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主，承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的也多以馬匹和牲畜為主。在新中國成立以后，百廢待興的民族工業(yè)終于得以發(fā)展。1953年制定的第一個(gè)五年計(jì)劃，建立民族汽車工業(yè)被列入其中，1956年7月13日，由長春第一汽車制造廠生產(chǎn)的解放ca10型汽車下線，標(biāo)志著我國不能自己生產(chǎn)汽車的歷史結(jié)束。不過光有貨車顯然不夠，當(dāng)時(shí)的人民軍隊(duì)對(duì)于一款既可以用于作戰(zhàn)指揮又可以作為通勤車輛的輕型越野車的需求更為迫切。由于上世紀(jì)60年代中蘇關(guān)系日益惡化，蘇聯(lián)方面停止了嘎斯69軍用越野車的進(jìn)口，國內(nèi)急需一款替代車型以滿足戰(zhàn)備需求，1961年1月，北汽當(dāng)時(shí)剛剛完成“東方紅”轎車的試制工作，總參、國防科委將研制軍事指揮用輕型越野車的任務(wù)下達(dá)給北京汽車制
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41張鋼鐵材料典型缺陷圖片-ppt，內(nèi)容很清晰！收藏！！！2024年01月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№968441張材料典型缺陷ppt,內(nèi)容很清晰!(文章來源:汽車新材料技術(shù)與管理的創(chuàng)新,版權(quán)歸原作者所有）
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型。對(duì)于安全，對(duì)不同的區(qū)域有不同的要求，吸能區(qū)希望有一定屈服強(qiáng)度的同時(shí)，抗拉強(qiáng)度盡量高，這樣材料在變形過程中能吸收盡量多的能量。乘員艙希望材料屈服強(qiáng)度盡量高，大致就是在保證人員安全和車身有效安全空間上的權(quán)衡。太軟了生存空間都沒有，太硬了人和撞墻一樣也容易受傷。對(duì)于疲勞耐久，在一定屈服強(qiáng)度范圍內(nèi)，同一類別鋼種的屈服強(qiáng)度高一點(diǎn)耐久壽命會(huì)更好一些。總之這兩種強(qiáng)度指標(biāo)是相輔相成的關(guān)系，不能一味的追求其中一個(gè)指標(biāo)。可能以前的老解放卡車是這樣的吧，常聽老司機(jī)們夸贊當(dāng)年的老解放卡車鋼板有多厚多厚。現(xiàn)在大多數(shù)人仍然認(rèn)為，鋼板越厚，抵抗沖擊的能力越強(qiáng)。鋼板厚、車身重、底盤穩(wěn)，才能保障行駛的穩(wěn)定和安全，所以“皮薄
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最全的汽車各零件部位圖解！2024年03月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№17104這份史上最全汽車各部件圖解,非常值得收藏!就算是老司機(jī),有很多部件的名字你肯定聽說過但不一定都知道在哪個(gè)位置吧。到4s店換了零部件總也得知道是啥玩意兒吧!至于菜鳥們,再也不用擔(dān)心玻璃水在哪里加水了!打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,就是這個(gè)樣子了,這個(gè)是4a13發(fā)動(dòng)機(jī)。(點(diǎn)擊圖片可看大圖)空氣濾清器:作用是過濾空氣中的灰塵雜質(zhì),讓潔凈的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和正常工作很重要。空濾吸附的灰塵雜質(zhì)多了就會(huì)堵塞,影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作,所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開車,比如有沙塵暴的地方,更換空
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66張鋼材金相圖片-被熱處理人大面積轉(zhuǎn)載2024年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№142853目錄序號(hào)材料狀態(tài)1工業(yè)純鐵退火220鋼退火345鋼退火465鋼退火5t8鋼退火6t12鋼退火7t12鋼退火8亞共晶生鐵鑄態(tài)9共晶生鐵鑄態(tài)10過共晶生鐵鑄態(tài)11t8正火12t8等溫淬火13t8等溫淬火1420淬火15t8淬火1645鋼正火1745#鋼860℃水淬1845鋼860℃水淬低溫回火1945鋼860℃水淬中溫回火2045鋼860℃水淬高溫回火2145鋼780℃水淬2245鋼1100℃水淬23t12球化退火24t12780℃水淬低溫回火25
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仁成鋼管廠生產(chǎn)的出口鋼管圖片
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鋼材常見缺陷組織詳解+圖片說明2023年11月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17743一、帶狀組織（bandedstructure）是鋼材內(nèi)部缺陷之一，出現(xiàn)在熱軋低碳結(jié)構(gòu)鋼顯微組織中，沿軋制方向平行排列、成層狀分布、形同條帶的鐵素體晶粒與珠光體晶粒。這是由于鋼材在熱軋后的冷卻過程中發(fā)生相變時(shí)鐵素體優(yōu)先在由枝晶偏析和非金屬夾雜延伸而成的條帶中形成，導(dǎo)致鐵素體形成條帶，鐵素體條帶之間為珠光體，兩者相間成層分布。形成原因金屬材料在冶煉澆注后絕大部分要經(jīng)過壓力加工方可成為型材。但是，加工后的材料容易得到沿著變形方向珠光體和鐵索體呈帶狀分布的組織，即形成帶狀組織。形成帶狀組
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金相圖譜說明：66張典型金相圖片2024年03月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№26837金相圖譜說明1、工業(yè)純鐵-退火-白色等軸晶為f晶粒,黑色網(wǎng)絡(luò)為晶粒之間的邊界。2、20鋼-退火-f+p,白色晶粒為f,黑色塊狀為片p。3、45鋼-退火-f+p,白色晶粒為f,黑色塊狀為片狀p。4、65鋼-退火-f+p,黑色基體為片狀p,白色呈網(wǎng)絡(luò)狀分布的為f。5、t8鋼-退火-片狀p。6、t12鋼-退火-黑白相間的層片狀基體為p,晶界上的白色網(wǎng)絡(luò)為fe3cll。7、t12鋼-退火-p+fe3cll,fe3c染成黑色,p仍保留白色。8、亞共晶生鐵-鑄態(tài)-p+ld+fe3cll,斑
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今天機(jī)械前言小編特意帶來了高清汽車零部件圖，可以讓大家欣賞到現(xiàn)實(shí)中無法看到的汽車細(xì)節(jié)，是學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造，了解汽車構(gòu)造與工作原理的絕好資料，小伙伴們趕緊轉(zhuǎn)起來吧！.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1t/
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“汽車鋼管規(guī)格”相關(guān)內(nèi)容簡(jiǎn)介：以上頁面的鏈接提供了關(guān)于關(guān)鍵詞“汽車鋼管規(guī)格”相關(guān)的內(nèi)容，通過汽車鋼管規(guī)格關(guān)鍵詞內(nèi)容整合頁面，方便用戶查找關(guān)于汽車鋼管規(guī)格的信息，資訊等相關(guān)內(nèi)容。從而更加全面的了解汽車鋼管規(guī)格。網(wǎng)絡(luò)上對(duì)汽車鋼管規(guī)格的解釋說明往往不怎么詳細(xì)明了，不是很專業(yè)。我們對(duì)汽車鋼管規(guī)格進(jìn)一步的分析，讓大家更加明確汽車鋼管規(guī)格的相關(guān)內(nèi)容與技術(shù)。汽車鋼管規(guī)格這個(gè)問題我們會(huì)盡量說明確。對(duì)于汽車鋼管規(guī)格這個(gè)問題大家有什么看法和理解可以給我們留言討論。不過對(duì)于：汽車鋼管規(guī)格這個(gè)問題，這個(gè)頁面還是不能讓您明白其意義，那我們只好建議您訪問：全站搜索汽車鋼管規(guī)格頁面來搜索一下”汽車鋼管規(guī)格“，在“常州精
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汽車零部件熱處理來源：道客巴巴.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@mediaonlyscreenand(max-width:80/
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汽車車身材料詳論ppt：汽車車身材料運(yùn)用技術(shù)2024年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13581汽車車身材料詳論ppt汽車車身材料運(yùn)用技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料來源:焉知車身與制造工藝
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汽車后橋穩(wěn)定桿螺斷裂失效分析2023年10月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№39021140cr鋼穩(wěn)定桿螺栓，在汽車后橋上起到支撐穩(wěn)定桿的作用，并以鎖緊螺母將穩(wěn)定桿固定。穩(wěn)定桿螺栓的加工工藝流程為：鋸床下料→熱加工鍛造→調(diào)質(zhì)處理→桿部搓絲→鍍鋅處理。在服役過程中，穩(wěn)定桿螺栓在鎖緊螺母的作用下，產(chǎn)生一個(gè)拉伸的縱向應(yīng)力。隨著工件的服役承載，穩(wěn)定桿產(chǎn)生較強(qiáng)的牽引，螺栓受到向右的側(cè)向拉應(yīng)力。整車試行過程中，螺栓的桿部發(fā)生早期失效斷裂。該螺栓的使用周期極短，持續(xù)時(shí)間不足24h。斷裂部位位于圖示的a處，與桿部縱向近似垂直的橫向斷裂（見圖1）。1.宏觀檢測(cè)目測(cè)斷口的左側(cè)一半以上面
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最全汽車知識(shí)大全，一篇文章搞定，收藏！2024年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12715很多人都想了解更多的汽車知識(shí),以加深對(duì)汽車的了解,只是無奈汽車結(jié)構(gòu)之復(fù)雜,機(jī)械知識(shí)之乏味,都一一放棄了。下面給大家準(zhǔn)備了一組圖解汽車文章,結(jié)合圖片剖析汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu),讓復(fù)雜的原理變得通俗易懂。一、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)種類解析發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力源泉,就像人的心臟一樣。不過不同人的心臟大小和構(gòu)造差別不大,但是不同汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就有著千差萬別,那不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同?下面我們一起了解一下。●汽車動(dòng)力的來源汽車的動(dòng)力源泉就是發(fā)動(dòng)機(jī),而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力則來源于氣缸內(nèi)部。發(fā)動(dòng)
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汽車輕量化材料發(fā)展趨勢(shì)2023年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№359814當(dāng)汽車油耗壓力步步緊逼，當(dāng)續(xù)航里程短板亟待補(bǔ)齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標(biāo)簽，而比起結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化或是制造工藝提升，車企及零部件企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)似乎更多地放在輕質(zhì)材料的開發(fā)及應(yīng)用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復(fù)合材料的采用。并且從目前來看，隨著輕量化概念的持續(xù)升溫，傳統(tǒng)材料未來將面臨大范圍的更新及替換，而輕質(zhì)材料之間也將掀起新一番的激烈競(jìng)爭(zhēng)。2025年前后，汽車材料仍會(huì)以鋼材為主據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，近幾年生產(chǎn)的一輛普通轎車，其主要材料的重量構(gòu)成比大致為：鋼鐵65%-70%
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汽車零件的選材《汽車材料與金屬加工》2024年01月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№20328在汽車制造過程中,從設(shè)計(jì)新產(chǎn)品、改款舊產(chǎn)品,到維修、更換零件,都會(huì)涉及零件的選材、熱處理工藝的確定和熱處理工序安排等問題。這對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率,降低成本有著重要的意義。汽車齒輪的選材齒輪是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的重要零件之一,主要用于傳遞動(dòng)力,改變運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)方向。齒輪的選材要從齒輪的工作條件、失效形式及其對(duì)材料的性能要求等方面綜合考慮。01汽車齒輪的工作條件汽車齒輪主要安裝在變速器和差速器中。在變速器中,通過齒輪改變發(fā)動(dòng)機(jī)、曲軸和主軸齒輪的速比;在差速器中,通過齒輪增
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汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt/
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汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)2023年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13724汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)汽車碳纖維復(fù)合材料（cfrp）可以說是汽車輕量化發(fā)展中的明星材料，近年來，行業(yè)對(duì)于這一“黑色黃金”材料的應(yīng)用研究也在不斷發(fā)展。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)展。從車身、內(nèi)外飾系統(tǒng)向底盤、動(dòng)力總成系統(tǒng)延伸；從外覆蓋件材料向結(jié)構(gòu)件材料或結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材料擴(kuò)展。但是，碳纖維的高成本仍是限制其發(fā)展的重要因素。目前，商業(yè)級(jí)的汽車碳纖維主要為pan基碳纖維，其高成本問題主要集中在較高的pan原絲生產(chǎn)成本和較長的生產(chǎn)流程。因此，降低車用cfrp成本的主要路徑是降低汽車碳纖維
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汽車技研：疲勞斷裂2024年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№151122疲勞斷裂(fatiguefracture),條件:超出材料的疲勞極限。疲勞極限:在一定條件下(1)純彎曲;(2)完全對(duì)稱循環(huán);(3)應(yīng)力幅恒定;(4)頻率在3000-10000次/分;小試樣有足夠大的過渡圓角，表面經(jīng)過拋光;由實(shí)驗(yàn)中得出的，在10的七次方周次下仍不斷裂的最大應(yīng)力.提高疲勞極限的途徑主要有:在零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中盡量避免尖角、缺口和截面突變，以免產(chǎn)生應(yīng)力集中而由此產(chǎn)生疲勞裂紋;提高零件表面加工質(zhì)量，減少疲勞源;采用各種表面強(qiáng)化處理等。常規(guī)疲勞強(qiáng)度計(jì)算是以名義應(yīng)力為基礎(chǔ)的，可分為無
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汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt2024年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6466汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料來源:焉知汽車輕量化、世界金屬導(dǎo)報(bào)
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先進(jìn)高強(qiáng)鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景2023年03月05日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№56386自20世紀(jì)90年代末首次出現(xiàn)以來，先進(jìn)高強(qiáng)鋼（ahss）對(duì)美國汽車工業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著輕型車輛溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)（cafe）的期限不斷臨近，業(yè)內(nèi)已經(jīng)加快采用先進(jìn)高強(qiáng)鋼。根據(jù)美國的現(xiàn)行法律，在2025年之前，乘用車的油耗需接近54.5mpg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2016年24.7mpg的水平。雖然美國政府已經(jīng)提出了比cafe更寬松的“安全和可負(fù)擔(dān)燃油效率”（safe）標(biāo)準(zhǔn)，但為了朝著cafe方向努力，美國汽車制造商依然致力于制造更輕便的汽車，減少污染，因而不斷加大了先進(jìn)高強(qiáng)鋼的應(yīng)
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提供以汽車鋼管要彎曲又要噴漆噴塑為關(guān)鍵詞的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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汽車金屬的腐蝕及防腐方法2023年03月27日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№32909汽車金屬的腐蝕及防腐方法隨著汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，用戶對(duì)車身用材及涂裝要求越來越高，汽車用品的防腐蝕質(zhì)量也越來越受到重視。汽車零部件制造所用的材料以金屬為主，在各種使用環(huán)境條件下，金屬零部件的腐蝕是難以避免、普遍存在的問題。汽車金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中，其表面發(fā)生化學(xué)腐蝕或電化學(xué)腐蝕，形成腐蝕層，摩擦就會(huì)使其剝落而導(dǎo)致零件損壞，不僅破壞了汽車的外觀，還直接影響到汽車質(zhì)量和使用壽命。因此，了解汽車金屬的腐蝕及如何防腐是很必要的。一、汽車金屬腐蝕破壞的類型根根腐蝕現(xiàn)
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做汽車材料,你怎能不知道imds!!!!2021年08月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№347367什么是imds？imds英文全稱為internationalmaterialdatasystem（國際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)），imds是服務(wù)于汽車行業(yè)的材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)。起初，它是2000年6月由奧迪、寶馬、戴姆勒、dxc、福特、歐寶、保時(shí)捷、大眾和沃爾沃合作開發(fā)的創(chuàng)立的。自成立之日起，越來越多的汽車制造商和供應(yīng)商加入了這個(gè)社區(qū)；imds現(xiàn)在幾乎已經(jīng)變成了幾乎所有全球汽車制造廠商都在使用的一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)。imds正在與更多的制造商進(jìn)行會(huì)談讓他們參與imds系統(tǒng)的使用。在imds系統(tǒng)
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屁股決定的鋼材商機(jī)：汽車座椅的身世2023年03月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№346683你買車的時(shí)候，看品牌、看外形、看動(dòng)力、看輪胎，請(qǐng)問有幾個(gè)人看座椅？對(duì)于任何一輛汽車，座椅在駕駛和乘坐安全性和舒適性體驗(yàn)方面起到了非常關(guān)鍵的作用。其實(shí)，汽車座椅成本占汽車整車成本的5%，座椅重量占整車重量的6%，它是整車中成本第二高的配件。因此，一輛車的高低優(yōu)劣從座椅配置就能立馬分辨出來，只是大家很少關(guān)注座椅參數(shù)。隨著技術(shù)不斷發(fā)展和人們對(duì)體驗(yàn)要求日益嚴(yán)苛，當(dāng)前主機(jī)廠對(duì)座椅的技術(shù)要求非常高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，因此，對(duì)原材料鋼材的要求也非常高，這里其實(shí)潛
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探秘吉利汽車研發(fā)實(shí)驗(yàn)室2024年03月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№232307對(duì)于汽車這種交通機(jī)械產(chǎn)品來說，無論是底盤、車身，還是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，金屬材料部件仍然是它主要的組成部分。球墨鑄鐵、高碳鋼、鋁鎂鋅合金……這些金屬材料除了有種類之分，還有很多種處理工藝，并且功能部件在使用性能方面也對(duì)其有不同的要求。這也使得汽車研發(fā)部門除了要對(duì)汽車部件做力學(xué)性能試驗(yàn)的同時(shí)，還要針對(duì)金屬材料的本身屬性做全面的檢測(cè)分析。今天我們就一起來走進(jìn)吉利汽車研發(fā)實(shí)驗(yàn)室了解金屬材料檢測(cè)。金屬材料微觀分析從視頻畫面中我們可以看到，有三個(gè)試驗(yàn)向我們展示了金屬材料微觀分析，這三臺(tái)設(shè)備分別是做什
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汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2023年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№380304汽車行業(yè)是我國重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個(gè)部件可見到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)件的特殊使命。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大國，但是與德國schaeffler、瑞典skf、美國timken、日本koyo等一流廠家還存在著較大差距，材料作為源頭，今后的努力方向依然是嚴(yán)控冶金質(zhì)量、非金屬夾雜物級(jí)別、碳化物大小及分布、提高熱處理技術(shù)水平等。熱處理是汽車軸承制造過程的關(guān)鍵工序，其加工質(zhì)
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不銹鋼在公共汽車和客車的應(yīng)用2024年07月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6262全球公共汽車和客車行業(yè)正處于重大變革的時(shí)期。隨著需求和產(chǎn)量的不斷增長，設(shè)計(jì)師在可持續(xù)性，能耗效率和成本效益方面都面臨著新的挑戰(zhàn)。新的設(shè)計(jì)必須包含新能源，例如混合動(dòng)力和全電動(dòng)，并與電池或氫燃料電池配合使用。此外，設(shè)計(jì)人員需要考慮新的輕量化設(shè)計(jì)方法和材料。用不銹鋼構(gòu)筑未來奧托昆普不銹鋼可幫助設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出重量更輕，維護(hù)更少，使用壽命更長，二氧化碳排放量更低，乘客安全性更高的客車車體。從框架結(jié)構(gòu)，側(cè)壁到電池殼體和用于最新型電動(dòng)客車的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，奧托昆普的不銹鋼具有滿足所有這些需求的功能。奧
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汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享2024年03月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7477汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料,汽車板材,汽車用鋼(文章來源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟）相關(guān)文章：汽車用熱成形鋼材料與工藝鋼材生產(chǎn)技術(shù):什么是熱沖壓工藝?沖壓硬化?納米析出2gpa高韌性熱成形鋼汽車零件的選材《汽車材料與金屬加工》什么樣的汽車鋼才能守衛(wèi)你的安全?汽車防撞梁1524m高張力管防撞鋼管的性能簡(jiǎn)介鋼鐵在混合動(dòng)力汽車和重型卡車中的輕量化潛力:輕型鍛造計(jì)劃的使用汽車鋼材輕量化之:奧迪輕量化路線
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上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖（含300家汽車零部件企業(yè)介紹）2023年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№468820據(jù)了解，我國汽車產(chǎn)業(yè)的起點(diǎn)是1957年第一汽車制造廠的建成投產(chǎn)。21世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。以華東地區(qū)為例，汽車產(chǎn)業(yè)群體集中、發(fā)展穩(wěn)定、優(yōu)勢(shì)突出，是中國最大的汽車產(chǎn)業(yè)集中地。今天就和大家分享華東地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈——上海篇！主要從主機(jī)廠、零部件、改性塑料方面進(jìn)行介紹。僅供參考！上海城市汽車整車廠產(chǎn)能數(shù)據(jù)上海上汽大眾80萬通用138
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汽車座椅連接銷斷裂分析2023年07月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№494532汽車座椅是將成員與車身聯(lián)系在一起的重要內(nèi)飾部件，它直接影響到整車的舒適性和安全性。在發(fā)生碰撞時(shí)，座椅作為安全部件在被動(dòng)保護(hù)中起決定性作用的組成部分，它可以在事故發(fā)生時(shí)最大限度的減輕對(duì)駕駛員和乘員造成的傷害。某款乘用車在對(duì)座椅進(jìn)行沖擊試驗(yàn)時(shí)，其中一個(gè)連接銷發(fā)生斷裂。本文通過各種試驗(yàn)方法對(duì)斷裂連接銷進(jìn)行綜合分析，以確定其斷裂失效原因。1.理化檢驗(yàn)及結(jié)果（1）斷裂特征觀察斷裂連接銷宏觀形貌見圖1、圖2，斷面與連接軸向垂直、起伏不平，斷口凹陷部分灰暗、無金屬光澤，邊緣部分在沖擊試驗(yàn)時(shí)受到破
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冷軋汽車板銹蝕缺陷分析2024年01月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№162071銹蝕發(fā)生原理汽車板銹蝕一般是指用戶開始使用時(shí)發(fā)現(xiàn)的表面銹斑和銹點(diǎn),其主要成分是fe2o3,為附著于鋼材表面的水與空氣中的氧發(fā)生原電池反應(yīng)生成的腐蝕產(chǎn)物。水滴及水蒸氣冷凝(納米級(jí))都會(huì)致使鋼材發(fā)生銹蝕現(xiàn)象,而涂油是使鋼材隔絕水和空氣的一種低成本防腐蝕方法。若涂油前鋼板表面已存在部分水,則油膜的完整性會(huì)遭到破壞,從而減弱其防腐蝕能力。而涂油后若外界破壞因素較大,如水浸等,也會(huì)破壞油膜的完整,建立起fe-水-空氣的通道,為銹蝕的發(fā)生創(chuàng)造有利條件,如圖1所示。2銹蝕原因分析2.1銹蝕現(xiàn)狀銹
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汽車曲軸失效分析【案例分析】2023年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16026典型案例：汽車曲軸失效分析曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最重要、最關(guān)鍵的零件，也是其核心運(yùn)動(dòng)部件。曲軸生產(chǎn)質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及壽命。巴西生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在運(yùn)行很短時(shí)間后，發(fā)生斷裂（見圖1、圖2）。本文通過對(duì)斷裂曲軸進(jìn)行的宏觀、微觀和化學(xué)成份等方面的綜合分析，找出失效發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂的主要原因，為以后曲軸質(zhì)量的改進(jìn)提高提供依據(jù)。1.檢測(cè)結(jié)果與分析（1）化學(xué)成分分析試樣的化學(xué)成分見表1。從表1中可以明顯看出，化學(xué)成分各元素含量符合技術(shù)要求。表1試樣的化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）(%)元素名
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汽車零部件熱處理車間的管控技術(shù)2023年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№402865我公司現(xiàn)為國內(nèi)最大的汽車同步器零部件配套制造商，加工的產(chǎn)品主要包括通同步器產(chǎn)品、行星排產(chǎn)品及差速器產(chǎn)品。以上產(chǎn)品中轎車同步器中齒轂的熱處理采大都用粉末冶金成型技術(shù)或氮化技術(shù)。其他產(chǎn)品的熱處理多數(shù)選用滲碳淬火工藝。即工件毛坯的預(yù)處理采用等溫正火加工，成品熱處理采用滲碳淬火。近年來在熱處理行業(yè)中的“節(jié)能降耗、綠色熱處理”已成為我們提出并解決的一個(gè)不衰課題。在我國這個(gè)現(xiàn)代熱處理工業(yè)起步較晚設(shè)備配置還沒有普遍領(lǐng)先世界的大環(huán)境下，我們應(yīng)怎樣去積極的實(shí)際作為？也有人曾提出過這樣一個(gè)問
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汽車緊固件詳解圖普44頁ppt2023年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10248本站之有發(fā)表過:汽車上每個(gè)零件圖普珩磨管工藝及其在汽車零部件制造中的應(yīng)用工藝介紹中國到底有多少汽車工廠？汽車金屬的腐蝕及防腐方法汽車用金屬材料(碳鋼、合金鋼、鑄鐵)知識(shí)點(diǎn)全解析全球最牛的十大汽車零部件供應(yīng)商簡(jiǎn)介汽車零部件熱處理車間的管控技術(shù)上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖（含300家汽車零部件企業(yè)介紹）等文章,大家都說好.今天我們?cè)賮硪黄饘W(xué)習(xí)一下:汽車緊固件詳解,希望對(duì)大家有用.共44頁ppt
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冷軋汽車鋼板基本知識(shí)科普！你都了解了嗎?2023年07月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№22883冷軋汽車板(汽車鋼板)基本知識(shí)科普！你都了解了嗎?自從19世紀(jì)80年代第一輛汽車問世以來，汽車工業(yè)對(duì)其使用板材的品種、表面質(zhì)量、機(jī)械性能、耐腐蝕性等各項(xiàng)要求在不斷提高和完善。特別是現(xiàn)在，隨著能源、安全和環(huán)保等要求的日益增高，對(duì)汽車板的發(fā)展和應(yīng)用也提出了更高的需求和挑戰(zhàn)。本文試就汽車用板中使用量最大的冷軋板發(fā)展和具體應(yīng)用進(jìn)行概述。冷軋汽車板的質(zhì)量要求通常汽車工業(yè)對(duì)所使用的冷軋鋼板有如下要求：1）優(yōu)良的成形性能，即：高的塑性應(yīng)變比r值，高的均勻伸長率δu，高的總伸長率δ
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國內(nèi)汽車懸掛彈簧生產(chǎn)及使用鋼材情況2023年07月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№362236國內(nèi)汽車懸掛彈簧生產(chǎn)及使用鋼材情況一、國內(nèi)汽車懸掛彈簧行業(yè)現(xiàn)狀1．行業(yè)簡(jiǎn)介國內(nèi)汽車懸掛彈簧生產(chǎn)企業(yè)160余家，遍布全國各地，具有規(guī)模的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)（生產(chǎn)規(guī)模在0.8萬噸以上）約80余家。汽車懸掛彈簧行業(yè)隸屬于中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)鋼板彈簧委員會(huì)，國內(nèi)近50家企業(yè)加入中國汽車鋼板彈簧委員會(huì)，入會(huì)單位使用的原材料質(zhì)量較好，產(chǎn)品信譽(yù)較高，不進(jìn)行惡性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品質(zhì)量水平己達(dá)到國外先進(jìn)國家90年代水平。由于國內(nèi)彈簧行業(yè)基本上是從小作坊發(fā)展起來的，因此，生產(chǎn)規(guī)模在5000噸以下的地方企