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不銹鋼在公共汽車和客車的應(yīng)用2024年07月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6262全球公共汽車和客車行業(yè)正處于重大變革的時(shí)期。隨著需求和產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，設(shè)計(jì)師在可持續(xù)性，能耗效率和成本效益方面都面臨著新的挑戰(zhàn)。新的設(shè)計(jì)必須包含新能源，例如混合動(dòng)力和全電動(dòng)，并與電池或氫燃料電池配合使用。此外，設(shè)計(jì)人員需要考慮新的輕量化設(shè)計(jì)方法和材料。用不銹鋼構(gòu)筑未來(lái)奧托昆普不銹鋼可幫助設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出重量更輕，維護(hù)更少，使用壽命更長(zhǎng)，二氧化碳排放量更低，乘客安全性更高的客車車體。從框架結(jié)構(gòu)，側(cè)壁到電池殼體和用于最新型電動(dòng)客車的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，奧托昆普的不銹鋼具有滿足所有這些需求的功能。奧

耐高溫的沃斯帕洛伊合金（waspaloy）2023年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№519500waspaloy是美國(guó)聯(lián)合技術(shù)公司（unitedtechnologiescorp）的注冊(cè)商標(biāo)，它是一種時(shí)效硬化奧氏體(面心立方晶胞face-centredcubic)鎳基超級(jí)合金。waspaloy合金的典型應(yīng)用場(chǎng)是高溫用途，特別是應(yīng)用于燃?xì)鉁u輪機(jī)上。典型化學(xué)成分ni：58%，cr：19%，co：13%，mo：4%，ti：3%；al：1.4%化學(xué)成分表性能waspaloy是一種時(shí)效硬化鎳基超級(jí)合金，在980℃（1800℉）以下具有出色的力學(xué)性能。waspaloy的其

西馬克管材類產(chǎn)品感應(yīng)調(diào)質(zhì)工藝2023年11月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№361126典型的感應(yīng)調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線，能夠達(dá)到的產(chǎn)能范圍為4~15t/h，甚至更大，通常由以下部分組成：①一個(gè)整理/上料臺(tái)，對(duì)長(zhǎng)材捆進(jìn)行整理，將單根管/棒送入接下來(lái)的輥道。②一套由有幾個(gè)“特殊設(shè)計(jì)”的輥道組成的系統(tǒng)單根處理管材/棒材，并貫穿整個(gè)熱處理過(guò)程。③一套感應(yīng)變頻器（通常采用晶體管igbt技術(shù)）作為電源，在正確的頻率下，用于奧氏體化，回火和保溫區(qū)域。④若干套感應(yīng)器組，每套均由幾個(gè)單個(gè)的加熱線圈組成，管材/棒材通過(guò)其中，進(jìn)行奧氏體化和回火工藝過(guò)程中的加熱。⑤一個(gè)淬冷工位，主要包括“特殊設(shè)計(jì)

德國(guó)西馬克技術(shù)，模壓淬火中使用感應(yīng)加熱有什么優(yōu)勢(shì)？2024年07月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6200以大眾高爾夫7底盤為例的熱成型部件的范圍（用紅色突出，來(lái)源：大眾汽車公司）汽車工業(yè)對(duì)其供應(yīng)商有很高的要求。為了滿足這些要求，需要加工過(guò)程的創(chuàng)新。通過(guò)模壓淬火，金屬板可以一步完成成型和淬火。模壓淬火中的感應(yīng)加熱在保證高溫度均勻性的同時(shí)還可減少能源消耗。西馬克艾洛特姆新型的成形板坯加熱設(shè)備理念許多鋼鐵企業(yè)，如美國(guó)的大河鋼鐵公司，都在生產(chǎn)用于汽車行業(yè)的鋼種。這些鋼種被用來(lái)制造車身的構(gòu)造件。人們將鋼板加工成車身構(gòu)造件所花費(fèi)的功夫十分明顯地體現(xiàn)在一輛乘用車的內(nèi)部空間。在這

熱處理設(shè)備：西科沃克低壓滲碳連續(xù)式自動(dòng)化熱處理系統(tǒng)技術(shù)細(xì)節(jié)2023年10月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15148技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)了，西科沃克低壓滲碳連續(xù)式自動(dòng)化熱處理系統(tǒng)變速箱是汽車工業(yè)中非常重要的零部件，而變速箱中的齒輪組則是其核心的零件，因此保證變速箱中齒輪的精度在變速箱生產(chǎn)過(guò)程中非常關(guān)鍵。變速箱齒輪需要具備強(qiáng)度高、耐磨性高、抗疲勞強(qiáng)度高、韌性高等一系列優(yōu)良的力學(xué)性能，為了使齒輪能夠具備以上性能，對(duì)齒輪進(jìn)行熱處理是齒輪加工過(guò)程中必不可少的環(huán)節(jié)。1.齒輪的傳統(tǒng)熱處理工藝目前在汽車工業(yè)中通常采用氣體滲碳淬火工藝對(duì)齒輪進(jìn)行熱處理，但是這種傳統(tǒng)的氣體滲碳工藝存在很多弊

熱處理新技術(shù)：用碳?xì)浠衔镌谡婵罩械蛪簼B碳，成功替代氣體滲碳2024年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17227新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝開(kāi)辟這樣的一個(gè)小欄目,給大家及時(shí)傳遞行業(yè)最新的技術(shù)與裝備信息,希望大家喜歡。西科沃克集團(tuán)真空設(shè)備部副總裁maciejkorecki博士一段受訪紀(jì)錄,分享了西科沃克氣體滲碳工藝的高效替代方案:pit-lpc技術(shù)。傳統(tǒng)氣氛滲碳工藝曾被各大企業(yè)廣泛應(yīng)用,但該工藝具備諸多局限。lpc是低壓滲碳的英文縮寫,是在低壓或真空環(huán)境下,在無(wú)氧氣氛中通過(guò)碳?xì)浠衔镞M(jìn)行滲碳。低壓滲碳技術(shù)的發(fā)展是為了替代傳統(tǒng)氣氛滲碳,使?jié)B碳工藝更高效也更具成本效益。

空技術(shù)研究所等。在我國(guó)國(guó)外知名獨(dú)資或合資企業(yè)/公司有：依西埃姆（北京）工業(yè)爐貿(mào)易有限責(zé)任公司、北京易西姆工業(yè)爐科技發(fā)展有限公司、益發(fā)工業(yè)爐（蘇州）有限公司、易普森工業(yè)爐（上海）有限公司、德國(guó)iva（益發(fā)）工業(yè)爐有限公司（上海辦事處）、德國(guó)ald真空工業(yè)股份公司上海辦事處、賽科沃克（天津）工業(yè)爐有限公司、愛(ài)發(fā)科中北真空（沈陽(yáng)）有限公司、上海匯森益發(fā)工業(yè)爐有限公司等。德國(guó)ald公司的模塊化柔性低壓真空滲碳高壓氣淬生產(chǎn)線（見(jiàn)圖1），一字排開(kāi)的是沒(méi)有前室的密封低壓滲碳爐，在軌道上行走的是公用高壓氣淬設(shè)施。低壓真空滲碳采用工藝模擬專家系統(tǒng)，保證金相組織；施行高壓氣體淬火，有效地降低齒輪變形；可用整合到整

德國(guó)西馬克技術(shù)，模壓淬火中使用感應(yīng)加熱有什么優(yōu)勢(shì)？(隨機(jī)數(shù)：3345)德國(guó)西馬克技術(shù)，模壓淬火中使用感應(yīng)加熱有什么優(yōu)勢(shì)？2024年07月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6200以大眾高爾夫7底盤為例的熱成型部件的范圍（用紅色突出，來(lái)源：大眾汽車公司）汽車工業(yè)對(duì)其供應(yīng)商有很高的要求。為了滿足這些要求，需要加工過(guò)程的創(chuàng)新。通過(guò)模壓淬火，金屬板可以一步完成成型和淬火。模壓淬火中的感應(yīng)加熱在保證高溫度均勻性的同時(shí)還可減少能源消耗。西馬克艾洛特姆新型的成形板坯加熱設(shè)備理念許多鋼鐵企業(yè)，如美國(guó)的大河鋼鐵公司，都在生產(chǎn)用于汽車行業(yè)的鋼種。這些鋼種被用來(lái)制造車身的構(gòu)造件。人們將鋼

德國(guó)西馬克技術(shù)，模壓淬火中使用感應(yīng)加熱有什么優(yōu)勢(shì)？(隨機(jī)數(shù)：9594)德國(guó)西馬克技術(shù)，模壓淬火中使用感應(yīng)加熱有什么優(yōu)勢(shì)？2024年07月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6200以大眾高爾夫7底盤為例的熱成型部件的范圍（用紅色突出，來(lái)源：大眾汽車公司）汽車工業(yè)對(duì)其供應(yīng)商有很高的要求。為了滿足這些要求，需要加工過(guò)程的創(chuàng)新。通過(guò)模壓淬火，金屬板可以一步完成成型和淬火。模壓淬火中的感應(yīng)加熱在保證高溫度均勻性的同時(shí)還可減少能源消耗。西馬克艾洛特姆新型的成形板坯加熱設(shè)備理念許多鋼鐵企業(yè)，如美國(guó)的大河鋼鐵公司，都在生產(chǎn)用于汽車行業(yè)的鋼種。這些鋼種被用來(lái)制造車身的構(gòu)造件。人們將鋼

德國(guó)西馬克技術(shù)，模壓淬火中使用感應(yīng)加熱有什么優(yōu)勢(shì)？(隨機(jī)數(shù)：7786)德國(guó)西馬克技術(shù)，模壓淬火中使用感應(yīng)加熱有什么優(yōu)勢(shì)？2024年07月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6200以大眾高爾夫7底盤為例的熱成型部件的范圍（用紅色突出，來(lái)源：大眾汽車公司）汽車工業(yè)對(duì)其供應(yīng)商有很高的要求。為了滿足這些要求，需要加工過(guò)程的創(chuàng)新。通過(guò)模壓淬火，金屬板可以一步完成成型和淬火。模壓淬火中的感應(yīng)加熱在保證高溫度均勻性的同時(shí)還可減少能源消耗。西馬克艾洛特姆新型的成形板坯加熱設(shè)備理念許多鋼鐵企業(yè)，如美國(guó)的大河鋼鐵公司，都在生產(chǎn)用于汽車行業(yè)的鋼種。這些鋼種被用來(lái)制造車身的構(gòu)造件。人們將鋼

%26le;0.040%26le;o.035o.08～o.15表2車輪鋼力學(xué)性能級(jí)別鋼種抗拉強(qiáng)度%26sigma;b/mpa伸長(zhǎng)率%26delta;/％斷面收縮率%26psi;/％常溫沖擊值ak/j硬度(hb)不小于acl45mnsiv880～1125122118.4251aci.60客車910～115581412.8255貨車b客車880～1105101412.8251貨車860～1090248車輪鋼可采用平爐、電爐或氧氣轉(zhuǎn)爐冶煉。爐后采用鋼包吹氬處理或其他爐外精煉工藝。車輪鋼的澆鑄，有的采用模鑄，有的采用圓坯連續(xù)鑄造。鋼錠采用下注法澆鑄，錠形多為圓形或多角形，錠形的高寬比(h/d)偏

萬(wàn)上汽集團(tuán)25萬(wàn)申龍1萬(wàn)上汽乘用22.5萬(wàn)申沃整車2500，底盤500公司名（部分）主營(yíng)產(chǎn)品上海韓海實(shí)業(yè)有限公司內(nèi)飾件霍尼韋爾(中國(guó))有限公司渦輪增壓器，剎車片，傳感器，開(kāi)關(guān)，制冷劑上海十井電子有限公司pcb板，汽車儀表盤用單雙面，銀跨線，銀漿貫孔板，汽車空調(diào)，雨刮器，調(diào)速開(kāi)關(guān)旋鈕高阻碳膜板上海鑫源新材料有限公司汽車座椅座套海綿頂棚海綿車門海綿上海鑫毅交通工業(yè)有限公司葉子板,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,后杠,水箱架a規(guī),前杠,前車門等沖壓件，注塑件紀(jì)和機(jī)械制造（上海）有限公司triplev2li-s立式加工中心高田（上海）汽車安全裝置有限公司安全氣囊，安全帶，氣囊氣體發(fā)生器等上海鑫益瑞杰有色合金有限公

業(yè)還有約80余家，由于生產(chǎn)規(guī)模較小，相對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，因此這類生產(chǎn)企業(yè)一般不會(huì)長(zhǎng)久存在。現(xiàn)懸掛彈簧行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)存在過(guò)多、過(guò)亂現(xiàn)象，其中真正形成大規(guī)模、大批量生產(chǎn)的企業(yè)為數(shù)不多，大多仍停留在簡(jiǎn)單生產(chǎn)工藝的水平上，產(chǎn)品成本較高，難以參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)能夠生產(chǎn)高檔次汽車鋼板懸掛彈簧的企業(yè)只有4家：一汽集團(tuán)遼陽(yáng)汽車彈簧廠、東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司、重慶紅巖汽車彈簧廠、山東鋼板簧廠，具有生產(chǎn)多種疊片簧、漸變剛度彈簧、少片變截面鋼板彈簧和雙曲率半徑及平直段的汽車鋼板彈簧的能力。國(guó)內(nèi)能夠同時(shí)生產(chǎn)客車、貨車、轎車懸掛彈簧的廠家只有三個(gè)：一汽集團(tuán)遼陽(yáng)汽車彈簧廠、東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司、山東鋼板簧廠。2

2024年7月16日鋼廠調(diào)價(jià)通知::調(diào)價(jià)：漲300！跌40！23家鋼廠最新調(diào)價(jià)來(lái)了！(隨機(jī)數(shù)：8956)2024年7月16日鋼廠調(diào)價(jià)通知::調(diào)價(jià)：漲300！跌40！23家鋼廠最新調(diào)價(jià)來(lái)了！2024年07月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼材價(jià)格百度未收錄№94102024年7月16日鋼廠調(diào)價(jià)據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，今日共23家鋼廠調(diào)價(jià)，其中漲幅最高為福建三鋼建材，調(diào)價(jià)幅度300元/噸，跌幅最大為津西帶鋼，調(diào)價(jià)幅度40元/噸，具體調(diào)價(jià)明細(xì)如下：鋼廠調(diào)價(jià)山西美錦建材價(jià)格平穩(wěn)江蘇雨花建材價(jià)格平穩(wěn)南鋼螺紋鋼上調(diào)10元/噸石橫特鋼建材上調(diào)20元/噸萊鋼永鋒建材上調(diào)20元/噸首鋼長(zhǎng)治建材上調(diào)20元/噸西王特

洲最大規(guī)模腫瘤科的德國(guó)海德堡大學(xué)醫(yī)院都在利用日立的質(zhì)子束放療設(shè)備。全球工程機(jī)械排行榜2019全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)排名前十的分別是美國(guó)卡特彼勒、日本的小松、美國(guó)迪爾、日立建機(jī)、沃爾沃建筑設(shè)備、徐工集團(tuán)、三一重工、利勃海爾、斗山工程機(jī)械和特雷克斯，前十大企業(yè)占據(jù)全球市場(chǎng)份額超過(guò)60%。2015全球軸承排行小編沒(méi)有找到最新的排行榜，但是整體的趨勢(shì)是沒(méi)有變的，軸承還是日本、瑞典、德國(guó)的天下。軸承在工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)揮的重要作用和對(duì)材料學(xué)的要求，內(nèi)行都懂。全球炭纖維排行炭纖維在高端軍事，工業(yè)，生活，汽車，飛機(jī)等等都離不開(kāi)。炭纖維技術(shù)基本被日本東麗，東邦，三菱麗陽(yáng)壟斷。2023年，中國(guó)首條千噸級(jí)t800碳纖

制成本兩項(xiàng)，其他工序二者差不多。2、質(zhì)量性能熱軋基板因?yàn)橹唤?jīng)過(guò)酸洗和退火清除表面雜質(zhì)，所以其表面比較粗糙，鋅層附著性比較好，鍍層厚度偏向于140/140g/m2。但厚度尺寸沒(méi)有冷軋的精度高，由于多數(shù)是厚鋅層，鋅層厚度控制也不均勻。力學(xué)性能上差別不大，甚至某些性能比冷軋要好。3、應(yīng)用領(lǐng)域熱軋基板鍍鋅板因其尺寸精度和表面質(zhì)量沒(méi)有冷軋基板的好，而厚度上要比冷軋鍍鋅板要厚，所以常用于表面要求低但強(qiáng)度厚度要求高的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件。例如洗衣機(jī)、冰箱等家電的結(jié)構(gòu)件，汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)件，汽車底盤結(jié)構(gòu)件，客車廂體、頂板，高速公路護(hù)欄，冷彎型鋼等。因?yàn)闊彳堝冧\板成本低，而且隨著技術(shù)進(jìn)度，規(guī)格厚度也越來(lái)越大，使用量也逐步上

來(lái)的最嚴(yán)重影響至關(guān)重要。最近幾個(gè)月,世界三大鋼鐵生產(chǎn)商——?dú)W洲的安賽樂(lè)米塔爾、中國(guó)的寶武鋼鐵和日本的新日鐵,均承諾在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放,這與它們?cè)诒緡?guó)設(shè)定的目標(biāo)相一致。但是,為了遏制鋼鐵業(yè)的碳排放,該行業(yè)必須改變這種材料的傳統(tǒng)制造方式。在波士頓郊外的沃伯恩工業(yè)區(qū),一家公司正致力于用電力取代煤炭。波士頓金屬公司(bostonmetal)是麻省理工學(xué)院(mit)的一家分支機(jī)構(gòu),它利用電流將鐵礦石加熱成明亮的橙白色液體,這種液體可以轉(zhuǎn)化為金屬,冷卻后變成灰色的鋼塊。這個(gè)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體排放,而且當(dāng)使用可再生能源供電時(shí),完全可以實(shí)現(xiàn)零排放。該公司首席執(zhí)行官表示,bostonmetal正在“引

作。專家們說(shuō),這樣做對(duì)于將全球變暖控制在1.5攝氏度,避免氣候變化帶來(lái)的最嚴(yán)重影響至關(guān)重要。最近幾個(gè)月,世界三大鋼鐵生產(chǎn)商——?dú)W洲的安賽樂(lè)米塔爾、中國(guó)的寶武鋼鐵和日本的新日鐵,均承諾在2050年前實(shí)現(xiàn)凈零排放,這與它們?cè)诒緡?guó)設(shè)定的目標(biāo)相一致。但是,為了遏制鋼鐵業(yè)的碳排放,該行業(yè)必須改變這種材料的傳統(tǒng)制造方式。在波士頓郊外的沃伯恩工業(yè)區(qū),一家公司正致力于用電力取代煤炭。波士頓金屬公司(bostonmetal)是麻省理工學(xué)院(mit)的一家分支機(jī)構(gòu),它利用電流將鐵礦石加熱成明亮的橙白色液體,這種液體可以轉(zhuǎn)化為金屬,冷卻后變成灰色的鋼塊。這個(gè)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生溫室氣體排放,而且當(dāng)使用可再生能源供電時(shí),完全可

2024年7月22日鋼廠調(diào)價(jià)：調(diào)價(jià)：跌50！18家鋼廠最新調(diào)價(jià)來(lái)了！(隨機(jī)數(shù)：8801)2024年7月22日鋼廠調(diào)價(jià)：調(diào)價(jià)：跌50！18家鋼廠最新調(diào)價(jià)來(lái)了！2024年07月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼材價(jià)格百度已收錄№75862024年7月22日鋼廠調(diào)價(jià)據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，今日共18家鋼廠調(diào)價(jià)，其中跌幅最大為石橫特鋼建材，調(diào)價(jià)幅度50元/噸，具體調(diào)價(jià)明細(xì)如下：鋼廠調(diào)價(jià)江蘇雨花建材價(jià)格平穩(wěn)山西建邦建材價(jià)格平穩(wěn)武安裕華高線價(jià)格平穩(wěn)山西高義建材價(jià)格平穩(wěn)新?lián)徜摻ú南抡{(diào)30元/噸西王特鋼建材下調(diào)40元/噸石橫特鋼建材下調(diào)50元/噸萊鋼永鋒建材下調(diào)50元/噸長(zhǎng)江鋼鐵建材下調(diào)30元/噸江蘇鴻泰螺紋鋼下

做汽車材料,你怎能不知道imds!!!!2021年08月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№347367什么是imds？imds英文全稱為internationalmaterialdatasystem（國(guó)際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)），imds是服務(wù)于汽車行業(yè)的材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)。起初，它是2000年6月由奧迪、寶馬、戴姆勒、dxc、福特、歐寶、保時(shí)捷、大眾和沃爾沃合作開(kāi)發(fā)的創(chuàng)立的。自成立之日起，越來(lái)越多的汽車制造商和供應(yīng)商加入了這個(gè)社區(qū)；imds現(xiàn)在幾乎已經(jīng)變成了幾乎所有全球汽車制造廠商都在使用的一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)。imds正在與更多的制造商進(jìn)行會(huì)談讓他們參與imds系統(tǒng)的使用。在imds系統(tǒng)

俄東線天然氣管道是我國(guó)東北地區(qū)第一條進(jìn)口天然氣管道，氣源來(lái)自俄羅斯境內(nèi)的恰揚(yáng)金氣田和科維克金氣田，通過(guò)俄羅斯境內(nèi)“西伯利亞力量”天然氣管道輸送至中俄邊境。境外管道于2014年9月開(kāi)工建設(shè)，2023年底已建成1300km。我國(guó)境內(nèi)干線管道起自黑龍江省黑河市，止于西氣東輸一線天然氣管道（簡(jiǎn)稱西一線）上海市白鶴末站，全長(zhǎng)超過(guò)3000km，干線管道于2023年12月13日舉行了開(kāi)工儀式，計(jì)劃2024年底開(kāi)始引進(jìn)俄羅斯進(jìn)口天然氣。1.1.4東南沿海天然氣進(jìn)口通道截至2021年2月，我國(guó)東南沿海已建成17座lng接收站，儲(chǔ)罐容量812萬(wàn)m3，總接收能力達(dá)6340萬(wàn)t/a，分別由中國(guó)海油、中國(guó)石油、中國(guó)石

勢(shì)kn減小，這是我們所希望的。因?yàn)榈獎(jiǎng)葜祂n通常采用分段控制，初期用高氮?jiǎng)荩黾颖砻婧浚泻笃诮档偷獎(jiǎng)荩贡砻娓叩蛐牟繑U(kuò)散，減少表面高氮白層的厚度，避免形成網(wǎng)狀氮化物。從這張圖中也能看出，相比于其他可控氣氛滲氮工藝，零流量工藝更為簡(jiǎn)單，只需在設(shè)備上安裝一個(gè)氨氣注入控制閥和氣體檢測(cè)儀器，通過(guò)檢測(cè)儀器來(lái)檢測(cè)滲氮室內(nèi)的氫分壓來(lái)控制氨氣注入的流量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氮?jiǎng)輐n的控制和滲氮零件表面的氮化質(zhì)量，得到所希望的金相。西科沃克公司在真空滲氮爐中分別試驗(yàn)了零流量、氨氣+裂解氨，在530℃時(shí)得出了氮?jiǎng)輐n和氣體消耗量的關(guān)系圖（見(jiàn)圖4）。可見(jiàn)在獲得同一氮?jiǎng)輹r(shí)，零流量工藝對(duì)于氨氣的消耗量比氨氣+裂解氨要少很

閥支架上的軋制氧化皮在彎曲成形被壓入材料表面內(nèi)，這是導(dǎo)致其產(chǎn)生多源疲勞斷裂的主要原因；其支架的結(jié)構(gòu)尺寸制造誤差及產(chǎn)生的裝配拉應(yīng)力屬于次要影響因素。作者：劉曉琴，王大臣，逯連文，馬琳娜單位：中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司質(zhì)量保證

勞斷裂的內(nèi)因。6.結(jié)語(yǔ)該高度閥支架上的軋制氧化皮在彎曲成形被壓入材料表面內(nèi)，這是導(dǎo)致其產(chǎn)生多源疲勞斷裂的主要原因；其支架的結(jié)構(gòu)尺寸制造誤差及產(chǎn)生的裝配拉應(yīng)力屬于次要影響因素。作者：劉曉琴，王大臣，逯連文，馬琳娜單位：中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司質(zhì)量保證部來(lái)源：《金屬加工（熱加工）》雜

軸承行業(yè)熱處理技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展方向2024年11月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№86695在軸承材質(zhì)確定的情況下，熱處理技術(shù)是決定軸承使用壽命的關(guān)鍵技術(shù)。在我國(guó)軸承行業(yè)，軸承的制造精度已達(dá)到國(guó)外水平，但使用精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)外；軸承的壽命也不能和國(guó)外相比。高端軸承的市場(chǎng)基本被國(guó)外軸承廠占有。軸承零件熱處理質(zhì)量的好壞直接影響軸承的使用精度和壽命。我國(guó)的軸承熱處理起步晚，但近十年軸承常規(guī)熱處理發(fā)展較快，普通精度一般壽命的軸承熱處理能完全實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)高碳鉻軸承熱處理采用馬氏體淬火+低溫回火，貝氏體淬、回工藝僅在鐵路客車及部分軋機(jī)軸承等領(lǐng)域采用。國(guó)外高碳鉻軸承已

2024年6月3日鋼廠調(diào)價(jià)通知：調(diào)價(jià)：漲100！跌50！16家鋼廠調(diào)價(jià)明細(xì)！2024年06月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№73592024年6月3日鋼廠調(diào)價(jià)據(jù)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，今日共16家鋼廠調(diào)價(jià)，其中漲幅最高為萊鋼永鋒建材，調(diào)價(jià)幅度100元/噸，跌幅最大為山西美錦螺紋鋼，調(diào)價(jià)幅度50元/噸，具體調(diào)價(jià)明細(xì)如下：鋼廠調(diào)價(jià)江蘇雨花建材價(jià)格平穩(wěn)山西高義建材價(jià)格平穩(wěn)江蘇鴻泰螺紋鋼價(jià)格平穩(wěn)韶鋼建材價(jià)格上調(diào)20元/噸西王特鋼建材上調(diào)100元/噸石橫特鋼建材價(jià)格上調(diào)100元/噸萊鋼永鋒建材價(jià)格上調(diào)100元/噸山西美錦建材下調(diào)50元/噸山東傳洋型材價(jià)格平穩(wěn)電力型材下調(diào)30元/噸弘泰工字

移面的方向分離(攀爬分離)，在pb-i子晶格上以空位形式存在的對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)缺陷，和對(duì)應(yīng)于半個(gè)單元格移位的疊加故障，將pb-i列與i–列連接而不是與fa+列連接。圖1金屬鹵化物鈣鈦礦結(jié)構(gòu)的原子分辨率成像。圖2fapbi3在掃描電子束下的損傷機(jī)制觀察了在接近正確的化學(xué)計(jì)量的30-nm-厚的薄膜。圖3fapbi3薄膜的原子分辨率laadf顯微圖顯示了pbi2和fapbi3之間的無(wú)畸變過(guò)渡，以及在輕度輻射損傷后的不規(guī)則強(qiáng)度。圖4典型fapbi3晶界和晶體缺陷的巴特沃斯過(guò)濾原子分辨率laadf顯微圖，在接近正確的化學(xué)計(jì)量學(xué)制備的30nm厚的薄膜中可見(jiàn)。綜上所述，本文提供了雜化鹵化鉛鈣鈦礦原子層次的理解，揭示了

頭的位置，使得激光能按要求打到預(yù)定的位置，如圖3所示。通過(guò)調(diào)整激光功率、光斑尺寸、掃描速度等參數(shù)，結(jié)合齒圈的材質(zhì)及基體硬度組織性能，通過(guò)固態(tài)相變?cè)俳Y(jié)晶，改變表面組織結(jié)構(gòu)自冷淬火以實(shí)現(xiàn)一定深度的高表面硬度特征。圖3質(zhì)子治療儀齒圈表面激光淬火大型滾齒機(jī)內(nèi)輸入合適的參數(shù)，借助大型滾齒機(jī)的工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)，胎具帶動(dòng)齒圈按照預(yù)定的線速度旋轉(zhuǎn)。三、激光淬火效果采用高功率激光束照射導(dǎo)軌面，以極快速度加熱導(dǎo)軌表面并自冷淬火，采用同熔煉號(hào)、同調(diào)質(zhì)、同控制截面的熱處理試樣進(jìn)行激光淬火效果驗(yàn)證（圖4為淬火后的表面），沿掃描帶剖開(kāi)，采用沃博特顯微維氏硬度計(jì)檢測(cè)顯微硬度，表面硬度達(dá)到57hrc，層深達(dá)到1.4mm，表面激

μm，故總測(cè)量誤差為4結(jié)束語(yǔ)該測(cè)量系統(tǒng)解決了鐵路機(jī)車軸承、客車軸承、軋機(jī)軸承等重量較重，外形尺寸較大、搬動(dòng)不方便的高精度軸承內(nèi)徑檢測(cè)。其測(cè)量原理完全符合滾動(dòng)軸承內(nèi)徑測(cè)量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。檢測(cè)系統(tǒng)還可通過(guò)更換測(cè)頭完成內(nèi)徑錐孔的測(cè)量。把顯示系統(tǒng)更換成無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在量?jī)x上編程設(shè)定公差，測(cè)量數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線電傳輸，安全性高，分辨率可達(dá)到0.0001m

城軌車輛扭力桿感應(yīng)加熱穿透淬火2023年10月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№400462扭力桿是應(yīng)用在汽車、客車及地鐵車輛上控制平衡的關(guān)鍵部件，能夠有效的減緩車輛運(yùn)行時(shí)車體由于受到軌道不平順和其他外界的激擾而產(chǎn)生的側(cè)滾力，同時(shí)用于保證車體與轉(zhuǎn)向架之間的橫向和垂向之間的連接剛度，提高旅客乘坐的舒適度，并將車輛限制在包絡(luò)線內(nèi)。扭力桿是抗側(cè)滾裝置中的主要受力部件，一般汽車扭力桿熱處理工藝為表面中頻感應(yīng)淬火和回火處理，其表面淬硬層深度≤直徑的25%，而城軌車輛扭力桿屬于長(zhǎng)桿類變徑軸，直徑變化在φ50～φ70mm之間，要求扭力桿整體淬硬，且性能均勻性較好。城軌車輛扭力桿傳

、圖7）：體心立方和密排六方結(jié)構(gòu)金屬（金屬學(xué)及與熱處理書中第一章有介紹）中存在著機(jī)械孿晶。裂紋前沿遇到孿晶時(shí)會(huì)以孿晶和基體分離的方式而偏離原來(lái)的擴(kuò)展方西，而形成解理舌花樣或魚骨花樣。（5）瓦納線（圖8）：極脆的材料（如：玻璃）解理斷裂斷裂時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一種所謂的“瓦納線”的解理特征。值得注意的是：“瓦納線”與人字紋花樣相似，但其擴(kuò)展的方向恰恰相反，人字匯聚的方向?yàn)榱鸭y擴(kuò)展方向。3.晶界對(duì)解理河流的影響（圖9）：解理裂紋從一個(gè)晶粒進(jìn)入到相鄰晶粒時(shí)（解理裂紋通過(guò)晶界），擴(kuò)展方向會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)解理裂紋前沿與一傾斜小角度晶界相遇時(shí)，河流只是簡(jiǎn)單改變方向，在相鄰晶粒內(nèi)繼續(xù)流動(dòng)。4.解理斷口中各形貌的聯(lián)

差，一般不銹鋼的熱處理應(yīng)避免常時(shí)間持溫在這個(gè)溫度范圍。另外在600℃至700℃之間長(zhǎng)時(shí)間持溫，會(huì)產(chǎn)生s相的析出，此s相是fe-cr金屬間化合物，不但質(zhì)地硬且脆，還會(huì)將鋼材內(nèi)部的鉻元素大量耗盡，使不銹鋼的耐蝕性與韌性均降低。15.為何會(huì)產(chǎn)生回火變形？會(huì)產(chǎn)生回火變形的主要原因?yàn)榛鼗鸫慊鹬H產(chǎn)生的殘留硬力或組織變化導(dǎo)致，亦即因回火使張應(yīng)力消除而收縮、壓應(yīng)力的消除而膨脹，包括回火初期析出e碳化物會(huì)有若干收縮、雪明碳鐵凝聚過(guò)程會(huì)大量收縮、殘留沃斯田鐵變態(tài)成麻田散鐵會(huì)膨脹、殘留沃斯田鐵變態(tài)成變韌鐵會(huì)膨脹等，導(dǎo)致回火后工件的變形。防止的方法包括：（1）實(shí)施加壓回火處理；（2）利用熱浴或空氣淬火等減少殘

為改善鋼材性能，可以加入nb、v等微量元素，但這些合金的加入量綜合不應(yīng)超過(guò)0.015%。3cr12最初不銹鋼應(yīng)用領(lǐng)域，是在腐蝕/摩擦環(huán)境下，僅限應(yīng)用于礦井下操作設(shè)備加工制造中。目前，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中還可以應(yīng)用于以下領(lǐng)域：1、煤炭及有色金屬開(kāi)采和加工設(shè)備。2、制糖加工設(shè)備。3、散裝運(yùn)煤和鐵礦石運(yùn)輸設(shè)備。4、公共汽車、客運(yùn)車輛、長(zhǎng)途客車的車架、底盤、底座、框架。5、鐵軌圍欄和護(hù)欄等3cr12應(yīng)用——制糖工業(yè)材料的腐蝕和磨損嚴(yán)重以及成本問(wèn)題一直困擾著制糖工業(yè)。1980至1981年，南非把3cr12用在制糖工業(yè)，并在很多國(guó)家的以甘蔗和甜菜為原料的制糖工業(yè)中很多設(shè)備上得

析張力減徑的金屬流動(dòng)多用西貝爾(e．siebel)和韋伯(e．weber)提出的塑性理論，這是因?yàn)楣茏訙p徑過(guò)程和鋼管空拔很相似。但由于也存在著差異，僅能給出定性分析。西貝爾公式從塑性變形的基本假設(shè)出發(fā)，得出在某一方向上的對(duì)數(shù)變形φ與該方向的正應(yīng)力σ和平均應(yīng)力σm之差成正比，得出金屬流動(dòng)的基本方程式為(圖6)：由上式可看出，各方向的變形大小由各方向的正應(yīng)力和平均應(yīng)力之差值決定。圖6減徑時(shí)的應(yīng)力分析保羅(paul)和格呂納(grliner)在西貝爾提出的方程中引入塑性變形條件：σ1-σt=kf式中kf為變形抗力，是材料單向屈服應(yīng)力，相當(dāng)于拉伸試驗(yàn)時(shí)的屈服點(diǎn)，在沒(méi)有加工硬化時(shí)kf是定值；考慮加工硬

行建設(shè)第二條和第三條克-獨(dú)原油管道。目前“老二”、“老三”仍在工作，“老大”已退休。距離最長(zhǎng)的原油管道我國(guó)最長(zhǎng)的原油管道是西部原油管道。該管道起于烏魯木齊王家溝首站，止于蘭州末站，干線長(zhǎng)1858公里，管徑813毫米，設(shè)計(jì)壓力8mpa，設(shè)計(jì)輸量2000萬(wàn)噸/年，于2007年6月建成投產(chǎn)。該管道建成投產(chǎn)后，與中哈原油管道共同組成“西油東送”戰(zhàn)略通道，將塔里木、新疆、吐哈3個(gè)油田的原油和進(jìn)口哈油輸往下游煉廠，結(jié)束了50年來(lái)蘭州石化原油進(jìn)廠依靠鐵路的歷史。管徑最粗的原油管道我國(guó)管徑最粗的原油管道是日照-儀征原油管道。該管道北起山東日照，南達(dá)江蘇儀征，長(zhǎng)390公里，管徑914毫米，設(shè)計(jì)壓力8.5mpa，近

鋼鐵是怎樣煉成的：鋼鐵的起源故事-22023年07月17日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№19246鋼鐵是怎樣煉成的：鋼鐵的起源故事-2上一篇講到印度生產(chǎn)了地球上第一種人造鋼材，今天我們來(lái)看看這之后鋼鐵又進(jìn)行了哪些發(fā)展變革呢。印度鐵匠把“烏茲鋼”運(yùn)送到世界各地販賣。在大馬士革，敘利亞鐵匠使用這種金屬鍛造了著名的，幾乎是神話般的大馬士革刀，據(jù)說(shuō)它足夠鋒利，可以在半空中切割羽毛（像“權(quán)力的游戲”中瓦雷利亞鋼鐵一樣的超級(jí)材料）。印度鋼鐵一直販賣到西班牙的托萊多，那里鐵匠的鐵匠用烏茲鋼為羅馬軍隊(duì)鍛造刀劍。在運(yùn)往羅馬的過(guò)程中，來(lái)自埃塞俄比亞帝國(guó)的阿比西尼亞商人擔(dān)任中間商，他們故

經(jīng)形成了獨(dú)立完整的鋼管打捆機(jī)體系，且具有自主的產(chǎn)品。例如德國(guó)的西馬特鋼管打捆機(jī)，整體機(jī)械結(jié)構(gòu)包括步進(jìn)移管機(jī)構(gòu)、水平移管機(jī)構(gòu)、托叉移動(dòng)機(jī)構(gòu)、六角成型機(jī)構(gòu)，其機(jī)械傳動(dòng)米取鏈傳動(dòng)的方式。這種承托式鏈條輸送裝置具有承載能力較大、具有一定的緩沖和抗振性能、傳動(dòng)效率高、輸送能力大等優(yōu)點(diǎn)，但是同時(shí)具有自重大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、有一定的噪音、鏈條磨損維護(hù)成本高、不適合場(chǎng)地變化等缺點(diǎn)。鋼管自動(dòng)打包生產(chǎn)線鋼管自動(dòng)打包機(jī)在很多工廠中都有使用的到，它的主要作用就是將產(chǎn)品打包。自動(dòng)打包機(jī)大致分為兩種，一種是鋼管自動(dòng)打包機(jī)，另外一種是普通打包機(jī)。那么鋼管自動(dòng)打包機(jī)與普通打包機(jī)相比，兩者之間有什么區(qū)別呢？全自動(dòng)鋼管打捆機(jī)是一種針對(duì)鋼

站）http://www.wygt.cn/intro/11.html河北津西鋼鐵集團(tuán)（質(zhì)保書-質(zhì)量證明書-查詢驗(yàn)證網(wǎng)站）http://www.hbjxgt.com/offline/indexnewhttp://www.hbjxgt.com/offline/registera河鋼集團(tuán)邯鋼公司（質(zhì)保書-質(zhì)量證明書-查詢驗(yàn)證網(wǎng)站）http://ec.hgjt.cn/ieps/login.jsp江蘇沙鋼集團(tuán)認(rèn)證證書查詢http://www.sha-steel.com/cpyfw_1/rzzs/txrz1/index.shtml山西太鋼不銹鋼股份有限公司質(zhì)量查詢電話http://tgbx.tisco.com.cn/zixuntousu

艙瞬間失壓，導(dǎo)致由駕駛室后方一直到機(jī)翼附近的一大塊機(jī)艙天花板被撕裂而脫離機(jī)體，雖然10多分鐘后奇跡地在茂宜島的卡富魯伊機(jī)場(chǎng)安全迫降，但有一名機(jī)組人員不幸被吸出機(jī)艙外死亡。03emb-120客機(jī)空難事件事發(fā)后的emb-120型支線客機(jī)1995年大西洋東南航空529號(hào)航班巴航工業(yè)emb-120型支線客機(jī)從美國(guó)亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜機(jī)場(chǎng)飛往美國(guó)格爾夫波特-比洛克西機(jī)場(chǎng)過(guò)程中，因螺旋槳葉片被氯渣侵蝕導(dǎo)致疲勞斷裂，致使左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和機(jī)翼側(cè)面變形，飛機(jī)迫降不成，砸到地面，機(jī)身被摔裂成兩半，后由于破碎的飛機(jī)殘骸中到處是殘余燃油，燃油引發(fā)大火，最終這場(chǎng)事故遇難9人。由上述事例可見(jiàn)，材料失效引發(fā)的后果輕

寸大小，而電磁鐵則探測(cè)其材質(zhì)在硬幣投下的瞬間，機(jī)子會(huì)確定硬幣，并將它們分類放好當(dāng)發(fā)現(xiàn)異樣時(shí)，假幣就會(huì)被彈出當(dāng)給你找零時(shí)，機(jī)器則會(huì)逐一放出硬幣這些步驟能幫人們一年數(shù)近15000個(gè)硬幣販賣機(jī)是如何確保你拿到自己的食物的？在販賣機(jī)鎖眼后面，有一臺(tái)微型電腦，控制著對(duì)應(yīng)的132個(gè)火柴盒大小的馬達(dá)這些馬達(dá)能推動(dòng)轉(zhuǎn)輪360度轉(zhuǎn)動(dòng)當(dāng)食物掉下的時(shí)候，它會(huì)通過(guò)10道紅外線光束，如果紅外線沒(méi)有感應(yīng)到任何東西，電腦會(huì)發(fā)出指令退出硬幣機(jī)械的神奇永遠(yuǎn)讓你意想不到！博粉們有好視頻和資料，快快投稿

材感應(yīng)透熱調(diào)質(zhì)生產(chǎn)線注：管材從右側(cè)進(jìn)入，加熱奧氏體化后經(jīng)過(guò)淬冷、輸出、回火。隨后被送到加工機(jī)床冷卻。▲棒料調(diào)質(zhì)加熱進(jìn)行中感應(yīng)熱處理相關(guān)文章：42crmos4棒材感應(yīng)加熱調(diào)質(zhì)工藝及性能分析城軌車輛扭力桿感應(yīng)加熱穿透淬火不等截面零件的感應(yīng)透熱淬火工藝技術(shù)感應(yīng)熱處理技術(shù)的應(yīng)用案例，替代滲碳就是一種高速鋼感應(yīng)加熱淬火的可行性研究部分鋼種感應(yīng)加熱表面淬火溫度、組織西馬克管材類產(chǎn)品感應(yīng)調(diào)質(zhì)工

石墨烯是什么？有哪些應(yīng)用和特點(diǎn)？2024年06月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№189221概述石墨烯（graphene）是一種由碳原子以sp2雜化方式形成的蜂窩狀平面薄膜，是一種只有一個(gè)原子層厚度的準(zhǔn)二維材料，所以又叫做單原子層石墨。英國(guó)曼徹斯特大學(xué)物理學(xué)家安德烈·蓋姆和康斯坦丁·諾沃肖洛夫，用微機(jī)械剝離法成功從石墨中分離出石墨烯，因此共同獲得2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。石墨烯常見(jiàn)的粉體生產(chǎn)的方法為機(jī)械剝離法、氧化還原法、sic外延生長(zhǎng)法，薄膜生產(chǎn)方法為化學(xué)氣相沉積法（cvd）。[1]由于其十分良好的強(qiáng)度、柔韌、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、光學(xué)特性，在物理學(xué)、材料學(xué)、電子信息、計(jì)

庸金大俠要哭了，有你這么用的么...）看完不銹鋼的宗譜，下面我們來(lái)挑幾個(gè)典型牌號(hào)了解一下不銹鋼的應(yīng)用：300系列1、3041cr18ni9(06cr18ni10)sus304特性：作為目前用途最為廣泛的鋼種之一，其具有良好耐蝕性、耐熱性、低溫強(qiáng)度和機(jī)械特性。沖壓、彎曲等熱加工性好，無(wú)熱處理硬化現(xiàn)象（無(wú)磁性，使用溫度-196℃~800℃）用途：主要用于家電、餐具、廚具、熱水器、鍋爐、食品機(jī)械等；目前在廣東省的不銹鋼裝飾焊管制造領(lǐng)域亦得到相當(dāng)多的應(yīng)用，如海利、長(zhǎng)城、粵華、興中成、建緣、寶成、萬(wàn)佳泓、獅皇、泓冠、運(yùn)升、名高、喜有沃等眾多廣東省不銹鋼材料與制品協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)的304不銹鋼產(chǎn)品。2、304j

性測(cè)試來(lái)驗(yàn)證確認(rèn)。通常很多生產(chǎn)廠最喜歡的是，有意地在受控環(huán)境中（給定工況和載荷譜）破壞一個(gè)組件（例如試驗(yàn)到緊固件斷裂為止），以確定一個(gè)或多個(gè)組件（包括緊固件）的性能，最終獲得一些導(dǎo)致產(chǎn)品失效的原因。這方面導(dǎo)致的緊固件失效是人為有意導(dǎo)致的，這種方式及結(jié)果是否完全合理不好簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)。2）還有消費(fèi)者有意無(wú)意地經(jīng)常性濫用產(chǎn)品的問(wèn)題。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，一個(gè)人花了更多的時(shí)間在一個(gè)低價(jià)的桌上擺弄他的沉重的公文包和行李箱，而不是在桌子上工作。不久，支撐桌子的緊固件就會(huì)松動(dòng)或破裂而失效，這種緊固件故障可能導(dǎo)致人身傷害，但制造商不太可能召回產(chǎn)品，因?yàn)槭强蛻羰褂貌划?dāng)導(dǎo)致了問(wèn)題。3）沃爾沃汽車在2023年3月召回了三

為有意導(dǎo)致的,這種方式及結(jié)果是否完全合理不好簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)。2)還有消費(fèi)者有意無(wú)意地經(jīng)常性濫用產(chǎn)品的問(wèn)題。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō),一個(gè)人花了更多的時(shí)間在一個(gè)低價(jià)的桌上擺弄他的沉重的公文包和行李箱,而不是在桌子上工作。不久,支撐桌子的緊固件就會(huì)松動(dòng)或破裂而失效,這種緊固件故障可能導(dǎo)致人身傷害,但制造商不太可能召回產(chǎn)品,因?yàn)槭强蛻羰褂貌划?dāng)導(dǎo)致了問(wèn)題。3)沃爾沃汽車在2023年3月召回了三種車型,原因是用于固定側(cè)簾安全氣囊的螺栓出現(xiàn)故障。固定安全氣囊的螺栓制造過(guò)程質(zhì)量沒(méi)有有效管控,可能會(huì)因內(nèi)部氫脆而迅速斷裂。沃爾沃工程師們認(rèn)為,整個(gè)安全氣囊設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上是合理的,但由于緊固件制造過(guò)程產(chǎn)生的潛在缺陷導(dǎo)致需要對(duì)整個(gè)氣囊總

證確認(rèn)。通常很多生產(chǎn)廠最喜歡的是，有意地在受控環(huán)境中（給定工況和載荷譜）破壞一個(gè)組件（例如試驗(yàn)到緊固件斷裂為止），以確定一個(gè)或多個(gè)組件（包括緊固件）的性能，最終獲得一些導(dǎo)致產(chǎn)品失效的原因。這方面導(dǎo)致的緊固件失效是人為有意導(dǎo)致的，這種方式及結(jié)果是否完全合理不好簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)。2）還有消費(fèi)者有意無(wú)意地經(jīng)常性濫用產(chǎn)品的問(wèn)題。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，一個(gè)人花了更多的時(shí)間在一個(gè)廉價(jià)的桌上擺弄他的沉重的公文包和行李箱，而不是在桌子上工作。不久，支撐桌子的緊固件就會(huì)松動(dòng)或破裂而失效，這種緊固件故障可能導(dǎo)致人身傷害，但制造商不太可能召回產(chǎn)品，因?yàn)槭强蛻羰褂貌划?dāng)導(dǎo)致了問(wèn)題。3）沃爾沃汽車在2023年3月召回了三種車型，原

史再次證明，真理往往掌握在少數(shù)人手里。2012年山東壽光一個(gè)中型民企企業(yè)家通過(guò)非直接渠道了解到了該技術(shù)，由于該企業(yè)（墨龍：正是在下！）恰巧沒(méi)有高爐，而當(dāng)時(shí)力拓也恰巧才從金融危機(jī)的陰影中走出來(lái)不得不變賣大量子公司、技術(shù)回籠資金，而墨龍上游的煉鋼原料由于都從周圍高爐企業(yè)采購(gòu)。建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)能不大的生鐵生產(chǎn)工廠正好配合其下游煉鋼軋鋼的車間產(chǎn)能消耗，也就是順勢(shì)而為的事情。100多年前，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)轟轟烈烈，從國(guó)外購(gòu)買技術(shù)、中國(guó)建廠生產(chǎn)產(chǎn)品，中體而西用之，舍其本求其末，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)最終以失敗告終；21世紀(jì)的今天，互聯(lián)網(wǎng)方興未艾，但中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的實(shí)質(zhì)是龐大的中國(guó)市場(chǎng)，“中體西用”的本質(zhì)依然沒(méi)有改變。近倆年炒

嘴。1971年這項(xiàng)工藝被馬克西米利安公司授權(quán)同意美國(guó)鋼鐵公司采用，美國(guó)鋼鐵公司將該工藝命名為底吹轉(zhuǎn)爐q—bop。底吹轉(zhuǎn)爐q—bop是當(dāng)時(shí)美國(guó)鋼鐵公司董事長(zhǎng)edwinhgott命名的，而q的意思未被證實(shí)，但普遍認(rèn)為q代表安靜或者質(zhì)量，bop代表氧氣工藝。　　同年法國(guó)文代爾—西代爾公司和工廠建造者sprunck公司與克勒索盧瓦爾工廠共同開(kāi)發(fā)了另外一種不同的工藝，此工藝使用燃料油來(lái)保護(hù)碳?xì)浠铩＿@三家公司將這個(gè)新工藝命名為lws。　　2頂槍工藝轉(zhuǎn)爐冶煉　　從1947年開(kāi)始，歐洲試驗(yàn)通過(guò)噴槍將純氧高速噴入轉(zhuǎn)爐比通過(guò)底吹噴管噴入的效果要好。其目的是熔體脫碳，同時(shí)產(chǎn)生的爐渣和金屬緊密混合作為脫磷手段之一，而磷普

面銹蝕率同比降低了90%,銹蝕問(wèn)題得到有效控制。(文章來(lái)源:《河北冶金》,作者:賈彩霞,楊西鵬,楊望華;)參考文獻(xiàn)[1]王春喜,陳斌.兩起冷軋鋼板銹蝕客戶抱怨的原因分析[c].第十一屆中國(guó)鋼鐵年會(huì)論文集,2015.[2]王印旭,胡凡.冷軋鋼板銹蝕行為及表面氧化物影響的研究[j].腐蝕科學(xué)與防護(hù)技術(shù),2008,2(20):96～99.[3]宋進(jìn)英,何立新.電冰箱側(cè)板用冷軋鋼板銹蝕原因分析[j].金屬熱處理,2014,12(39):147～150.[4]杜元龍,李處森.冷軋鋼板銹蝕原因及氣相防銹油的研究開(kāi)發(fā)[c].第十三屆全國(guó)緩蝕劑學(xué)術(shù)討論會(huì)論文集,2015.[5]李處森,張學(xué)元.冷軋鋼

國(guó)人meredith發(fā)明了鎢極惰性氣體保護(hù)電弧焊(氦弧焊)。1941年:二次世界大戰(zhàn)時(shí)艦艇、飛機(jī)、坦克及各種重武器的制造采用了大量的焊接技術(shù)。1943年:美國(guó)behl發(fā)明超聲波焊。1943年:飛機(jī)的制造者們首次使用原子氫焊、埋弧焊和熔化極氣體保護(hù)焊焊接飛機(jī)鋼制螺旋槳的空心葉片。1944年:英國(guó)carl發(fā)明爆炸焊。1947年:前蘇聯(lián)bopoшeвич(沃羅舍維奇)發(fā)明電渣焊。1949年:第一臺(tái)使用弧焊和電阻焊工藝制造的全焊結(jié)構(gòu)的ford牌汽車下線。1950年:美國(guó)人muller,gibson和anderson三人獲得第一個(gè)熔化極氣體保護(hù)焊過(guò)度的專利。1950年:德國(guó)f.buhorn發(fā)現(xiàn)等離子電弧。大約1950年