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閥門的編號(hào),字母和數(shù)字代表什么？2024年09月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№154118閥門是用來(lái)開(kāi)閉管路、控制流向、調(diào)節(jié)和控制輸送介質(zhì)的參數(shù)（溫度、壓力和流量）的管路附件。閥門有很多不同的類型，每種類型都有其獨(dú)特的功能。閥門的型號(hào)應(yīng)依據(jù)國(guó)標(biāo)編號(hào)要求。若是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)注明型號(hào)的相關(guān)說(shuō)明。今天小編主要為大家介紹一下閥門型號(hào)編制方法及表示方法。閥門型號(hào)編制方法國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)日前發(fā)布了《閥門型號(hào)編制方法》；由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出，按照gb/t1.1-2009給出的規(guī)則起草，閥門型號(hào)編制方法由全國(guó)閥門標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(sac/tc188)歸口。閥門型號(hào)編制方法規(guī)
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中國(guó)發(fā)現(xiàn)超級(jí)金屬！一克價(jià)值300元！2023年12月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17848長(zhǎng)期以來(lái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是我國(guó)航空工業(yè)中的一個(gè)短板。現(xiàn)在,我國(guó)部分軍用飛機(jī)依然使用國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī),而在商業(yè)航空領(lǐng)域,c-919大型噴氣式客機(jī)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)也產(chǎn)自一家美法合資企業(yè)。為了盡快補(bǔ)足這塊短板,國(guó)家一直在加大航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)力度。國(guó)務(wù)院印發(fā)的《中國(guó)制造2025》明確提出要“建立發(fā)動(dòng)機(jī)自主發(fā)展工業(yè)體系”,在十三五期間,我國(guó)又啟動(dòng)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)。如今,航空工業(yè)持續(xù)發(fā)力,正不斷縮小著與國(guó)際一流發(fā)動(dòng)機(jī)的差距。航空發(fā)動(dòng)機(jī)每秒散熱1700多度,唯有“錸”金屬不被熔化在河
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材料安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則2023年02月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№316863材料安全設(shè)計(jì)準(zhǔn)則1.變形準(zhǔn)則（deformationcriterion）構(gòu)件在載荷作用下產(chǎn)生一定量的彈性變形。載荷過(guò)大時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)量變形，甚至翹曲，導(dǎo)致其失去應(yīng)有的功能而失效。因此，材料變形必須限制在彈性范圍內(nèi)。f/ea=ε＜[ε]其中，[ε]為允許的彈性應(yīng)變值，是一個(gè)除上安全系數(shù)ns的值。2.剛度準(zhǔn)則（stiffnesscriterion）剛度準(zhǔn)則要求構(gòu)件在載荷作用下產(chǎn)生的彈性變形量不超過(guò)其允許的變形值。剛度準(zhǔn)則的表達(dá)式是：δi＜[
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提供以安全檢驗(yàn)為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖（含300家汽車零部件企業(yè)介紹）2023年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№468820據(jù)了解，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的起點(diǎn)是1957年第一汽車制造廠的建成投產(chǎn)。21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。以華東地區(qū)為例，汽車產(chǎn)業(yè)群體集中、發(fā)展穩(wěn)定、優(yōu)勢(shì)突出，是中國(guó)最大的汽車產(chǎn)業(yè)集中地。今天就和大家分享華東地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈——上海篇！主要從主機(jī)廠、零部件、改性塑料方面進(jìn)行介紹。僅供參考！上海城市汽車整車廠產(chǎn)能數(shù)據(jù)上海上汽大眾80萬(wàn)通用138
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低溫用無(wú)縫鋼管的材料(隨機(jī)數(shù)：9228)低溫用無(wú)縫鋼管的材料及其使用溫度范圍2024年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№5346低溫用無(wú)縫鋼管的材料一般低溫系指-20℃~-196℃范圍內(nèi)。低溫再低是深低溫、超低溫，在石化企業(yè)中應(yīng)用較少。對(duì)于無(wú)縫鋼管材料的選擇，在-20℃~-196℃范圍內(nèi)又可作如下劃分：-20℃~-40℃不宜用碳素鋼管-40℃~-70℃不宜用低合金鋼管-70℃~-196℃不宜用一般合金鋼管-196℃以下不宜用低碳普通不銹鋼管低溫管道材料選擇的一般要求由于低溫管道材料有低溫冷脆，造成管系斷裂的危險(xiǎn)，所以在介質(zhì)溫度低于或等于-20℃的管道，
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化學(xué)熱處理設(shè)備的安全技術(shù)，掌握了嗎？2024年03月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№14474鋼鐵零件的化學(xué)熱處理,是將零件置于不同的化學(xué)活性介質(zhì)中,在特定工藝溫度下對(duì)其加熱并保溫,向工件表層內(nèi)滲入化學(xué)元素,改變工作表層的化學(xué)成分與組織,獲得所需要的表層使用性能。化學(xué)熱處理的方法很多,本文僅就目前生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的氣體化學(xué)熱處理、液體化學(xué)熱處理及輝光離子氮化生產(chǎn)中的安全技術(shù)作一簡(jiǎn)介。氣體化學(xué)熱處理設(shè)備的安全技術(shù)氣體化學(xué)熱處理設(shè)備主要有井式爐、周期式多用爐和連接式貫通馬弗爐。可用來(lái)進(jìn)行氣體滲碳、氮化、軟氮化和氰化。所使用的滲劑有:甲醇、乙醇、煤油、丙酮、三乙酸胺、尿素
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煉鋼高爐生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)這9種事故應(yīng)如何處理？2023年04月27日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№38455煉鋼高爐生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)這9種事故應(yīng)如何處理？風(fēng)口突然燒壞、斷水如何處理?答：處理方案如下：1、迅速停止該風(fēng)口噴吹燃料，在風(fēng)口外面噴水冷卻，安排專人監(jiān)視，防止燒出。2、根據(jù)情況改常壓操作或放風(fēng)3、組織出渣出鐵，準(zhǔn)備停風(fēng)更換4、為減少向爐內(nèi)漏水，停風(fēng)前應(yīng)減少到力爭(zhēng)風(fēng)口明亮，以免風(fēng)口黏鐵，延長(zhǎng)休風(fēng)時(shí)間。送風(fēng)吹管燒壞如何處理?答：處理方案如下：1、發(fā)現(xiàn)吹管發(fā)紅和窩渣時(shí)，應(yīng)停止噴吹燃料;2、發(fā)現(xiàn)燒出應(yīng)向燒出部位噴水，防止擴(kuò)大。3、立即改常壓、放風(fēng)，使風(fēng)壓降到不灌渣為止。4、迅
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軸承失效分析【案例分析】2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9019軸承的失效分析概述滾動(dòng)軸承是機(jī)械裝備中至關(guān)重要的運(yùn)行關(guān)節(jié)，軸承的運(yùn)行狀態(tài)直接影響到設(shè)備的工作性能——價(jià)值創(chuàng)造能力。隨著工業(yè)時(shí)代的變遷，不僅對(duì)軸承的固有功能和性能提出了更高的要求，對(duì)其全壽命周期特性在用戶產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中各節(jié)點(diǎn)的保障能力要求更是如饑似渴。另一方面，通過(guò)對(duì)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)性能偏差的軸承進(jìn)行檢測(cè)分析，可以正確地確定軸承損傷的模式和機(jī)理分析，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用找出導(dǎo)致軸承失效的根本原因——形成損傷的物理或化學(xué)行為，并以此制定有效的解決方案，降低財(cái)產(chǎn)損傷。失效分析的目的1、確定失效分析的對(duì)
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專業(yè)工程師告訴您如何提升金屬構(gòu)件疲勞壽命避免發(fā)生設(shè)備事故2021年06月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№389084金屬疲勞是描述金屬零件在使用過(guò)程中逐漸斷裂的意外失效的常用名稱。金屬疲勞直接關(guān)系到零件承受的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)和施加在零件上的應(yīng)力水平。研究表明，如果部件中的局部應(yīng)力保持在定義良好的極限以下，則金屬部件的無(wú)限壽命是可能的。如果零件有應(yīng)力升高，或存在缺口、孔和鍵槽等應(yīng)力集中的零件，疲勞失效就會(huì)增加。金屬的極限拉伸強(qiáng)度和硬度之間也存在一種關(guān)系。拉伸強(qiáng)度和硬度越高，金屬構(gòu)件承受越高的波動(dòng)載荷，越容易發(fā)生疲勞。典型疲勞斷口金屬疲勞機(jī)理的普遍解釋是基于位錯(cuò)理論。理論上
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案例分享：不銹鋼管腐蝕開(kāi)裂分析2024年06月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11634由于具有優(yōu)良的耐蝕性，304不銹鋼被廣泛地用于要求良好綜合性能（耐蝕性和成形性）的設(shè)備和機(jī)件，在化工設(shè)備、壓力容器等行業(yè)應(yīng)用廣泛。某化肥廠硫酸管，用于硫酸泵出口（0.82mpa）與反應(yīng)器之間連接，該泵流量14m3/h，揚(yáng)程63m，硫酸濃度為93.5%，使用溫度為常溫。該管道于2016年更換，在使用兩年后，在泵進(jìn)出口排放管及壓力表接口高頸法蘭焊接處出現(xiàn)滲液現(xiàn)象。對(duì)管壁進(jìn)行清洗、滲透檢測(cè)并發(fā)現(xiàn)裂紋（見(jiàn)圖1）。查閱原始資料，該鋼管材質(zhì)為304不銹鋼，管徑為dn50，壁厚3.5mm，在焊
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真空滲碳的應(yīng)用案例【案例分析】2023年03月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№41503真空滲碳的應(yīng)用案例【案例分析】滲碳指使碳原子滲入到鋼表面層的工藝過(guò)程。經(jīng)過(guò)滲碳處理后使低碳鋼的零件具有高碳鋼的表層，滲碳零件經(jīng)過(guò)淬火、回火，得到高的表面硬度﹑高的耐磨性和疲勞強(qiáng)度﹐并保持心部有低碳鋼淬火后的強(qiáng)韌性和塑性﹐使工件能承受高強(qiáng)度和頻次的交變載荷。滲碳包含3個(gè)基本過(guò)程：分解→吸附→擴(kuò)散。按滲碳方式的不同﹐可分為氣氛滲碳、固體滲碳﹑液體滲碳﹑和真空滲碳等。傳統(tǒng)氣氛滲碳目前應(yīng)用最為廣泛，固體滲碳和液體滲碳受生產(chǎn)效率，勞作條件，環(huán)保要求等諸多因素制約在逐步被替代。作為一種目前
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汽車電阻焊連桿斷裂分析【案例分享】2023年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№61491案例分享：汽車電阻焊連桿斷裂分析焊接具有連接強(qiáng)度高、工藝簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，已成為近代工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的重要工藝。由于焊接本身是一種快速熔化和凝固的過(guò)程，焊接各部位會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的應(yīng)力分布和各種形態(tài)的缺欠。焊接中的缺欠直接影響焊接接頭的質(zhì)量，進(jìn)而影響整體結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行，甚至可能導(dǎo)致災(zāi)難性的事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上各種焊接結(jié)構(gòu)的失效事故中，除屬于設(shè)計(jì)不合理、選材不當(dāng)和操作問(wèn)題外，絕大多數(shù)的事故都是由焊接缺陷、特別是焊接裂紋引起的。焊接裂紋的存在，減少了結(jié)構(gòu)的有效承載面積，也導(dǎo)致了應(yīng)
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鋼材表面處理之：環(huán)保發(fā)黑新工藝的應(yīng)用案例分享2023年08月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№18376堿性發(fā)藍(lán)工藝在我公司應(yīng)用已有30多年的歷史，對(duì)機(jī)械零件的防銹起到了重要作用，但是隨著現(xiàn)代環(huán)保熱處理工業(yè)的發(fā)展，這種傳統(tǒng)的發(fā)藍(lán)工藝產(chǎn)生的“三廢”污染水體和土壤，刺激氣味對(duì)皮膚和呼吸道粘膜有刺激作用，生產(chǎn)效率低等問(wèn)題越顯突出。為實(shí)現(xiàn)“綠色制造”，通過(guò)搜集、調(diào)研、分析，認(rèn)為蒸汽發(fā)藍(lán)環(huán)保性強(qiáng)，但加熱溫度高，有60%數(shù)量的零件不適用，而余熱發(fā)黑技術(shù)，工藝環(huán)保，適用性廣，因此對(duì)其應(yīng)用做進(jìn)一步研究具有重要意義。一、試驗(yàn)過(guò)程鋼鐵余熱發(fā)黑，其原理是利用熱處理工藝過(guò)程中回火余熱，依據(jù)
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失效分析案例——挖掘機(jī)履帶螺栓斷裂2024年05月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№14574失效分析案例——挖掘機(jī)履帶螺栓斷裂某型號(hào)履帶式液壓挖掘機(jī)在裝配過(guò)程中發(fā)生個(gè)別履帶螺栓“掉頭”現(xiàn)象。通過(guò)宏觀形貌觀察，掃描電鏡形貌分析，能譜元素分析，金相組織檢測(cè)，力學(xué)性能檢測(cè)，化學(xué)成分檢測(cè)等手段對(duì)螺栓斷裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明:螺栓斷裂模式符合氫脆斷裂的典型特征。螺栓各項(xiàng)性能均符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，且基體殘余氫含量?jī)H為1.1ppm，因此螺栓本身的氫脆敏感性較低。因熱處理前磷化膜未去除干凈，導(dǎo)致螺栓頭下圓角表面存在深度約10μm的滲磷層。頭桿連接處近表面基體的p含量異常偏高導(dǎo)致脆
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“包鋼無(wú)縫鋼管廠”相關(guān)內(nèi)容簡(jiǎn)介：以上頁(yè)面的鏈接提供了關(guān)于關(guān)鍵詞“包鋼無(wú)縫鋼管廠”相關(guān)的內(nèi)容，通過(guò)包鋼無(wú)縫鋼管廠關(guān)鍵詞內(nèi)容整合頁(yè)面，方便用戶查找關(guān)于包鋼無(wú)縫鋼管廠的信息，資訊等相關(guān)內(nèi)容。從而更加全面的了解包鋼無(wú)縫鋼管廠。網(wǎng)絡(luò)上對(duì)包鋼無(wú)縫鋼管廠的解釋說(shuō)明往往不怎么詳細(xì)明了，不是很專業(yè)。我們對(duì)包鋼無(wú)縫鋼管廠進(jìn)一步的分析，讓大家更加明確包鋼無(wú)縫鋼管廠的相關(guān)內(nèi)容與技術(shù)。包鋼無(wú)縫鋼管廠這個(gè)問(wèn)題我們會(huì)盡量說(shuō)明確。對(duì)于包鋼無(wú)縫鋼管廠這個(gè)問(wèn)題大家有什么看法和理解可以給我們留言討論。不過(guò)對(duì)于：包鋼無(wú)縫鋼管廠這個(gè)問(wèn)題，這個(gè)頁(yè)面還是不能讓您明白其意義，那我們只好建議您訪問(wèn)：全站搜索包鋼無(wú)縫鋼管廠頁(yè)面來(lái)搜索一下”包
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不銹鋼：高耐用性，防火性和安全性解決方案-12024年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10908自工業(yè)時(shí)代開(kāi)始,結(jié)構(gòu)的安全性和對(duì)人身安全的保護(hù)對(duì)工程師來(lái)說(shuō)就一直是極端重要的事情,盡管有兩個(gè)世紀(jì)的經(jīng)驗(yàn)積累,這些問(wèn)題在今天仍然是人們主要的擔(dān)心。也許因?yàn)槿祟惖男坌挠袝r(shí)超過(guò)了他現(xiàn)有的能力,事故仍然發(fā)生并不斷造成傷亡。新技術(shù)帶來(lái)新問(wèn)題,有時(shí)會(huì)有意想不到的情況發(fā)生,帶來(lái)深遠(yuǎn)和悲劇性的后果。火災(zāi)是最危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)之一,易燃液體和氣體的大量?jī)?chǔ)存和運(yùn)輸意味著只要一個(gè)火星就足以釀成一場(chǎng)火災(zāi)或引起爆炸。所以在規(guī)劃工業(yè)建筑廠房時(shí),必須密切注意防止和消除火災(zāi)的問(wèn)題,包括研究現(xiàn)有的材料,對(duì)
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化工廠裝置管線(鋼管)吹掃方案2024年10月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№151179新建裝置的設(shè)備、管線內(nèi)可能存在施工過(guò)程中遺留的焊渣、泥沙及其他雜物，檢修裝置在施工過(guò)程中可能產(chǎn)生鐵銹，為避免裝置在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生雜物堵塞閥門、管線和設(shè)備，對(duì)泵體、葉輪產(chǎn)生磨損，因此裝置開(kāi)工前必須進(jìn)行沖洗和吹掃。同時(shí)可以進(jìn)行流程貫通，檢查工藝管道是否暢通，工藝管線安裝是否正確，使操作人員熟悉工藝流程。準(zhǔn)備工作1.吹掃、沖洗前應(yīng)與生產(chǎn)調(diào)度、公用工程車間等部門聯(lián)系和協(xié)調(diào)，確保按時(shí)、按量供水、供電、供氣，并保證上下水系統(tǒng)暢通；2.制定管線、設(shè)備的吹掃、沖洗記錄表格和驗(yàn)收表格；3.每根管線
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特斯拉汽車上一螺栓腐蝕失效分析【案例分析】2023年12月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16675特斯拉螺栓腐蝕失效分析小小的螺栓雖不起眼,但它作為串聯(lián)起汽車關(guān)鍵零部件的緊固件,一旦腐蝕斷裂失效,輕則汽車故障,重則出現(xiàn)人員傷亡。今年特斯拉多次發(fā)生事故,全球召回事件此起彼伏。《國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局》網(wǎng)站披露,特斯拉汽車(北京)有限企業(yè)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2023年6月7日起,召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口modelx系列汽車,共計(jì)3183輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛存在長(zhǎng)期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)
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低溫用無(wú)縫鋼管的材料(隨機(jī)數(shù)：9116)低溫用無(wú)縫鋼管的材料及其使用溫度范圍2024年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№5346低溫用無(wú)縫鋼管的材料一般低溫系指-20℃~-196℃范圍內(nèi)。低溫再低是深低溫、超低溫，在石化企業(yè)中應(yīng)用較少。對(duì)于無(wú)縫鋼管材料的選擇，在-20℃~-196℃范圍內(nèi)又可作如下劃分：-20℃~-40℃不宜用碳素鋼管-40℃~-70℃不宜用低合金鋼管-70℃~-196℃不宜用一般合金鋼管-196℃以下不宜用低碳普通不銹鋼管低溫管道材料選擇的一般要求由于低溫管道材料有低溫冷脆，造成管系斷裂的危險(xiǎn)，所以在介質(zhì)溫度低于或等于-20℃的管道，
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低溫用無(wú)縫鋼管的材料(隨機(jī)數(shù)：2187)低溫用無(wú)縫鋼管的材料及其使用溫度范圍2024年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№5346低溫用無(wú)縫鋼管的材料一般低溫系指-20℃~-196℃范圍內(nèi)。低溫再低是深低溫、超低溫，在石化企業(yè)中應(yīng)用較少。對(duì)于無(wú)縫鋼管材料的選擇，在-20℃~-196℃范圍內(nèi)又可作如下劃分：-20℃~-40℃不宜用碳素鋼管-40℃~-70℃不宜用低合金鋼管-70℃~-196℃不宜用一般合金鋼管-196℃以下不宜用低碳普通不銹鋼管低溫管道材料選擇的一般要求由于低溫管道材料有低溫冷脆，造成管系斷裂的危險(xiǎn)，所以在介質(zhì)溫度低于或等于-20℃的管道，
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低溫用無(wú)縫鋼管的材料(隨機(jī)數(shù)：9405)低溫用無(wú)縫鋼管的材料及其使用溫度范圍2024年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№5346低溫用無(wú)縫鋼管的材料一般低溫系指-20℃~-196℃范圍內(nèi)。低溫再低是深低溫、超低溫，在石化企業(yè)中應(yīng)用較少。對(duì)于無(wú)縫鋼管材料的選擇，在-20℃~-196℃范圍內(nèi)又可作如下劃分：-20℃~-40℃不宜用碳素鋼管-40℃~-70℃不宜用低合金鋼管-70℃~-196℃不宜用一般合金鋼管-196℃以下不宜用低碳普通不銹鋼管低溫管道材料選擇的一般要求由于低溫管道材料有低溫冷脆，造成管系斷裂的危險(xiǎn)，所以在介質(zhì)溫度低于或等于-20℃的管道，
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低溫用無(wú)縫鋼管的材料(隨機(jī)數(shù)：5312)低溫用無(wú)縫鋼管的材料及其使用溫度范圍2024年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№5346低溫用無(wú)縫鋼管的材料一般低溫系指-20℃~-196℃范圍內(nèi)。低溫再低是深低溫、超低溫，在石化企業(yè)中應(yīng)用較少。對(duì)于無(wú)縫鋼管材料的選擇，在-20℃~-196℃范圍內(nèi)又可作如下劃分：-20℃~-40℃不宜用碳素鋼管-40℃~-70℃不宜用低合金鋼管-70℃~-196℃不宜用一般合金鋼管-196℃以下不宜用低碳普通不銹鋼管低溫管道材料選擇的一般要求由于低溫管道材料有低溫冷脆，造成管系斷裂的危險(xiǎn)，所以在介質(zhì)溫度低于或等于-20℃的管道，
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低溫用無(wú)縫鋼管的材料(隨機(jī)數(shù)：3515)低溫用無(wú)縫鋼管的材料及其使用溫度范圍2024年08月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№5346低溫用無(wú)縫鋼管的材料一般低溫系指-20℃~-196℃范圍內(nèi)。低溫再低是深低溫、超低溫，在石化企業(yè)中應(yīng)用較少。對(duì)于無(wú)縫鋼管材料的選擇，在-20℃~-196℃范圍內(nèi)又可作如下劃分：-20℃~-40℃不宜用碳素鋼管-40℃~-70℃不宜用低合金鋼管-70℃~-196℃不宜用一般合金鋼管-196℃以下不宜用低碳普通不銹鋼管低溫管道材料選擇的一般要求由于低溫管道材料有低溫冷脆，造成管系斷裂的危險(xiǎn)，所以在介質(zhì)溫度低于或等于-20℃的管道，
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認(rèn)全不銹鋼知識(shí)，300系列一次講透:304-304l-316-316l......2023年04月16日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№27755認(rèn)全不銹鋼知識(shí)，300系列一次講透：304-304l-316-316l......不銹鋼（stainlesssteel）是不銹耐酸鋼的簡(jiǎn)稱，耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質(zhì)或具有不銹性的鋼種稱為不銹鋼；而將耐化學(xué)腐蝕介質(zhì)（酸、堿、鹽等化學(xué)浸蝕）腐蝕的鋼種稱為耐酸鋼。不銹鋼指耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質(zhì)和酸、堿、鹽等化學(xué)浸蝕性介質(zhì)腐蝕的鋼，又稱不銹耐酸鋼。實(shí)際應(yīng)用中，常將耐弱腐蝕介質(zhì)腐蝕的鋼稱為不銹鋼，而將耐化學(xué)介質(zhì)腐蝕的鋼稱為耐酸
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疲勞案例：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳軸承開(kāi)裂2024年06月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10297變槳軸承的結(jié)構(gòu)形式通常有單排四點(diǎn)接觸球軸承和雙排同徑四點(diǎn)接觸球軸承兩類，驅(qū)動(dòng)形式有無(wú)齒、內(nèi)齒、外齒三類。本文獲得的樣品為某風(fēng)電場(chǎng)提供的1.5mw風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的一開(kāi)裂變槳軸承，其結(jié)構(gòu)為內(nèi)齒驅(qū)動(dòng)的雙排同徑四點(diǎn)接觸球軸承。一、宏觀分析（1）外觀檢驗(yàn)本文進(jìn)行失效分析的對(duì)象包括軸承內(nèi)圈（2塊，其中一塊含有裂紋）、軸承外圈（2塊）、滾子（10個(gè)），分析變槳軸承樣塊的外觀尺寸，可確定該軸承為內(nèi)齒雙排同徑四點(diǎn)接觸球軸承。測(cè)得外圈高度h=158mm，外圈安裝孔直徑dn=33mm，內(nèi)圈安裝孔直
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螺栓腐蝕失效分析【案例分析】2023年11月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№14451小小的螺栓雖不起眼，但它作為串聯(lián)起汽車關(guān)鍵零部件的緊固件，一旦腐蝕斷裂失效，輕則汽車故障，重則出現(xiàn)人員傷亡。近日，《國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局》網(wǎng)站披露，特斯拉汽車(北京)有限企業(yè)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2023年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口modelx系列汽車，共計(jì)3183輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛存在長(zhǎng)期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)境時(shí)，將轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向機(jī)殼體上的螺栓可能被腐蝕并斷裂，造成轉(zhuǎn)向機(jī)電機(jī)發(fā)
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怎樣精準(zhǔn)識(shí)別食品級(jí)不銹鋼材質(zhì)？食品接觸安全不容小覷！2024年12月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№139521怎樣精準(zhǔn)識(shí)別食品級(jí)不銹鋼材質(zhì)？食品接觸安全不容小覷！生活中水杯、豆?jié){機(jī)、電水壺、煮蛋器、菜盆、炊具、餐具。。很多都是不銹鋼制作的，到了超市或淘寶上購(gòu)買與食物接觸的不銹鋼制品的就必須能準(zhǔn)確識(shí)別不銹鋼材質(zhì)的優(yōu)劣，即使同一個(gè)品牌，不銹鋼的材質(zhì)也不全一樣。現(xiàn)將常見(jiàn)的種類收集整理如下：不銹鋼一般是不銹鋼和耐酸鋼的總稱。不銹鋼是指耐大氣、蒸汽和水等弱介質(zhì)腐蝕的鋼，而耐酸鋼則是指耐酸、堿、鹽等化學(xué)浸蝕性介質(zhì)腐蝕的鋼。不銹鋼家族本身就非常龐大復(fù)雜，大類有馬氏體鋼（41
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(2)風(fēng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的軸承溫度不正常地升高，經(jīng)采取措施無(wú)效。且超過(guò)允許極限時(shí);(3)電機(jī)溫度過(guò)高，超過(guò)允許極限時(shí);(4)電氣設(shè)備故障，須停止風(fēng)機(jī)時(shí);(5)風(fēng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重缺陷，危及設(shè)備或人身安全時(shí);(6)發(fā)生火災(zāi)危及設(shè)備安全時(shí);(7)發(fā)生人身事故必須停止風(fēng)機(jī)方能解救時(shí)。六、廠用電中斷現(xiàn)象：1.事故喇叭報(bào)警，電壓、電流到零，電動(dòng)機(jī)全部跳閘;2.給水、蒸汽流量、汽壓、汽溫、水位均急劇下降;3.熱工儀表停電、dcs控制盤停電，指示消失，照明燈熄滅，事故照明燈亮;4.鍋爐滅火。原因:1.電力系統(tǒng)故障；2.發(fā)電機(jī)故障；3.廠用變壓器故障；4.母線故障；5.工作人員誤操作；
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什么樣的汽車鋼才能守衛(wèi)你的安全？2023年12月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9078最近道哥的小師妹小九準(zhǔn)備買車，悄咪咪的問(wèn)了道哥幾個(gè)問(wèn)題。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，屈服強(qiáng)度就是“用多大的力能把金屬弄至變形”，什么是抗拉強(qiáng)度呢？簡(jiǎn)而言之，抗拉強(qiáng)度就是“用多大的力把金屬弄斷”。通常，想要弄彎一塊鋼板要比弄斷一塊鋼板容易的多，所以同一塊材料的抗拉強(qiáng)度要大于屈服強(qiáng)度。假設(shè)有a和b兩輛車，a車關(guān)鍵位置鋼板的抗拉強(qiáng)度為1000mpa，b車關(guān)鍵位置鋼板的屈服強(qiáng)度同為1000mpa，根據(jù)上面的解釋我們可以知道，b車的鋼板抗拉強(qiáng)度一定會(huì)遠(yuǎn)高于1000mpa。那么當(dāng)這兩輛車都受到同樣的100
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金屬熱處理缺陷分析及案例-80頁(yè)培訓(xùn)-ppt2024年03月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7040金屬熱處理缺陷分析及案例-80頁(yè)培訓(xùn)-pptend熱處理,熱處理技術(shù),淬火,退火,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),正火,回火,熱處理過(guò)程,熱處理目的,熱處理方式,缺陷,熱處理缺陷來(lái)源:兵裝集團(tuán)內(nèi)部培訓(xùn)教程
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化工廠鋼管管道設(shè)計(jì)應(yīng)該注意什么問(wèn)題？您了解工廠配管的標(biāo)識(shí)了嗎？2023年06月02日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№28842化工廠鋼管管道設(shè)計(jì)應(yīng)該注意什么問(wèn)題？您了解工廠配管的標(biāo)識(shí)了嗎？據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋼管管道安裝的費(fèi)用約占全廠化工設(shè)備總投資的15一20％，安裝工時(shí)約占施工總工時(shí)的40-50%，設(shè)計(jì)工時(shí)約占工程設(shè)計(jì)總工時(shí)的40%，化工管道的設(shè)計(jì)和敷設(shè)是化工廠常遇到的一個(gè)十分重要的問(wèn)題。鋼管管道設(shè)計(jì)包括管道計(jì)算、選材、管路布置、防腐、保溫、涂色、管件及閥門選擇等內(nèi)容。化工廠鋼管管道設(shè)計(jì)應(yīng)該注意什么問(wèn)題？安全問(wèn)題，易燃、易爆、有毒、腐蝕性管道不得鋪設(shè)在生活間、樓梯、走廊和門等
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熱處理缺陷分析及案例ppt分享2024年04月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12159熱處理缺陷分析及案例-end-熱處理,缺陷,熱處理缺陷,缺陷分析,熱處理案例,缺陷,案例,熱處理技術(shù),熱處理方式文章和圖片均來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)
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