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包含標(biāo)簽“滲碳淬火”的文章：工藝改進(jìn)使一次淬火與二次淬火表面硬度均難達(dá)標(biāo),

提供以滲碳淬火為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。

小模數(shù)滲碳齒輪滲碳淬火工藝2023年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№391824我公司在生產(chǎn)材料為20crmoh的太陽(yáng)輪時(shí)，遇到了一些問(wèn)題，看似簡(jiǎn)單但也值得注意。這里提供給同行與大家共享，還望各位有興趣的同行給予斧正。1.技術(shù)要求產(chǎn)品概述：太陽(yáng)輪，模數(shù)1.72mm，直徑約50mm，高度約60mm，材料為20crmoh。（1）技術(shù)要求表面硬度為60～62hrc，心

小模數(shù)滲碳齒輪滲碳淬火工藝2023年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№391726我公司在生產(chǎn)材料為20crmoh的太陽(yáng)輪時(shí)，遇到了一些問(wèn)題，看似簡(jiǎn)單但也值得注意。這里提供給同行與大家共享，還望各位有興趣的同行給予斧正。1.技術(shù)要求產(chǎn)品概述：太陽(yáng)輪，模數(shù)1.72mm，直徑約50mm，高度約60mm，材料為20crmoh。（1）技術(shù)要求表面硬度為60～62hrc，心

包含標(biāo)簽“滲碳”的文章：齒輪滲碳加工常見缺陷的原因分析及預(yù)防措施,薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,滲層都滲透了，用這種熱處理方法還能搶救一下,滲碳件表面碳含量如何控制？碳含量控制方法。,先進(jìn)的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù),一種滲碳方法：將工藝氣體催化再生后，再送回?zé)崽幚頎t中,熱處理新技術(shù)：用碳?xì)浠衔镌谡婵罩械蛪簼B碳，成功替代氣體滲碳,薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制,鋼材熱處理五種滲碳缺

水劑介質(zhì)在滲碳一次淬火中的應(yīng)用2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№368034g20cr2ni4a在軋機(jī)滲碳軸承套圈應(yīng)用廣泛，滲碳一次淬火在軸承行業(yè)一直沿襲傳統(tǒng)工藝，滲碳后一次淬火采用油介質(zhì)進(jìn)行淬火。油淬火油煙對(duì)環(huán)境的污染大、而且存在著火的危險(xiǎn)。本研究滲碳一次淬火改用水劑介質(zhì)并調(diào)整了滲碳及高溫回火的部分工藝，不僅解決了環(huán)境污染和著火的危險(xiǎn)同時(shí)保證軸承套圈滲

水劑介質(zhì)在滲碳一次淬火中的應(yīng)用2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№368089g20cr2ni4a在軋機(jī)滲碳軸承套圈應(yīng)用廣泛，滲碳一次淬火在軸承行業(yè)一直沿襲傳統(tǒng)工藝，滲碳后一次淬火采用油介質(zhì)進(jìn)行淬火。油淬火油煙對(duì)環(huán)境的污染大、而且存在著火的危險(xiǎn)。本研究滲碳一次淬火改用水劑介質(zhì)并調(diào)整了滲碳及高溫回火的部分工藝，不僅解決了環(huán)境污染和著火的危險(xiǎn)同時(shí)保證軸承套圈滲

行星軸特殊滲碳淬火工藝2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№4082我公司主要生產(chǎn)自動(dòng)變速箱和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)零部件，多款變速器產(chǎn)品均采用了行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，大部分的行星軸均要求使用優(yōu)質(zhì)滲碳鋼進(jìn)行滲碳淬火處理，而有一款變速器的行星軸不僅材料要求特殊且熱處理標(biāo)準(zhǔn)也是專門的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楸Ｃ艿脑颍O(shè)計(jì)方不愿提供熱處理標(biāo)準(zhǔn)，并且要求從他們的工廠購(gòu)買。為了降低成本并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)

行星軸特殊滲碳淬火工藝2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№4102我公司主要生產(chǎn)自動(dòng)變速箱和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)零部件，多款變速器產(chǎn)品均采用了行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，大部分的行星軸均要求使用優(yōu)質(zhì)滲碳鋼進(jìn)行滲碳淬火處理，而有一款變速器的行星軸不僅材料要求特殊且熱處理標(biāo)準(zhǔn)也是專門的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楸Ｃ艿脑颍O(shè)計(jì)方不愿提供熱處理標(biāo)準(zhǔn)，并且要求從他們的工廠購(gòu)買。為了降低成本并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)

薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制2024年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10869薄壁齒輪在滲碳淬火過(guò)程中,通常會(huì)出現(xiàn)平面翹曲、橢圓變形,磨齒時(shí)由于齒面余量分配不均,導(dǎo)致齒面黑皮及磨削臺(tái)階;造成左右齒面硬化層不均、表面硬度下降,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致齒輪報(bào)廢。為了解決這一問(wèn)題,本文設(shè)計(jì)了水平裝爐與懸掛裝爐兩種方式,下文對(duì)滲碳淬火過(guò)程及變形數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳述。1.工藝方法和過(guò)程(1)齒

薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制2024年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10936薄壁齒輪在滲碳淬火過(guò)程中,通常會(huì)出現(xiàn)平面翹曲、橢圓變形,磨齒時(shí)由于齒面余量分配不均,導(dǎo)致齒面黑皮及磨削臺(tái)階;造成左右齒面硬化層不均、表面硬度下降,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致齒輪報(bào)廢。為了解決這一問(wèn)題,本文設(shè)計(jì)了水平裝爐與懸掛裝爐兩種方式,下文對(duì)滲碳淬火過(guò)程及變形數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳述。1.工藝方法和過(guò)程(1)齒

薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？2024年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№110514我公司生產(chǎn)的鼓形齒聯(lián)軸器產(chǎn)品為鋼鐵企業(yè)各軋制生產(chǎn)線上必備的傳動(dòng)部件，用在電機(jī)和減速機(jī)之間或減速機(jī)與設(shè)備之間，本次研究對(duì)象為減速機(jī)與軋輥之間的主傳動(dòng)接軸，該接軸傳遞轉(zhuǎn)矩大，靠?jī)?nèi)齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨

薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？2024年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№110637我公司生產(chǎn)的鼓形齒聯(lián)軸器產(chǎn)品為鋼鐵企業(yè)各軋制生產(chǎn)線上必備的傳動(dòng)部件，用在電機(jī)和減速機(jī)之間或減速機(jī)與設(shè)備之間，本次研究對(duì)象為減速機(jī)與軋輥之間的主傳動(dòng)接軸，該接軸傳遞轉(zhuǎn)矩大，靠?jī)?nèi)齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨

薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？2024年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№110552我公司生產(chǎn)的鼓形齒聯(lián)軸器產(chǎn)品為鋼鐵企業(yè)各軋制生產(chǎn)線上必備的傳動(dòng)部件，用在電機(jī)和減速機(jī)之間或減速機(jī)與設(shè)備之間，本次研究對(duì)象為減速機(jī)與軋輥之間的主傳動(dòng)接軸，該接軸傳遞轉(zhuǎn)矩大，靠?jī)?nèi)齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨

不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究2023年06月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№24353不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究1序言對(duì)齒輪滲碳鋼而言，晶粒度是一個(gè)不可或缺的指標(biāo)，細(xì)化晶粒有助于提高疲勞強(qiáng)度和基體力學(xué)性能。根據(jù)iso6336-5等國(guó)際主流標(biāo)準(zhǔn)，滲碳淬火晶粒度應(yīng)不小于5級(jí)，否則視同為不可接受的粗晶。圍繞著齒輪鍛

不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究2023年06月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№24378不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究1序言對(duì)齒輪滲碳鋼而言，晶粒度是一個(gè)不可或缺的指標(biāo)，細(xì)化晶粒有助于提高疲勞強(qiáng)度和基體力學(xué)性能。根據(jù)iso6336-5等國(guó)際主流標(biāo)準(zhǔn)，滲碳淬火晶粒度應(yīng)不小于5級(jí)，否則視同為不可接受的粗晶。圍繞著齒輪鍛

薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12842電動(dòng)汽車齒輪（以下簡(jiǎn)稱齒輪）是我公司新開發(fā)的產(chǎn)品，因其內(nèi)孔直徑較大，壁薄的特點(diǎn)。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問(wèn)題：同一個(gè)齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個(gè)齒輪有效硬化層深度不均勻等問(wèn)題；因內(nèi)孔橢圓嚴(yán)重，齒輪磨齒時(shí)齒面磨削不起來(lái)，產(chǎn)品不合格率達(dá)40%。經(jīng)認(rèn)

薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12761電動(dòng)汽車齒輪（以下簡(jiǎn)稱齒輪）是我公司新開發(fā)的產(chǎn)品，因其內(nèi)孔直徑較大，壁薄的特點(diǎn)。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問(wèn)題：同一個(gè)齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個(gè)齒輪有效硬化層深度不均勻等問(wèn)題；因內(nèi)孔橢圓嚴(yán)重，齒輪磨齒時(shí)齒面磨削不起來(lái)，產(chǎn)品不合格率達(dá)40%。經(jīng)認(rèn)

低碳合金鋼板件件滲碳淬火及變形研究2023年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№350109我廠為寶鋼5m軋機(jī)生產(chǎn)的滑板，材質(zhì)為20crmnti，尺寸如圖1所示。工件化學(xué)成分如附表所示。工件成分表該產(chǎn)品技術(shù)要求為單面滲碳，層深1.5～2mm。單面淬火，硬度為54～62hrc，共16件。工件來(lái)我廠的原始狀態(tài)為正回火后硬度210hbw，經(jīng)滲碳，滲層深為2.15mm，淬火面

低碳合金鋼板件件滲碳淬火及變形研究2023年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№350188我廠為寶鋼5m軋機(jī)生產(chǎn)的滑板，材質(zhì)為20crmnti，尺寸如圖1所示。工件化學(xué)成分如附表所示。工件成分表該產(chǎn)品技術(shù)要求為單面滲碳，層深1.5～2mm。單面淬火，硬度為54～62hrc，共16件。工件來(lái)我廠的原始狀態(tài)為正回火后硬度210hbw，經(jīng)滲碳，滲層深為2.15mm，淬火面

熱處理：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】2023年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№64718案例分享：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制1.薄壁齒圈的結(jié)構(gòu)及熱處理要求齒圈（見圖1）設(shè)計(jì)所用材料為20cr2ni4a，其主要化學(xué)成分和臨界點(diǎn)見表1，齒圈要求整體滲碳，滲碳層深0.9~1.2mm，表面硬度≥60hrc，內(nèi)花鍵參數(shù)見表2。從齒圈的結(jié)構(gòu)分析，花鍵為內(nèi)花鍵，壁薄，熱

熱處理：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】2023年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№64767案例分享：薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制1.薄壁齒圈的結(jié)構(gòu)及熱處理要求齒圈（見圖1）設(shè)計(jì)所用材料為20cr2ni4a，其主要化學(xué)成分和臨界點(diǎn)見表1，齒圈要求整體滲碳，滲碳層深0.9~1.2mm，表面硬度≥60hrc，內(nèi)花鍵參數(shù)見表2。從齒圈的結(jié)構(gòu)分析，花鍵為內(nèi)花鍵，壁薄，熱

包含標(biāo)簽“淬火”的文章：高強(qiáng)度緊固件熱處理時(shí)間，如何定義？,為什么會(huì)有淬火裂紋？怎么防止?,單齒仿形感應(yīng)加熱淬火工藝,德國(guó)西馬克技術(shù)，模壓淬火中使用感應(yīng)加熱有什么優(yōu)勢(shì)？,離子氮化與qpq工藝的比較,工模具鋼熱處理問(wèn)答,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉(zhuǎn)盤軸承感應(yīng)淬火機(jī)床中的西門子系統(tǒng),行星軸特殊滲碳淬火工藝,熱處理工藝規(guī)程(工藝參數(shù)),45鋼桿件表面發(fā)現(xiàn)折疊紋：是氧化脫

包含標(biāo)簽“滲碳變形”的文章：薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？,

真空滲碳-高溫真空滲碳工藝的應(yīng)用2024年10月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№114778鋼的滲碳是一種廣泛采用的表面化學(xué)熱處理工藝技術(shù)，滲碳淬火后在鋼的表面形成高硬度和耐磨性的滲碳層，同時(shí)心部保持足夠的強(qiáng)韌性。傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用最為廣泛，但暴露出許多問(wèn)題：1、工件內(nèi)氧化，非馬組織難以避免2、尾氣排放較大3、滲碳周期較長(zhǎng)4、工件易氧化脫碳等...同傳統(tǒng)氣氛滲碳方

真空滲碳-高溫真空滲碳工藝的應(yīng)用2024年10月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№114974鋼的滲碳是一種廣泛采用的表面化學(xué)熱處理工藝技術(shù)，滲碳淬火后在鋼的表面形成高硬度和耐磨性的滲碳層，同時(shí)心部保持足夠的強(qiáng)韌性。傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用最為廣泛，但暴露出許多問(wèn)題：1、工件內(nèi)氧化，非馬組織難以避免2、尾氣排放較大3、滲碳周期較長(zhǎng)4、工件易氧化脫碳等...同傳統(tǒng)氣氛滲碳方

真空滲碳-高溫真空滲碳工藝的應(yīng)用2024年10月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№114845鋼的滲碳是一種廣泛采用的表面化學(xué)熱處理工藝技術(shù)，滲碳淬火后在鋼的表面形成高硬度和耐磨性的滲碳層，同時(shí)心部保持足夠的強(qiáng)韌性。傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用最為廣泛，但暴露出許多問(wèn)題：1、工件內(nèi)氧化，非馬組織難以避免2、尾氣排放較大3、滲碳周期較長(zhǎng)4、工件易氧化脫碳等...同傳統(tǒng)氣氛滲碳方

材料17crnimo6模擬齒輪軸滲碳淬火工藝是什么樣子？2023年10月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№21447本文在傳統(tǒng)熱處理的油淬和水淬都無(wú)法滿足使用要求時(shí)，借助于sysweld大型分析軟件，建立反映熱處理過(guò)程中各種現(xiàn)象變化規(guī)律及其相互影響的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行數(shù)值法求解；與物理試驗(yàn)比較，得出了控制滲碳淬火工藝參數(shù)為：水淬前空冷時(shí)間5min；預(yù)冷后水冷15min；水冷

材料17crnimo6模擬齒輪軸滲碳淬火工藝是什么樣子？2023年10月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№21404本文在傳統(tǒng)熱處理的油淬和水淬都無(wú)法滿足使用要求時(shí)，借助于sysweld大型分析軟件，建立反映熱處理過(guò)程中各種現(xiàn)象變化規(guī)律及其相互影響的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行數(shù)值法求解；與物理試驗(yàn)比較，得出了控制滲碳淬火工藝參數(shù)為：水淬前空冷時(shí)間5min；預(yù)冷后水冷15min；水冷

車間來(lái)了兩件主軸要求滲碳淬火，硬度整高了怎么辦？2023年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17577最近熱處理車間來(lái)了兩件材料為18cr2ni4wa的主軸要求滲碳淬火，外圓點(diǎn)劃線部位硬度要求58～62hrc，層深1.8～2.0mm，內(nèi)孔硬度要求大于48hrc。滲碳淬火后硬度高，校直難度大，加大該件開裂風(fēng)險(xiǎn)。工件主要尺寸如圖1所示。圖11.滲碳該工件滲碳工藝如圖

車間來(lái)了兩件主軸要求滲碳淬火，硬度整高了怎么辦？2023年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17490最近熱處理車間來(lái)了兩件材料為18cr2ni4wa的主軸要求滲碳淬火，外圓點(diǎn)劃線部位硬度要求58～62hrc，層深1.8～2.0mm，內(nèi)孔硬度要求大于48hrc。滲碳淬火后硬度高，校直難度大，加大該件開裂風(fēng)險(xiǎn)。工件主要尺寸如圖1所示。圖11.滲碳該工件滲碳工藝如圖

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差速器齒輪滲碳淬火缺陷原因分析及對(duì)策【經(jīng)驗(yàn)分享】2023年10月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12747差速器齒輪滲碳淬火的質(zhì)量缺陷大致可分為：外觀缺陷（氧化、銹蝕），硬度、有效硬化層不合格（硬度高、硬度低、硬度不均勻，有效硬化層深、有效硬化層淺），金相組織缺陷（馬氏體、碳化物、心部組織級(jí)別超標(biāo)、表層非馬超標(biāo)），熱處理變形（縮孔、錐度、圓度及畸變），下面就齒輪滲碳淬

差速器齒輪滲碳淬火缺陷原因分析及對(duì)策【經(jīng)驗(yàn)分享】2023年10月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12824差速器齒輪滲碳淬火的質(zhì)量缺陷大致可分為：外觀缺陷（氧化、銹蝕），硬度、有效硬化層不合格（硬度高、硬度低、硬度不均勻，有效硬化層深、有效硬化層淺），金相組織缺陷（馬氏體、碳化物、心部組織級(jí)別超標(biāo)、表層非馬超標(biāo)），熱處理變形（縮孔、錐度、圓度及畸變），下面就齒輪滲碳淬

熱處理:鹽浴與油哪一個(gè)對(duì)重載齒輪滲碳淬火性能更好？2023年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17155目前國(guó)內(nèi)重載齒輪制造領(lǐng)域，由于齒輪模數(shù)大，對(duì)材料的淬透性能有著嚴(yán)格要求，淬透性能差的材料無(wú)法保證齒輪的心部組織及力學(xué)性能滿足要求。當(dāng)前重載滲碳鋼齒輪的材質(zhì)主要有20crmnmo、18crnimo7-6、17crnimo6、20cr2ni4、20crni2mo等，其

鹽浴與油介質(zhì)對(duì)20crmnmo重載滲碳齒輪淬火性能的影響2021年05月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№340159目前國(guó)內(nèi)重載齒輪制造領(lǐng)域，由于齒輪模數(shù)大，對(duì)材料的淬透性能有著嚴(yán)格要求，淬透性能差的材料無(wú)法保證齒輪的心部組織及力學(xué)性能滿足要求。當(dāng)前重載滲碳鋼齒輪的材質(zhì)主要有20crmnmo、18crnimo7-6、17crnimo6、20cr2ni4、20crni2m

熱處理:鹽浴與油哪一個(gè)對(duì)重載齒輪滲碳淬火性能更好？2023年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17217目前國(guó)內(nèi)重載齒輪制造領(lǐng)域，由于齒輪模數(shù)大，對(duì)材料的淬透性能有著嚴(yán)格要求，淬透性能差的材料無(wú)法保證齒輪的心部組織及力學(xué)性能滿足要求。當(dāng)前重載滲碳鋼齒輪的材質(zhì)主要有20crmnmo、18crnimo7-6、17crnimo6、20cr2ni4、20crni2mo等，其

鹽浴與油介質(zhì)對(duì)20crmnmo重載滲碳齒輪淬火性能的影響2021年05月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№340349目前國(guó)內(nèi)重載齒輪制造領(lǐng)域，由于齒輪模數(shù)大，對(duì)材料的淬透性能有著嚴(yán)格要求，淬透性能差的材料無(wú)法保證齒輪的心部組織及力學(xué)性能滿足要求。當(dāng)前重載滲碳鋼齒輪的材質(zhì)主要有20crmnmo、18crnimo7-6、17crnimo6、20cr2ni4、20crni2m

齒輪軸滲碳淬火后放置中縱向開裂，我的工藝修改之路2023年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15697主傳動(dòng)齒輪副是汽車驅(qū)動(dòng)橋中的重要傳動(dòng)零件，前期20crmnmoh材料的主傳動(dòng)齒輪副在徐重多次出現(xiàn)斷裂失效，經(jīng)材料室分析失效的主要原因是齒根抗彎強(qiáng)度明顯不足而導(dǎo)致失效斷裂，為了提高其齒根部位強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命，公司決定將主傳動(dòng)齒輪副材料由20crmnmoh調(diào)整為17c

齒輪軸滲碳淬火后放置中縱向開裂，我的工藝修改之路2023年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15746主傳動(dòng)齒輪副是汽車驅(qū)動(dòng)橋中的重要傳動(dòng)零件，前期20crmnmoh材料的主傳動(dòng)齒輪副在徐重多次出現(xiàn)斷裂失效，經(jīng)材料室分析失效的主要原因是齒根抗彎強(qiáng)度明顯不足而導(dǎo)致失效斷裂，為了提高其齒根部位強(qiáng)度，延長(zhǎng)使用壽命，公司決定將主傳動(dòng)齒輪副材料由20crmnmoh調(diào)整為17c

圖文：20crni2mo鋼滲碳淬火齒輪軸失效分析及對(duì)策2024年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№10370球磨機(jī)是利用鋼球作為研磨介質(zhì)進(jìn)行磨礦的設(shè)備,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、破碎比大,可對(duì)各種礦石和其他可磨性物料進(jìn)行干式或濕式粉磨,適應(yīng)性強(qiáng),易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。所以,在選礦、建材、化工、冶金、材料等行業(yè)中,球磨機(jī)都是最普遍、最通用的粉磨設(shè)備。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)

圖文：20crni2mo鋼滲碳淬火齒輪軸失效分析及對(duì)策2024年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10406球磨機(jī)是利用鋼球作為研磨介質(zhì)進(jìn)行磨礦的設(shè)備,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、破碎比大,可對(duì)各種礦石和其他可磨性物料進(jìn)行干式或濕式粉磨,適應(yīng)性強(qiáng),易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。所以,在選礦、建材、化工、冶金、材料等行業(yè)中,球磨機(jī)都是最普遍、最通用的粉磨設(shè)備。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)

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包含標(biāo)簽“滲碳第2頁(yè)”的文章：鋼材熱處理之:簡(jiǎn)化或取消熱處理工序的方法,從業(yè)40多年，總結(jié)出的形變熱處理工藝方法36個(gè)實(shí)例,鋼材熱處理【干貨】五種滲碳缺陷，收藏！,氰化冷速較慢，造成零件表面裂紋,零件淬火裂紋分析,退氮處理對(duì)滲氮模具的翻新加工有明顯的改善作用.,經(jīng)典的熱處理工藝資料,干貨!牛人總結(jié)模具真空熱處理技術(shù)參數(shù),工藝,案例,殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？,工藝改進(jìn)使一次淬火與二次淬火表

包含標(biāo)簽“淬火變形”的文章：內(nèi)花鍵感應(yīng)淬火變形？我有錦囊妙計(jì),薄片齒輪淬火時(shí)易變形怎么辦？,常用鋼鐵材料與熱處理工藝匯總【收藏】ppt,花鍵軸感應(yīng)淬火變形怎么辦?試試這個(gè)方法,應(yīng)該能解決你的問(wèn)題!,熱處理易變形怎么辦？淺談淬火熱處理變形問(wèn)題的解決辦法,薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？,

術(shù)，多用于碳含量較低的滲碳鋼（例如：16mncr5、20mncr5、19crni3、20、20cr、20crmo、22crmoh、20crmnti、8620h、17crnimo6、20cr2ni4等），碳含量和合金含量較低，滲碳或碳氮共滲后表面碳濃度升高，經(jīng)淬火+低溫回火后（120～200℃），表面硬度大于58hrc，而心部韌性高、滲層厚度可控制在0.5～2.0mm，疲勞壽命高，可承受重載荷摩擦磨

術(shù)，多用于碳含量較低的滲碳鋼（例如：16mncr5、20mncr5、19crni3、20、20cr、20crmo、22crmoh、20crmnti、8620h、17crnimo6、20cr2ni4等），碳含量和合金含量較低，滲碳或碳氮共滲后表面碳濃度升高，經(jīng)淬火+低溫回火后（120～200℃），表面硬度大于58hrc，而心部韌性高、滲層厚度可控制在0.5～2.0mm，疲勞壽命高，可承受重載荷摩擦磨

術(shù)，多用于碳含量較低的滲碳鋼（例如：16mncr5、20mncr5、19crni3、20、20cr、20crmo、22crmoh、20crmnti、8620h、17crnimo6、20cr2ni4等），碳含量和合金含量較低，滲碳或碳氮共滲后表面碳濃度升高，經(jīng)淬火+低溫回火后（120～200℃），表面硬度大于58hrc，而心部韌性高、滲層厚度可控制在0.5～2.0mm，疲勞壽命高，可承受重載荷摩擦磨

包含標(biāo)簽“淬火技術(shù)”的文章：行星軸特殊滲碳淬火工藝,薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,半軸齒輪心部硬度的控制,齒輪熱處理講座教案ppt分享,無(wú)縫鋼管水淬熱處理工藝,冷卻方式不當(dāng)、冷速太快，導(dǎo)致特大型軸承套圈裂紋,無(wú)氧化脫貧，無(wú)裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應(yīng)用,ttt曲線與淬火油的沸騰特性,熱處理技術(shù)分享：激光淬火技術(shù)在汽車模具中的應(yīng)用,沖壓滾針軸承的熱處理新技術(shù),熱處理節(jié)能的終極目

關(guān)于滲碳鋼的知識(shí)整理2023年12月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13337滲碳是一種表面熱處理技術(shù),指向鋼件表面擴(kuò)滲碳原子后進(jìn)行淬火的熱處理方式。通過(guò)碳的滲入,可顯著改善鋼部件的耐磨性、耐久性、韌性等性能。用于制造滲碳零件的鋼稱為滲碳鋼。滲碳鋼的主要熱處理工序一般是在滲碳之后再進(jìn)行淬火和低溫回火。處理后零件的心部為具有足夠強(qiáng)度和韌性的低碳馬氏體組織,表層為硬