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無軟帶感應淬火技術2023年02月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№333994超輕、特輕軸承套圈（外徑與內經的比值≤1.143），在加工過程中，特別是在熱處理過程中容易發(fā)生畸變。其最終熱處理工藝一般采用馬氏體分級淬火，模壓淬火，有時也采用中碳鋼調質后進行氣體滲氮處理。以上傳統(tǒng)熱處理一方面工藝時間長，特別是氣體滲氮處理，獲得0.8mm的滲氮層需要耗時100h以上，整體淬火的畸變大，需要整形處理，因此能耗很大；另一方面淬火會出現(xiàn)油煙、硝鹽殘渣等，容易造成環(huán)境污染，同時也存在一定程度的安全隱患。滾動軸承零件采用感應加熱淬火，其軸承的使用壽命比在爐中加熱淬、回火的提高10%
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意大利saet的大型中碳鋼回轉支承的無軟帶感應淬火技術2023年05月14日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№36036意大利saet的大型中碳鋼回轉支承的無軟帶感應淬火技術簡介摘要：大型回轉支承用于風力渦輪機和其他能源工業(yè)設備，在這些應用中，設備的工作環(huán)境惡劣。為了承受較大的動載荷，回轉支承輥道可以通過感應加熱進行表面硬化，采用無軟帶工藝，實現(xiàn)無軟帶均勻熱處理。與傳統(tǒng)的爐內滲碳相比，無軟帶感應淬火速度更快、能耗更低，并已開發(fā)出工藝對中碳鋼回轉支承進行感應處理達到同樣的效果。預加熱線圈的存在，帶有獨立的電源，可以調整加熱速率，以便根據(jù)鋼材特性調整加熱工藝。預熱功能保證在不降
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態(tài)淬火工藝技術發(fā)展階段有待解決的主要問題之一。在靜態(tài)淬火工藝中無明顯軟點或硬化模式的“頸縮”。此外，當使用靜態(tài)淬火工藝時，無“雙環(huán)”模式出現(xiàn)。事實上，一些使用硬質合金導向器(定位器)的u形感應器有著明顯的缺點：(1)定位器的適當調整要求特殊的組織培訓及豐富的經驗并且還存在人為誤差。(2)在高溫時，曲柄銷/主軸頸表面上的硬質合金導向器將“外來夾雜”帶入軸頸表面，有時它可增加應力。不過，這個特殊因素如果使用嚴格的最終磨削方法則可以消除。(3)必須精確地監(jiān)控硬質合金的磨損及其位置，這通常是相當艱難的任務。否則，硬化模式就可能轉換或者感應線圈摩擦曲軸表面，從而降低線圈的使用壽命。(4)每個定位器都不
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無氧化脫貧，無裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應用2024年06月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7136無氧化脫貧，無裂紋、凹坑，激光淬火大型精密齒圈上的應用質子治療裝置是由質子加速器、能量選擇系統(tǒng)、旋轉機架及治療頭等組成，如圖1所示。其中，旋轉機架（gantry）是質子治療裝置關鍵部件之一，其具有結構大、精度高的特點，主要功能是帶動由多塊磁鐵及其他加速器件圍繞回轉軸線旋轉，實現(xiàn)不同角度下對病灶的照射，要求機構功能定位準確、性能可靠、運行平穩(wěn)和安全。圖1質子治療儀裝配圖目前，旋轉機架主要的傳動方式有摩擦傳動、鏈傳動、齒輪傳動，從機械理論的角度上講，齒輪傳
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提供以軟氮化為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯(lián)不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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果上述方法的氮碳共滲，也需要注意防止爐子開啟時的爆炸現(xiàn)象。2.2鹽浴氮碳共滲2.2.1鹽浴成分及主要特點鹽浴氮碳共滲是最早的氮碳共滲方法，按鹽浴中氰根含量可將氮碳共滲鹽浴分為低氰、中氰、高氰型。由于環(huán)保的原因，中、高氰鹽浴已經淘汰。現(xiàn)市面上有無氰鹽銷售，其配方如表16所示。▼表16無氰氮碳共滲鹽配方及其特征鹽浴氮碳共滲的關鍵成分是堿金屬氰酸鹽mcno（m代表k、na、li等金屬元素），常用氰酸根（）的含量來度量鹽浴活性。分解產生活性氮、碳原子滲入工件表面，但同時也產生有毒的，為此，加入氧化劑可使氧化轉變?yōu)椤Ｄ壳皯幂^廣的是尿素-有機物型鹽浴氮碳共滲，濃度由被滲工件層材質和技
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被命名為hadfield鋼。對于一些只要求高強高韌、無磁性而對不銹性能要求不高的零部件，為進一步降低這類無磁結構鋼的生產成本，通常只依靠足夠的mn和c(或n)含量來擴大奧氏體相區(qū)，穩(wěn)定室溫奧氏體組織。在fe－mn系合金的基礎上，又逐漸發(fā)展出fe－mn－cr系、fe－mn－al系等多個系列的高錳奧氏體無磁鋼。與此同時，北京鋼鐵學院針對強化無鎳fe－mn和fe－mn－cr系高錳無磁鋼經過熱軋或熱鍛后利用冷加工硬化和時效硬化的強化效果及其對磁導率的影響進行了專門研究，提出冷加工硬化和時效硬化綜合利用提高材料性能的方案，即采用半熱鍛(溫加工)或鍛后直接時效處理，通過冷加工變形使奧氏體晶粒內部產生滑移
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雙輥薄帶連鑄工藝postrip-浦項鋼鐵2024年11月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№95559本文基于浦項鋼鐵公司板坯連鑄的生產經驗，探討了根據(jù)不同連鑄機類型所設置的拉坯速度范圍，簡要介紹了連鑄工藝以及相關的關鍵技術。浦項鋼鐵公司的雙輥薄帶連鑄工藝postrip®，拉坯速度可達100m/min，通過快速凝固和無粉末澆鑄，可生產超薄高附加值產品。1.前言在近50年的時間里，為了提高生產效率、產量和能效，同時節(jié)約生產成本，數(shù)量眾多的板坯連鑄機已經廣泛安裝于全世界的工廠。本研究根據(jù)拉坯速度和板坯厚度，將板坯連鑄工藝分為五種類型，如圖1所示。20世紀60年代，厚度200
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“軟鋼”究竟有多軟2023年06月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№502329“軟鋼”究竟有多軟？whatismildsteel？前言：軟鋼（mildsteel）這個叫法在鋼鐵行業(yè)里屢見不鮮，國際貿易的初期詢單中也常見mildsteel的叫法。但是什么是軟鋼呢？恐怕大多數(shù)人都說不清楚。這個問題也曾困惑我們技術團隊很長時間，百度上解釋一大把，但是都沒有出處，而且自相矛盾，可靠性也就不言而喻了。最近偶然翻到一份權威資料，是美國金屬學會（asm）j.r.davis等人編著出版的，書名為《alloying:understandingthebasics》，終于找
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度、自適應和環(huán)保特點的彎竄裝備技術路線（圖1），確立了5個方面的研究內容。圖1技術路線圖03主要創(chuàng)新進展中冶賽迪項目團隊經過不斷的研發(fā)和工程實踐，系統(tǒng)研究了彎竄輥對板形控制的影響、高精度彎竄輥機電液系統(tǒng)耦合模擬仿真、彎輥裝置離線模擬加載測試和驗證評價方法等核心技術和方法，形成了熱軋板帶軋機高效高精度彎竄裝備技術及相關設計驗證方法，主要技術內容和創(chuàng)新點如下：1、高效高精度彎竄裝備技術現(xiàn)有彎竄結構的固有缺陷，導致其安裝間隙大、固定結構易損壞，無對軋機變形和磨損的適應能力，受振動影響大，進而引起彎竄運行不穩(wěn)定，故障率高等普遍問題，嚴重影響軋機正常生產。此外，現(xiàn)有結構對安裝精度要求高、制造工藝性差
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化情況。廢鋼在高爐內1400℃以下，均表現(xiàn)為體積膨脹，最大膨脹率接近10%，1400℃以上才開始收縮，其t10、t40均低于滴落溫度，所以在體積收縮前已經大量熔化滴落，沒有明顯的壓差陡升現(xiàn)象，所以在高爐使用廢鋼可以降低軟熔帶的煤氣阻損。圖2廢鋼收縮率變化在燒結中配加5%的廢鋼后，與單種燒結礦相比，其軟化區(qū)間（t40-t10）、熔融區(qū)間（td-ts）及軟熔區(qū)間(td-t10)具有減小,其中熔融區(qū)間減小9℃，熔融區(qū)間減小13℃，這與前述廢鋼的基本軟熔特性相關，所以，在實際中高爐如果配加一定比例的廢鋼除了能夠增加入爐品位以外，還能夠改善軟熔帶的透氣性，為高爐進一步改善技術經濟指標提供有利條件。2.3試
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得,圓鋸片存在軟點時圓鋸片的前6階固有頻率會減小,而且隨著軟點直徑的增大,圓鋸片的前6階固有頻率減小。因此當圓鋸片存在‘軟點’時,圓鋸片的固有頻率減小,臨界轉速會降低,不利于圓鋸片的使用。3.4.2軟點位置對固有頻率的影響當軟點直徑固定在φ20mm,軟點彈性模量為1.4×105mpa時,軟點在不同位置時圓鋸片的固有頻率如表5所示。軟點位置對固有頻率的影響如圖5所示。根據(jù)表5以及圖5可得,圓鋸片存在軟點時的前6階固有頻率比無軟點時會減小,而且隨著軟點所在的徑向位置的減小,圓鋸片的前6階固有頻率減小。3.4.3軟點彈性模量對固有頻率的影響當軟點直徑固定在φ20mm,軟點中心位置在徑向375mm處,軟
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提供以不銹鋼條帶為.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關技術知識信息內容，通過.有關：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關聯(lián)不同內容的相關技術知識信息內容，提供更多的技術知識信息關聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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熱處理技術分享：激光淬火技術在汽車模具中的應用2024年05月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12262激光淬火技術在汽車模具中的應用激光淬火淬硬層均勻，硬度高，工件變形小，加熱層深度和加熱軌跡容易控制，易于實現(xiàn)自動化，不需要像感應淬火那樣根據(jù)不同的零件尺寸設計相應的感應器，尤其重要的是激光淬火前后，工件的變形幾乎可以忽略，因此特別適合高精度要求的零件表面處理。經過近幾年的技術研究，目前，我公司已掌握激光淬火關鍵技術，并應用于汽車覆蓋件模具的表面處理。一、激光淬火的工作原理激光淬火主要原理是金屬材料中自由電子吸收激光光子能量，溫度升高到共析點以上、熔點以下，發(fā)生固
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先進的齒輪雙頻感應淬火技術2024年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394631.雙頻感應加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應器，齒輪需要從低頻感應器預熱之后快速移到另一高頻感應器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示意雙頻感應淬火是增加淬硬層深度并使硬度分布更為合理的感應加熱淬火方法。即用中頻-高頻依次加熱方法可獲得沿齒廓分布的硬化層，而且齒輪熱處理畸變小。例如，模數(shù)為4mm的齒輪先用中頻電流加熱（2.5~3s）齒
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滑板防變形表面淬火改進技術2023年09月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№3891091.生產概況我廠所生產擺剪的一鋼型零件，稱為滑板，如圖1所示。材料為36nicrmo4,其對應的國內材料為40crnimoa，外形尺寸為1990mm×220mm×30mm，給利用熱處理表淬工藝解決變形帶來了較大的難度。圖1該滑板的制造工藝流程為：鍛造→粗加工→調質→半精加工→表面淬火→精加工。技術要求：大孔面要求全長表面淬火，硬度52~55hrc。2.存在問題及改進措施（1）存在的問題一般情況下，板子類要求單面淬火，我們會選用刷平面感應器，外磁場加熱連續(xù)噴淬法。但這樣會存在一系
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淬火冷卻介質的選用-40年經驗總結2024年04月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№15593淬火是熱處理工藝中最關鍵的工序，它最終決定淬火件的內在質量及畸變。淬火冷卻技術自始至終伴隨著熱處理技術的發(fā)展而不斷地進步。但是，由于冷卻過程的復雜性和瞬間完成的特點，加之觀察和測量的局限性，使淬火冷卻帶有幾分神秘感。長期以來，我國機械行業(yè)普遍存在著“重冷輕熱”（即重視冷加工、輕視熱加工）的弊端，而在熱處理行業(yè)又普遍存在著“重熱輕冷”（即重視加熱輕視冷卻）現(xiàn)象，這是很不正常的。筆者結合自己長期熱處理工作的經驗體會，談談對淬火冷卻介質的認知和選用。1.淬火冷卻介質應具備的基本性
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淬火冷卻介質的選用2024年05月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№213147淬火是熱處理工藝中最關鍵的工序，它最終決定淬火件的內在質量及畸變。淬火冷卻技術自始至終伴隨著熱處理技術的發(fā)展而不斷地進步。但是，由于冷卻過程的復雜性和瞬間完成的特點，加之觀察和測量的局限性，使淬火冷卻帶有幾分神秘感。長期以來，我國機械行業(yè)普遍存在著“重冷輕熱”（即重視冷加工、輕視熱加工）的弊端，而在熱處理行業(yè)又普遍存在著“重熱輕冷”（即重視加熱輕視冷卻）現(xiàn)象，這是很不正常的。筆者結合自己長期熱處理工作的經驗體會，談談對淬火冷卻介質的認知和選用。1.淬火冷卻介質應具備的基本性能（1）理想的冷
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超臨界流體可控冷卻淬火技術2024年01月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№2503151---摘要通過配置不同的化學溶劑或者研究不同壓力和流速的氣體而獲得一種理想的淬火介質一直是很多熱處理工作者努力的方向。理想的淬火介質應該對環(huán)境友好，價格便宜，能夠使工件在冷卻過程中獲得理想的冷卻曲線。超臨界流體的各方面物理性質介于液體與氣體的性質之間，有望成為理想的淬火介質。近幾十年，二氧化碳超臨界流體技術在生物萃取、核反應堆冷卻、二氧化碳發(fā)電等領域取得迅速發(fā)展。二氧化碳是一種化學性質穩(wěn)定、無毒、不易燃易爆、價格低廉的常用工業(yè)氣體，其超臨界條件相比于其它大多數(shù)氣體更容易達到。處
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高效低耗環(huán)保不銹鋼板帶酸洗新技術2024年04月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№8446不銹鋼板帶酸洗存在處理流程復雜，涉及工藝介質品種多，廢水有毒、腐蝕性、強氧化性且固含量高的特點。本文介紹了利用超聲波和電解結合的新工藝處理帶鋼，并利用超聲波方式輸泥和能源介質循環(huán)利用措施，不僅提高了電解效率，延長了電極板等設備壽命，而且實現(xiàn)了工藝有效介質的零排放。混酸酸洗系統(tǒng)采取了酸洗槽底部噴射工藝和能源介質循環(huán)利用措施，提高了酸洗效率，延長了換熱器等設備壽命，工藝有效介質得到回收利用，節(jié)省能源介質耗量，直接對酸泥泥餅進行了化學處理并輸出環(huán)境友好的中性污泥。01news前言不銹鋼
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件和下模擴展機構，然后關閉淬火室門。接著淬火油的脈動和流動（約757升/分鐘，或200加侖/分鐘）持續(xù)大約20秒。按照這個預定的時間間隔，脈沖停止，上模上升。輔助淬火室的門打開，讓它充滿油。然后卸料器的鉗口將工件從下模轉移到輔助淬火室（位置3）進一步冷卻。然后淬火室門關閉，密封輔助淬火室。圖10.2.6使用脈沖原理的四位自動齒輪壓力淬火機床剖視圖。初始淬火室中的淬火油立即排出，下模移動到裝載位置，為下一個工件做好準備。當下一個工件正在淬火時，輔助淬火室中的零件仍處于淬火油液面以下，被排放到輸送帶（位置4），并從淬火油中輸送出來時進一步冷卻。通過這種方法已經以每分鐘兩個的速度完成了環(huán)形齒輪的淬火，
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過共析鋼的淬火加熱溫度高于ac1過多是不合適的。 在生產實踐中選擇工件的淬火加熱溫度時，除了遵守上述一般原則外，還要考慮工件的化學成分、技術要求、尺寸形狀、原始組織以及加熱設備、冷卻介質等諸多因素的影響，對加熱溫度予以適當調整。如合金鋼零件，通常取上限，對于形狀復雜零件取下限。 強韌化新工藝選用的淬火加熱溫度與常用淬火溫度有所區(qū)別。如亞溫淬火是亞共析鋼在略低于ac3的溫度奧氏體化后淬火，這樣可提高韌性，降低脆性轉折溫度，并可消除回火脆性。如45、40cr、60si2等材料制成的工件亞溫淬火加熱溫度為ac3－（5～10℃）。 采用高溫淬火可獲得較多的板條狀馬氏體或使全部板條馬氏體提高強
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熱處理技術之:先進淬火工藝概述2023年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13492熱處理技術之:先進淬火工藝概述熱處理,熱處理技術,淬火,退火,金相組織,晶體結構,正火,回火,先進淬火技術?來源：熱處理技術
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熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?2023年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№18750熱處理技術之:齒圈感應加熱淬火工藝控制要點和注意事項化學熱處理和感應熱處理是鋼鐵零件表面熱處理強化的兩種主要熱處理工藝方法，以使零件具有“表硬里韌”的力學性能。感應加熱淬火因工藝簡單，零件變形小，可對零件進行局部處理，生產效率高，節(jié)能，清潔生產、環(huán)境污染少，以及工藝過程易于實現(xiàn)機械化和自動化等優(yōu)點而得到廣泛的應用。齒圈（包括外齒圈和內齒圈）作為常用的機械傳動零件，特別是大直徑齒圈通過感應加熱淬火工藝進行表面強化應用相當普遍。一、齒圈感應淬火常用方
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熱處理技術：水淬油冷熱處理工藝替代調質+表面淬火【案例分析】2024年01月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№24710傳統(tǒng)起重機車輪熱處理工藝一般是先經過調質處理后再進行表面淬火,但是由于表面淬火硬度過渡層不好控制,容易剝落和輪緣磨損嚴重,經過較長時間的工作后,在交變應力的作用下,起重機車輪踏面容易產生裂紋或突然斷裂,導致疲勞失效,嚴重影響起重機車輪的質量和使用壽命。一、工藝分析鑄鋼與鍛鋼相比,具有對產品結構適應性強、材料利用率高、價格低廉、加工周期短等優(yōu)點,但鑄鋼鑄態(tài)組織晶粒粗大,有魏氏組織和成分偏析等很多不可避免的缺陷,對熱處理工序產生不利的影響。魏氏組織的存在
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埃馬克：齒輪制造中的感應淬火技術應用2015年12月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№272500國際汽車制造協(xié)會提供的數(shù)據(jù)清楚顯示，汽車產量自2009年經濟危機爆發(fā)后顯著增加。2009年汽車產量約6170萬，到2013年該數(shù)量上升至8720萬。由此可見，經濟狀況正穩(wěn)步回升，2014年有望于繼續(xù)保持這一增長趨勢。同時，與需求上升緊密相隨的是：業(yè)內要求更有效、更快速的生產系統(tǒng)的呼聲愈來愈高，特別是齒輪與軸類件等驅動器、變速箱和發(fā)動機重要零件的生產，要求可行的最短工期，對此新一代的機床已經能夠滿足這一需求。但是，淬火工藝如何適應這些要求呢？答案就是：感應淬火技術。傳統(tǒng)的淬
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常化工藝對中牌號無取向電工鋼組織和性能的影響2021年04月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№336838(新余)冷軋新材料技術有限公司現(xiàn)主要生產冷軋無取向電工鋼，中牌號高磁感產品主要生產工藝流程如下:鐵水預處理—轉爐冶煉—ｒh真空處理—連鑄—熱連軋—常化、酸洗—冷軋—連續(xù)脫碳退火爐退火、涂層。常化可使熱軋板晶粒粗大且均勻，促進mns和aln等析出物聚集粗化，提高成品的{110}和{100}織構組分，降低{111}織構組分，達到提高電磁性能特別是磁感應強度的目的。熱軋板晶粒粗化能改善成品織構是由于冷軋前晶粒較大時，冷軋組織中剪切帶增多，并且再結晶退火時，剪切帶中更容
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不等截面零件的感應透熱淬火工藝技術2023年09月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№403260感應加熱淬火技術具有節(jié)能、清潔、效率高、易于實現(xiàn)自動化的優(yōu)點，但同時因為其尖角效應易使零件尖角部位過燒，一般應用于結構對稱、截面變化小的零件的表面處理。刮板是煤礦采煤工作面的輸送設備——刮板輸送機的主要零件，是一種典型的截面不均勻的零件。刮板承擔著從工作面向轉載機運煤的任務，工作條件苛刻，在輸送煤的過程中，承受槽幫和煤塊矸石的磨損和鏈條拉伸的沖擊力作用，容易損壞。因此，對刮板的性能要求是：中斷具有良好的綜合機械性能，而斧頭具有一定耐磨性，一般熱處理工藝是調質后再進行斧頭淬
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度，防止攪拌時帶入空氣。▲圖15帶導流筒的深井式淬火槽3.7閉式攪拌的均流結構開裂與畸變一直是熱處理行業(yè)中沒有得到很好解決的技術難題。研究結果表明，淬火件產生開裂和畸變的主要原因之一是工件淬火冷卻所處的流體場的均勻程度。流體場流動均勻與否，取決于淬火槽畸變及均流結構設計是否合理，恰當?shù)慕橘|畸變及合理的均流結構可顯著改善淬火件冷卻的均勻性；相反，當淬火介質處于靜態(tài)或不均勻流速場中淬火時，往往會造成冷卻不均勻。對于閉式攪拌下的淬火槽，螺旋槳的安裝方式常見的有頂插式和側插式。由于閉式攪拌使流動的液體具有很強的方向性，見圖16，所以無論是哪種形式，都要求設置均流結構。▲圖16流體通過9
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工程機械引導輪掃描淬火工藝2021年03月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№374045引導輪為工程機械底盤件的重要零部件，在工作中起著引導作用，鏈軌節(jié)與引導輪對磨，要求引導輪用高的強度、高的耐磨性及良好的沖擊性能。熱處理工藝對引導輪的使用壽命起到關鍵作用。1.引導輪簡圖及技術要求圖1為引導輪簡圖，采用鑄造結構，材料為scsimn2h，對p部進行感應熱處理。表面硬度要求52～60hrc，硬化層深為5～8mm，r處硬化層深為1mm以上，允許有30～40mm的軟帶。如圖2所示。對于引導輪感應淬火我公司采用兩臺中頻電源和一臺引導輪專用淬火機床進行熱處理。電源型號為kgp
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質的冷卻效果時，假設內部溫度梯度可以忽略是有效的。探頭是一個圓柱體，直徑為10mm(0.4in),長度為30mm（1.2in),銀制空心，靠近探頭表面的中間高度處裝有熱電偶（見圖16)。▲圖16日本工業(yè)標準銀探頭酋崎正剛等人用他們的lumpprob計算編碼（基于集中參數(shù)分析）來估算jis銀探頭在淬火過程中的傳熱系數(shù)，條件分別是30℃(85°f)的聚合物溶液（濃度為15%)中無攪拌、30℃(85°f)的水中無攪拌、80℃(175°f）的油（jis1-2)中無攪拌。他們通過對數(shù)值計算方程右邊求導，而不是積分常微分方程的方法求解式（20)。他們的方法包括用一種平滑技術（一種結合最小二乘法的多項式曲線
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圈位置時,卡環(huán)槽底部顏色呈亮紅色。淬火后,切檢同樣部位,檢驗其淬火結果。檢測結果如下:卡環(huán)槽底部淬硬層深1.0mm,相鄰軸頸處淬硬層深2.5mm,如圖7所示。圖7第三次試驗結果經過上述三次試驗,最終保證軸頸與卡環(huán)槽底部止層連續(xù),且相鄰軸頸處止層深符合圖樣技術要求。按照第三次試驗方案,再生產5件該零件,肉眼觀察卡環(huán)槽兩端尖角處溫度無異常,淬火后檢查尖角兩端并無燒蝕等現(xiàn)象發(fā)生。同時,經磁粉探傷,無裂紋。截止目前按照第三次試驗方案,分兩次共生產了該零件200余件,無異常情況發(fā)生。五、結束語(1)主動軸卡環(huán)槽底部無淬硬層深是導致該零件失效的主要原因。(2)對于感應淬火區(qū)域中有卡環(huán)槽、臺階等結構的零件,淬
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度的快、慢隨零件形狀的不同而不同。即使在同一零件上不同的部位，也會因各種因素而造成冷卻速度的不同。因此要盡量避免過大的冷卻差異，以防止淬火裂紋。三、熱處理技術條件1、盡量采用局部淬火或表面硬化。2、根據(jù)零件服役條件需要，合理調整淬火件局部硬度。局部淬火硬度要求較低時，盡量不強求整體硬度一致。3、注意鋼材的質量效應。4、避免在第一類回火脆性區(qū)回火。四、合理安排工藝路線及工藝參數(shù)當鋼件的材料、結構和技術條件一經確定，熱處理工藝人員就要進行工藝分析，確定合理的工藝路線，即正確安排預備熱處理、冷加工和熱加工等工序的位置并確定加熱參數(shù)。淬火裂紋1、500x下，呈鋸齒狀，起始端裂紋寬，結束斷裂紋細小至無。
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件的表層。由渦流產生的電阻熱迅速加熱工件表層到淬火溫度，隨即向零件噴水，使工件表層淬硬，淬硬層的厚度隨頻率升高而變薄。這就是感應加熱表面淬火。加熱速度極快，僅在渦流經過的表層幾秒鐘內就能把工件表層溫度升到800～1000℃，而心部來不及升溫。所以感應淬火的原理是由電磁感應在工件表面產生渦流加熱工件表層，隨即快冷，使表層強化的表面淬火技術。實際應用的電流頻率從50hz～500khz。其中，50hz～10khz為中頻，以可控硅(晶閘管)為主，用于淬硬層深度較深的，如軋輥等；10khz～50khz為超音頻，以igbt(絕緣柵雙極型晶體管是由bjt(雙極型三極管)和mos(絕緣柵型場效應管)組成的復合全
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予復合板帶的某種特殊性能，例如熱雙金屬通電受熱后向一側彎曲的性能。此外，復合板帶可以節(jié)省大量貴金屬，從而降低成本、節(jié)約材料。多種復合板如不銹鋼一鋼、銅一鋼、鈦一鋼、鈦一不銹鋼、塑料一青銅一鋼、鋁一銅、鋁一鈦等復合板和減震鋼板在石油化工、汽車、船舶等工業(yè)部門及航空航天、核能等高技術領域得到了廣泛的應用。復合板帶是通過各種復合加工方法生產的，而普遍使用的是軋制方法。復合板帶的軋制方法有熱軋復合法、冷軋復合法、粉末軋制復合(見粉末冶金復合)法、異步軋制復合法、爆炸復合法(見金屬爆炸加工)等。復合板帶的生產和應用有悠久的歷史。公元前3000年，埃及人就開始使用雙金屬制作首飾和盔甲。8世紀人們認識到在極
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碳氮共滲等溫淬火的應用2024年04月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19752030crni3a為中碳低合金結構鋼，具有良好的切削加工性能，一般經調質處理后用于制造承載中等強度的重要結構制件。某傳動制件（見圖1）設計圖樣選用30crni3a電渣無發(fā)紋鋼，技術標準為gb/t3077，性能要求如表1所示。由于該制件承受大扭矩、高轉速，兩端花鍵需具有高耐磨性能，因此決定對該傳動軸表面進行碳氮共滲處理。圖1傳動制件該材料最初使用的熱處理工藝為：840℃碳氮共滲后直接淬火，經冰冷＋150℃低溫回火處理。使用該工藝處理的工件經常出現(xiàn)心部硬度偏高，韌性值偏低，需進行重新回火處
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類淬火介質。(2)淬火介質不應對熱處理工件產生嚴重銹蝕。(3)水槽中的水、水溶液不應含有過量有害物質。(4)油槽中的淬火油混入少量水是極其有害的，會造成淬火軟點或畸變。其含水量應小于0.05%(質量分數(shù))。(5)將淬火介質攪拌均勻后，從淬火槽有代表性的部位或中心部位取適量介質進行分析。經分析不符合技術要求時，適當調整，甚至更換。7、淬火槽(1)淬火槽應保持工件表面各部位冷卻均勻，一般應有循環(huán)攪拌和冷卻裝置。(2)淬火槽的容積應適應持續(xù)淬火和工件在槽中移動的需要。(3)應及時清除淬火槽中的懸浮物和沉淀物。(4)淬火槽要有槽蓋，停用時加蓋保護。油槽要定期清除。(5)淬火槽應裝備分辨力不大于5°
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德國同步雙頻表面感應淬火技術，完美的淬硬層2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№340310德國的感應淬火技術大家所熟知的有eldec、艾洛特姆和艾瑪，今天我們給大家?guī)淼氖莈ldec感應加熱技術。看一下eldec對一些零部件感應加熱之后的切片試樣圖片或許有人看完這些切片會嘖嘖稱贊，這是怎么做出來的？感應器怎么設計的？其實這些就是同步雙頻感應淬火技術的結晶。什么是同步雙頻感應淬火技術？名詞解釋同步雙頻淬火技術sdf®（simultaneousdualfrequency)在一個感應線圈上同時產生中頻和高頻電流，在工件表面感應漩渦電流，
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具；鍛件成形是使坯料分區(qū)域逐步變形，因而，鍛造同樣鍛件所需鍛造設備的噸位比模型鍛造要小得多；對設備的精度要求低；生產周期短。缺點及局限性：生產效率比模型鍛造低得多；鍛件形狀簡單、尺寸精度低、表面粗糙；工人勞動強度高，而且要求技術水平也高；不易實現(xiàn)機械化和自動化。2.模鍛模鍛是指在專用模鍛設備上利用模具使毛坯成型而獲得鍛件的鍛造方法。此方法生產的鍛件尺寸精確，加工余量較小，結構也比較復雜生產率高。圖7 模鍛按所用設備的不同分類：錘上模鍛、曲柄壓力機模鍛、平鍛機上模鍛及摩擦壓力機上模鍛等。錘上模鍛最常用的設備是蒸汽-空氣模鍛錘、無砧座錘和高速錘等。鍛模模膛：根據(jù)其功用不同可分為模鍛模膛和制坯模
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強烈淬火技術簡介對鋼的組織性能的影響及其應用2024年06月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№196405鋼自奧氏體化溫度實施淬火時，冷速必須大于臨界值，不觸碰c曲線的“鼻子尖”才能獲得馬氏體組織。傳統(tǒng)觀點認為，在馬氏體轉變的溫度區(qū)間內快速冷卻，由于會產生過大的拉伸內應力，往往導致工件的變形或開裂。1992年，烏克蘭科學院工程熱物理研究所的h、и·kobasko教授，通過長期研究發(fā)現(xiàn)，工件淬火開裂的概率并不是一直隨淬火冷卻速度的增大而增加的。當冷卻速度超過某一數(shù)值后，進一步增大冷卻速度，反而使淬火開裂幾率下降，甚至不發(fā)生開裂，鋼的力學性能得到改善，工件的使用壽命延
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德國西馬克技術，模壓淬火中使用感應加熱有什么優(yōu)勢？2024年07月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6200以大眾高爾夫7底盤為例的熱成型部件的范圍（用紅色突出，來源：大眾汽車公司）汽車工業(yè)對其供應商有很高的要求。為了滿足這些要求，需要加工過程的創(chuàng)新。通過模壓淬火，金屬板可以一步完成成型和淬火。模壓淬火中的感應加熱在保證高溫度均勻性的同時還可減少能源消耗。西馬克艾洛特姆新型的成形板坯加熱設備理念許多鋼鐵企業(yè)，如美國的大河鋼鐵公司，都在生產用于汽車行業(yè)的鋼種。這些鋼種被用來制造車身的構造件。人們將鋼板加工成車身構造件所花費的功夫十分明顯地體現(xiàn)在一輛乘用車的內部空間。在這
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無磁鋼不僅僅是不銹鋼餐具，造遼寧艦也用2023年08月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№369808在我們常規(guī)的認知中，一般鋼鐵材料是鐵磁性材料，304不銹鋼沒有磁性，這是為何呢？鋼鐵無磁的原理一般常見鋼是鐵素體、珠光體鋼，而304則是奧氏體鋼。鐵素體、珠光體和馬氏體組織在常溫下為鐵磁性，在磁場中表現(xiàn)出很強的磁化作用，而奧氏體鋼是一種在磁場作用下基本不產生磁感應的低磁鋼鐵材料，在磁場中磁化作用很弱，即產生所謂的“無磁”現(xiàn)象，并地稱之為無磁鋼（或低磁鋼）。話說，無磁鋼可不是簡單做家具廚具的不銹鋼！它大到做航母、潛艇德國212a無磁鋼潛艇，小到一顆精密、針狀的醫(yī)療器械無