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我國管道企業(yè)首次主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)2015年05月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№160294我國管道企業(yè)首次主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)我國管道企業(yè)首次主導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)2015年4月20日，從中國石油管道公司獲悉，由該公司發(fā)起的管道完整性管理規(guī)范國際標(biāo)準(zhǔn)，已完成初稿。這是我國管道企業(yè)主導(dǎo)的首個國際標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將大幅提高我國的管道標(biāo)準(zhǔn)化水平和管道企業(yè)在國際管道界的話語權(quán)。該標(biāo)準(zhǔn)由管道公司發(fā)起，管道局設(shè)計院、北京天然氣管道公司、石油管工程技術(shù)研究院及國外專家參與，旨在落實《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案的通知》精神。2013年4月。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織材料設(shè)備與海上結(jié)構(gòu)技術(shù)委員會管道輸送系統(tǒng)
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.5%—5.5%。所以純鐵、鋼和生鐵的區(qū)別主要就在于鐵中的含碳量的不同。 在鐵與鋼的生產(chǎn)中，首先是把鐵礦石在煉鐵高爐中用碳還原成鐵的同時鐵中也吸收了4.5%—5.5%的碳，然后再把生鐵裝入煉鋼爐中把碳和其他雜質(zhì)用氧氣氧化去除降低到所需要的含量，即煉成各種含碳量的碳素鋼。據(jù)《世界金屬導(dǎo)報》報告的“國際鋼協(xié)”統(tǒng)計2002年上半年（1至6月）累計我國鋼產(chǎn)量為8480萬t，居世界首位；同期世界的十大產(chǎn)鋼國排列順序為：第2名日本5230萬t，第3美國4440萬t，第4俄羅斯2840萬t（獨聯(lián)體為4840萬噸），第5德國2240萬t（歐盟15國總計8040萬t），第6韓國2230萬t，第7烏克蘭1650
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孤傲高冷的twip鋼2023年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№377259孤傲高冷，和那些妖艷賤貨完全不一樣的——twip鋼在世界鋼協(xié)的《汽車先進高強度鋼應(yīng)用手冊》中，將汽車用先進高強鋼分為三代，并用一張經(jīng)典的香蕉圖描述了出來。這張圖從延伸率和抗拉強度兩個維度描述了主流的汽車用鋼特征（雖然并不是太嚴謹）：位于最左邊的if鋼（無間隙原子鋼），是強度最低延伸率最高的，常用于制造深沖造型件；位于圖最右邊的ms鋼（馬氏體鋼），是強度最高延伸率最低的，常用于簡單成形的結(jié)構(gòu)件。整張香蕉圖基本反映出了汽車用鋼強度和延伸率之間的關(guān)系：他們就像一副蹺蹺板，一頭高了，另一頭就
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好的焊接性對保證管道的整體性和焊接質(zhì)量至關(guān)重要。管線鋼的標(biāo)準(zhǔn)目前在我國使用的油氣輸送鋼管的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有apispec5l、dnv-os-f101、iso3183，和gb/t9711等，大致情況如下：①api5l（管線管規(guī)范）是美因石油學(xué)會制定的一個被普遍采用的規(guī)范。規(guī)范僅僅針對鋼管產(chǎn)品，不包括管線的設(shè)計、選用或安裝等。②dnv-os-f101（海底管線系統(tǒng)）是挪威船級社專門針對海底管線而制定的規(guī)范。涉及內(nèi)容很廣泛，包括管線設(shè)計、材料、制造、安裝、檢測、運行、維護等各方面。單就對鋼管的技術(shù)要求，通常比api5l要嚴格。③iso3183是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的關(guān)于油氣輸送鋼管交貨條件的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)
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什么是低合金鋼？低合金鋼是什么意思？2008年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№336971中國鋼產(chǎn)量已突破1億噸，鋼材數(shù)量不再是主要矛盾，鋼材品種結(jié)構(gòu)不合理的矛盾十分突出。當(dāng)前行業(yè)的主要任務(wù)是努力提高產(chǎn)品的市場競爭力，站在可持發(fā)展的新起點上，把大力開發(fā)低合金鋼列入發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。許多普鋼企業(yè)在鋼材品種結(jié)構(gòu)調(diào)整和編制科技發(fā)展規(guī)劃中，已意識到低合金鋼生產(chǎn)是提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的關(guān)鍵，對低合金鋼開發(fā)中碰到的種種問題心中無數(shù)，一些科技管理干部覺得“成也低合金鋼，敗也低合金鋼”，迫切要求對低合金鋼有個全面的了解。按國際標(biāo)準(zhǔn)，把鋼區(qū)分為非合金鋼和合金鋼兩大類，非合
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鋼的江湖紛爭之→鋼的分類2023年09月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№383421有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有傳說，有傳說就有爭論，有道是：天下風(fēng)云出我輩，一入江湖歲月催。比如中華武功，淵源流長且流派眾多，分為崆峒、武當(dāng)、少林、峨眉、昆侖五大主流派，又按門、道仙佛圣、神祗鬼怪、姓氏、人名、地名等分諸多套路種類，流芳于世、爭論不休的莫過于李小龍的截拳道、黃飛鴻的無影腳。鋼是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，鋼發(fā)展至今，隨著日益增長的人民物質(zhì)與文化生活需要，品種越來越多，各行各業(yè)對鋼的分類也越來越細。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（iso）和國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會按鋼的化學(xué)成分、鋼的主要質(zhì)
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大明天津牽手日立電梯/秘魯終止對華不銹鋼餐具反傾銷/印度對涉華不銹鋼扁平材不實施反傾銷/中達材料上半年業(yè)績佳/印尼華新電爐投產(chǎn)(隨機數(shù)：5785)大明天津牽手日立電梯/秘魯終止對華不銹鋼餐具反傾銷/印度對涉華不銹鋼扁平材不實施反傾銷/中達材料上半年業(yè)績佳/印尼華新電爐投產(chǎn)2024年07月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)資訊百度已收錄№8400大明天津牽手日立電梯秘魯終止對華不銹鋼餐具反傾銷印度對涉華不銹鋼扁平材不實施反傾銷中達材料上半年業(yè)績佳/印尼華新電爐投產(chǎn)大明天津加工中心牽手日立電梯 據(jù)大明國際消息，近日，大明天津加工中心（天津太鋼大明金屬科技有限公司）首次中標(biāo)日立電梯(中
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不銹鋼表面缺陷圖譜大全2024年03月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12726不銹鋼表面缺陷圖譜大全來源:熱處理生態(tài)圈，國際金屬在線，相關(guān)文章：不銹鋼表面腐蝕的原因不銹鋼表面加工類型及對照表表面加工之不銹鋼拋光不銹鋼板的表面狀態(tài)及不銹鋼表面研磨拋光處理不銹鋼表面加工類型及對照表
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美標(biāo)國標(biāo)尺寸對照表中國與部分國家的不銹鋼鋼號近似對照表不銹鋼國內(nèi)國際尺寸公差偏差對照表不銹鋼化學(xué)成分對照表奧氏體-雙相-鐵素體-馬氏體-不銹鋼的化學(xué)成分點擊圖片,放大查看!.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.t/
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低溫鋼(cryogenicsteel)2006年05月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№363504在低于-10℃的低溫下具有足夠缺口韌性的合金鋼。通常把-10～-196℃的低溫下使用的鋼叫低溫鋼，把在-196℃以下的低溫下使用的鋼叫超低溫用鋼。低溫鋼的發(fā)展已有70～80年的歷史了，它的出現(xiàn)是對能源和現(xiàn)代化的一大貢獻。1932年美國發(fā)明了在-46℃低溫下使片的2.5％鎳鋼。之后，又發(fā)展了在-101℃低溫下使片的3.5％鎳鋼，并納入astm標(biāo)準(zhǔn)。此后德國、法國比利時和日本等國家也將3.5％鎳鋼分別納入各自彭標(biāo)準(zhǔn)中。1944年美國國際鎳公司研制出可使用-196℃的9％鎳
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什么是軸承鋼？軸承鋼是什么材質(zhì)的鋼材？2024年08月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№184592軸承鋼是用來制造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。對軸承鋼的化學(xué)成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產(chǎn)中要求最嚴格的鋼種之一。 1976年國際標(biāo)準(zhǔn)化組織iso將一些通用的軸承鋼號納入國際標(biāo)準(zhǔn)，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。有的國家增加一個類別為特殊用途的軸承鋼或合金。我國已納
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全球不銹鋼的生命周期-teamstainless2024年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15021“全球不銹鋼的生命周期”最新研究報告國際不銹鋼聯(lián)盟(teamstainless)最近發(fā)布了“全球不銹鋼的生命周期”總結(jié)報告,對不銹鋼庫存和循環(huán)的量化研究結(jié)果進行了總結(jié)。最小化開采(初次生產(chǎn))和最大化回收利用(二次生產(chǎn))是可持續(xù)資源管理的核心原則。因此,人們對量化不銹鋼的材料生命周期--從生產(chǎn)到制造、加工、使用、回收利用的效率以及廢棄情況的興趣日益濃厚。2006年,國際不銹鋼聯(lián)盟和耶魯大學(xué)針對2000年至2005年的不銹鋼庫存量和流動周期首次進行了量化分
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史上最全，實用特殊鋼國內(nèi)外鋼號匯總對照表！！實用特殊鋼國內(nèi)外鋼號匯總對照表相關(guān)文章：國際鋼號對照表大全materialcrossreferencelist-最全世界多國材料鋼號對照表世界鋼號對照表pdf文件下載中國與部分國家的不銹鋼鋼號近/
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焊錨鏈）中按級別將錨鏈分為m1-m4共4類，其中增加了cm770牌號。國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t18669-2012、gb/t549-2017中規(guī)定了船用錨鏈鋼的有關(guān)技術(shù)要求，世界各主要船級社都有自己內(nèi)部船用系泊鏈的有關(guān)技術(shù)要求規(guī)范,德國標(biāo)準(zhǔn)din17115中規(guī)定了14個鋼種用作制作焊接圓節(jié)鏈的技術(shù)要求，美國石油協(xié)會（api）規(guī)范中也對系泊鏈用鋼有詳細的要求。國際標(biāo)準(zhǔn)iso20438-2017《船舶與海洋技術(shù)——系泊鏈》,按力學(xué)性能將系泊鏈分為5個等級（r3、r3s、r4、r4s、r5），此標(biāo)準(zhǔn)也是世界上首個專門關(guān)于海洋系泊鏈的國際標(biāo)準(zhǔn)，中國江蘇亞新錨鏈股份有限公司主導(dǎo)編制了此標(biāo)準(zhǔn)。系泊鏈用鋼的質(zhì)量及性
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⑤良好的焊接性能鋼材良好的焊接性對保證管道的整體性和焊接質(zhì)量至關(guān)重要。管線鋼的標(biāo)準(zhǔn)目前在我國使用的油氣輸送鋼管的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有apispec5l、dnv-os-f101、iso3183，和gb/t9711等，大致情況如下：①api5l（管線管規(guī)范）是美因石油學(xué)會制定的一個被普遍采用的規(guī)范。規(guī)范僅僅針對鋼管產(chǎn)品，不包括管線的設(shè)計、選用或安裝等。②dnv-os-f101（海底管線系統(tǒng)）是挪威船級社專門針對海底管線而制定的規(guī)范。涉及內(nèi)容很廣泛，包括管線設(shè)計、材料、制造、安裝、檢測、運行、維護等各方面。單就對鋼管的技術(shù)要求，通常比api5l要嚴格。③iso3183是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的關(guān)于油氣輸送鋼
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代化，產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，新產(chǎn)品層出不窮，逐漸完善了國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品體系。上世紀90年代后期，國家立項開發(fā)高速重載鋼軌。鐵道部領(lǐng)導(dǎo)明確指出，建設(shè)國內(nèi)高速鐵路網(wǎng)絕不可能依賴進口，因為無法解決運輸問題（當(dāng)時國際上只有2只貨船可運輸50米長鋼軌），必須依靠國內(nèi)自力更生，自主解決。在國家科技計劃的支撐下，短短幾年，我國就自主制定了國際最先進的高速鋼軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引進建設(shè)4條（攀鋼、包鋼、武鋼和鞍鋼）100米長鋼軌軋制線，開展各種生產(chǎn)工藝和質(zhì)量攻關(guān)，使高速鋼軌在產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量上滿足國內(nèi)高速鐵路的發(fā)展需要，并實現(xiàn)大量出口，到今天已支持“一帶一路”的發(fā)展。汽車用鋼也同樣從零起步，建立起完善的產(chǎn)品體系。目前以寶鋼為代
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術(shù)發(fā)展的需要，為了減輕飛行器自重，提高飛行速度，要求結(jié)構(gòu)材料必須具有更高的比強度。為此，美國人在aisi4130和4340鋼的基礎(chǔ)上，改變熱處理工藝，采用淬火加低溫回火，獲得回火馬氏體組織，使鋼的抗拉強度提高到1600mpa以上。用于制造飛機結(jié)構(gòu)件，超crlqo對減輕飛行器自重取得了明顯成效。20世紀50年代以后，在提高鋼的強度和改善鋼的韌性方面不斷取得新進展，相繼研制成功300m，d6ac和h一11等超高強度鋼。1960年美國國際鎳公司研制出馬氏體時效鋼，并逐步形成18ni馬氏體時效鋼系列，屈服強度分別為1400mpa、1700mpa、2100mpa和2400mpa，其斷裂韌性達到較高的水
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某陶瓷制品廠以cr12mov鋼為材料批量生產(chǎn)陶瓷制品模具。其中一種模具的上模采用如下工藝制造：①外購已改鍛和球化退火的模塊毛坯，其尺寸為225mm×225mm×50mm，②機加工模塊至210mm×210mm×45mm，③外協(xié)淬火回火熱處理，硬度為62～58hrc，④平面磨削模塊的基準(zhǔn)平面和4個側(cè)面，⑤電火花線切割加工出模具的雙圓弧狀工作面，如圖1所示，⑥鉗工精整。 cr12mov鋼的熱處理強化由外協(xié)廠采用常規(guī)的低淬低回工藝即980～1000℃加熱油冷，180～230℃回火兩次，第二次回火溫度比第一次低10～20℃，硬度要求為58～62hrc，根據(jù)淬火后硬度，確定回火溫度、時間以達到所需硬
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標(biāo)《不銹鋼酸洗鈍化膏》cb/t3595-94、國際標(biāo)準(zhǔn)《不銹鋼電解拋光及打磨拋光和酸洗鈍化所形成的表面鈍化膜檢驗》iso15730等進行，一般可分為：外觀檢驗、化學(xué)試驗，化學(xué)試驗又主要有人造海水掛片腐蝕試驗、硫酸銅滴定試驗、高鐵氰化鉀滴定試驗（藍點試驗）等，對”寧化417“輪酸洗鈍化效果的檢驗以下面三種方式進行：外觀檢驗：不銹鋼酸洗鈍化表面應(yīng)呈均勻銀白色，光潔美觀，不得有明顯腐蝕痕跡，焊縫及熱影響區(qū)不得有氧化色，不得有顏色不均勻的斑痕。殘液檢驗：用酚酞試紙檢查不銹鋼表面殘液的沖凈程度，ph值中性為合格。藍點試驗：藍點試驗法的基本原理為，若表面鈍化膜不完整或有鐵離子污染，就會有游離的鐵離子存在，鐵氰
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“全球不銹鋼的生命周期”最新研究結(jié)果發(fā)布2023年11月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№8406編者薦語：85%的不銹鋼在達到使用壽命后會被回收利用，不銹鋼是綠色可循環(huán)的鋼鐵材料。以下文章來源于鉬和含鉬材料的世界，作者imoa國際不銹鋼聯(lián)盟（teamstainless）最近發(fā)布了“全球不銹鋼的生命周期”總結(jié)報告，對不銹鋼庫存和循環(huán)的量化研究結(jié)果進行了總結(jié)。由耶魯大學(xué)資深研究科學(xué)家barbarareck進行的"2015年不銹鋼綜合多層級循環(huán)"研究表明，平均而言，85%的不銹鋼在達到使用壽命后會被回收利用，或者成為新的不銹鋼（56%），或者成為碳鋼的寶貴鐵來
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一文講清高強度汽車鋼幾種典型的汽車用鋼幾種高強鋼類型的特點及對比2024年01月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№15522為了順應(yīng)國家環(huán)保、節(jié)能、低碳、安全的時代發(fā)展潮流,我國的汽車行業(yè)不斷地引入先進生產(chǎn)技術(shù)并著重研發(fā)輕量化高強度鋼,打造擁有自主品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)來提高國際競爭力和出口能力。接下來將對現(xiàn)有的高強度鋼種進行簡單闡述與簡要分析幾種典型的汽車用鋼高強度汽車鋼的分類高強度汽車用鋼目前可分為三代,第一代先進高誘導(dǎo)塑性鋼等;第二代先進高強鋼分為twip孿晶誘導(dǎo)塑強鋼分為fb鋼、if鋼、馬氏體鋼、trip相變性鋼、l-ip誘導(dǎo)塑性輕鋼、sip剪切帶強化鋼;第三
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種的使用性能知識的掌握和積累過程中，摸索出了許多特別適合于應(yīng)用這些鋼種的用途。進入新世紀，鎳價格開始了新一輪的劇烈波動，同時中國的不銹鋼消耗量開始增長。在不斷削減成本的壓力下，尤其是在亞洲市場，開始出現(xiàn)了開發(fā)從未有過的低鎳和低鉻奧氏體不銹鋼的情況，這些(新開發(fā)的)鋼種通常并不在國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格中。事實上，數(shù)量眾多的鉻錳鋼都是企業(yè)按自己的規(guī)格生產(chǎn)的，產(chǎn)品也只是簡單由生產(chǎn)企業(yè)自行命名。這些新的鉻錳鋼屬于奧氏體，外觀上類似傳統(tǒng)的300系不銹鋼。正是這一點帶來了危險：某些缺乏正確信息的客戶對他們所購買的材料的質(zhì)量不了解，誤認為鉻錳鋼和鉻鎳鋼(300系列)對他們而言使用效果是一樣的，但事實上卻并不一樣。這
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要包括鋼棒，高速線材，鋼筋和無縫鋼管等。其中鋼棒和高速線材目前主要用于非淬火高強度(8．8級以上)緊固件的生產(chǎn)。非沖壓熱處理型或熱軋一控冷雙相鋼線材，多用于進一步加工成非鉛浴淬火的高強度鋼絲。中國非沖壓型雙相鋼熱軋一空冷鋼棒(%26phi;12～25mm)和熱軋一控冷高速線材(巾5．5～12mm)的生產(chǎn)已具有工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模。熱軋一空冷(控冷)雙相鋼鋼筋(%26phi;25mmⅳ級)和小規(guī)格薄壁無縫鋼管的生產(chǎn)也已具有工業(yè)生產(chǎn)潛力。國際上，印度能生產(chǎn)雙相鋼熱軋鋼筋(%26phi;12mm)。其他國家尚未見有關(guān)非沖壓型雙相鋼工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)的報
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要更多相關(guān)信息，可咨詢奧托昆普銷售。具有成本效益有一種看法認為，與傳統(tǒng)的碳鋼相比，不銹鋼是一種昂貴的材料。這就是為什么目前僅在少量公交客車中使用不銹鋼的原因。然而實際情況中改用不銹鋼可以使設(shè)計人員制造出更安全，更輕便的公共汽車，同時又保持成本競爭力，并且有廣泛應(yīng)用的巨大潛力。在選擇用于公交客車結(jié)構(gòu)的材料時，重要的是要在計算其初始購買成本的同時，并考慮整個生命周期內(nèi)的使用維護成本對總成本的影響。根據(jù)國際不銹鋼論壇issf的分析，使用不銹鋼可以將車體框架的總生命周期成本降低12％，見圖1。圖1.改用不銹鋼可使車體框架的總lcc降低12％（issf，網(wǎng)絡(luò)研討會2021）可持續(xù)發(fā)展不銹鋼是可持續(xù)回收利
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性，含錳量很高的高合金鋼（高錳鋼）具有良好的耐磨性和其它的物理性能。3鉻：能提高鋼的淬透性和耐磨性，能改善鋼的抗腐蝕能力和抗氧化作用。4釩：能細化鋼的晶粒組織，提高鋼的強度，韌性和耐磨性。當(dāng)它在高溫熔入奧氏體時，可增加鋼的淬透性；反之，當(dāng)它在碳化物形態(tài)存在時，就會降低它的淬透性。5鉬：可明顯的提高鋼的淬透性和熱強性，防止回火脆性，提高剩磁和嬌頑力。6鈦：能細化鋼的晶粒組織，從而提高鋼的強度和韌性。在不銹鋼中，鈦能消除或減輕鋼的晶間腐蝕現(xiàn)象。7銅：它的突出作用是改善普通低合金鋼的抗大氣腐蝕性能，其在和磷配合使用時更為明顯。來源：國際金屬在
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從金相照片上也可以大致區(qū)分各類組織（包括板條狀貝氏體、粒狀貝氏體、針狀鐵素體和準(zhǔn)多邊形鐵素體等，但僅依靠金相組織，粒狀貝氏體和粒狀珠光體我也區(qū)分不開），如果你是北科大的學(xué)生，可以直接請教賀信萊教授梯隊的老師。鋼的分類按國際標(biāo)準(zhǔn)，把鋼分為非合金鋼和合金鋼兩大類。非合金鋼是通常叫做碳素鋼的一大鋼類，鋼中除了鐵和碳以外，還含有爐料帶入的少量合金元素mn、si、al，雜質(zhì)元素p、s及氣體n、h、o等。合金鋼則是為了獲得某種物理、化學(xué)或力學(xué)特性而有意添加了一定量的合金元素cr、ni、mo、v等，并對雜質(zhì)和有害元素加以控制的另一類鋼。原則上講，合金鋼分為低合金鋼、中合金鋼和高合金鋼。顧名思義，以含有合金元
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平，不論工藝裝備水平、品種質(zhì)量狀況，還是行業(yè)競爭力，與中國普鋼發(fā)展及發(fā)達國家相比還有相當(dāng)大差距。目前我國特鋼產(chǎn)量占鋼材總產(chǎn)量比例較低，相比較于亞洲特鋼產(chǎn)量最高的日本，其特鋼在粗鋼占比是我國的近五倍。而目前我國的特鋼行業(yè)發(fā)展，面臨以下問題：而我國為了進一步發(fā)展特鋼產(chǎn)業(yè)，可以借鑒參考國外的經(jīng)驗，同時發(fā)展國內(nèi)成功的企業(yè)。從國外近年特殊鋼企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和對比分析，可以得出優(yōu)勢企業(yè)具有如下特點：生產(chǎn)專業(yè)化，根據(jù)專業(yè)化的需要進行了工藝、技術(shù)、裝備的優(yōu)化，建立專業(yè)化的技術(shù)隊伍和營銷網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)造出了國際品牌。形成合理規(guī)模，特殊鋼廠生產(chǎn)規(guī)模的確定是為了實現(xiàn)效益最大化，提高國際競爭力和市占有率。產(chǎn)品高端化，國外著名特
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阻大、膨脹系數(shù)也比碳鋼大，所以不銹鋼的熱傳遞慢、熱變形也會更大。即使零件加工完成后表面看起來變形不明顯，在接下來的運輸、使用過程中也會因為振動、敲擊或溫度變化而發(fā)生變化，直接影響零件的外觀、尺寸和使用效果，所以較大型零件特別是材料較厚（焊腳高度高、熔池大）、焊道較多的零件，在加工完成后一定要進行應(yīng)力消除。應(yīng)力消除可采用自然時效和人工時效。自然時效一般應(yīng)用于大型鑄件，不適用一般焊接零件，而且周期長，不便于工期控制；人工時效大致分為兩種，分為熱處理時效和振動時效。熱處理時效是將零件加熱到550～650℃進行應(yīng)力退火，這種方法比自然時效節(jié)省時間，效率高，但是一般工廠不具備加工條件，外協(xié)加工運輸成本增
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更激烈磁性更明顯。要想完全消除上述原因造成的304鋼的磁性，可通過高溫固溶處理開恢復(fù)穩(wěn)定奧氏體組織，從而消去磁性。特別要提出的是，因上面原因造成的304不銹鋼的磁性，與其他材質(zhì)的不銹鋼，如430、碳鋼的磁性完全不是同一級別的，也就是說304鋼的磁性始終顯示的是弱磁性。這就告訴我們，如果不銹鋼帶弱磁性或完全不帶磁性，應(yīng)判別為304或316材質(zhì)；如果與碳鋼的磁性一樣，顯示出強磁性，因判別為不是304材質(zhì)。鋼管博客網(wǎng)?來源：國際金屬在線、網(wǎng)
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4年進入中國市場，上海安格利斯材料科技有限公司是其設(shè)立在中國區(qū)的工模具鋼銷售代表處。瑞典ssab是一家立足于北歐和美國的鋼鐵公司，在瑞典、芬蘭和美國均建有生產(chǎn)工廠，業(yè)務(wù)遍布全球。ssab在特種鋼領(lǐng)域?qū)嵙妱牛侨蚋邚婁擃I(lǐng)先制造商。在模具鋼領(lǐng)域，ssab在中國通過自營及其經(jīng)銷商（佛山騰鴻杰，寧波地勤）推廣銷售其新一代預(yù)硬工具鋼——toolox拓達鋼。日本大同特殊鋼集團創(chuàng)立于1916年，生產(chǎn)開發(fā)各種特殊鋼鋼材及熱處理設(shè)備。在工模具鋼領(lǐng)域，大同開發(fā)了諸多杰出的鋼種：包括nak80、dc53、dh31-ex等，適用于不同種類模具的制造，在國際間享有盛譽。在中國市場，大同目前以上海輻射長三角，以廣州輻
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a。為進一步提高管線鋼的強韌性，研究開發(fā)了針狀鐵素體鋼。國際上，針狀鐵素體石油用鋼70年代初投入工業(yè)生產(chǎn)，典型成分是c-mn-nb-mo，一般含碳量低于0.06%。針狀鐵素體是在冷卻過程中，在稍高于上貝氏體溫度范圍，通過切變相變形成的具有高密度位錯的非等軸貝氏體鐵素體，通過微合金化以及控軋與控冷，綜合利用晶粒細化、微合金化元素的析出相與位錯亞結(jié)構(gòu)的強化效應(yīng)，來提高鋼的強度。為適應(yīng)石油天然氣開發(fā)的需要，在針狀鐵素體鋼研究的基礎(chǔ)上，80年代初開發(fā)研究了超低碳貝氏體鋼，超低碳貝氏體鋼在成分上采用了c、mn、mo、b、ti、nb的良好配合，形成完全的貝氏體組織，通過適當(dāng)?shù)暮辖鹪氐恼{(diào)整和控軋工藝的完
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～100ppm范圍內(nèi)。另外對于清洗水也應(yīng)控制氯離子含量低于25ppm，施工中在自來水中加入氯離子緩蝕劑硝酸鈉即可達到要求。廢液中和環(huán)保排放：對于酸洗鈍化廢液的處理，應(yīng)達到國家環(huán)保排放要求，如對含氟廢液可加入石灰乳或氯化鈣處理，對于含鉻廢液，可加硫酸亞鐵還原處理等。4、酸洗鈍化質(zhì)量檢驗不銹鋼酸洗鈍化效果的質(zhì)量檢驗可參照船標(biāo)《不銹鋼酸洗鈍化膏》cb/t3595-94、國際標(biāo)準(zhǔn)《不銹鋼電解拋光及打磨拋光和酸洗鈍化所形成的表面鈍化膜檢驗》iso15730等進行，一般可分為：外觀檢驗、化學(xué)試驗，化學(xué)試驗又主要有人造海水掛片腐蝕試驗、硫酸銅滴定試驗、高鐵氰化鉀滴定試驗（藍點試驗）等，對”寧化417“輪酸洗鈍
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i于1947年發(fā)布apl5lx標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)中增加了x42，x46，x52三種鋼級，其最小屈服值分別為289、317、358mpa。1966年開始，先后發(fā)布了x56、x60、x65、x70四種鋼級，其最小屈服值分別為386、413、448、482mpa。1972年api發(fā)布u80、u100標(biāo)準(zhǔn)，其最小屈服值分別為551、691mpa，以后api又將u80、u100改為x80、x100。粗略統(tǒng)計，全世界2000年以前x70用量在40％左右，x65、x60均在30％左右徘徊，小口徑成品油管線也有相當(dāng)數(shù)量選用x52鋼級，且多為erw鋼管。關(guān)于x80鋼級，國內(nèi)、外議論很多，國際上曾對x80研制
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模具鋼淬火中的裂紋分析及解決方案及預(yù)防措施(隨機數(shù)：8035)模具鋼淬火中的裂紋分析及解決方案及預(yù)防措施2024年07月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4318縱向裂紋裂紋呈軸向，形狀細而長。當(dāng)模具完全淬透即無心淬火時，心部轉(zhuǎn)變?yōu)楸热葑畲蟮拇慊瘃R氏體,產(chǎn)生切向拉應(yīng)力，模具鋼的含碳量愈高，產(chǎn)生的切向拉應(yīng)力愈大，當(dāng)拉應(yīng)力大于該鋼強度極限時導(dǎo)致縱向裂紋形成。以下因素又加劇了縱向裂紋的產(chǎn)生：(1)鋼中含有較多s、p、bi、pb、sn、as等低熔點有害雜質(zhì)，鋼錠軋制時沿軋制方向呈縱向嚴重偏析分布，易產(chǎn)生應(yīng)力集中形成縱向淬火裂紋，或原材料軋制后快冷形成的縱向裂紋未加工掉保留在產(chǎn)
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鋼的淬火2013年05月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№370667將鋼加熱到ac3(亞共析鋼)或ac1(過共析鋼)以上（30～50）℃某一溫度，保持一定時間，然后在水或油中快速冷卻的操作工藝稱為淬火。 淬火的目的是提高硬度、強度、耐磨性以滿足零件的使用性能。鋼的淬火是熱處理工藝中最重要、也是用途最廣泛的工序，如工具、量具、模具、軸承、彈簧和汽車、拖拉機、柴油機、切削加工機床、氣動工具、鉆探機械、農(nóng)機具、石油機械、化工機械、紡織機械、飛機等零件都在使用淬火工藝。 1.淬火加熱溫度 淬火加熱溫度根據(jù)鋼的成分、組織和不同的性能要求來確定。亞共析鋼是ac3
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