-
金屬材料的材料失效分析failure-analysis-of-metal-materials.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@medi/
-
提供以金屬材料失效分析為關(guān)鍵詞的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
-
u形桿斷裂分析(隨機(jī)數(shù)：9230)b）（c）圖2失效件外觀及斷口宏觀形貌（2）化學(xué)成分分析表1為斷裂件取樣的化學(xué)成分分析結(jié)果。該斷裂件各化學(xué)元素含量與asmesa-29規(guī)定的4340鋼元素含量差異較大，且s含量顯著高于標(biāo)準(zhǔn)要求。經(jīng)與asmesa-29比對(duì)發(fā)現(xiàn)，斷裂件化學(xué)成分與該標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)為1345的鋼種較為接近。可見，設(shè)備供應(yīng)商提供的材料牌號(hào)與實(shí)際牌號(hào)不符，可能存在材質(zhì)錯(cuò)用的情形。表1化學(xué)成分分析結(jié)果（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）（%）（3）硬度測(cè)試表2為斷裂件斷口附近取樣布氏硬度測(cè)試結(jié)果。斷裂件硬度值較為均勻，平均約280hbw。gb/t3077—2015《合金結(jié)構(gòu)鋼》規(guī)定45mn2鋼（對(duì)應(yīng)asmesa
-
各類材料失效分析方法2021年11月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№250966失效分析是一門發(fā)展中的新興學(xué)科，近年開始從軍工向普通企業(yè)普及，它一般根據(jù)失效模式和現(xiàn)象，通過分析和驗(yàn)證，模擬重現(xiàn)失效的現(xiàn)象，找出失效的原因，挖掘出失效的機(jī)理的活動(dòng)。在提高產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)開發(fā)、改進(jìn)，產(chǎn)品修復(fù)及仲裁失效事故等方面具有很強(qiáng)的實(shí)際意義。失效分析流程圖1失效分析流程各種材料失效分析檢測(cè)方法1pcb/pcba失效分析pcb作為各種元器件的載體與電路信號(hào)傳輸?shù)臉屑~已經(jīng)成為電子信息產(chǎn)品的最為重要而關(guān)鍵的部分，其質(zhì)量的好壞與可靠性水平?jīng)Q定了整機(jī)設(shè)備的質(zhì)量與可靠性。圖
-
金屬材料失效分析【研究生課程】-河海大學(xué)碩士課程2023年05月27日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№30990金屬材料失效分析【研究生課程】-河海大學(xué),失效分析是一門發(fā)展中的新興學(xué)科，近年開始從軍工向普通企業(yè)普及，它一般根據(jù)失效模式和現(xiàn)象，通過分析和驗(yàn)證，模擬重現(xiàn)失效的現(xiàn)象，找出失效的原因，挖掘出失效的機(jī)理的活動(dòng)。在提高產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)開發(fā)、改進(jìn)，產(chǎn)品修復(fù)及仲裁失效事故等方面具有很強(qiáng)的實(shí)際意義。本站之前也發(fā)表過:鋼管等金屬材料的失效分析各類材料失效分析方法金屬材料的材料失效分析等文章,今天我們就通過河海大學(xué)力學(xué)與材料學(xué)院的碩士課程ppt學(xué)習(xí)一下金屬材料失效分析.
-
鋼管等金屬材料的失效分析2021年11月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№269212●鋼管等金屬材料按其性能與用途，一般分為結(jié)構(gòu)材料和功能材料。結(jié)構(gòu)材料是以力學(xué)性能為主要特征；功能材料是以物理、化學(xué)等性能為主要特征。二者性能的不同是由微觀結(jié)構(gòu)和元素屬性所決定。●鋼管等金屬材料的失效行為主要取決于微觀結(jié)構(gòu)和宏觀形態(tài)的變化。確定不同材料的失效模式、失效機(jī)理、失效缺陷與失效起因的相互關(guān)系，是失效分析學(xué)科的核心內(nèi)容。失效含義：國(guó)標(biāo)gb3187-82《可靠性基本名詞術(shù)語(yǔ)及定義》的定義失效：“產(chǎn)品喪失規(guī)定的功能，對(duì)可修復(fù)產(chǎn)品通常稱為故障。”◆《材料大辭典》的定
-
金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識(shí)2023年03月30日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№35707金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識(shí)金屬疲勞是指材料、零構(gòu)件在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下.在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷，經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過程。引當(dāng)材料和結(jié)構(gòu)受到多次重復(fù)變化的載荷作用后，應(yīng)力值雖然始終沒有超過材料的強(qiáng)度極限，甚至比彈性極限還低的情況下就可能發(fā)生破壞，這種在交變載荷重復(fù)作用下材料和結(jié)構(gòu)的破壞現(xiàn)象，就叫做金屬的疲勞破壞。來源：鋼材知識(shí)問答系統(tǒng)：https://emlog.josen.net/相關(guān)文章：理論檢驗(yàn):金屬疲勞現(xiàn)象及特點(diǎn)10.9級(jí)螺栓斷裂原因分析【案例分享】疲勞斷口的起源詳解（配
-
軸承失效分析【案例分析】2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9019軸承的失效分析概述滾動(dòng)軸承是機(jī)械裝備中至關(guān)重要的運(yùn)行關(guān)節(jié)，軸承的運(yùn)行狀態(tài)直接影響到設(shè)備的工作性能——價(jià)值創(chuàng)造能力。隨著工業(yè)時(shí)代的變遷，不僅對(duì)軸承的固有功能和性能提出了更高的要求，對(duì)其全壽命周期特性在用戶產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中各節(jié)點(diǎn)的保障能力要求更是如饑似渴。另一方面，通過對(duì)運(yùn)行過程中出現(xiàn)性能偏差的軸承進(jìn)行檢測(cè)分析，可以正確地確定軸承損傷的模式和機(jī)理分析，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用找出導(dǎo)致軸承失效的根本原因——形成損傷的物理或化學(xué)行為，并以此制定有效的解決方案，降低財(cái)產(chǎn)損傷。失效分析的目的1、確定失效分析的對(duì)
-
失效分析專題丨刀具的失效分析2024年03月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1238601刀具破損刀具破損的表現(xiàn)1)切削刃微崩當(dāng)工件材料組織、硬度、余量不均勻,前角偏大導(dǎo)致切削刃強(qiáng)度偏低,工藝系統(tǒng)剛性不足產(chǎn)生振動(dòng),或進(jìn)行斷續(xù)切削,刃磨質(zhì)量欠佳時(shí),切削刃容易發(fā)生微崩,即刃區(qū)出現(xiàn)微小的崩落、缺口或剝落。出現(xiàn)這種情況后,刀具將失去一部分切削能力,但還能繼續(xù)工作。繼續(xù)切削中,刃區(qū)損壞部分可能迅速擴(kuò)大,導(dǎo)致更大的破損。2)切削刃或刀尖崩碎這種破損方式常在比造成切削刃微崩更為惡劣的切削條件下產(chǎn)生,或者是微崩的進(jìn)一步的發(fā)展。崩碎的尺寸和范圍都比微崩大,使刀具完全喪失切削能力,而不
-
因，有效提出工藝及產(chǎn)品設(shè)計(jì)等方面改進(jìn)意見;2.提供產(chǎn)品及工藝改進(jìn)意見，提升產(chǎn)品的良率、可靠性及競(jìng)爭(zhēng)力;3.明確產(chǎn)品失效的責(zé)任方，為司法仲裁提供依據(jù)。其方法分為有損分析，無損分析，物理分析，化學(xué)分析等。本篇公眾號(hào)附上，<金相分析技術(shù)在失效分析中的應(yīng)用>課件，希望各位讀者閱后能有所收獲。失效分析的過程；一、事故調(diào)查1.現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查2.失效件的收集3.走訪當(dāng)事人和目擊者二、資料搜集1.設(shè)計(jì)資料:機(jī)械設(shè)計(jì)資料，零件圖2.材料資料:原材料檢測(cè)記錄3.工藝資料:加工工藝流程卡、裝配圖4.使用資料:維修記錄，使用記錄等三、失效分析工作流程1.失效機(jī)械的結(jié)構(gòu)分析失效件與相關(guān)件的相互關(guān)系，載荷形式、受力方向的初步確
-
crmo合金材料：42crmo4套筒失效分析2023年05月08日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№29677crmo合金材料：42crmo4套筒失效分析最近接觸到一批長(zhǎng)筒工件（見圖1），在成品回廠驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)4件產(chǎn)品內(nèi)孔表面有裂紋，對(duì)其中最為典型的以一件進(jìn)行剖切取樣分析，如圖2、圖3所示。1.理化檢測(cè)及其結(jié)果（1）化學(xué)成分利用直讀光譜儀檢測(cè)h1試樣的化學(xué)成分，結(jié)果如表1所示。表1h1試樣光譜化學(xué)成分分析結(jié)果（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）（%）元素csimnpscrmonicu標(biāo)準(zhǔn)en10083-30.38～0.45≤0.400.60～0.90≤0.025≤0.0250.90～1
-
材料失效有多恐怖？2023年10月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№106371986年1月28日上午11時(shí)38分，在美國(guó)佛羅里達(dá)州卡那維拉爾角的肯尼迪航天中心，“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)正在進(jìn)行它的第十次發(fā)射，在萬眾矚目下，“挑戰(zhàn)者號(hào)”在發(fā)射架上點(diǎn)火升空，一切看起來非常順利。“挑戰(zhàn)者”號(hào)發(fā)射圖（圖源：搜狐網(wǎng)）但在73秒后，在升空高度達(dá)到16千米后，變故發(fā)生，“挑戰(zhàn)者”號(hào)爆炸解體，爆炸產(chǎn)生的大量殘骸落入大西洋，七名宇航員罹難，其中第一次以平民身份參加太空飛行的女教師麥考利夫正準(zhǔn)備在太空中向?qū)W生授課。“挑戰(zhàn)者“號(hào)空中爆炸解體（圖源：搜狐網(wǎng)）這一空難事故的發(fā)生重創(chuàng)了當(dāng)時(shí)的宇航事
-
提供以材料失效為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
-
減速機(jī)齒輪失效分析2024年04月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7859摘要:某工程機(jī)械減速機(jī)二級(jí)行星齒輪發(fā)生了失效。為了探究齒輪失效的原因,對(duì)失效齒輪進(jìn)行了解剖。并采用直讀光譜儀、擺錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)、拉伸試驗(yàn)機(jī)、洛氏硬度計(jì)、顯微硬度計(jì)及金相顯微鏡等設(shè)備,進(jìn)行了成分、組織及力學(xué)性能檢測(cè),并對(duì)熱處理工藝進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:失效齒輪的化學(xué)成分滿足20crmnti材料的要求;失效齒輪心部預(yù)備熱處理不合適,強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求;滲碳熱處理使齒面部位達(dá)到了硬度及滲碳深度的要求,但滲碳不均勻,齒輪側(cè)面硬度達(dá)不到要求。齒輪側(cè)面硬度低和耐磨性差是失效的主要原因。關(guān)鍵詞:失
-
材料缺陷引起的失效2021年04月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№328525在大量的零件斷裂事故中由于材料缺陷引起的失效占有相當(dāng)大的比重。材料缺陷包括金屬夾雜物與非金屬夾雜物，鋼錠偏析、結(jié)晶偏析、氣孔偏析，鋼中的氣體，鑄造缺陷等等。一、機(jī)車十字頭斷裂分析 機(jī)車在行進(jìn)途中十字頭突然斷裂。十字頭實(shí)物照片見圖10-1。十字頭內(nèi)側(cè)板斷口宏觀形貌見圖10-2。圖10-1十字頭斷裂實(shí)物照片圖10-2十字頭內(nèi)側(cè)板宏觀斷口1.化學(xué)成分wt(％)表：化學(xué)成份硫含量過高 2.機(jī)械性能 表：機(jī)械性能3.金相分析 對(duì)內(nèi)側(cè)板斷口的背面作硫印和低倍檢驗(yàn)看出，鑄件存在較嚴(yán)重的表面氣
-
螺栓腐蝕失效分析【案例分析】2023年11月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№14451小小的螺栓雖不起眼，但它作為串聯(lián)起汽車關(guān)鍵零部件的緊固件，一旦腐蝕斷裂失效，輕則汽車故障，重則出現(xiàn)人員傷亡。近日，《國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局》網(wǎng)站披露，特斯拉汽車(北京)有限企業(yè)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2023年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口modelx系列汽車，共計(jì)3183輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛存在長(zhǎng)期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時(shí)，將轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)發(fā)
-
效的影響因素較多,從軸承材料冶金質(zhì)量到軸承制造過程(冷熱加工、熱處理、磨削)、最后裝配以及后期服役期間任何步驟均會(huì)影響滾針軸承質(zhì)量,進(jìn)而影響其使用壽命。較多文獻(xiàn)對(duì)滾動(dòng)軸承進(jìn)行失效分析認(rèn)為軸承失效原因有疲勞磨損、材料孔洞缺陷、鍛造缺陷、磨削燒傷、維護(hù)不當(dāng)(環(huán)境腐蝕)以及裝配問題。同時(shí)文獻(xiàn)對(duì)航空軸承失效問題進(jìn)行總結(jié)認(rèn)為軸承設(shè)計(jì)、制造(包括原材料質(zhì)量)、裝配、潤(rùn)滑、使用維護(hù)等方面均存在一些問題,其中以設(shè)計(jì)、制造方面尤為突出。然而,針對(duì)滾針軸承,文獻(xiàn)認(rèn)為其失效原因主要有三種,如圖1所示。事實(shí)上,滾針軸承失效往往是多種因素耦合引起,因此很難完全對(duì)其失效原因具體歸類。因此,有必要對(duì)失效滾針軸承進(jìn)行失效分析,尋
-
某設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒輪失效原因分析2024年03月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№10072某設(shè)備驅(qū)動(dòng)齒輪在使用過程中發(fā)生斷齒失效現(xiàn)象。該齒輪材料為20crmn鋼,熱處理狀態(tài)為滲碳淬火+低溫回火。技術(shù)要求滲碳硬化層深度為0.7~1.4mm,齒面硬度為56~60hrc,齒輪粗糙度為3.2級(jí)。本文通過對(duì)失效齒輪的宏觀、微觀斷口形貌觀察,結(jié)合齒輪材料化學(xué)成分分析、滲碳硬化層深度測(cè)量以及失效齒輪部位與其他未失效(同批次未發(fā)生斷裂)齒輪部位金相組織對(duì)比等檢測(cè),最終確定了齒輪發(fā)生斷裂失效的原因。1.宏觀分析斷裂失效齒宏觀斷口形貌如圖1所示。失效齒由齒根部斜貫穿至頂部斷裂,裂紋源產(chǎn)生于齒
-
材料的失效形式2023年09月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№438707材料的失效形式（模式）是與其內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)與元素屬性的變化密切相關(guān)。當(dāng)材料承受外力作用時(shí)，若超過材料固有的臨界值,如屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度等，就會(huì)發(fā)生塑性變形而損壞，直至斷裂。盡管材料失效類型多樣，但按其失效模式，大致可以分為五大類型：斷裂(fracture)、腐蝕(corrosion)、磨損(wear)、畸變(distortion)和衰減(attenuation)。確定材料的失效模式與起因，必須有效區(qū)分出斷裂行為、變形行為、腐蝕行為、磨損行為和衰減行為。●斷裂模式下幾個(gè)重大的失效事
-
失效分析專題丨工程機(jī)械減速機(jī)齒輪失效分析2024年03月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17309摘要:某工程機(jī)械減速機(jī)二級(jí)行星齒輪發(fā)生了失效。為了探究齒輪失效的原因,對(duì)失效齒輪進(jìn)行了解剖。并采用直讀光譜儀、擺錘式?jīng)_擊試驗(yàn)機(jī)、拉伸試驗(yàn)機(jī)、洛氏硬度計(jì)、顯微硬度計(jì)及金相顯微鏡等設(shè)備,進(jìn)行了成分、組織及力學(xué)性能檢測(cè),并對(duì)熱處理工藝進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:失效齒輪的化學(xué)成分滿足20crmnti材料的要求;失效齒輪心部預(yù)備熱處理不合適,強(qiáng)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求;滲碳熱處理使齒面部位達(dá)到了硬度及滲碳深度的要求,但滲碳不均勻,齒輪側(cè)面硬度達(dá)不到要求。齒輪側(cè)面硬度低和耐磨性差是失
-
m56螺栓斷裂失效的案例分析2024年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№133058我公司生產(chǎn)的用于回轉(zhuǎn)部上上框架外側(cè)弧形框連接法蘭最外側(cè)上部的兩件m56×210螺栓發(fā)生斷裂。螺栓規(guī)格為m56，所用材料為40cr，設(shè)計(jì)要求硬度為28～32hrc，表面鍍鋅，鍍層厚度設(shè)計(jì)要求為7～12μm。兩件斷裂螺栓宏觀形貌如圖1所示，斷裂位置均位于螺紋段，1#螺栓斷裂位置距端頭約50mm（裝配面附近），2#螺栓斷裂位置距端頭約70mm，斷裂位置未見機(jī)械損傷及明顯塑性變形痕跡，斷口及螺栓表面存在明顯的腐蝕痕跡。螺栓緊固件是機(jī)械設(shè)備上不可缺少的通用零部件，用量大，使用范圍廣，對(duì)其斷
-
高強(qiáng)度螺栓斷裂失效分析2024年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№140747高強(qiáng)度螺栓連接是繼鉚接、焊接之后發(fā)展起來的一種鋼結(jié)構(gòu)連接形式,具有施工簡(jiǎn)單、可拆卸、承載大、耐疲勞、安全等優(yōu)點(diǎn).因此,高強(qiáng)度螺栓連接已發(fā)展成為鋼結(jié)構(gòu)工程安裝的主要手段某重型汽車推力桿螺栓在裝配過程中發(fā)生斷裂失效,螺栓材料為４２crmo合金結(jié)構(gòu)鋼,裝配力矩要求為(５３５±５０)n?m,加工工藝過程為熱墩成型→磨滾花直徑→滾花→熱處理→酸洗→磨光桿→滾螺紋→探傷→鍍鋅→包裝。為了找出該高強(qiáng)度螺栓斷裂失效的原因,筆者采用斷口宏微觀分析、金相檢驗(yàn)、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能試驗(yàn)等方法,對(duì)該斷裂失
-
軸承常見缺陷的磁粉探傷和失效分析2016年04月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№307602軸承零件在制造過程中，要經(jīng)過鍛造、碾擴(kuò)、沖孔、車削、磨削、熱處理等多道工序，可能出現(xiàn)各種缺陷。常見缺陷如下：1、鍛造缺陷鍛造折疊由于切料不齊、毛刺、飛邊等原因，容易在表面形成折疊，其特點(diǎn)是折疊較粗大，形狀不規(guī)則，易出現(xiàn)在零件表面。最好采用熒光磁粉進(jìn)行探傷，使缺陷顯示更為清晰、直觀。鍛造折疊的磁痕一般與表面成一定角度的線狀、溝狀及魚鱗片狀，如圖1所示。將缺陷截面制成金相試樣在顯微鏡下觀察，缺陷尾部圓鈍，兩側(cè)光滑，有明顯氧化現(xiàn)象，如圖2所示，缺陷內(nèi)未發(fā)現(xiàn)材料夾雜物等異物分布。冷酸
-
特斯拉汽車上一螺栓腐蝕失效分析【案例分析】2023年12月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16675特斯拉螺栓腐蝕失效分析小小的螺栓雖不起眼,但它作為串聯(lián)起汽車關(guān)鍵零部件的緊固件,一旦腐蝕斷裂失效,輕則汽車故障,重則出現(xiàn)人員傷亡。今年特斯拉多次發(fā)生事故,全球召回事件此起彼伏。《國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局》網(wǎng)站披露,特斯拉汽車(北京)有限企業(yè)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2023年6月7日起,召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口modelx系列汽車,共計(jì)3183輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛存在長(zhǎng)期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)
-
失效案例：鋁型材開裂原因分析機(jī)械裝備缺陷與失效分析2024年01月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11852某地鐵生產(chǎn)用鋁合金車體底架邊梁型材在機(jī)加工過程中,出現(xiàn)批量性型材板翼板端部位置出現(xiàn)貫穿性裂紋(見圖1),該型材翼板系地鐵車下設(shè)備安裝的承載部位,裂紋的存在對(duì)列車運(yùn)行具有相當(dāng)?shù)陌踩[患。針對(duì)上述問題,對(duì)型材的原材料理化性能、斷口進(jìn)行了分析,并結(jié)合機(jī)加工工藝,查明型材開裂的原因,為防止今后發(fā)生類似問題提供了科學(xué)依據(jù)。斷口宏觀觀察開裂邊梁型材斷口宏觀形貌見圖2,斷口呈現(xiàn)雙面多源開裂特征(疲勞源見圖中型材表面小箭頭處),可見交變應(yīng)力條帶,裂紋擴(kuò)展方向由翼板根部表面
-
自受的變形能力。如某型高溫合金自鎖螺母收口處多次出現(xiàn)裂紋,其原因是收口在時(shí)效強(qiáng)化后進(jìn)行,此時(shí)由于時(shí)效強(qiáng)化導(dǎo)致材料強(qiáng)度高而塑性低產(chǎn)生開裂。后改為先收口后進(jìn)行時(shí)效強(qiáng)化,這一裂紋現(xiàn)象得以解決。成形工藝不當(dāng)導(dǎo)致裂紋或過燒缺陷螺栓(釘)、螺母等緊固件采用鍛造或熱時(shí),如果墩鍛溫度不當(dāng),如墩鍛加熱溫度低,容易產(chǎn)生裂紋,鍛鍛溫度高容易產(chǎn)生過燒。當(dāng)鍛鍛溫度較低時(shí),裂紋一般出現(xiàn)在變形量大或者應(yīng)力最大厚度最薄的地方。這主要是由于這類裂紋通常是由于墩鍛時(shí)形成的較大拉應(yīng)力、切應(yīng)力或附加拉應(yīng)力引起的。冷鎖變形量過大也將產(chǎn)生裂紋。例如,30crmnsia十字槽扁圓頭螺釘在裝配過程中螺釘從頭部斷裂,見下圖,失效分
-
汽車曲軸失效分析【案例分析】2023年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16026典型案例：汽車曲軸失效分析曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最重要、最關(guān)鍵的零件，也是其核心運(yùn)動(dòng)部件。曲軸生產(chǎn)質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及壽命。巴西生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在運(yùn)行很短時(shí)間后，發(fā)生斷裂（見圖1、圖2）。本文通過對(duì)斷裂曲軸進(jìn)行的宏觀、微觀和化學(xué)成份等方面的綜合分析，找出失效發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂的主要原因，為以后曲軸質(zhì)量的改進(jìn)提高提供依據(jù)。1.檢測(cè)結(jié)果與分析（1）化學(xué)成分分析試樣的化學(xué)成分見表1。從表1中可以明顯看出，化學(xué)成分各元素含量符合技術(shù)要求。表1試樣的化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）(%)元素名
-
12種模式的齒輪傳動(dòng)部件的失效分析2023年04月25日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№335442種模式的齒輪傳動(dòng)部件的失效分析齒輪工作條件復(fù)雜，在不同工作條件下使用，齒輪造成失效的特征是不同的。齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，在齒根產(chǎn)生彎曲應(yīng)力；在齒面產(chǎn)生接觸應(yīng)力；齒面間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦而產(chǎn)生磨損。有時(shí)齒輪由于安裝或設(shè)計(jì)的問題，齒側(cè)間隙過大，在嚙合過程中產(chǎn)生沖擊。齒輪由于彎曲力矩而造成齒的變形和折斷；由于接觸應(yīng)力造成表面疲勞剝落和由于摩擦作用造成磨損，從而造成齒輪失效。不同的材料、加工工藝、使用場(chǎng)合，有不同的失效形式。對(duì)于齒輪失效主要是表面接觸疲勞失效，分為：麻點(diǎn)疲勞剝落、淺層疲
-
3斷裂螺栓頭下圓角硬度梯度檢測(cè)06綜合分析螺栓頭部金屬流線、頭下圓角尺寸、表面缺陷、金相組織、化學(xué)成分等指標(biāo)均未發(fā)現(xiàn)異常。委托方提供信息顯示，送檢螺栓先安裝于履帶板上，將履帶板裝機(jī)時(shí)發(fā)生螺栓掉頭，因此螺栓安裝后僅受軸向力作用，且呈現(xiàn)延時(shí)斷裂特征。斷口低倍形貌顯示，斷面無明顯塑性變形，并可見放射狀條紋，條紋收斂于斷口邊緣，說明斷裂起始于螺栓頭下圓角表面。斷口電鏡形貌顯示，晶粒輪廓鮮明呈冰糖塊狀，晶面上存在大量的雞爪型撕裂棱等，均為氫致開裂的重要特征，所以失效螺栓斷裂的性質(zhì)為氫脆斷裂[2]。所謂氫脆斷裂，就是氫滲入金屬材料內(nèi)部后，造成材料損傷，使材料在低于材料屈服強(qiáng)度的靜應(yīng)力作用下發(fā)
-
機(jī)械裝備缺陷與失效分析：金屬斷裂的類型有哪些？2024年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11185失效分析基礎(chǔ)知識(shí)丨金屬斷裂的類型根據(jù)不同的特征將斷裂分為以下幾類。1．韌性斷裂與脆性斷裂斷裂按照材料斷裂前所產(chǎn)生的宏觀塑性變形量大小,斷裂類型通常分為韌性斷裂和脆性（1）韌性斷裂韌性斷裂又稱為延性斷裂或塑性斷裂,斷裂的特征是斷裂前發(fā)生明顯的宏觀塑性變形。在工程結(jié)構(gòu)中,韌性斷裂一般表現(xiàn)為過載斷裂,即零件危險(xiǎn)截面處所承受的實(shí)際應(yīng)力超過了材料的屈服強(qiáng)度或抗拉強(qiáng)度而發(fā)生的斷裂。韌性斷裂有一個(gè)緩慢的撕裂過程,在裂紋擴(kuò)展過程中不斷消耗能量,斷裂面一般平行于最大切應(yīng)
-
特大型軸承外圈早期失效原因分析2024年03月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№191720某軸承用戶反映有一套特大型雙列調(diào)心滾子軸承軸承在使用過程中發(fā)現(xiàn)外圈滾到出現(xiàn)早期失效，該套軸承圈用于水泥立磨輥，工作環(huán)境較差。該型號(hào)材料為gcr15simn鋼，其加工工藝過程為：φ300mm原材料進(jìn)廠超聲波探傷→下料段→鍛造成形→球化退火→車加工→熱處理→探傷→磨削加工→探傷→裝配入庫(kù)。現(xiàn)筆者對(duì)其進(jìn)行理化檢驗(yàn)分析，找出失效原因。1.理化檢驗(yàn)（1）宏觀檢驗(yàn)外圈經(jīng)氣割取樣，滾道面整體有摩擦磨損現(xiàn)象，局部區(qū)域有不規(guī)則孔洞，其形貌如圖1所示，除此以外未發(fā)現(xiàn)其他異常。圖1外圈滾道面宏觀形
-
鋁型材擠壓模具開裂失效分析【案例分享】2023年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№74337案例分享：鋁型材擠壓模具開裂失效分析鋁型材擠壓模具承受很大的擠壓力、強(qiáng)烈的摩擦、劇烈的冷熱循環(huán)引起的熱應(yīng)力以及高溫氧化，模具選用的材料需要具有高的熱強(qiáng)性、高的耐磨性、足夠的韌性和耐熱疲勞性能，圖1為擠壓模具工作狀態(tài)示意。圖1擠壓模具示意h13作為一種空冷硬化型熱作模具鋼，具有高的淬透性、韌性及優(yōu)良的抗熱疲勞性能，很好地滿足了擠壓鋁型材的工作要求，是當(dāng)今國(guó)內(nèi)外使用最廣泛的熱作模具鋼之一。某公司使用h13鋼制作模具，正常模具壽命40萬～50萬次，但該模具在工作3500次時(shí)發(fā)
-
汽車后橋穩(wěn)定桿螺斷裂失效分析2023年10月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№39021140cr鋼穩(wěn)定桿螺栓，在汽車后橋上起到支撐穩(wěn)定桿的作用，并以鎖緊螺母將穩(wěn)定桿固定。穩(wěn)定桿螺栓的加工工藝流程為：鋸床下料→熱加工鍛造→調(diào)質(zhì)處理→桿部搓絲→鍍鋅處理。在服役過程中，穩(wěn)定桿螺栓在鎖緊螺母的作用下，產(chǎn)生一個(gè)拉伸的縱向應(yīng)力。隨著工件的服役承載，穩(wěn)定桿產(chǎn)生較強(qiáng)的牽引，螺栓受到向右的側(cè)向拉應(yīng)力。整車試行過程中，螺栓的桿部發(fā)生早期失效斷裂。該螺栓的使用周期極短，持續(xù)時(shí)間不足24h。斷裂部位位于圖示的a處，與桿部縱向近似垂直的橫向斷裂（見圖1）。1.宏觀檢測(cè)目測(cè)斷口的左側(cè)一半以上面
-
某船用柴油機(jī)緊固螺母縱向開裂失效分析2024年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№125200某柴油機(jī)上的緊固螺母在工作27h后出現(xiàn)批量性早期開裂現(xiàn)象，均為縱向裂紋，給生產(chǎn)廠家和用戶造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。緊固螺母的失效將導(dǎo)致噴油嘴松脫和錯(cuò)位，甚至?xí)绊懖裼蜋C(jī)的正常工作。緊固螺母的開裂有其自身的原因也有使用方面的因素。為找出緊固螺母出現(xiàn)開裂的原因，本文對(duì)開裂緊固螺母的斷口形貌、金相組織、化學(xué)成分、硬度進(jìn)行檢測(cè)和綜合分析。該緊固螺母的材質(zhì)為40cr，技術(shù)要求：調(diào)質(zhì)處理，硬度31~35hrc。螺紋處加工方式為車削加工。1.檢測(cè)方法對(duì)開裂緊固螺母的宏觀形貌進(jìn)行檢測(cè)記錄。利
-
h13鋼半軸擺輾模具開裂失效分析2023年07月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№402668本公司常用的11811半軸擺輾模具，經(jīng)常發(fā)生早期開裂失效，甚至鍛造幾件產(chǎn)品就會(huì)使模具裂為兩半。1.簡(jiǎn)要說明11811半軸擺輾模具，材質(zhì)為h13熱鍛模具鋼，相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)材料4cr5mosiv1鋼，該鋼具有高的淬透性、抗熱裂能力和良好的耐熱性，在較高溫度時(shí)具有較好的強(qiáng)度和硬度，較高的耐磨性和韌性，優(yōu)良的綜合力學(xué)性能和抗回火穩(wěn)定性。h13鋼半軸擺輾模具，在使用過程中只加工3～4件鍛件就發(fā)生開裂。開裂部位位于模具中心凸起的蘑菇頭中間，并呈整體剝落的開裂形態(tài)（見圖1）。我們對(duì)該早期開裂失
-
（40cr）減速箱高速軸斷裂失效分析【案例分析】2023年12月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№19018我公司煉鐵廠1號(hào)高爐于2014年某日發(fā)生上料主卷?yè)P(yáng)減速箱高速軸（40cr）斷裂事故，導(dǎo)致高爐無計(jì)劃休風(fēng)835min。在金相分析的基礎(chǔ)上，應(yīng)用掃描電鏡（sem）及其附件能譜儀（eds）聯(lián)袂對(duì)斷軸進(jìn)行定性定量分析后，找出導(dǎo)致該軸脆性斷裂的可能原因，對(duì)防止類似事故的發(fā)生有積極意義。失效分析方法在斷軸上截取全斷面制成光譜樣進(jìn)行化學(xué)成分和硬度分析，根據(jù)圖紙要求的標(biāo)準(zhǔn)性能判斷所用材料的符合性。對(duì)斷裂軸全截面進(jìn)行清洗，在低倍率下觀察其宏觀形貌，從宏觀上找出斷裂的撕裂紋走向，從
-
銷軸壓彎斷裂失效分析-材子筆記2023年12月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№12596背景：兩件35mnb材質(zhì)銷軸，φ38mm，經(jīng)過表面感應(yīng)淬火后+箱式爐回火后，在壓彎測(cè)試時(shí)出現(xiàn)異常斷裂，彎曲強(qiáng)度和撓度偏低。對(duì)斷口進(jìn)行分析。圖1樣品宏觀形貌體式顯微鏡下測(cè)量裂紋源位于距離表面12mm和8mm處。金相分析在1#、2#斷口后段和3#樣上取橫截面制備金相樣，觀察樣品，發(fā)現(xiàn)1#、2#樣品心部為淬回火組織+鐵素體，鐵素體越往外越減少，1#樣在距離心部約12.09mm的位置往外均為回火馬氏體，2#樣在局里心部約9.97mm的位置往外均為回火馬氏體。電鏡分析用掃描電鏡觀察斷
-
65mn拉簧斷裂原因分析【失效分析案例】2024年03月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1592665mn拉簧斷裂原因分析1.情況介紹該拉簧直徑為8mm,材質(zhì)為65mn,硬度要求hrc45~50,拉簧表面鍍鉻處理;在服役時(shí)發(fā)生斷裂,拉簧外觀及斷裂位置見圖1,斷裂發(fā)生在拉簧尾勾與工作圈過渡位置。現(xiàn)將分析結(jié)果介紹如下:圖1拉簧外觀及斷裂位置2.理化分析2.1斷口分析拉簧的斷口宏觀形貌見圖2,從斷口形貌分析,拉簧斷口呈金屬疲勞斷裂特征,斷口底部為斷裂起始段(疲勞源),向上可見因交變應(yīng)力作用產(chǎn)生的海灘紋(疲勞擴(kuò)展區(qū))約占整個(gè)斷面的1/5,海灘紋以上區(qū)域呈現(xiàn)快
-
機(jī)械裝備缺陷與失效分析-魏氏體與馬氏體-鋼在冷卻時(shí)的轉(zhuǎn)變2024年01月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13674鋼在冷卻時(shí)的轉(zhuǎn)變之魏氏組織1魏氏組織的形成在實(shí)際生產(chǎn)中,ωc<0.6%的亞共析鋼和ωc>1.2%的過共析鋼在鑄造、熱軋、鍛造后的空冷,焊縫或熱影響區(qū)空冷,或者當(dāng)溫度過高并以較快速度冷卻時(shí),先共析鐵素體或先共析滲碳體從奧氏體晶界沿奧氏體一定晶面往晶內(nèi)生長(zhǎng),呈針片狀析出。2魏氏組織的微觀形態(tài)在金相顯微鏡下可以觀察到從奧氏體晶界生長(zhǎng)出來的近平行的或其他規(guī)則排列的針狀鐵素體或滲碳體以及其間存在的珠光體組織,這種組織稱為魏氏組織,下圖為鐵素體魏氏組織與滲碳體魏
-
fe基激光熔覆層腐蝕失效分析及應(yīng)對(duì)措施2024年03月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№8825激光熔覆作為一種重要的材料表面改性技術(shù),主要是利用高能量密度的激光束作為熱源,將合金粉末和基體表面同時(shí)熔化,并快速凝固后原位形成稀釋度極低、與基體成冶金結(jié)合的表面熔覆層,顯著改善基體表面的耐磨、耐蝕、耐熱及抗氧化等性能,從而達(dá)到表面改性的目的,具有冶金結(jié)合牢固、熔覆層性能優(yōu)異、對(duì)環(huán)境無污染等優(yōu)點(diǎn)。激光熔覆技術(shù)不僅可以對(duì)磨損失效的機(jī)械裝備進(jìn)行再制造恢復(fù)其使用性能,而且能夠?qū)π碌臋C(jī)械裝備進(jìn)行表面強(qiáng)化,延長(zhǎng)其使用壽命,因此激光熔覆技術(shù)逐漸引起人們的關(guān)注,開始在煤機(jī)、礦山、石油及電
-
自鎖螺母振動(dòng)失效原因分析及預(yù)防【案例分享】2024年05月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10703在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、使用及維護(hù)過程中，螺紋聯(lián)接的安全和防松問題日益突出，自鎖螺母特別是高溫自鎖螺母因其可靠的抗振防松、可重復(fù)使用功能成為航空業(yè)應(yīng)用最為廣泛的螺紋聯(lián)接件。自鎖螺母利用非圓形收口在螺母擰緊以后，收口處脹開，利用收口的回彈力使得旋合螺紋相互壓緊，產(chǎn)生鎖緊力矩，起到聯(lián)接防松的作用。高溫合金尤其是gh2132以其良好的高溫強(qiáng)度和抗氧化、抗腐蝕性能，優(yōu)異的抗疲勞和抗蠕變性能，以及極佳的斷裂性能和組織穩(wěn)定性，成為現(xiàn)代國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可替代的關(guān)鍵材
-
壁上存在“翹皮”狀裂紋，在“翹皮”底部還存在微裂紋；從圖5b可以看出，外壁上存在大量微裂紋，在缺陷或腐蝕坑處萌生，沿夾雜物擴(kuò)張；從圖5c可見，內(nèi)部存在大量粒狀、條狀、塊狀?yuàn)A雜物，夾雜物尺寸為5~25μm。圖5盤管材料不同區(qū)域圖經(jīng)腐蝕后的試樣，金相顯微鏡觀察組織為奧氏體，平均晶粒度為6.5級(jí)，并發(fā)現(xiàn)在晶界上有析出相，如圖6a所示。從圖6b可見，內(nèi)壁存在大量變形滑移線，說明存在殘余應(yīng)力；從圖6c可見，外壁存在上存在穿晶型及沿晶型裂紋。圖6金相圖2.5掃描電鏡分析對(duì)裂紋斷口處采用掃描電鏡觀察，圖7a為陳舊斷口，從圖7b泄漏孔內(nèi)壁形貌可以看出，表面上均存在“泥紋花樣”腐蝕產(chǎn)物。圖7失效部位掃描電鏡形貌2
-
了失效斷裂，來自上海申凱公共交通運(yùn)營(yíng)管理有限公司的董雪春對(duì)球鉸軸承失效原因進(jìn)行了深入研究分析，并給出了相關(guān)建議和措施，以期類似事故不再發(fā)生。01理化檢驗(yàn)1.1宏觀分析發(fā)生失效的拉桿球鉸軸承材料為304不銹鋼，型號(hào)為sa16t/k-f。受電弓拉桿球鉸軸承安裝示意圖如圖1所示。圖1受電弓拉桿球鉸軸承安裝示意圖受電弓球鉸失效部件宏觀形貌如圖2所示，兩枚失效部件分別標(biāo)記為1號(hào)和2號(hào)。失效部件為同一件拉桿的兩部分，拉桿兩端各擰入一件關(guān)節(jié)球鉸軸承，球鉸桿體材料為0cr18ni9鋼。圖2失效球鉸軸承宏觀形貌圖3所示為1號(hào)球鉸軸承殘件宏觀形貌，可見外圈斷裂且嚴(yán)重變形，兩處斷裂位置分別標(biāo)記為1
-
城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析2023年06月22日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№22570城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析目前，在軌道交通裝備制造過程中，廣泛采用了圓柱螺旋彈簧裝置承載和減振，圓柱螺旋彈簧作為關(guān)鍵受力部件，其斷裂不但影響軌道車輛的使用性能，而且會(huì)危急乘客安全。本文選取城軌車輛斷裂圓柱螺旋彈簧作為試樣進(jìn)行分析。相關(guān)關(guān)鍵詞:鋼材性能,機(jī)械性能,力學(xué)性能,物理性能,,化學(xué)成份,顯微組織,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),開裂,裂紋,彈簧鋼,疲勞失效,斷裂,硬度檢測(cè),金相檢測(cè).1.原因分析（1）事件介紹在軌道交通裝備中一般都采用兩系彈簧懸掛裝置。一系懸掛，又
-
失效分析基礎(chǔ)“脆性斷口之沿晶斷口”詳解2023年10月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№218531.沿晶斷裂的定義：沿晶斷裂是指金屬材料中的裂紋沿晶界擴(kuò)展而產(chǎn)生的一種斷裂。當(dāng)沿晶斷裂斷口形貌呈粒狀時(shí)又稱晶間顆粒斷裂。多數(shù)情況下沿晶斷裂屬于脆性斷裂，但也可能出現(xiàn)韌性斷裂，如高溫蠕變斷裂。當(dāng)金屬或合金沿晶界析出連續(xù)或不連續(xù)的網(wǎng)狀脆性相時(shí)，在外力的作用下，這些網(wǎng)狀脆性相將直接承受載荷，很易于破碎形成裂紋并使裂紋沿晶界擴(kuò)展，造成試樣沿晶界斷裂，它是完全脆性的正斷。2.沿晶斷裂產(chǎn)生原因：在一般情況下，晶界的結(jié)合力高于晶界內(nèi)的結(jié)合力，晶界是強(qiáng)化因素。但如果熱處理不當(dāng)或環(huán)境、應(yīng)
-
失效分析基礎(chǔ)“脆性斷口之解離斷口”詳解2023年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№177131．解理斷裂的定義：解理斷裂時(shí)金屬或者合金在外加正應(yīng)力作用下沿著某些特定低指數(shù)結(jié)晶學(xué)平面（解理面）發(fā)生的一種低能斷裂現(xiàn)象，一般呈現(xiàn)脆性特征，很少塑性變形，斷面呈結(jié)晶狀，有許多強(qiáng)烈反光的小平面（或小刻面）。注：解理面：(cleavageplane)是指礦物晶體在外力作用下嚴(yán)格沿著一定結(jié)晶方向破裂，并且能裂出光滑平面的性質(zhì)的平面。解理面一般光滑平整，一般平行于面間距最大，面網(wǎng)密度最大的晶面，因?yàn)槊骈g距大，面間的引力小，這樣就造成解理面一般的晶面指數(shù)較低，如si的解理面為(11
-
圖文：20crni2mo鋼滲碳淬火齒輪軸失效分析及對(duì)策2024年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№10370球磨機(jī)是利用鋼球作為研磨介質(zhì)進(jìn)行磨礦的設(shè)備,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、破碎比大,可對(duì)各種礦石和其他可磨性物料進(jìn)行干式或濕式粉磨,適應(yīng)性強(qiáng),易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。所以,在選礦、建材、化工、冶金、材料等行業(yè)中,球磨機(jī)都是最普遍、最通用的粉磨設(shè)備。隨著企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和礦石品位的下降,球磨機(jī)的生產(chǎn)能力越來越大,并使球磨機(jī)越來越大型化。齒輪軸是傳動(dòng)裝置上的關(guān)鍵部件,隨著球磨機(jī)向大型化發(fā)展,齒輪軸的加工工藝也有所改變,采用滲碳鋼(滲碳淬火)代替中碳合金鋼(調(diào)質(zhì)+齒部
-
材料裂紋與斷口分析，ppt圖文并茂2023年11月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№23284斷裂是工程材料的主要失效形式之一。工程結(jié)構(gòu)或機(jī)件的斷裂會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，甚至人員傷亡。如何提高材料的斷裂抗力，防止斷裂事故發(fā)生，一直是人們普遍關(guān)注的話題。任何斷裂過程都是由裂紋形成和擴(kuò)展兩個(gè)過程組成的，對(duì)斷裂的研究，主要關(guān)注的是斷裂過程的機(jī)理及其影響因素，其目的在于根據(jù)對(duì)斷裂過程的認(rèn)識(shí)制定合理的措施，實(shí)現(xiàn)有效的斷裂控制。這期小編就給大家講一講材料裂紋與斷口分析的相關(guān)內(nèi)容。end來源：鋼材知識(shí)問答系統(tǒng)：https://emlog.josen.net/
-
φ36x150/10.9級(jí)/42crmo合金結(jié)構(gòu)鋼螺栓斷裂失效分析2023年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1966842crmo合金結(jié)構(gòu)鋼螺栓斷裂失效分析情況介紹某地鐵車輛用高強(qiáng)度六角頭螺栓（以下簡(jiǎn)稱：螺栓）在裝車服役后剛剛抵達(dá)目的地就發(fā)生斷裂。螺栓材料為42crmo，規(guī)格為φ36x150，性能等級(jí)為10.9級(jí)。主要加工流程：下料→墩頭→機(jī)加工→淬回火→滾螺紋→涂裝→出廠。現(xiàn)將分析結(jié)果介紹如下：理化分析斷口分析螺栓斷裂位置發(fā)生在螺帽與螺桿連接根部，螺栓斷口見圖1、圖2，斷裂始于圖1左邊的箭頭2位置，可見放射狀幅面，整個(gè)斷面大部分為細(xì)瓷狀快斷斷
-
口分析、材料成分、金相及硬度檢驗(yàn)。圖2失效曲柄總成斷裂端宏觀形貌（1）試樣1斷口分析在斷頭處有一鉆孔，直徑約3.5mm，車痕較粗慥，如圖3a、3b所示。在顯微鏡下觀察斷口，鉆孔底部和曲柄的內(nèi)孔之間有一厚度約為1mm的臺(tái)階，如圖3c所示。（a）（b）（c）圖3試樣1斷口（2）材料化學(xué)成分曲柄材料要求為45鋼，經(jīng)光譜分析其化學(xué)成分如表1所示，符合標(biāo)準(zhǔn)要求。表1曲柄化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）（%）（3）試樣金相分析將試樣2拋光后經(jīng)2%硝酸酒精腐蝕后觀察，如圖4a所示。試樣周邊有一寬度為0.13mm的淬火層，如圖4b所示。內(nèi)孔附近組織為回火索氏體+斷續(xù)網(wǎng)狀鐵素體，晶粒度為7級(jí)，硬度為22.4hrc，如圖