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小模數(shù)滲碳齒輪滲碳淬火工藝2023年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№391726我公司在生產(chǎn)材料為20crmoh的太陽輪時，遇到了一些問題，看似簡單但也值得注意。這里提供給同行與大家共享，還望各位有興趣的同行給予斧正。1.技術(shù)要求產(chǎn)品概述：太陽輪，模數(shù)1.72mm，直徑約50mm，高度約60mm，材料為20crmoh。（1）技術(shù)要求表面硬度為60～62hrc，心部硬度為35～45hrc。有效硬化層深度為0.5～0.7mm。組織：殘留奧氏體小于15%，碳化物0～1級，馬氏體1～5級，非馬組織深度小于0.02mm。（2）國外客戶要求金相組織檢測表層馬氏體組織中，殘
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行星軸特殊滲碳淬火工藝2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№4082我公司主要生產(chǎn)自動變速箱和動力傳動系統(tǒng)零部件，多款變速器產(chǎn)品均采用了行星傳動機構(gòu)，大部分的行星軸均要求使用優(yōu)質(zhì)滲碳鋼進行滲碳淬火處理，而有一款變速器的行星軸不僅材料要求特殊且熱處理標(biāo)準(zhǔn)也是專門的標(biāo)準(zhǔn)，因為保密的原因，原設(shè)計方不愿提供熱處理標(biāo)準(zhǔn)，并且要求從他們的工廠購買。為了降低成本并實現(xiàn)國產(chǎn)化，我們對標(biāo)oem零件的檢測結(jié)果并進行了多輪次的試驗改進，終于能達到和oem零件各方面均一致的熱處理結(jié)果，通過了嚴(yán)格的臺架試驗，已進入穩(wěn)定量產(chǎn)階段。1.行星軸特殊材料及特殊的熱處理結(jié)果（1）產(chǎn)品材料為
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真空滲碳-高溫真空滲碳工藝的應(yīng)用2024年10月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№114778鋼的滲碳是一種廣泛采用的表面化學(xué)熱處理工藝技術(shù)，滲碳淬火后在鋼的表面形成高硬度和耐磨性的滲碳層，同時心部保持足夠的強韌性。傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用最為廣泛，但暴露出許多問題：1、工件內(nèi)氧化，非馬組織難以避免2、尾氣排放較大3、滲碳周期較長4、工件易氧化脫碳等...同傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比，真空滲碳降低了處理成本和減小了環(huán)境污染，能獲得優(yōu)良的工件表面狀態(tài)和滲碳層均勻性，同時真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點。隨著國家節(jié)能減排方針及環(huán)保政策的全面貫徹，進一步引
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一種滲碳方法：將工藝氣體催化再生后，再送回?zé)崽幚頎t中2024年04月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7013一種滲碳方法：將工藝氣體催化再生后，再送回?zé)崽幚頎t中將工藝氣體催化再生后，再送回?zé)崽幚頎t中，滲碳淬火爐的工藝氣體消耗量可節(jié)省高達90%。即工藝氣體消耗近于零的氣體滲碳法——hybirdcarb。現(xiàn)已應(yīng)用于實際熱處理生產(chǎn)。1.常規(guī)氣體滲碳方法缺點常規(guī)氣體滲碳方法應(yīng)稱為“換氣滲碳”，也就是說這種方法要向爐內(nèi)不斷通入一定量的保護氣氛，再從排氣口排出燒掉。這種方法的缺點之一是保護氣氛燃燒導(dǎo)致的熱損耗大；二是排氣口燒掉的氣氛要通入新的保護氣補充。連續(xù)換氣的載氣一般從爐
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材料17crnimo6模擬齒輪軸滲碳淬火工藝是什么樣子？2023年10月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№21404本文在傳統(tǒng)熱處理的油淬和水淬都無法滿足使用要求時，借助于sysweld大型分析軟件，建立反映熱處理過程中各種現(xiàn)象變化規(guī)律及其相互影響的數(shù)學(xué)模型，并進行數(shù)值法求解；與物理試驗比較，得出了控制滲碳淬火工藝參數(shù)為：水淬前空冷時間5min；預(yù)冷后水冷15min；水冷后空冷10min。為后續(xù)滲碳淬火熱處理工藝改進提供了理論基礎(chǔ)。1.小齒輪軸性能要求小齒輪軸如圖1所示，其相關(guān)性能參數(shù)要求如下。材料：17crnimo6；齒輪模數(shù)：62.66725884mm；齒數(shù)z：1
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滲碳+滲氮+碳氮共滲表面處理工藝2023年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№426290滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學(xué)熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應(yīng)用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬火后低溫回火。得到表面高硬度心部高韌性的耐磨抗沖擊零件。滲氮應(yīng)用最廣泛的氣體滲氮，加熱溫度500-600攝氏度。氮原子與鋼的表面中的鋁.鉻.鉬形成氮化物，一般深度為0.1-0.6毫米，氮化層不用淬火即
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滲碳+氮化+碳氮共滲表面處理工藝2024年09月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№156602滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學(xué)熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應(yīng)用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時間，一般按每小時0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬火后低溫回火。得到表面高硬度心部高韌性的耐磨抗沖擊零件。滲氮應(yīng)用最廣泛的氣體滲氮，加熱溫度500-600攝氏度。氮原子與鋼的表面中的鋁.鉻.鉬形成氮化物，一般深度為0.1-0.6毫米，氮化層不用淬火即
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齒輪軸滲碳淬火后放置中縱向開裂，我的工藝修改之路2023年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15697主傳動齒輪副是汽車驅(qū)動橋中的重要傳動零件，前期20crmnmoh材料的主傳動齒輪副在徐重多次出現(xiàn)斷裂失效，經(jīng)材料室分析失效的主要原因是齒根抗彎強度明顯不足而導(dǎo)致失效斷裂，為了提高其齒根部位強度，延長使用壽命，公司決定將主傳動齒輪副材料由20crmnmoh調(diào)整為17cr2ni2ah，在采購材料時廠家推薦使用17cr2ni2mo材料（相當(dāng)于外國牌號18crnimo7－6或17crnimo6）），由于對17cr2ni2mo材料的熱處理工藝認識不夠，缺乏基本的熱處理工
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7%，且嚴(yán)重影響鍛件生產(chǎn)效率，鍛件生產(chǎn)制造成本較高。隨著滲碳、碳氮共滲技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了滲碳-碳氮共滲復(fù)合熱處理技術(shù)，其工藝具有處理溫度低、滲速快等優(yōu)點，同時能有效抑制單一滲碳和單一碳氮共滲中易產(chǎn)生的組織缺陷，滲層濃度梯度和硬度梯度平緩，滲層與基體結(jié)合強度較高、表面殘余應(yīng)力高，綜合力學(xué)性能好。對于含碳量較低、合金元素較少且要求滲層大于1.0mm的低碳合金鋼零件可采用滲碳-碳氮共滲復(fù)合熱處理。前期進行高溫高碳勢滲碳，使?jié)B層表面獲得足夠的碳濃度，后期碳氮共滲擴散，這樣既可增厚滲層，平緩碳濃度梯度，同時抑制了塊狀和網(wǎng)狀碳化物的出現(xiàn)。由于碳氮共滲在擴散時期進行，大大提高了共滲速度，共滲采用較低的碳
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高溫滲碳與常規(guī)滲碳力學(xué)性能對比2023年02月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№65688目前g20cr2ni4a鋼常規(guī)滲碳溫度通常采用900℃～940℃，滲碳時間長且效率低，生產(chǎn)成本高。提高滲碳溫度，可以極大的提高滲碳速度，縮短滲碳時間，提高滲碳效率，降低生產(chǎn)成本。但滲碳溫度過高，會使?jié)B碳零件力學(xué)性能降低。本文擬對g20cr2ni4a鋼970℃高溫滲碳與940℃常規(guī)滲碳進行力學(xué)性能對比。1.試驗工藝采用尺寸為φ540mm×φ450mm×100mm（外徑×內(nèi)徑×高度）的g20cr2ni4a鋼制鍛造退火套圈，在其上截取一段圓弧加工成：12個40mm×40mm×100m
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高。因而在世界工業(yè)先進國家得到廣泛的推廣和應(yīng)用。該滲碳方法采用吸熱性平衡氣氛，爐氣成分穩(wěn)定，碳勢控制精度高，適用的工藝溫度較為寬廣。因而直至如今，在大規(guī)模的連續(xù)式生產(chǎn)作業(yè)線上仍得到廣泛采用。（2）滴注式可控氣氛滲碳法滴注式可控氣氛滲碳是瑞士提出的滲碳方法，國際上稱為卡博－瑪格法，該工藝的實質(zhì)就是在整個滲碳周期內(nèi)，同時向爐內(nèi)滴進兩種碳當(dāng)量不同的有機介質(zhì)。一種介質(zhì)在高溫下能產(chǎn)生相當(dāng)于稀釋氣體；另一種產(chǎn)生滲碳氣氛。調(diào)節(jié)兩者的配比，以實現(xiàn)爐氣碳勢的自動控制。該方法的優(yōu)點在于，吸熱性保護氣由直接滴入的介質(zhì)產(chǎn)生，不需要專門的發(fā)生器，可大大節(jié)省能源。它兼有傳統(tǒng)的滴注法和發(fā)生器式控制氣氛滲碳的優(yōu)點，既經(jīng)濟簡
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真空滲碳的應(yīng)用案例【案例分析】2023年03月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№41503真空滲碳的應(yīng)用案例【案例分析】滲碳指使碳原子滲入到鋼表面層的工藝過程。經(jīng)過滲碳處理后使低碳鋼的零件具有高碳鋼的表層，滲碳零件經(jīng)過淬火、回火，得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲勞強度﹐并保持心部有低碳鋼淬火后的強韌性和塑性﹐使工件能承受高強度和頻次的交變載荷。滲碳包含3個基本過程：分解→吸附→擴散。按滲碳方式的不同﹐可分為氣氛滲碳、固體滲碳﹑液體滲碳﹑和真空滲碳等。傳統(tǒng)氣氛滲碳目前應(yīng)用最為廣泛，固體滲碳和液體滲碳受生產(chǎn)效率，勞作條件，環(huán)保要求等諸多因素制約在逐步被替代。作為一種目前
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滲碳體滲碳體,顯微組織,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),鋼鐵性能-end-.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@mediaonlyscreena/
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提供以滲碳層為常州精密鋼管博客的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過常州精密鋼管博客關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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熱處理新技術(shù)：用碳氫化合物在真空中低壓滲碳，成功替代氣體滲碳2024年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17227新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝開辟這樣的一個小欄目,給大家及時傳遞行業(yè)最新的技術(shù)與裝備信息,希望大家喜歡。西科沃克集團真空設(shè)備部副總裁maciejkorecki博士一段受訪紀(jì)錄,分享了西科沃克氣體滲碳工藝的高效替代方案:pit-lpc技術(shù)。傳統(tǒng)氣氛滲碳工藝曾被各大企業(yè)廣泛應(yīng)用,但該工藝具備諸多局限。lpc是低壓滲碳的英文縮寫,是在低壓或真空環(huán)境下,在無氧氣氛中通過碳氫化合物進行滲碳。低壓滲碳技術(shù)的發(fā)展是為了替代傳統(tǒng)氣氛滲碳,使?jié)B碳工藝更高效也更具成本效益。
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水劑介質(zhì)在滲碳一次淬火中的應(yīng)用2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№368034g20cr2ni4a在軋機滲碳軸承套圈應(yīng)用廣泛，滲碳一次淬火在軸承行業(yè)一直沿襲傳統(tǒng)工藝，滲碳后一次淬火采用油介質(zhì)進行淬火。油淬火油煙對環(huán)境的污染大、而且存在著火的危險。本研究滲碳一次淬火改用水劑介質(zhì)并調(diào)整了滲碳及高溫回火的部分工藝，不僅解決了環(huán)境污染和著火的危險同時保證軸承套圈滲碳淬火及高溫回火后的性能不低于油淬火。此工藝經(jīng)過一年的批量生產(chǎn)驗證效果良好。1.g20cr2ni4a鋼的化學(xué)成分g20cr2ni4a鋼制試驗用軸承套圈的化學(xué)成分見表1。表1g20cr2ni4a鋼的化
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淺談?wù)婵諠B碳的特性和設(shè)備及滲碳后的幾種熱處理方法2023年02月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№73167淺談?wù)婵諠B碳滲碳熱處理作為化學(xué)熱處理的一種方法，具有滲層深，應(yīng)用廣泛，基材價格低等諸多優(yōu)勢，在提高零件性能方面得到了廣泛的應(yīng)用。但是受制于工藝實現(xiàn)過程，滲碳零件需要做大量的后續(xù)處理來滿足后續(xù)機械裝配需求。低壓真空滲碳在提高零件內(nèi)在質(zhì)量的同時，更是降低了后續(xù)處理工序，減少了企業(yè)環(huán)保投入，獲得了用戶的高度認可。本文就以下幾個方面為大家介紹一下真空滲碳淬火。01低壓真空滲碳設(shè)備真空滲碳也是滲碳的一種，只是設(shè)備的表現(xiàn)形式不同，當(dāng)然，工藝也有很大不同。真空滲碳按淬火方式不
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提供以滲碳鋼為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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頭來測量并控制整個爐膛的碳勢分布，其技術(shù)的不足是工件在滲碳期始終處于高碳勢狀態(tài)，難以獲得良好的滲層碳濃度梯度分布。為深入了解網(wǎng)帶爐爐內(nèi)氣氛的分布以及影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，我們結(jié)合生產(chǎn)實踐進行研究，本文以自攻鎖緊螺釘為例，試驗分析網(wǎng)帶爐滲碳技術(shù)，研究對螺釘滲碳淬火后金相組織性能等的影響和工藝選定。1.試驗材料與方法試驗采用m6×20盤頭內(nèi)花六角頭自攻螺釘，材料為swrch22a，材料符合日本jis標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。產(chǎn)品技術(shù)要求：滲碳層深度0.15～0.28mm，回火后心部硬度（30±2）hrc。試驗用無馬弗sy-805-6三永網(wǎng)帶爐，由爐體、電熱元件、熱電偶、氧探頭、攪拌風(fēng)扇和輸送帶組成，爐體由抗?jié)B層、保
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重載齒輪單件滲碳熱處理技術(shù)-案例分享2024年11月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№114954隨著重型卡車司機對變速器質(zhì)量要求的提高，變速箱齒輪加工精度的提高和零件加工的一致性成為齒輪加工工藝目前需要解決的首要問題。目前的滲碳淬火熱處理設(shè)備均為批量處理設(shè)備，但因批量處理時存在滲碳室溫度、氣氛均勻性差異，淬火室的冷卻均勻性差異均會引起零件變形的不一致性。對于中型以下的汽車或轎車齒輪均可采用熱后磨齒工藝對熱處理變形齒部精度進行修形，但對于重型卡車齒輪采用熱后磨齒會大大減少齒部的疲勞抗力。單件滲碳熱處理設(shè)備成為解決齒輪件滲碳熱處理變形小、重復(fù)性好的必備手段。1.齒輪零
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齒輪滲碳加工常見缺陷的原因分析及預(yù)防措施(隨機數(shù)：7522)體晶界析出滲碳體形成網(wǎng)狀分布。（2）在氣體介質(zhì)中滲碳時，若滲碳爐內(nèi)碳勢過高，強滲時間過長，也會出現(xiàn)齒輪表層滲碳過度。1.2預(yù)防措施（1）固體滲碳時，為了防止碳勢過高造成過度滲碳，可以采用較低的滲碳溫度或使用較弱的滲碳劑。（2）氣體滲碳時，為了防止表層過度滲碳，在滲碳后期安排擴散階段，強滲和擴散階段的時間可按熱處理工藝操作。（3）對已經(jīng)產(chǎn)生表層過度滲碳的齒輪，應(yīng)在低碳勢滲碳爐中進行擴散處理，或在碳化物球化退火處理后再進行淬火。2齒輪硬化層偏淺滲碳齒輪表層硬度偏淺，在導(dǎo)致表面硬化層抗剝落性能降低的同時，也導(dǎo)致使用壽命的降低。2.1原因分
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薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制2024年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№10869薄壁齒輪在滲碳淬火過程中,通常會出現(xiàn)平面翹曲、橢圓變形,磨齒時由于齒面余量分配不均,導(dǎo)致齒面黑皮及磨削臺階;造成左右齒面硬化層不均、表面硬度下降,嚴(yán)重時導(dǎo)致齒輪報廢。為了解決這一問題,本文設(shè)計了水平裝爐與懸掛裝爐兩種方式,下文對滲碳淬火過程及變形數(shù)據(jù)進行了詳述。1.工藝方法和過程(1)齒輪參數(shù)某齒輪產(chǎn)品參數(shù)如表1所示,簡圖如圖1所示。表1齒輪參數(shù)mnzαβ齒頂圓/mm齒寬/mm層深/mm硬度hrc齒輪精度/級材質(zhì)413820°23°4′26″608800.9～1.258～6262
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位性能不連續(xù)，薄弱區(qū)域首先破壞，繼而整個齒輪損壞，嚴(yán)重影響齒輪使用壽命。3.1原因分析（1）固體滲碳時，滲碳箱內(nèi)各部分溫差較大，催滲劑不均勻造成滲碳深度出現(xiàn)較大差別，另外滲碳箱的大小、裝爐量、裝爐方式、升溫速度、滲碳劑的木炭導(dǎo)熱率太低，都會對滲碳層深度有影響。（2）氣體滲碳時，爐內(nèi)溫度不均勻，爐內(nèi)氣氛循環(huán)不良，裝爐前齒輪未清除油污，齒輪表面碳黑沉積，都可能造成滲碳層深度不均勻。3.2預(yù)防措施（1）批量生產(chǎn)的齒輪應(yīng)盡量避免采用固體滲碳，必須進行固體滲碳時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作工藝，裝爐量適當(dāng)，催滲劑、木炭要混合均勻。滲碳箱放在爐內(nèi)溫度均勻的中間位置，滲碳過程中間適當(dāng)調(diào)換滲碳箱位置。（
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到了廣泛使用。以降本增效為目的，提高滲碳溫度（高于930℃）、以及采用滲碳直接淬火代替再加熱淬火工藝模式，成為越來越常見的工藝手段，但對滲碳（特別是深層滲碳）淬火后實際晶粒度的系統(tǒng)性研究，國內(nèi)外文獻報道并不多見。本文結(jié)合多年的爐前工藝實踐，將分別對18crnimo7-6鋼在滲碳直接淬火和再加熱淬火兩種工藝模式下的晶粒度進行研究，以尋找實際生產(chǎn)過程中保持細晶的邊界工藝條件。2研究內(nèi)容2.1研究對象本文以18crnimo7-6鋼齒輪本體試樣為研究對象，其化學(xué)成分見表1（其特征尺寸：直徑為模數(shù)的6倍，長度為直徑的2倍）。表118crnimo7-6鋼化學(xué)成分（質(zhì)量分數(shù)）（%）注：冶煉采用al脫氧方
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薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？2024年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№110514我公司生產(chǎn)的鼓形齒聯(lián)軸器產(chǎn)品為鋼鐵企業(yè)各軋制生產(chǎn)線上必備的傳動部件，用在電機和減速機之間或減速機與設(shè)備之間，本次研究對象為減速機與軋輥之間的主傳動接軸，該接軸傳遞轉(zhuǎn)矩大，靠內(nèi)齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨性，心部具有良好的韌性，保證產(chǎn)品在線使用壽命至少15個月。由圖1和圖2可以看出，整個內(nèi)齒套包括內(nèi)齒及外花鍵厚度在內(nèi)28mm左右，屬于典型的薄壁工件。因此，滲碳淬火變形控制為該內(nèi)齒套制造的難點。本文通
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先進的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)2024年04月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11060低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染無公害，耗電少，生產(chǎn)成本低，自動化程度高等優(yōu)點，目前已廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動機、汽車變速器、航空發(fā)動機及摩托車齒輪等零件的熱處理。由于該項技術(shù)無論從工藝還是設(shè)備上已經(jīng)很成熟，已成為可行替代可控氣氛滲碳的有效方法。一、技術(shù)1、低壓真空滲碳（lpc）技術(shù)常規(guī)氣體滲碳易產(chǎn)生表面內(nèi)氧化（igo），在滲層表面薄層內(nèi)出現(xiàn)非馬氏體組織，從而降低齒輪的疲勞性能。低壓真
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+低溫回火工藝,爐前檢測滲碳層深度采用斷口法,最終檢驗采用試件緩冷后的金相法。由于試件狀態(tài)與實際生產(chǎn)零件的不同,退火金相法測定的結(jié)果不能代表零件的最終使用狀態(tài),因此需要對預(yù)冷直接淬火+低溫回火零件直接進行滲層深度測量,但是目前對淬火+低溫回火零件滲碳層深度的測定尚無明確的方法與界限闡述。01淬回火件滲層深度金相法測量的可行性目前國內(nèi)常用的滲碳鋼有20鋼、20mn鋼、20cr鋼、20crmo鋼和20crmnti鋼等,其含碳量均在低碳鋼(或低碳合金鋼)范圍。低碳鋼與合金鋼滲碳時的主要區(qū)別在于低碳鋼比合金鋼滲層中的碳濃度要低,其組織和硬度略有不同,但對滲碳層深度測量無影響。由于滲碳層具有變化的碳濃
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時，滲碳熱處理的加工周期長，變形量大，難以做到局部精確滲碳，這些都較大程度的制約了金屬零件的熱處理工藝技術(shù)的發(fā)展和我國裝備制造業(yè)的技術(shù)升級。感應(yīng)加熱淬火由于加熱速度迅速，屬少無氧化加熱方式，同時感應(yīng)加熱淬火可以精確控制零件需要熱處理的區(qū)域及相應(yīng)的工藝指標(biāo)，加工周期短、適應(yīng)零件品種范圍廣、淬火變形量小等特點。據(jù)統(tǒng)計感應(yīng)器熱處理相比傳統(tǒng)的滲碳工藝加工產(chǎn)品工藝周期縮短90％；熱處理工件畸變小；熱處理能源利用率提高到80％；熱處理對環(huán)境影響減少到零；熱處理成本降低75％；取得高的生產(chǎn)率和利潤回報率；工作環(huán)境清潔，舒適和安全，當(dāng)今我公司的感應(yīng)熱處理裝備正在向自動化，集成化，柔性化和智能化的方向發(fā)展，逐
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薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12761電動汽車齒輪（以下簡稱齒輪）是我公司新開發(fā)的產(chǎn)品，因其內(nèi)孔直徑較大，壁薄的特點。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題：同一個齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個齒輪有效硬化層深度不均勻等問題；因內(nèi)孔橢圓嚴(yán)重，齒輪磨齒時齒面磨削不起來，產(chǎn)品不合格率達40%。經(jīng)認真分析總結(jié)，通過工藝驗證，采用專用滲碳工裝和合理的滲碳擺放方式相結(jié)合，從根本上解決了上述問題，滿足了產(chǎn)品的技術(shù)要求。1.齒輪技術(shù)要求如圖1所示是齒輪的簡圖，材料20crmnti，有效硬化層深度0.5～0
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滲碳齒部有嚴(yán)重的貫穿型裂紋，是何原因？怎么解決？2024年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15319目前采煤機均采用無鏈牽引方式,行走齒輪是采煤機行走的重要組成部分,其模數(shù)mn可達到40以上。采煤機齒輪熱處理的突出特點為大模數(shù)輪齒的心部硬度要求達到38hrc以上,以保證足夠的彎曲疲勞性能,因此行走齒輪常采用高淬透性的18cr2ni4wa、20cr2ni4或18crnimo7-6材質(zhì)。目前國內(nèi)煤機行業(yè)常用18cr2ni4wa及20cr2ni4材質(zhì),此兩種滲碳鋼端淬數(shù)值下降平緩。某圖號行走齒輪(見圖1),材料為18cr2ni4wa,該產(chǎn)品采用滲碳后油淬火工藝,在回
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提供以低壓真空滲碳爐為關(guān)鍵詞的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼(carburisedalloystructuralsteel)2011年01月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№363680滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼(carburisedalloystructuralsteel)經(jīng)表面滲碳和適當(dāng)熱處理的低碳合金鋼簡稱滲碳鋼。經(jīng)過這種工藝處理的零件整體有足夠高的強度和韌性，而表面則具有高硬度和耐磨性。這類鋼是表面硬化合金結(jié)構(gòu)鋼中開發(fā)最早，用途最廣的一種。它們廣泛用于制造齒輪、銷桿及軸類等，在使用過程中承受彎曲、沖擊、交變等多種負荷，而且相互之間還有一定接觸應(yīng)力導(dǎo)致相對摩擦的零部件。技術(shù)要求滲碳鋼應(yīng)具備的主要性能有：強度、韌性、表
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力，為后期的滲碳、淬火提供良好的條件，從而控制變形量。（2）齒圈滲碳裝爐時平裝，減少軸向圓跳動。（3）滲碳空冷，高溫回火后測量齒圈的外徑，圓度大的增加壓力校圓處理，使齒圈的圓度控制在0.2mm以內(nèi)。（4）齒圈帶心軸淬火。4.生產(chǎn)工藝分析熱處理生產(chǎn)所用工藝：滲碳→高溫回火→校圓→帶心軸淬火→兩次低溫回火→拋丸。檢查試樣用同爐的φ32mm圓棒試樣。（1）滲碳：930℃強滲期2.5~3h，碳勢1.18%cp左右，擴散期1.5h，碳勢0.68%cp左右；降溫至800℃后出爐空冷。（2）高溫回火：650℃保溫2h，冷至550℃出爐。（3）對圓度變形大的齒圈進行壓力校圓處理，使變形量控制在0.2mm以
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鐵素體與滲碳體的鑒別方法2023年01月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№85272鐵素體與滲碳體的鑒別方法鋼材相似顯微組織鑒別系列鋼鐵材料組織形態(tài)與材質(zhì)、工藝、性能之間關(guān)系的研究是人們百年來為之努力不懈的一大課題。而組織形貌的識別、分析（即金相分析）是一門實踐性很強的學(xué)科，需要實踐經(jīng)驗及借鑒、參考。但是，由于很多材料不同處理狀態(tài)的顯微組織非常相似，比如網(wǎng)狀鐵素體和網(wǎng)狀二次滲碳體、針狀鐵素體和針狀滲碳體、馬氏體及其回火產(chǎn)物（回火馬氏體、回火托氏體、回火索氏體）、未溶鐵素體和先共析鐵素體、淬火托氏體和回火托氏體、鐵素體和殘余奧氏體、低碳板條馬氏體和羽毛狀上貝氏體、高碳片
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化工件以便進行切削加工。③細化晶粒，改善組織以提高工件的機械性能。④為最終熱處理（淬火、回火）作好組織準(zhǔn)備。常用的退火工藝有：①完全退火。用以細化中、低碳鋼經(jīng)鑄造、鍛壓和焊接后出現(xiàn)的力學(xué)性能不佳的粗大過熱組織。將工件加熱到鐵素體全部轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體的溫度以上30～50℃，保溫一段時間，然后隨爐緩慢冷卻，在冷卻過程中奧氏體再次發(fā)生轉(zhuǎn)變，即可使鋼的組織變細。②球化退火。用以降低工具鋼和軸承鋼鍛壓后的偏高硬度。將工件加熱到鋼開始形成奧氏體的溫度以上20～40℃，保溫后緩慢冷卻，在冷卻過程中珠光體中的片層狀滲碳體變?yōu)榍驙睿瑥亩档土擞捕取＂鄣葴赝嘶稹Ｓ靡越档湍承╂嚒t含
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低碳合金鋼板件件滲碳淬火及變形研究2023年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№350109我廠為寶鋼5m軋機生產(chǎn)的滑板，材質(zhì)為20crmnti，尺寸如圖1所示。工件化學(xué)成分如附表所示。工件成分表該產(chǎn)品技術(shù)要求為單面滲碳，層深1.5～2mm。單面淬火，硬度為54～62hrc，共16件。工件來我廠的原始狀態(tài)為正回火后硬度210hbw，經(jīng)滲碳，滲層深為2.15mm，淬火面留0.4mm磨量。到我廠來淬回火。1.原熱處理工藝為防止工件變形，我們將工件每兩件用螺栓把合在一起，淬火面朝外。如圖2工件立裝在料盤上，在臺車爐上進行熱處理，工藝如圖3所示。經(jīng)熱處理后，交檢硬度為3
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關(guān)于滲碳鋼的知識整理2023年12月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13337滲碳是一種表面熱處理技術(shù),指向鋼件表面擴滲碳原子后進行淬火的熱處理方式。通過碳的滲入,可顯著改善鋼部件的耐磨性、耐久性、韌性等性能。用于制造滲碳零件的鋼稱為滲碳鋼。滲碳鋼的主要熱處理工序一般是在滲碳之后再進行淬火和低溫回火。處理后零件的心部為具有足夠強度和韌性的低碳馬氏體組織,表層為硬而耐磨的回火馬氏體和一定量的細小碳化物組織。有些結(jié)構(gòu)零件,是在承受較強烈的沖擊作用和受磨損的條件下進行工作的,例如汽車、拖拉機上的變速箱齒輪,內(nèi)燃機上的凸輪、活塞銷等。根據(jù)工作條件,要求這
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滲碳件表面碳含量如何控制？碳含量控制方法。2024年05月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12457滲碳件表面碳含量及其分布梯度對滲碳層的性能有重要影響。表面碳含量過高、過低或表面脫碳等都將對滲碳件表面強化效果產(chǎn)生不良影響。我公司生產(chǎn)的某種滲碳件工藝方法為滲碳→爐內(nèi)風(fēng)冷→機械加工→加熱淬火→清洗→回火→磨削，滲碳后重新加熱淬火過程中使工件表面發(fā)生輕微脫碳，再采用磨削的方法去除脫碳層，同時修正淬火過程中發(fā)生的畸變，可以有效提高產(chǎn)品尺寸精度。本文結(jié)合我公司生產(chǎn)實際，對滲碳件的表面碳含量分布情況進行檢測分析，確定脫碳層深度并驗證磨削加工余量的合理性。1.試驗方案滲碳件材
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由20crmnmo談滲碳件表面碳含量如何控制？2024年11月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№166699滲碳件表面碳含量及其分布梯度對滲碳層的性能有重要影響。表面碳含量過高、過低或表面脫碳等都將對滲碳件表面強化效果產(chǎn)生不良影響。我公司生產(chǎn)的某種滲碳件工藝方法為滲碳→爐內(nèi)風(fēng)冷→機械加工→加熱淬火→清洗→回火→磨削，滲碳后重新加熱淬火過程中使工件表面發(fā)生輕微脫碳，再采用磨削的方法去除脫碳層，同時修正淬火過程中發(fā)生的畸變，可以有效提高產(chǎn)品尺寸精度。本文結(jié)合我公司生產(chǎn)實際，對滲碳件的表面碳含量分布情況進行檢測分析，確定脫碳層深度并驗證磨削加工余量的合理性。1.試驗方案滲碳
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化物全部溶解于奧氏體組織中，然后迅速冷卻到350℃以下，可以獲得過飽和固溶體也就是均勻的單向奧氏體組織。完全退火。用以細化中、低碳鋼經(jīng)鑄造、鍛壓和焊接后出現(xiàn)的力學(xué)性能不佳的粗大過熱組織。將工件加熱到鐵素體全部轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體的溫度以上30～50℃，保溫一段時間，然后隨爐緩慢冷卻，在冷卻過程中奧氏體再次發(fā)生轉(zhuǎn)變，即可使鋼的組織變細。球化退火。用以降低工具鋼和軸承鋼鍛壓后的偏高硬度。將工件加熱到鋼開始形成奧氏體的溫度以上20～40℃，保溫后緩慢冷卻，在冷卻過程中珠光體中的片層狀滲碳體變?yōu)榍驙睿瑥亩档土擞捕取Ｏ嚓P(guān)文章:固溶工藝對不銹鋼管件的影響鋼管-無縫鋼管-精密鋼管-常用的5種熱處理工藝鋼管鋼材的球
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多的是網(wǎng)帶爐滲碳，該設(shè)備的碳勢主要是通過爐體中后部的氧探頭來測量并控制整個爐膛的碳勢分布，其技術(shù)的不足是工件在滲碳期始終處于高碳勢狀態(tài)，難以獲得良好的滲層碳濃度梯度分布。為深入了解網(wǎng)帶爐爐內(nèi)氣氛的分布以及影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，我們結(jié)合生產(chǎn)實踐進行研究，本文以自攻鎖緊螺釘為例，試驗分析網(wǎng)帶爐滲碳技術(shù)，研究對螺釘滲碳淬火后金相組織性能等的影響和工藝選定。1.試驗材料與方法試驗采用m6×20盤頭內(nèi)花六角頭自攻螺釘，材料為swrch22a，材料符合日本jis標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。產(chǎn)品技術(shù)要求：滲碳層深度0.15～0.28mm，回火后心部硬度（30±2）hrc。試驗用無馬弗sy-805-6三永網(wǎng)帶爐，由爐體、電熱元件
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車間來了兩件主軸要求滲碳淬火，硬度整高了怎么辦？2023年10月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17490最近熱處理車間來了兩件材料為18cr2ni4wa的主軸要求滲碳淬火，外圓點劃線部位硬度要求58～62hrc，層深1.8～2.0mm，內(nèi)孔硬度要求大于48hrc。滲碳淬火后硬度高，校直難度大，加大該件開裂風(fēng)險。工件主要尺寸如圖1所示。圖11.滲碳該工件滲碳工藝如圖2所示。圖2該工件滲碳前留量及滲碳后變形量如表1所示。表1部位直徑留量/mm滲碳后變形/mm滲碳圓2.5±0.1外圓跳動6～7非滲碳圓10±0.2該件實際滲碳層深3.5mm，滲碳后要進行兩次高溫回
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0.02mm）滲碳層淬火后出現(xiàn)屈氏體組織（黑色組織）缺陷產(chǎn)生原因：滲碳介質(zhì)中含氧量較高：氧擴散到晶界形成cr、mn、si的氧化物，使合金元素貧化，使淬透性降低對策：1．控制爐氣介質(zhì)成分，降低含氧量2．用噴丸可以進行補救3．提高淬火介質(zhì)冷卻能力心部鐵素體過多，使硬度不足缺陷產(chǎn)生原因：1．淬火溫度低2．重新加熱淬火保溫時間不足，淬火冷速不夠3．心部有未溶鐵素體4．心部有奧氏體分解產(chǎn)物對策：1．按正常工藝重新加熱淬火2．適當(dāng)提高淬火溫度延長保溫時間滲碳層深度不足缺陷產(chǎn)生原因：1．爐溫低、保溫時間短2．滲劑濃度低3.爐子漏氣4．鹽浴滲碳成分不正常5．裝爐量過多6．工件表面有氧化皮或積
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件的組織偏析，使組織更加均勻，有利于減少后續(xù)滲碳淬火時的變形。為了消除鍛造應(yīng)力、均勻細化組織、穩(wěn)控硬度差范圍，建議鍛件必須嚴(yán)格按等溫正火工藝進行預(yù)熱處理。（3）裝爐方式的影響對于薄壁套類或壁厚不均勻的零件，若采用橫擔(dān)串裝（見圖1）方式，會出現(xiàn)明顯的圓度，再加上零件的薄壁處相對于其他部位縮孔更為明顯，綜合起來變形就更為嚴(yán)重。為減小更為復(fù)雜的變形，最好采用立式串裝（見圖2）或增添防變形套方式（見圖3），以減小熱處理變形，尤其是防變形套的運用，若防變形套尺寸調(diào)整合適，即防變形套外徑與內(nèi)花鍵小徑預(yù)留間隙適當(dāng)，熱處理后的零件幾乎沒有縮孔變形。圖1圖2圖3（4）機加工表面粗糙度及帶有內(nèi)花鍵零件拉花鍵
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件工作要求的前提下，目前有些工件采用碳氮共滲來部分取代滲碳工藝是可行的，多用于處理汽車和機床的齒輪、蝸桿軸類零件等。那么如何確定滲碳、碳氮共滲熱處理工藝過程中的排氣時間？氣體滲碳、碳氮共滲工藝過程通常可劃分為排氣升溫、滲碳（包括強滲與擴散）、降溫冷卻三個階段。各個階段的目的要求不同，應(yīng)分別加以控制。排氣升溫階段在零件裝爐后進行，裝爐后爐溫大幅度下降，同時有大量空氣進入爐內(nèi)。因此，排氣升溫的作用是妖式爐溫迅速恢復(fù)到規(guī)定的滲碳、碳氮共滲溫度，同時，要盡快排除進入爐內(nèi)的空氣，防止零件產(chǎn)生氧化。加大甲醇或富化氣的供給量可增加排氣速度，使?fàn)t內(nèi)較快地形成還原性氣氛或滲碳性氣氛。在爐溫低于600
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金屬表面處理工藝及技術(shù)-74頁ppt講解，需要的拿走！！！2024年03月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1432274頁ppt講解:金屬表面處理工藝及技術(shù),需要的拿走來源:百度文庫，相關(guān)文章：金屬表面處理種類有哪些八種常見金屬材料及表面處理工藝一文了解金屬表面處理工藝(收藏)!鋼材表面處理之:軟氮化和硬氮化講解鋼材表面處理之:環(huán)保發(fā)黑新工藝的應(yīng)用案例分享滲碳+滲氮+碳氮共滲表面處理工藝鋼材鋼鐵金屬|(zhì)材料的表面處理工藝詳解
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夠的塑性和韌性，合金滲碳鋼的碳含量一般為ωc=0.1％～0.25％（2）合金元素主加合金元素是鉻、錳、鎳等。目的提高淬透性，保證鋼經(jīng)滲碳、淬火和低溫回火后，心部得到低碳馬氏體組織，提高強度和韌性。除此之外，鉻能顯著提高滲碳層的含碳量，鎳可有效地抑制晶粒長大，細化晶粒，提高強韌性。附加合金元素是鎢、鉬、鈦、釩等。目的是在900℃以上高溫滲碳時，鎢、鉬、鈦、釩等合金元素在鋼中形成穩(wěn)定的強碳化物，以阻礙奧氏體晶粒的長大，獲得細小的組織，即細晶強化。二、熱處理特點（1）滲碳零件的加工工藝路線毛坯鍛造→預(yù)先熱處理→粗機械加工→中間退火→精加工→鍍銅（不需要滲碳部分）→最終熱處理→退銅→精磨→成品檢驗（