金低溫鋼、甚至還納入了低、中碳含量的低合金建筑鋼和中、高碳含量的低合金鐵道軌鋼。具有中國特色，但帶來的一個(gè)問題是缺乏與國外統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的可比性。早期低合金鋼的發(fā)展低合金鋼的出現(xiàn)可以追溯到19世紀(jì)的1870年，一種碳含量0.64～0.