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包含標(biāo)簽“硬度”的文章：一組圖看懂硬度試驗(yàn),系統(tǒng)性了解~硬度詳細(xì)了解硬度,滲氮層硬度偏低是怎么回事？,滲碳件表面碳含量如何控制？碳含量控制方法。,一文讀懂硬度試驗(yàn),40cr合金結(jié)構(gòu)鋼的性能參數(shù),65mn拉簧斷裂原因分析【失效分析案例】,材料性能知識(shí)大匯總,失效分析專題丨刀具的失效分析,【標(biāo)準(zhǔn)淺析】鋼的脫碳層深度測(cè)定

學(xué)性能及組織不合格問(wèn)題解析常用鋼適于氮碳共滲后氧化的最高強(qiáng)度及硬度(40cr、30crmnsia、42crmo等)什么是材料的硬度?一起來(lái)了解一下:硬度那些事!!!車(chē)間來(lái)了兩件主軸要求滲碳淬火，硬度整高了怎么辦？常用hv≈hb≈hrc硬度對(duì)照表-維氏硬度、布氏硬度、洛氏硬度對(duì)照表分享給你，快收藏起來(lái)吧！你了解什么是鋼

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包含標(biāo)簽“淬火變形”的文章：薄片齒輪淬火時(shí)易變形怎么辦？,常用鋼鐵材料與熱處理工藝匯總【收藏】ppt,花鍵軸感應(yīng)淬火變形怎么辦?試試這個(gè)方法,應(yīng)該能解決你的問(wèn)題!,熱處理易變形怎么辦？淺談淬火熱處理變形問(wèn)題的解決辦法,薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？,

包含標(biāo)簽“鋼管硬度”的文章：低硬度p91鋼管件布氏硬度轉(zhuǎn)換值存在偏差原因分析,鋼管硬度檢測(cè)值偏低原因分析-以p91合金鋼管為例進(jìn)行分析,無(wú)縫鋼管精密鋼管的硬度指標(biāo),

包含標(biāo)簽“硬度計(jì)”的文章：鋼管生產(chǎn)車(chē)間里常用的測(cè)量器具竟然這么多，你都會(huì)用么？,怎樣鑒別里氏硬度計(jì)的好壞?,

包含標(biāo)簽“淬火裂紋”的文章：常見(jiàn)淬火裂紋的分析及解決方法詳解,熱處理應(yīng)力及其影響分析,如何判斷淬火介質(zhì)使用時(shí)壞掉了，出現(xiàn)淬火裂紋時(shí)如何解決？,熱處理不當(dāng)引起的失效之鋼的淬火裂紋講解（收藏）,鋼材熱處理之:熱處理應(yīng)力及其影響分析,42crmo曲軸裂紋原因分析及改進(jìn)措施,鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態(tài),40crmnmo鋼無(wú)

壓力淬火和冷模淬火2024年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9056[淬火工藝]壓力淬火和冷模淬火在進(jìn)行傳統(tǒng)的浸淬時(shí)，有許多圓形零件、扁平零件或筒形零件的變形難以接受。汽車(chē)齒圈就是非常明顯的例子。這種情況下，就需要采用特殊的工藝。然而，需要強(qiáng)調(diào)的是，這些特殊的工藝設(shè)備價(jià)格昂貴且生產(chǎn)速

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包含標(biāo)簽“感應(yīng)淬火”的文章：【標(biāo)準(zhǔn)分享】jbt9201-2007鋼鐵件的感應(yīng)淬火回火,感應(yīng)淬火件淬硬區(qū)的檢驗(yàn)要求,【標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用】jbt9205-2008珠光體球墨鑄鐵零件感應(yīng)淬火金相檢驗(yàn),銷軸壓彎斷裂失效分析-材子筆記,意大利saet的大型中碳鋼回轉(zhuǎn)支承的無(wú)軟帶感應(yīng)淬火技術(shù),鋼鐵熱處理中電感應(yīng)加熱的原理及其應(yīng)用,我國(guó)古

ttt曲線與淬火油的沸騰特性2024年06月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10176“淬火的工藝目的，是為了使材料得到較高的強(qiáng)度與硬度。從金屬組織上來(lái)說(shuō)就是要得到板條馬氏體。在加熱到奧氏體形成溫度后，按照材料特性的過(guò)冷奧氏體轉(zhuǎn)變產(chǎn)物特點(diǎn)、形成條件，以得到設(shè)計(jì)的力學(xué)性能。”板條狀馬氏體組

薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№8430電動(dòng)汽車(chē)齒輪（以下簡(jiǎn)稱齒輪）是我公司新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，因其內(nèi)孔直徑較大，壁薄的特點(diǎn)。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問(wèn)題：同一個(gè)齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個(gè)齒輪有效硬化層深度不均勻

熱處理技術(shù)分享：激光淬火技術(shù)在汽車(chē)模具中的應(yīng)用2024年05月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10158激光淬火技術(shù)在汽車(chē)模具中的應(yīng)用激光淬火淬硬層均勻，硬度高，工件變形小，加熱層深度和加熱軌跡容易控制，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，不需要像感應(yīng)淬火那樣根據(jù)不同的零件尺寸設(shè)計(jì)相應(yīng)的感應(yīng)器，尤其重要的是激

要有兩種方案，一種為表面感應(yīng)淬火，另一種為表面激光淬火，對(duì)比精度、應(yīng)力以及環(huán)境外觀等因素，激光淬火可以滿足有效硬化層深及表面硬度要求，同時(shí)具有應(yīng)力小、齒圈變形小、無(wú)需回火、外觀色澤好的特點(diǎn)。本文介紹使用激光淬火技術(shù)來(lái)提高質(zhì)子儀導(dǎo)軌面的硬度。一、齒圈制造加工工序質(zhì)子治療儀齒圈制造加工工序：鍛造→鍛后熱處理→粗車(chē)→ut→調(diào)質(zhì)

42crmo鍛件軸淬火內(nèi)裂分析2024年06月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№1071442crmo中碳合金鋼調(diào)質(zhì)后具有優(yōu)良的塑韌性和沖擊性能的配合，由于其具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，因此,在工程建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用。我公司應(yīng)用42crmo鍛件作為某工程建設(shè)中必不可少的軸類結(jié)構(gòu)件，此工件尺寸為

一組圖看懂硬度試驗(yàn)2024年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7732所謂硬度，就是材料抵抗更硬物壓入其表面的能力。根據(jù)試驗(yàn)方法和適應(yīng)范圍的不同，硬度單位可分為布氏硬度、維氏硬度、洛氏硬度、顯微維氏硬度等許多種，不同的單位有不同的測(cè)試方法，適用于不同特性的材料或場(chǎng)合。硬度試驗(yàn)是檢測(cè)材料性

滲氮層硬度偏低是怎么回事？2024年06月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№11919離子氮化軟氮化學(xué)名“氮碳共滲”。實(shí)質(zhì)是以滲氮為主的低溫氮碳共滲，鋼的氮原子滲入的同時(shí)，還有少量的碳原子滲入，其處理結(jié)果與一般氣體氮化相比，滲層硬度較氮化低，脆性較小，故稱為軟氮化。離子氮化作為一種工件表面熱

火裂紋分析,經(jīng)典的熱處理工藝資料,工藝改進(jìn)使一次淬火與二次淬火表面硬度均難達(dá)標(biāo),熱處理工入門(mén)基礎(chǔ)知識(shí)(做熱處理的人都建議看一下),珠光體的組織形貌和物理本質(zhì),氣體滲氮后磨削崩邊【案例分

包含標(biāo)簽“淬透性”的文章：熱處理經(jīng)驗(yàn)分享：熱處理的“冤假錯(cuò)案”，熱處理人都有共鳴!!!,車(chē)間來(lái)了兩件主軸要求滲碳淬火，硬度整高了怎么辦？,解決零件內(nèi)孔的耐磨防腐問(wèn)題-采用氮碳共滲鹽浴復(fù)合處理技術(shù)，,鋼材熱處理之:碳鋼和低中碳低合金鋼淬透性的計(jì)算,從美國(guó)金屬學(xué)會(huì)熱處理手冊(cè)上學(xué)習(xí)：鋼的硬度和淬透性（下）,從美國(guó)金屬學(xué)會(huì)熱

包含標(biāo)簽“42crmo”的文章：42crmo鍛件軸淬火內(nèi)裂分析,無(wú)縫鋼管水淬熱處理工藝,42crmo，4140，scm440，1.7225高強(qiáng)度合金結(jié)構(gòu)鋼的性能參數(shù)及用途,常用鋼適于氮碳共滲后氧化的最高強(qiáng)度及硬度(40cr、30crmnsia、42crmo等),小模數(shù)齒輪沿齒溝連續(xù)淬火感應(yīng)器的創(chuàng)新與制造,φ36x15

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滲層都滲透了，用這種熱處理方法還能搶救一下2024年06月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11781履帶用滲碳銷套是工程機(jī)械履帶底盤(pán)件中的關(guān)鍵零件，在使用過(guò)程中要求銷套具用高的耐磨性能和良好沖擊韌度，銷套材料一般為20crmnti進(jìn)行滲碳淬火處理，內(nèi)外表面硬度要求57～63hrc，內(nèi)外硬化層

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度易變形和開(kāi)裂。防止辦法：減少滲劑供給量，延長(zhǎng)擴(kuò)散時(shí)間和降低預(yù)冷溫度。重新加熱淬火或深冷處理。5心部鐵素體過(guò)多：產(chǎn)生原因：預(yù)冷溫度過(guò)低，或一次淬火加熱溫度遠(yuǎn)低于心部的臨界點(diǎn)。危害：心部硬度不夠，強(qiáng)度降低，使心部不能支持受力大的表面。防止辦法：提高預(yù)冷和淬火溫度。6黑色組織：鋼中的合金元素發(fā)生內(nèi)氧化，而導(dǎo)致淬透性下降，且氧

產(chǎn)生的。三、改進(jìn)措施3.1改進(jìn)軸承套圈冷卻方式改進(jìn)前軸承套圈的冷卻方式是淬火機(jī)冷卻；改進(jìn)后軸承套圈的冷卻方式是套圈裝架后帶架在冷卻槽中上下竄動(dòng)冷卻。3.2控制軸承套圈的出油溫度用紅外測(cè)溫儀控制軸承套圈淬火冷卻出油溫度在100～110℃。按改進(jìn)措施對(duì)該類特大型軸承套圈200余件進(jìn)行了熱處理，淬回火后用里氏硬度計(jì)檢查軸承套