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母為例，其甲板的面積約為22000㎡，而這么大的面積是由一塊一塊寬厚板焊接而成的。當寬厚板的面積越大時，所需的板材就會越少，焊縫也會越少，航母甲板整體的強度就會越高。目前來說，我國已經(jīng)可以制造出寬5.5米，長40米的超大寬厚板。這么計算的話，一塊寬厚板的面積為220㎡，焊接成002型航空母艦的甲板也就需要不到100塊的寬厚板，可想而知，那得有多少條焊縫。焊接完成后，還要依次檢查每條焊縫，保證焊縫的質(zhì)量，以確保航母夾板的牢固性和一體性。此外，航母甲板還要求不平度在5mm/m以下，只有這樣才能保證艦載機起降時的安全。美國航母甲板用鋼一般有hsla115，hsla100，hy80，hy100。福特級航
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全球10大鋼鐵集團“出爐”：中國7家！但我國每年進口鋼材1200萬噸……(隨機數(shù)：7240)成，而軸承鋼素有“鋼中之王”的稱號，是鋼鐵生產(chǎn)中要求最嚴的鋼種。目前國產(chǎn)軸承，相比于進口高端軸承，在精度、軸承振動、噪聲與異音、可靠性、高速性能方面還有一定差距。航空鋼材超高強度鋼是用于制造承受較高應力結(jié)構(gòu)件的一類合金鋼。一般屈服強度大于1180mpa，抗拉強度大于1380mpa，這類鋼一般具有足夠的韌性及較高的比強度和屈強比，還有良好的焊接性和成形性。主要應用航空制造產(chǎn)業(yè)，而飛機起落架的制作材料，基本上都是300m超高強度鋼！飛機起落架是支撐飛機的唯一部件，尤其是在飛機降落階段，其承載的載荷不僅僅來
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期設計輸量為2000萬噸/年，遠期設計輸油量為3600萬噸/年，于2011年10月10日建成投產(chǎn)，所輸油品為海上進口原油。輸量最大的原油管道我國輸量最大、設計壓力最高的原油管道是甬滬寧（寧波—上海—南京）原油管道。管道長645公里，管徑762毫米，設計壓力10mpa，設計輸量為5000萬噸/年，于2004年3月20日建成投產(chǎn)。該管道是國內(nèi)連接油庫、碼頭和煉化企業(yè)最多的原油管道，是設計壓力最高的原油管道，也是國內(nèi)第一條穿越長江的管道。（中俄原油管道漠河輸油站）第一條出口原油管道中朝友誼輸油管道是我國第一條出口原油管道，也是目前為止我國唯一的出口原油管道。該管道起自丹東市振安區(qū)金山灣油庫，穿越鴨綠
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中國第一支無縫鋼管的誕生史2023年06月10日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№41237中國第一支無縫鋼管的誕生歷史本站之前發(fā)表過：無縫鋼管生產(chǎn)工藝流程圖中國第一座無縫鋼管廠等文章，今天小編帶您回顧新中國第一根無縫鋼管誕生的歷史，感受一下曾經(jīng)火紅的年代。無縫鋼管被譽為工業(yè)的“血管”，是國家工業(yè)建設和國防建設的重要原材料，無論是制造飛機、輪船、火車、汽車、鍋爐,還是輸油、輸汽、輸水，或者是開發(fā)礦藏進行地質(zhì)鉆探，哪兒都需要它，哪里也離不開它。可以說，如果離開了無縫鋼管的話，很多如石油、化工、鋼鐵、機械、軍工、航空航天等工業(yè)發(fā)展都將無從談起。毛主席說：沒有工業(yè)，便沒
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代650℃發(fā)展到750℃、850℃粉末渦輪盤和雙性能粉末盤，用于先進高性能發(fā)動機。我國高溫合金隨航空發(fā)動機的發(fā)展研制和生產(chǎn)需求而發(fā)展。我國高溫合金的創(chuàng)業(yè)和起步于20世紀70年代前，由于我國第一、二代發(fā)動機的需求，我國研制和發(fā)展了gh系列的變形高溫合金以及k系列的鑄造高溫合金，同時發(fā)展了許多新的制造技術，如真空熔煉和鑄造、空心葉片鑄造、等溫鍛造等。70年代后，在高溫合金的研制中，我國引進了歐美技術，按國外的技術標準進行研制和生產(chǎn)，對材料的純潔度和綜合性能提出了更高要求，研制了高性能變形高溫合金、鑄造高溫合金。尤其是dz系列的定向凝固柱晶合金和dd系列的單晶合金的研究與發(fā)展，使我國高溫合金在生產(chǎn)工藝技
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在已經(jīng)進口了多臺超精密機床。我國北京機床研究所、航空工業(yè)精密所、哈爾濱工業(yè)大學、國防科技大學等單位現(xiàn)在已能生產(chǎn)若干種超精密數(shù)控金剛石機床。北京機床研究所是國內(nèi)進行超精密加工技術研究的主要單位之一，研制出了多種不同類型的超精密機床、部件和相關的高精度測試儀器等，如精度達0.025μm的精密軸承、jcs-027超精密車床、jcs-031超精密銑床、jcs-035超精密車床、超精密車床數(shù)控系統(tǒng)、復印機感光鼓加工機床、紅外大功率激光反射鏡、超精密振動-位移測微儀等，達到了國內(nèi)領先、國際先進水平。nam-800型納米數(shù)控車床是北京機床研究所最新一代的納米級加工機床。它是當今數(shù)控技術、伺服技術、機械制造技
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我國噴拋丸技術與裝備現(xiàn)狀2024年09月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№157996一.噴拋丸技術概述噴拋丸(砂)技術分拋丸、噴丸(砂)技術，也有些行業(yè)稱噴砂、吹砂、噴珠、噴彈等，最早用于鑄造、鍛造件等粘砂和氧化皮等的去除。拋丸是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪把丸砂拋擲出去高速撞擊零件表面，達到表面處理的要求，丸砂速度一般在50～loonds。噴丸(砂)是以壓縮空氣帶動丸砂通過專門工具(一般包括噴丸器和噴槍)，高速噴射于零件表面，利用丸砂的沖擊和摩擦作用，達到表面處理要求，丸砂速度一般在30～50m／s。上世紀30年代美國維爾貝萊特(wheelabrator)公司在世界上制成第
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超高強度鋼的成分、工藝、組織及性能關系3我國超高強度鋼的發(fā)展我國超高強度鋼是隨著國防建設的需要而逐步發(fā)展起來的。從20世紀50年代末研制第一個超高強度鋼32simnmov鋼(32鋼)到現(xiàn)在已經(jīng)過了50多年。整個發(fā)展過程大體上經(jīng)歷了兩個階段。從20世紀50年代末到70年代末的第一階段，是我國超高強度鋼的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展階段。在這一階段，主要是仿制、消化和發(fā)展前蘇聯(lián)武器用鋼的牌號，在此基礎上結(jié)合我國資源，研制了不含鎳、鉻的低合金超高強度鋼，如32simnmov鋼（32鋼）、40simncrmovre鋼（406)、37simncrnimo鋼等，質(zhì)量達到前蘇聯(lián)當時的設計要求及產(chǎn)品實物水平，并已用于制造飛機起
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第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(1)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№116717按搜集的近一二十年來很多和很新的資料加以比較詳細綜述，闡明軸承鋼的主要類型;gcr15鋼的球化退火;gcr15鋼的淬火回火組織結(jié)構(gòu);gcr15鋼的貝氏體轉(zhuǎn)變;殘余奧氏體、納米貝氏體和納米析出相;淬火-分配qp處理;光學顯微鏡下出現(xiàn)黑、白的腐蝕區(qū)分析;第2、第3代軸承鋼的組織轉(zhuǎn)變與性能;軸承鋼的純凈度和非金屬夾雜物以及雙真空冶煉技術;航空軸承用鋼的雙重(復合)硬化處理等。試著為我國軸承鋼研究方面的突破性進展作出努力。軸承按牛津英語辭典定義為能使一部分部件在盡可
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抗蝕性更好［30］。在iso標準中未列入我國的9cr18鋼。另外的g65cr14mo鋼相近于iso標準中的x65cr14。1.5高溫軸承鋼隨著航空、航天工業(yè)的發(fā)展，愈益迫切需要制造噴氣發(fā)動機、燃氣輪機和宇航飛行器等，裝備的軸承的工作溫度將越來越高，大部分已經(jīng)高于300℃。如上世紀80年代，飛行速度達到3mach(1mach=1190km/h，相當于空氣中的音速)的巡航飛機使用軸承的工作溫度達316℃［23］。為此，高溫軸承鋼應運而生。高溫軸承鋼除了應具有一般軸承鋼的特性要求外，還應具有高的高溫硬度(≥50hｒc)和耐磨性，尺寸穩(wěn)定性，耐高溫氧化性能和耐腐蝕性，高的抗
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我國古代的金屬熱處理技術，比你想象的要厲害好多！2023年03月06日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№65094中國古代的金屬熱處理技術，比你想象的要厲害好多！大家都知道，中國古代有“紙、印刷術、指南針和火藥”四大發(fā)明，殊不知中國古代的熱處理也舉世矚目，以下簡介我國古代的熱處理技術，希望從中汲取營養(yǎng)，砥礪前行，為推進我國的熱處理技術向縱深發(fā)展，注入新活力。1.鑄鐵退火（亦稱柔化處理）我國是世界上最早發(fā)明和使用生鐵的國家。早在春秋（公元前770～前476年）、戰(zhàn)國（公元前475～前221年）時代，我們的祖先就用生鐵鑄造生產(chǎn)工具和生活用具了，這種生鐵跟現(xiàn)代的白口鐵差不多，在生
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征。2012年,我國第一艘航空母艦遼寧艦正式入列中國海軍。2023年,我國第二艘航母正式下水,2024年12月17日入列,我國國產(chǎn)航母的建造,邁入新的篇章。甲板,是航母艦體結(jié)構(gòu)的關鍵部位,功能和作用十分特殊。飛行甲板不但要承受重達二三十噸的艦載機在起飛和降落過程中產(chǎn)生的強烈沖擊和高摩擦力,還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火焰的灼燒。因性能要求極高,全世界僅有少數(shù)幾個國家可以生產(chǎn)真正用于航母建造的甲板用鋼。而我國的鞍鋼集團,就是具備這種能力的企業(yè)之一。趙剛,鞍鋼集團鋼鐵研究院軍工產(chǎn)品研究所副所長,也是我國首艘國產(chǎn)航母甲板用鋼的研發(fā)負責人。每隔一段時間,趙剛就要乘坐高鐵趕到距離鞍山100多公里外的鲅魚
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第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(3)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1162713高碳鉻軸承鋼的熱處理技術進展上面已經(jīng)指出，高碳cr軸承鋼52100(100cr6，100c6，gcr15，щх15，suj2)是軸承鋼的代表性鋼種，也是第一代軸承鋼的最主要鋼種。其成分常寫成1%c-1.5%cr的高碳低合金鋼。它能滿足軸承使用中的種種性能要求。同時在軸承制造過程中能保持穩(wěn)定的生產(chǎn)效率和良好的工藝性能，如鍛造、軋制的熱加工性和車削、磨削等冷加工性，是一種很優(yōu)秀的鋼種。它自研制成功至今已近120年，基本成分沒有變化，
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從上世紀50年代開始，我國組織多個部門（冶金、電力、科研院所和生產(chǎn)企業(yè)）開展了大量的鍋爐和壓力容器用鋼板的研究，并制定了我國鍋爐用鋼板的第一個標準gb713-63，標準名稱為《制造鍋爐和火箱用熱軋?zhí)妓劁摪寮夹g條件》。在制訂標準時，將鍋爐用鋼和壓力容器用鋼是分開制訂的，這主要是參照前蘇聯(lián)標準的制訂原則。經(jīng)過近60年的發(fā)展，到目前為止該標準共進行了6次修訂。歷次版本情況如下：gb713-63、gb713-72、gb713-86、gb713-1997、gb713-2008（將gb713-1997與gb6654-1996合并修訂）、gb/t713-2014。（其中在1965年修訂過，但仍是使用gb71
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第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(4)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№109149瑞典skf注意研究選擇合理鑄型，曾對5.2t(690mm方)，3.7t(670mm方)，3.3t(580mm方)，2.9t(550mm方)，2.1t(500mm方)五種鑄錠進行剖錠對比試驗［43］，認為錠型對其氧含量分布和等向性、夾雜物分布、偏析和原始碳化物質(zhì)量有影響，那時決定采用3.3t雙錐度錠，錠型和尺寸與本文圖11稍有差異。上鋼五廠［44］為拓展大電爐優(yōu)勢研究了4.5t和3.7t大型鑄錠冷送加熱工藝。3.2應用控軋控冷技術減少或消除網(wǎng)狀碳化物工業(yè)發(fā)達國
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第一二三代軸承鋼及其熱處理技術的研究進展(5)?2024年10月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№1321623.2.3gcr15鋼超快速冷卻技術在我國的開發(fā)應用上文已經(jīng)多次指出，超快速冷卻技術ufc使軋制鋼板性能產(chǎn)生質(zhì)的飛越，同時使材料成本和消耗大大降低，再與acc配合可以實現(xiàn)多種冷卻相變路徑控制以獲得需要性能鋼鐵材料。我國已經(jīng)在這方面給與了充分重視，并已經(jīng)取得了卓越的成果。軸承鋼采用新一代控軋控冷技術，ng-tmcp的實質(zhì)將涉及奧氏體a在奧氏體再結(jié)晶溫度區(qū)的熱軋變形和熱變形后進行超快速度冷卻，要研究保持硬化態(tài)的熱變形奧氏體a在超快冷卻轉(zhuǎn)
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我國唯一還在用的清朝鋼軌！專家說每一根都是無價之寶！2023年09月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16406編者我國唯一還在用的清朝鋼軌，至今沒生銹，專家：每根都是無價之寶。古人云：“玉者，國之重器也。”“國之重器”隨著時代的變遷，被賦予了全新的含義。在古代，人們把貫穿中國歷史長達1500多年的傳國玉璽作為“國之重器”。如今我們的“國之重器”乃“東風快遞，使命必達”。而在清朝，張之洞眼里，有屬于自己的鋼鐵廠，此乃“國之重器”。沒有鋼鐵，就無法自主修建鐵路，不修建鐵路，交通就會受阻，從而影響國家前進的步伐。清朝晚期本就是一位老態(tài)龍鐘的年邁之人，再沒有“鐵路”這條
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航空航天發(fā)動機上所用的材料有哪些？2024年07月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№201049航空航天發(fā)動機發(fā)展水平是一國綜合國力、工業(yè)基礎和科技水平的集中體現(xiàn)，它的研制集中了現(xiàn)代工業(yè)最尖端的技術、最先進的工業(yè)成果。這篇文章就為你揭秘，航空航天發(fā)動機上所用的材料有哪些。合金1鋁合金鋁合金具有比模量與比強度高、耐腐蝕性能好、加工性能好、成本低廉等突出優(yōu)點，因此被認為是航空航天工業(yè)中用量最起著至關重要的作用。主要應用位置：發(fā)動機艙、艙體結(jié)構(gòu)、承載壁板、梁、儀器安裝框架、燃料儲箱等。2鈦合金與鋁、鎂、鋼等金屬材料相比，鈦合金具有比強度很高、抗腐蝕性能良好、抗疲勞性能良好、
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1世紀，我國國民經(jīng)濟與世界經(jīng)濟迎來新一輪增長周期，我國家電制造業(yè)繼續(xù)快速穩(wěn)步發(fā)展，并實現(xiàn)了全球家電產(chǎn)業(yè)重心的轉(zhuǎn)移，成為全球最大的家電制造基地。電冰箱、洗衣機、空調(diào)、微波爐等主要產(chǎn)品產(chǎn)量連續(xù)多年位居世界第一。我國白色家電產(chǎn)能占全球產(chǎn)能的比例在60%-70%。其中，空調(diào)器、微波爐和制冷壓縮機產(chǎn)量占全球80%，冰箱和洗衣機產(chǎn)量超過全球50%，小家電產(chǎn)量占全球80%，家電產(chǎn)品出口額占全球出口市場的37%。上世紀90年以來，家電行業(yè)競爭日益加劇,進入到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)整合階段，整個產(chǎn)業(yè)由前期多而松散的企業(yè)結(jié)構(gòu)向大型企業(yè)集團的方向邁進。充分而激烈的市場競爭錘煉出一批能夠主導市場、具有知名品牌和較高營銷水平的優(yōu)秀企
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我國管道企業(yè)首次主導國際標準2015年05月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№160294我國管道企業(yè)首次主導國際標準我國管道企業(yè)首次主導國際標準2015年4月20日，從中國石油管道公司獲悉，由該公司發(fā)起的管道完整性管理規(guī)范國際標準，已完成初稿。這是我國管道企業(yè)主導的首個國際標準。該標準將大幅提高我國的管道標準化水平和管道企業(yè)在國際管道界的話語權(quán)。該標準由管道公司發(fā)起，管道局設計院、北京天然氣管道公司、石油管工程技術研究院及國外專家參與，旨在落實《國務院關于印發(fā)深化標準化工作改革方案的通知》精神。2013年4月。國際標準化組織材料設備與海上結(jié)構(gòu)技術委員會管道輸送系統(tǒng)
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我國古代的鋼鐵熱處理技術:鋼的化學熱處理2021年03月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№365630化學熱處理簡介鋼的化學熱處理就是將工件置于一定溫度的活性介質(zhì)中加熱、保溫，使一種或幾種元素滲入其表層，利用化學反應、有時兼用物理方法改變鋼件表層化學成分及組織結(jié)構(gòu)，以便得到比均質(zhì)材料更好的金屬熱處理工藝。現(xiàn)代離子滲氮由于機械零件的失效和破壞大多數(shù)都萌發(fā)在表面層，特別在可能引起磨損、疲勞、金屬腐蝕、氧化等條件下工作的零件，表面層的性能尤為重要。經(jīng)化學熱處理后的鋼件，實質(zhì)上可以認為是一種特殊復合材料。心部為原始成分的鋼，表層則是滲入了合金元素的材料。心部與表層之間是緊
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例，而是一整套工序下來完成的東西和配套的設備與技術，如果我國能做到像日本一樣配套流程可以完全自主，那么在未來也沒有什么顧慮了。（來源：西北工業(yè)大學）延伸閱讀：-------------------------------------卡中國脖子的幾種高端鋼鐵產(chǎn)品高端軸承鋼或許有人非常不服氣，既然我們自己也能生產(chǎn)，為什么不用國產(chǎn)軸承呢？數(shù)據(jù)表明，由國外進口的軸承實際壽命為計算壽命的8倍以上，甚至可以達到30倍，可靠性大于98%，而國產(chǎn)軸承壽命卻為計算壽命的3倍，最高不過5倍，可靠性為96%左右。這樣的軸承或許可以用在一些低端機械，但對于航空、高鐵等高要求的零件上，我們不得不選擇進口軸承。目前世界前
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我國主要天然氣長輸管線情況相關文章:管線鋼是什么鋼?我國輸油管道之最.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@mediaonly/
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遼寧號航母船底區(qū)水線大量生銹屬于正常現(xiàn)象2023年09月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№421102遼寧號航空母艦，簡稱“遼寧艦”，舷號16，是中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦。前身是蘇聯(lián)海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，改裝后中國將其稱為001型航空母艦。2013年11月，遼寧艦從青島赴中國南海展開為期47天的海上綜合演練，期間中國海軍以遼寧號航空母艦為主編組了大型遠洋航空母艦戰(zhàn)斗群，戰(zhàn)斗群編列近20艘各類艦艇。這是自冷戰(zhàn)結(jié)束以來除美國海軍外西太平洋地區(qū)最大的單國海上兵力集結(jié)演練，亦標志著遼寧號航空母艦開始具備海上編隊戰(zhàn)斗群能力。
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航空工業(yè)中熱處理過程質(zhì)量控制2024年10月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№92381摘要：航空工業(yè)中為了適應航空產(chǎn)品減輕重量、提高使用性能的要求，絕大多數(shù)航空金屬零件都要進行熱處理，以獲得高的比強度和良好的綜合性能，航空零件的熱處理決定了零件的內(nèi)在質(zhì)量，直接影響零件的加工性和使用性，在航空工業(yè)生產(chǎn)中熱處理占有及其重要的地位。而如何實施熱處理過程質(zhì)量控制，確保熱處理后零件產(chǎn)品的質(zhì)量顯得尤為重要。本文從熱處理過程質(zhì)量控制的人、機、料、法、環(huán)、測等影響要素的控制入手，提出了熱處理過程質(zhì)量控制點及熱處理過程質(zhì)量重點控制內(nèi)容，并對熱處理過程質(zhì)量控制中存在問題及改進措施進
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傷。航空事故歷史中，發(fā)動機葉片損壞而引發(fā)的飛機事故還真不少見。2014年，我國南航cz3739航班飛機引擎空中著火，事后調(diào)查顯示發(fā)生故障的發(fā)動機進口處，壓氣機風扇的葉片有斷裂。據(jù)推測，有可能是葉片斷掉后進入發(fā)動機內(nèi)，損傷發(fā)動機進氣流場，導致后者發(fā)生“畸變”，進而形成“喘振”。所幸的是這次事故沒有造成人員傷亡。2016年8月27日，一架西南航空的波音737-700型客機在執(zhí)飛新奧爾良飛奧蘭多的航班時，同樣發(fā)生cfm56-7b型發(fā)動機的風扇葉片非包容性故障，所幸此次事故中客機安全降落，并無更為嚴重事故發(fā)生。2021年4月，波音737空中引擎爆炸其實據(jù)不完全統(tǒng)計，我國空軍現(xiàn)役飛行的發(fā)動機事故
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業(yè)內(nèi)分析！我國纖維材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展路在何方？2023年11月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№101022024年我國化學纖維產(chǎn)量約為5.95×107t，約占全球化學纖維總產(chǎn)量的80%，是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。如今國際紡織產(chǎn)業(yè)再分工的背景下，我國化學纖維產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的一些突出問題，如高性能纖維的品質(zhì)和成本不具有市場競爭優(yōu)勢；生物基纖維產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模小、成本高，尚不能有效替代石油基纖維產(chǎn)品等。這些問題制約著我國化學纖維產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，影響著產(chǎn)業(yè)國際競爭優(yōu)勢的形成。但這些問題也在不斷提示著我們，我國的纖維材料產(chǎn)業(yè)亟需加快提升先進纖維材料的發(fā)展，從而帶動化學纖維產(chǎn)業(yè)和紡織行業(yè)的高
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航空緊固件熱成型溫度對顯微組織的影響2024年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12405ti-6al-4v鈦合金是一種中等強度的α+β型兩相鈦合金,與國內(nèi)tc4材料相近,含有6%的α穩(wěn)定元素al和4%的β穩(wěn)定元素v。該合金具有優(yōu)異的綜合性能,在航空和航天領域獲得了廣泛應用,長時間工作溫度可達400℃,在航空工業(yè)中主要用于制造發(fā)動機的風扇、壓力機盤與葉片,以及飛機結(jié)構(gòu)中的梁、接頭和隔框、緊固件等重要的承力構(gòu)件。為了保證緊固件良好的疲勞、持久等力學性能,頭部常采用鐓制成型。而ti-6al-4v在室溫下的退火態(tài)組織為大量的α(hcp)相+少量的β(bcc)相,由于α
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我國各類鋼管鋼鐵牌號中字母的含義2021年10月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№328415導讀我國各類鋼管鋼鐵牌號字母的含義，你知道么？我國的鋼鐵牌號表示方法有兩種，即“鋼鐵產(chǎn)品牌號表示方法（gb/t221-2008）”和“鋼鐵及合金牌號統(tǒng)一數(shù)字代號體系（gb/t17616-2013）”，這兩種表示方法在現(xiàn)行國家標準和行業(yè)標準中并列使用，兩者均有效。客觀地說，gb/t221使用更為廣泛。標準里規(guī)定，我國鋼鐵產(chǎn)品牌號采用大寫漢語拼音字母、化學元素符號和阿拉伯數(shù)字相結(jié)合的方法來表示。為了便于國際交流和貿(mào)易的需要，作為漢語拼音字母的補充，也采用大寫英文字母或國際慣例表
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“中國第一座無縫鋼管廠投入生產(chǎn)這座鋼管廠位于”相關內(nèi)容簡介：以上頁面的鏈接提供了關于關鍵詞“中國第一座無縫鋼管廠投入生產(chǎn)這座鋼管廠位于”相關的內(nèi)容，通過中國第一座無縫鋼管廠投入生產(chǎn)這座鋼管廠位于關鍵詞內(nèi)容整合頁面，方便用戶查找關于中國第一座無縫鋼管廠投入生產(chǎn)這座鋼管廠位于的信息，資訊等相關內(nèi)容。從而更加全面的了解中國第一座無縫鋼管廠投入生產(chǎn)這座鋼管廠位于。網(wǎng)絡上對中國第一座無縫鋼管廠投入生產(chǎn)這座鋼管廠位于的解釋說明往往不怎么詳細明了，不是很專業(yè)。我們對中國第一座無縫鋼管廠投入生產(chǎn)這座鋼管廠位于進一步的分析，讓大家更加明確中國第一座無縫鋼管廠投入生產(chǎn)這座鋼管廠位于的相關內(nèi)容與技術。中國第一座無
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熱處理小課堂：常用航空用鋁合金熱處理規(guī)范ppt分享2024年04月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10435常用航空用鋁合金熱處理規(guī)范（文章來源：熱處理小課堂）相關文章：鋁合金熱處理特點與鋼的熱處理有哪些不同？鋁及鋁合金的高清金相圖譜
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沙鋼世界最先進、國內(nèi)第一條超薄帶生產(chǎn)線即將竣工投產(chǎn)!2021年01月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№416646日前，在沙鋼集團電爐煉鋼一車間，凝結(jié)著行業(yè)前沿新技術的國內(nèi)第一條超薄帶生產(chǎn)線整體設備已經(jīng)安裝完成，正在進行聯(lián)動調(diào)試，預計2021年一季度可竣工投產(chǎn)。“超薄帶項目作為世界上最先進的雙輥薄帶鑄軋技術，是一種直接澆鑄，利用液態(tài)鋼水直接進入我們布流系統(tǒng)，然后是反向旋轉(zhuǎn)的銅輥進行澆鑄，直接出來的產(chǎn)品是1.4-2.1mm的薄板，再經(jīng)過一道軋機的軋制，最終產(chǎn)品是0.7-1.9mm的薄板、熱卷板。”沙鋼集團超薄帶項目負責人周東升說。這條生產(chǎn)線是沙鋼集團和美國最大鋼鐵企業(yè)—
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鈦合金材料，某航空發(fā)動機濾油管襯套斷裂，分析后設計部又漲經(jīng)驗了2023年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№14607襯套作為航空發(fā)動機某部位的重要組成部件，用于殼體內(nèi)部齒輪和軸承的安裝，襯套的材料分為碳鋼和鈦合金類，為了減輕發(fā)動機的重量，以鈦合金襯套居多。本文所涉及油管襯套材料為tc4鈦合金，由棒材加工而成，內(nèi)外表面經(jīng)陽極化處理。tc4合金是一種中等強度的α+β型兩相鈦合金，該合金具有優(yōu)異的綜合性能，現(xiàn)已廣泛用于制造航空發(fā)動機風扇和壓氣機的盤與葉片以及緊固件等。襯套內(nèi)燃油管材質(zhì)為不銹鋼，燃油管與襯套間套有橡膠管。拆解時發(fā)現(xiàn)斷裂油管襯套橡膠管已磨損，不銹鋼油管與襯
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鈦合金材料，某航空發(fā)動機濾油管襯套斷裂，分析后設計部又漲經(jīng)驗了2024年03月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№8926襯套作為航空發(fā)動機某部位的重要組成部件,用于殼體內(nèi)部齒輪和軸承的安裝,襯套的材料分為碳鋼和鈦合金類,為了減輕發(fā)動機的重量,以鈦合金襯套居多。本文所涉及油管襯套材料為tc4鈦合金,由棒材加工而成,內(nèi)外表面經(jīng)陽極化處理。tc4合金是一種中等強度的α+β型兩相鈦合金,該合金具有優(yōu)異的綜合性能,現(xiàn)已廣泛用于制造航空發(fā)動機風扇和壓氣機的盤與葉片以及緊固件等。襯套內(nèi)燃油管材質(zhì)為不銹鋼,燃油管與襯套間套有橡膠管。拆解時發(fā)現(xiàn)斷裂油管襯套橡膠管已磨損,不銹鋼油管與襯
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與航空發(fā)動機類似。由于燃氣輪機噴射到葉輪上的氣體溫度高達1300℃，因此葉輪需要用高溫合金來制造。燃氣輪機結(jié)構(gòu)示意圖燃氣輪機的應用分為發(fā)電用燃氣輪機領域和艦船用燃氣輪機領域，主要以后者為主，在軍用領域，有75%以上的海軍主力艦艇采用燃機動力。全球艦船用燃氣輪機市場分布情況對于全球燃氣輪機高溫合金市場而言，據(jù)羅羅公司2013年預測，未來二十年，作為艦船動力的燃氣輪機的市場需求達到2700億美元，相應的服務需求達1250億美元，市場空間廣闊。我國目前大約只有10艘主力艦艇使用燃氣機，國產(chǎn)艦船用燃氣輪機的技術問題已經(jīng)得到解決。我國海軍有望形成3大近海艦隊和若干航母編隊的作戰(zhàn)體系，預計將新增驅(qū)逐艦及護衛(wèi)
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年，其他國家的都是幾個月就可能衰弱。3.航空方面，衛(wèi)星發(fā)射世界領先，載人航天技術頂尖，還有就是衛(wèi)星遙控和回收，發(fā)射機動和穩(wěn)定性都是世界第一。4.我國航母建設技術飛速發(fā)展。2024年12月17日，我國首艘國產(chǎn)航母“山東”號正式交付海軍。“山東”號是真正意義上的國產(chǎn)首艘航母，從設計到建造，全部由我國自主完成，它的研制和建造，標志著我國已經(jīng)掌握了建造中型航母，以及后續(xù)更大型航母的能力，意義重大。其次，我國的洲際導彈東風41導彈，基本上可以飛到世界上任何地方，我國最先進的戰(zhàn)斗機殲-20，在世界上可以位列前三。5.我國的空間技術不輸給世界上任何一個國家，我國即將建成的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將是世界上最先進的導
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國產(chǎn)軸承與進口軸承，為什么一直存在較大差距？主要問題出在軸承鋼上面?2023年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17771在我們的生活中軸承幾乎無處不在，小到路邊的共享單車、家里的家用電器，大到上天的宇宙飛船，下水的航空母艦，沒有軸承這一切都無法存在。然而應用于高精密機械的主軸承，我國在技術上仍處于一片空白。滾動軸承的精度一般分為p0、p6、p5、p4和p2五個等級，用于精密機床主軸上的軸承精度應為p5及以上級。而對于數(shù)控機床、加工中心等高速、鐵路、航空等高科技領域，則需選用p4及以上級超精密軸承，p4及以上級超精密軸承對技術性能和可靠性要求很高，國內(nèi)需求的一
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些基礎設施都搞完了，才發(fā)現(xiàn)我們沒有造航母用的鋼。”因此從2000年起，我國開始與俄羅斯談判，希望引進這種特殊鋼的生產(chǎn)技術，與此同時，國內(nèi)也開始組織技術力量生產(chǎn)這一特殊鋼材。而根據(jù)2009年7月19日日本共同社援引加拿大軍事《漢和防務評論》的報道稱，中國即將開始建造的國產(chǎn)航空母艦所用鋼鐵，是由上海寶鋼制造的特種鋼。奧氏體不銹鋼做進一步講解。如果你還有什么需要了解的鋼鐵產(chǎn)品知識，請在文中留言，我們會想盡一切辦法，給你一篇漂亮的科普文章。但我國航母用的什么鋼？小編真的不知道！不知道！！不知
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量分別為54433噸和86097噸。我國未來10年高溫合金下游需求增量主要來自軍用航空發(fā)動機，約占總需求的35.5%；此外，民用領域中汽車和石化的需求用量貢獻率較高。2.4.供給格局平穩(wěn)從目前來看，由于高溫合金行業(yè)技術門檻較高，我國生產(chǎn)高溫合金材料的企業(yè)數(shù)量有限。產(chǎn)量最高的為撫順特鋼，其次為鋼研高納、廣大特材等。圖南股份、西部超導等公司由于涉及高溫合金業(yè)務時間相對更短，產(chǎn)能、產(chǎn)量相對較低。從主要生產(chǎn)企業(yè)的歷年產(chǎn)量和收入情況來看，高溫合金產(chǎn)量在2015-2023年有所下降，2021年開始反彈，營收同樣從2023年開始有較大提升。2.5.擴產(chǎn)緩慢近年來許多公司募集資金建設高溫合金擴產(chǎn)項目進入高溫合
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超級金屬！令導彈威力翻倍：中國儲量最多！2023年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№345939不同的金屬有著迥異的特性，根據(jù)這些特性，它們被用于各個領域，如稀有金屬錸，有良好的機械性能，熔點為3180攝氏度，沒有脆性臨界轉(zhuǎn)變溫度，在高溫和極冷極熱條件下均有很好的抗蠕變性能，地殼中的含量比所有的稀土元素都小，主要應用于人造衛(wèi)星、火箭的外殼、原子反應堆的防護板、航空發(fā)動機葉片等。中國錸礦極其有限，且受到西方的嚴密封鎖，多年來限制著中國航空發(fā)動機研發(fā)進度。據(jù)媒體報道我國陜西省洛南縣黃龍鋪鉬礦區(qū)礦山中斟探到的錸，儲量為176噸，占全球已探明儲量的7%，有效解決我國航
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體的電氣系統(tǒng)大型強子對撞機通過將移動航空母艦的能量集中在不到一毫米寬的粒子束中，使質(zhì)子和離子分離，希望能找到亞原子顆粒，并研究其性能。2012年，這個粒子加速器發(fā)現(xiàn)了傳說中的“上帝粒子”--希格斯玻色子粒子。這一開創(chuàng)性的發(fā)現(xiàn)填補了粒子物理學標準模型理論的空白，標準模型是一個有五十年歷史的古老理論，它解釋了宇宙中的質(zhì)量從何而來。利用大型強子對撞機提供的數(shù)據(jù)，已有2,000多篇粒子物理學領域的論文發(fā)表。科學探索通常會發(fā)現(xiàn)更多的問題。科學家希望將每秒碰撞次數(shù)加倍，從而可以回答一些新問題。升級之后的大型強子對撞機有望每年產(chǎn)生超過1500萬希格斯玻色子粒子，而2023年的數(shù)量為300萬。提高希格斯玻色
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…今天我們就來列舉一下中國不銹鋼的發(fā)展歷史：1952年，撫順特鋼、太鋼煉出不銹鋼，結(jié)束中國不能生產(chǎn)不銹鋼的歷史...1970年12月，太鋼產(chǎn)出不銹鋼冷軋薄板...1983年9月，首座國產(chǎn)18噸氬氧爐外精煉爐（aod）在太鋼產(chǎn)出第一爐超低碳不銹鋼。1985年12月，首臺國產(chǎn)1280毫米立式不銹鋼板坯連鑄機在太鋼產(chǎn)出我國第一塊不銹鋼板坯。1986年10月，我國第一條冷軋寬帶不銹鋼光亮退火線在太鋼七軋廠投產(chǎn)。1992年，太鋼不銹鋼復合板生產(chǎn)線、不銹鋼小型材生產(chǎn)線和寬幅不銹鋼冷軋板生產(chǎn)線陸續(xù)投產(chǎn)。1994年8月，太鋼1594毫米熱連軋工程及1000噸快鍛機建成投產(chǎn)。1995年底，上海第十鋼鐵廠與美
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里完成了現(xiàn)代焊接工藝。1913年:在美國的印第安納波利斯avery和fisher完善了乙炔鋼瓶。1916年:安塞爾.先特.約發(fā)明了焊接區(qū)x射線無損探傷法。1917年:第一次世界大戰(zhàn)期間使用電弧焊修理了109艘從德國繳獲的船用發(fā)動機,并使用這些修理后的船只把50萬美國士兵運送到了法國。1917年:位于美國麻薩諸塞州的webster&southbridge電氣公司使用電弧焊設備焊接了11英里長、直徑為3英寸的管線。1919年:comforta.adams組建了美國焊接學會(aws)。1924年美國焊接協(xié)會活動時紀念照片1919年:c.j.halslag發(fā)明交流焊。1920年:gerdien發(fā)現(xiàn)等離子
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中國發(fā)現(xiàn)超級金屬！一克價值300元！2023年12月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17848長期以來航空發(fā)動機一直都是我國航空工業(yè)中的一個短板。現(xiàn)在,我國部分軍用飛機依然使用國外發(fā)動機,而在商業(yè)航空領域,c-919大型噴氣式客機使用的發(fā)動機也產(chǎn)自一家美法合資企業(yè)。為了盡快補足這塊短板,國家一直在加大航空發(fā)動機的研發(fā)力度。國務院印發(fā)的《中國制造2025》明確提出要“建立發(fā)動機自主發(fā)展工業(yè)體系”,在十三五期間,我國又啟動了航空發(fā)動機和燃氣輪機重大專項。如今,航空工業(yè)持續(xù)發(fā)力,正不斷縮小著與國際一流發(fā)動機的差距。航空發(fā)動機每秒散熱1700多度,唯有“錸”金屬不被熔化在河
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材原材料供加工生產(chǎn)所用，其被國防、航天等高科技領域的應用越來越廣泛。其一，性能優(yōu)越：產(chǎn)品純凈度高、組織致密、成分均勻、表面光滑，如gcr15電渣鋼制成的軸承壽命是電爐或轉(zhuǎn)爐鋼軸承的幾倍。其二，生產(chǎn)靈活：可生產(chǎn)圓錠、方錠、圓管、空心管等，從幾克重的假牙到幾百噸的核電站用轉(zhuǎn)子，航空母艦用超耐高溫、耐沖擊甲板。其三，過程的可控性：過程控制參數(shù)量較少，目標參數(shù)量易達到。電渣重熔技術的變革為解決電渣重熔技術電耗較高、批量少管理不便、生產(chǎn)效率低等局限性特點，冶金工作者也在不斷的創(chuàng)新和完善電渣重熔技術，如電渣連鑄技術：隨著市場對高品質(zhì)精細鋼材的需求不斷增加，電渣重熔技術得到了更大的創(chuàng)新和發(fā)展，工藝也日漸成
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上的精密軸承，航空發(fā)動機軸承，還有風電機組的軸承都需要進口。200公里以上的高鐵軸承也是進口的，很多的兵器如潛艇、航母、導彈等所用的軸承都需要進口。我國ggr15鋼軸承標準與國外所用一樣，這個鋼種從1901年問世，到今天已經(jīng)114年，成分沒有改過，這一百多年之中，熱處理不斷摸索，研制出壽命相差幾十倍的軸承，而我國的中低端軸承按單價比進口同樣一個大小的軸承價格相差幾十倍，因此利潤很低。上海汽輪機廠生產(chǎn)一百千瓦超超臨界發(fā)電機組，發(fā)電機組的轉(zhuǎn)子是進口的，一根轉(zhuǎn)子價格約7500萬，等于整臺汽輪機造價的一半。上海重機下了很大的決心，把高壓轉(zhuǎn)子大鍛件給攻下來，非常艱苦。一共做到第14根，性能才合格。而當國
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然是有問題的”。國外公司針對不同尺寸和用途的軸承零件，開發(fā)和應用了不同的鋼種，而國內(nèi)軸承鋼的品種種類比較單一，無法完全滿足高端軸承的制造要求。鋼材質(zhì)量方面也存在良莠不齊的問題。我國有20多家鋼企具備軸承鋼生產(chǎn)能力，以興澄特鋼為例，其軸承鋼已連續(xù)九年位列世界軸承鋼產(chǎn)銷量第一，且大量出口瑞典skf、德國schaeffler（fag）、日本ntn等世界知名軸承企業(yè)。說明我國軸承鋼產(chǎn)品質(zhì)量是得到國際認可的，甚至達到了世界先進水平。但也有相當數(shù)量的企業(yè)，軸承鋼產(chǎn)品質(zhì)量差強人意，甚至還有一些劣質(zhì)產(chǎn)品渾水摸魚，擾亂了軸承鋼市場環(huán)境。這就是軸承鋼材產(chǎn)業(yè)目前所的問題所在。2精密制造技術國外知名軸承公司成形加
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蒙乃爾合金（monel）2023年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№379952看美國戰(zhàn)爭大片，如經(jīng)典的《拯救大兵瑞恩》，時常會看到相爭大兵們的隨身必帶的一塊金屬牌，這塊小牌可不能小覷，不僅代表其身份，被別人拿著，那就意味著掛了，所以打造這塊身份牌可不是一般的鋼鐵，那是比不銹鋼貴好幾倍、高耐腐蝕的蒙乃爾合金。這種合金，小到做吉他弦、大到用于航空航天、核武器，下面我們就來揭開這種合金的面紗monel合金簡介monel合金屬于ni基合金，其主要化學成分是鎳（ni），最高含量可達67%)，另一個主要化學成分是銅（cu），另含有少量鐵（fe），錳（mn）和碳（c），