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    端面跳動的相關(guān)文章資料文檔頁面信息

    • 端面跳動 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):846)
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    • 端面跳動 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1251)
      提供以端面跳動為.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗。
    • 徑向跳動 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1299)
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    • 全跳動 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1023)
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    • 圓跳動 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1348)
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    • 圓跳動 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1308)
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    • 徑向跳動 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):817)
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    • 平面度跳動 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1468)
      包含標(biāo)簽“平面度跳動”的文章:20crmnti拖拉機(jī)傳動齒圈淬火變形的控制,
    • 平面度跳動 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1023)
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    • 某軍工產(chǎn)品端面開裂原因分析 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):867)
      某軍工產(chǎn)品端面開裂原因分析2024年05月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№74941.背景情況某產(chǎn)品所用材料為20crmnti,表面進(jìn)行c/n共滲處理,表面滲層深度要求不小于1.6mm、硬度不小于63hrc。產(chǎn)品在碳氮共滲后機(jī)加過程時,在精加工大端端面后發(fā)現(xiàn)在端面外側(cè)存在幾條沿周向分布的裂紋。2.形貌觀察產(chǎn)品裂紋及斷面如圖1所示,端面裂紋位于距端面外壁約2mm的位置,并
    • 特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1139)
      特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析2023年09月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№405310某廠有一批特大型四列圓柱滾子軸承中擋圈磨加工后,在探傷工序發(fā)現(xiàn)批量性裂紋,該中擋圈材料為gcr15simn鋼,尺寸大小為:700mm×90mm,其加工工藝過程為:ø300mm棒料入廠超聲波探傷→鋸切→鍛造成型→球化退火→車削加工→熱處理→磨削加工→熒光探傷→裝配。產(chǎn)品追溯過程中
    • 全跳動 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):835)
      多種金屬材料重量在線計算器(鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:468).0427')","('ertacetelh','0.0514')","('聚酯磷ertalyte','0.0503')","('聚全氟乙丙烯fepteflon','0.0778')","('纖維薄板fibersheet','0.0503')","('flourosilicone','0.0507')",
    • 公差配合原創(chuàng)動畫,讓你一目了然!!! (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1067)
      公差配合原創(chuàng)動畫,讓你一目了然!!!2024年12月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№132488公差配合原創(chuàng)動畫,讓你一目了然!!!動畫演示:垂直度,空間點的位置度,端面跳動,對稱度,徑向跳動,面輪廓度,平行度,傾斜度,同軸度,圓度,圓柱度,直線度。?來源:機(jī)工教育
    • 薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1329)
      表3水平與懸掛放置滲碳淬火后節(jié)圓、端面跳動對比件號位置0°90°180°270°總跳動水平放置件1節(jié)圓/mm0.740.610.610.430.31端面/mm01.150.471.31.3件2節(jié)圓/mm0.860.550.860.920.37端面/mm11.351.821.360.82懸掛放置件1節(jié)圓/mm00.0100.020.02端面/mm00.030.030.070.07件2節(jié)
    • 無軟帶感應(yīng)淬火技術(shù) (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1183)
      變要求:相臨點跳動控制在0.5mm以內(nèi),端面圓跳動控制在0.1mm以內(nèi)。2、感應(yīng)淬火過程(1)淬火加熱設(shè)備加熱電源為igbt全固態(tài)晶體管中頻加熱電源jigc-500-10,最大加熱功率500kw,可調(diào)頻率1~10khz。ф1500mm×5000mm立式淬火機(jī)床。感應(yīng)器由感應(yīng)加熱部分、淬火噴淋部分以及固定裝置構(gòu)成,感應(yīng)器與工件的間隙控制在4~6mm,采用延遲加熱淬火的方法進(jìn)行,具體加熱裝置如圖2所
    • 齒輪軸探傷缺陷顯示原因分析 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):927)
      齒輪軸探傷缺陷顯示原因分析2024年04月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№201625齒輪軸探傷缺陷顯示原因分析本批齒輪軸共113件,成品經(jīng)磁粉探傷檢測,發(fā)現(xiàn)有4件零件在端面齒根位置出現(xiàn)了亮點顯示。齒輪軸材料為12cr2ni4a,表面進(jìn)行碳氮共滲,齒底滲層深度≥0.2mm,表面硬度≥60hrc,心部硬度32~42hrc。1.宏觀檢查齒輪軸外觀如圖1所示,肉眼觀察未見異
    • 影響工件的精度有哪些? (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1313)
      度引起加工表面直線度和平面度誤差。●機(jī)床主軸回轉(zhuǎn)誤差機(jī)床主軸回轉(zhuǎn)誤差是指實際回轉(zhuǎn)軸線對于理想回轉(zhuǎn)軸線的漂移。主要包括主軸端面圓跳動、主軸徑向圓跳動、主軸幾何軸線傾角擺動。1、主軸端面圓跳動對加工精度的影響:①加工圓柱面時無影響;②車、鏜端面時將產(chǎn)生端面與圓柱面軸線垂直度誤差或端面平面度誤差;③加工螺紋時,將產(chǎn)生螺距周期誤差。2、主軸徑向圓跳動對加工精度的影響:①若徑向回轉(zhuǎn)誤差表現(xiàn)為其實際軸線在y
    • 熱處理:薄壁齒圈滲碳淬火畸變控制【案例分享】 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):862)
      測結(jié)果(1)組織形態(tài)。試樣的顯微金相組織如圖2所示,組織為隱針馬氏體+少量鐵素體+少量殘留奧氏體。圖2顯微金相組織(2)表面硬度。在齒圈的花鍵齒面和端面檢測硬度在60~61hrc,其中齒面硬度稍高。(3)硬化層深1.19mm,硬度梯度如圖3所示。圖3硬度梯度(4)在四件齒圈的端面分別作標(biāo)記1~4號,經(jīng)熱處理后測量圓度和內(nèi)花鍵m值都滿足要求(見表3、表4),其中圓跳動在0.08~0.15mm變
    • 齒輪類零件變形影響因素及熱處理工藝 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):921)
      2~219.45mm),壁厚較薄(27.05mm),且結(jié)構(gòu)為不完全對稱,即b端面?zhèn)葹橹睆叫〉膬?nèi)孔,而a端面?zhèn)葹橹睆酱蟮膬?nèi)花鍵,導(dǎo)致該類結(jié)構(gòu)零件兩端面(a和b端面)的熱變形存在趨勢不一致的特點。2016年底,該零件成品突發(fā)熱處理后b端面的跳動超差(工藝要求熱后端面跳動值≤0.06mm)的情況,進(jìn)而造成鼓形量與齒向角度超差。對該批次中剩余的已完成鍛造、熱前機(jī)加工序的零件,通過在熱處理工序環(huán)節(jié),進(jìn)行臨時試驗
    • 鋼材熱處理之:影響齒輪熱處理變形的幾個重要因素 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):897)
      大,可能出現(xiàn)扭曲。(于是要求我們對于端面跳動進(jìn)行嚴(yán)格控制)后來有個月出現(xiàn)的量較大,檢查從箱體拆下來的齒輪進(jìn)行檢測齒形齒向,發(fā)現(xiàn)齒行齒向不符合圖樣要求,存在剃反的可能。因為這個工件只有內(nèi)孔倒角處有點區(qū)別,其余的都是對稱的,剃齒是不能防錯,只有靠員工的自覺;熱處理時產(chǎn)品壓裝后也檢查不了是否按工藝要求壓裝。于是我們針對這種現(xiàn)象,專門針對裝夾方向做了熱處理試驗,熱處理后數(shù)據(jù)如附表所示。根據(jù)數(shù)據(jù)可以看出,產(chǎn)
    • 熱處理畸變就這三種? (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1368)
      留奧氏體)和不穩(wěn)定的應(yīng)力狀態(tài)(無論壓應(yīng)力或拉應(yīng)力),在常溫或零下溫度較長時間的放置或使用過程中,逐漸發(fā)生轉(zhuǎn)變并趨于穩(wěn)定,由此而伴隨有畸變的出現(xiàn)。例如,滲碳或感應(yīng)淬火后的齒輪齒形、表面形狀的變化(如公法線長度和齒厚變化),其是造成齒輪工作時產(chǎn)生噪聲的原因之一。干貨丨幾種齒圈的熱處理畸變控制方法由于齒圈直徑與齒圈寬度(或稱高度)尺寸相差懸殊,在熱處理過程中,經(jīng)常出現(xiàn)內(nèi)孔圓度、端面平面度及錐度畸變超差問
    • 20crmnti拖拉機(jī)傳動齒圈淬火變形的控制 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1337)
      8mmhv1,表面組織:殘留奧氏體(a’)+回火馬氏體(m回),1~5級合格,機(jī)械加工方面對熱處理工序后提出允許的淬火變量見表1。表1允許的淬火變形量淬火前淬火后φ356mm外圓對b面的平面度跳動≤0.04φ356mm外圓對b面的平面度跳動≤0.20φ298mm外圓對a面的平面度跳動≤0.04φ298mm外圓對a面的平面度跳動≤0.201.變形分析(1)內(nèi)應(yīng)力的影響零件淬火、回火及表面淬火、化學(xué)熱處理
    • 直線度,平面度,圓度,圓柱度...這些形位公差你都了如指掌了嗎? (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):863)
      所允許的變動量。示例:公差值加注記號時,公差帶是直徑0.08mm的圓柱之間區(qū)域。圓形公差帶的軸線與基準(zhǔn)一致。12對稱度對稱度是表示零件上兩對稱中心要素保持在同一中心平面內(nèi)的狀態(tài)。對稱度公差是實際要素的對稱中心面(或中心線、軸線)對理想對稱平面所允許的變動量。示例:公差帶是距離為0.08mm、且相對于基準(zhǔn)中心平面或中心線對稱配置的兩平行平面之間或直線之間的區(qū)域。13圓跳動圓跳動是表示零件上的回
    • 軸類產(chǎn)品,技術(shù)要求:兩端花鍵部位硬化層3.5+3mm/500hv1(檢測部位離端面13mm處),中間部位硬化層6+2mm/500hv1、表面硬度要求56~64hrc,花鍵m值要求71.66~71.74mm。感應(yīng)淬火要求的長度較長,超過600mm。根據(jù)產(chǎn)品的要求和現(xiàn)有設(shè)備,我們只有采用掃描淬火,軸在試制過程中出現(xiàn)的問題主要是花鍵變形不合格。經(jīng)過多次試驗,最終找到一個合適的淬火方法,減少花鍵變形,達(dá)到批
    • 熱處理第6頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1323)
      包含標(biāo)簽“熱處理第6頁”的文章:金屬材料與金屬熱處理詳解ppt分享,熱處理技術(shù)分享:激光淬火技術(shù)在汽車模具中的應(yīng)用,某軍工產(chǎn)品端面開裂原因分析,自鎖螺母振動失效原因分析及預(yù)防【案例分享】,熱處理氧探頭安裝技巧及細(xì)節(jié)注意,亞溫淬火,熱處理設(shè)備及加熱裝置的類別和特性,ppt|不銹鋼生產(chǎn)工藝技術(shù)(多圖),真空熱處理的幾點小常識分享,?中心疏松引起的棒料剪切面裂紋,非馬的形成及優(yōu)化措施,加熱時的變形,沖
    • 直線度平面度等14項形位公差詳細(xì)講解! (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1316)
      間的區(qū)域。跳動公差13圓跳動圓跳動是表示零件上的回轉(zhuǎn)表面在限定的測量面內(nèi),相對于基準(zhǔn)軸線保持固定位置的狀況。圓跳動公差是被測實際要素繞基準(zhǔn)軸線,無軸向移動地旋轉(zhuǎn)一整圈時,在限定的測量范圍內(nèi)所允許的最大變動量。▲圖例說明1:公差帶是垂直于任一測量平面內(nèi),半徑差為0.1mm,且圓心在同一基準(zhǔn)軸線上的兩同心圓之間的區(qū)域。▲圖例說明2:公差帶是在與基準(zhǔn)同軸的任一半徑位置的測量圓柱面上距離為0.1mm的兩個圓之
    • 尺寸公差、形位公差、表面粗糙度數(shù)值上的關(guān)系 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):933)
      此可見.尺寸公差精度愈高,形狀公差占尺寸公差比例愈小所以,在設(shè)計標(biāo)注尺寸和形狀公差要求時,除特殊情況外,當(dāng)尺寸精度確定后,一般以50%尺寸公差值作為形狀公差值,這既有利于制造也有利于確保質(zhì)量。2、形狀公差與位置公差間的數(shù)值關(guān)系  形狀公差與位置公差間也存在著一定的關(guān)系。從誤差的形成原因看,形狀誤差是由機(jī)床振動、刀具振動、主軸跳動等原因造成;而位置誤差則是由于機(jī)床導(dǎo)軌的不平行,工具裝夾不平行或不垂直
    • 直線度平面度等14項形位公差詳細(xì)講解! (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1319)
      間的區(qū)域。跳動公差13圓跳動圓跳動是表示零件上的回轉(zhuǎn)表面在限定的測量面內(nèi),相對于基準(zhǔn)軸線保持固定位置的狀況。圓跳動公差是被測實際要素繞基準(zhǔn)軸線,無軸向移動地旋轉(zhuǎn)一整圈時,在限定的測量范圍內(nèi)所允許的最大變動量。▲圖例說明1:公差帶是垂直于任一測量平面內(nèi),半徑差為0.1mm,且圓心在同一基準(zhǔn)軸線上的兩同心圓之間的區(qū)域。▲圖例說明2:公差帶是在與基準(zhǔn)同軸的任一半徑位置的測量圓柱面上距離為0.1mm的兩個圓之
    • 滾動軸承零件硬度檢測方法 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1139)
      火的軸承零件硬度要求1.樣品準(zhǔn)備二、硬度檢測基本要求1)軸承零件在檢測前必須經(jīng)退磁處理。2)軸承零件硬度檢測面和定位面的表面粗糙ra應(yīng)符合表3要求。表3軸承硬度檢測面和定位面粗糙度2.硬度檢測3)軸承零件檢測面、定位面不應(yīng)有脫碳、裂紋、氧化皮、劃痕等缺陷。1)硬度檢測方法按表4選用,其中符號:d為套圈公稱外徑(mm);dw為滾動體公稱直徑(mm);be為套圈端面有效寬度(mm)。
    • 低噪長壽命齒圈關(guān)鍵工序工藝研究及應(yīng)用 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1276)
      際工作時,僅僅與嚙合齒輪接近的端面受較大的沖擊,而與飛輪連接貼合的端面應(yīng)該保持較軟具有緩沖的功用最佳。這樣歸結(jié)起來就是齒面硬、齒心部相對較軟才是最佳的齒圈淬火狀態(tài),倒梯結(jié)構(gòu)的淬火感應(yīng)器可以達(dá)到這個“外硬內(nèi)軟”的理想狀態(tài)。根據(jù)齒圈的實際使用情況,與起動機(jī)齒輪嚙合時的進(jìn)入端受沖擊力較大,工作頻次大,即齒圈的倒角端與齒圈的非倒角端面承受不同的載荷,對齒圈兩端面的淬硬層深度要求不同,硬度也不相同,并且為了保
    • 熱處理方式第4頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1092)
      包含標(biāo)簽“熱處理方式第4頁”的文章:冷卻方式不當(dāng)、冷速太快,導(dǎo)致特大型軸承套圈裂紋,不銹鋼管退火的工藝流程,鑄鐵的熱處理,典型汽車零部件感應(yīng)熱處理設(shè)備的自動化與智能化,無氧化脫貧,無裂紋、凹坑,激光淬火大型精密齒圈上的應(yīng)用,滲氮層硬度偏低是怎么回事?,ttt曲線與淬火油的沸騰特性,形變熱處理,金屬材料與金屬熱處理詳解ppt分享,熱處理技術(shù)分享:激光淬火技術(shù)在汽車模具中的應(yīng)用,某軍工產(chǎn)品端面開裂原
    • 熱處理技術(shù)第5頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1141)
      包含標(biāo)簽“熱處理技術(shù)第5頁”的文章:形變熱處理,金屬材料與金屬熱處理詳解ppt分享,熱處理技術(shù)分享:激光淬火技術(shù)在汽車模具中的應(yīng)用,某軍工產(chǎn)品端面開裂原因分析,自鎖螺母振動失效原因分析及預(yù)防【案例分享】,熱處理氧探頭安裝技巧及細(xì)節(jié)注意,亞溫淬火,熱處理設(shè)備及加熱裝置的類別和特性,真空熱處理的幾點小常識分享,加熱時的變形,沖壓滾針軸承的熱處理新技術(shù),熱處理節(jié)能的終極目標(biāo):穩(wěn)定和提高熱處理產(chǎn)品質(zhì)
    • 材料第29頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1066)
      0萬個新工作崗位,熱鍍鋅鋼板百年史話!,世界上最貴的材料,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進(jìn)口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分
    • 化學(xué)成分第32頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1430)
      包含標(biāo)簽“化學(xué)成分第32頁”的文章:不銹鋼為何會造成點蝕現(xiàn)象,遼寧號航母船底區(qū)水線大量生銹屬于正常現(xiàn)象,自動化取代80萬工人,但卻創(chuàng)造了350萬個新工作崗位,熱鍍鋅鋼板百年史話!,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進(jìn)口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用pag介質(zhì)固溶處理后的殘留應(yīng)力,無磁結(jié)構(gòu)鋼(發(fā)展及牌號),鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線
    • 溫度第27頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1434)
      包含標(biāo)簽“溫度第27頁”的文章:熱鍍鋅鋼板百年史話!,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進(jìn)口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用pag介質(zhì)固溶處理后的殘留應(yīng)力,無磁結(jié)構(gòu)鋼(發(fā)展及牌號),鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線”保證期,精沖材料(精沖金屬材料),鋼鐵材料和牛奶一樣,都是有保質(zhì)期的!,304,304h和304l三者有什么區(qū)別,飛機(jī)頭突然斷
    • 熔點第27頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1495)
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    • 物理性能第28頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1002)
      造了350萬個新工作崗位,熱鍍鋅鋼板百年史話!,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進(jìn)口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用pag介質(zhì)固溶處理后的殘留應(yīng)
    • 材質(zhì)第27頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1010)
      包含標(biāo)簽“材質(zhì)第27頁”的文章:遼寧號航母船底區(qū)水線大量生銹屬于正常現(xiàn)象,自動化取代80萬工人,但卻創(chuàng)造了350萬個新工作崗位,熱鍍鋅鋼板百年史話!,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進(jìn)口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用pag介質(zhì)固溶處理后的殘留應(yīng)力,無磁結(jié)構(gòu)鋼(發(fā)展及牌號),鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線”保證期,精沖材料(精沖金屬材
    • 碳鋼第32頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):886)
      包含標(biāo)簽“碳鋼第32頁”的文章:鋼的江湖紛爭之→鋼的分類,不銹鋼為何會造成點蝕現(xiàn)象,遼寧號航母船底區(qū)水線大量生銹屬于正常現(xiàn)象,自動化取代80萬工人,但卻創(chuàng)造了350萬個新工作崗位,熱鍍鋅鋼板百年史話!,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進(jìn)口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用pag介質(zhì)固溶處理后的殘留應(yīng)力,無磁結(jié)構(gòu)鋼(發(fā)展及牌號),鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽
    • 對照表第27頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):906)
      包含標(biāo)簽“對照表第27頁”的文章:不銹鋼為何會造成點蝕現(xiàn)象,遼寧號航母船底區(qū)水線大量生銹屬于正常現(xiàn)象,自動化取代80萬工人,但卻創(chuàng)造了350萬個新工作崗位,熱鍍鋅鋼板百年史話!,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進(jìn)口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用pag介質(zhì)固溶處理后的殘留應(yīng)力,無磁結(jié)構(gòu)鋼(發(fā)展及牌號),鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線”保
    • 鋼號第27頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1094)
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    • 化學(xué)成份第27頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):812)
      包含標(biāo)簽“化學(xué)成份第27頁”的文章:為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進(jìn)口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采用pag介質(zhì)固溶處理后的殘留應(yīng)力,無磁結(jié)構(gòu)鋼(發(fā)展及牌號),鐵、鋅、鎂、鋁、銅等金屬的特性與用途,汽車用冷軋板的“滑移線”保證期,精沖材料(精沖金屬材料),鋼鐵材料和牛奶一樣,都是有保質(zhì)期的!,304,304h和304l三者有什么區(qū)別,飛機(jī)頭突然斷掉:其實金屬也會
    • 合金鋼第29頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1172)
      包含標(biāo)簽“合金鋼第29頁”的文章:滑板防變形表面淬火改進(jìn)技術(shù),不銹鋼為何會造成點蝕現(xiàn)象,遼寧號航母船底區(qū)水線大量生銹屬于正常現(xiàn)象,自動化取代80萬工人,但卻創(chuàng)造了350萬個新工作崗位,重點新材料首批次應(yīng)用示范指導(dǎo)目錄(2023年版),熱鍍鋅鋼板百年史話!,淬火裂紋與非淬火裂紋的鑒別,礦山設(shè)備的熱處理,為什么我國高端裝備上的螺栓幾乎100%進(jìn)口?,特大型軸承中擋圈端面裂紋成因分析,薄壁深腔零部件采
    • 不銹鋼第36頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1411)
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    • 鋼鐵第96頁 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1193)
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      度端面跳動對稱度徑向跳動面輪廓度平行度傾斜度同軸度圓度圓柱度管板脹接脹焊結(jié)合steeliewsaiisi鋼鐵關(guān)稅美國鋼鐵貿(mào)易戰(zhàn)耐磨鋼板nm550nm360cr12萊氏體鋼冷作模具鋼粗鋼產(chǎn)量首鋼股份螺旋焊管天然氣管道世界鋼鐵協(xié)會熱軋卷板卷板先進(jìn)鋼鐵材料鋼管選用鋼管材料32134715mog20mog12crmog15crmog12cr2mog12cr1movg12crmo1cr2mo1cr5mo陶
    • 薄壁齒輪滲碳淬火變形,這一招管用!! (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):808)
      薄壁齒輪滲碳淬火變形,這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12761電動汽車齒輪(以下簡稱齒輪)是我公司新開發(fā)的產(chǎn)品,因其內(nèi)孔直徑較大,壁薄的特點。試制初期,齒輪在滲碳淬火回火后,出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題:同一個齒輪的齒部端面部位硬度不均勻;同一個齒輪有效硬化層深度不均勻等問題;因內(nèi)孔橢圓嚴(yán)重,齒輪磨齒時齒面磨削不起來,產(chǎn)品不合格率達(dá)40%。經(jīng)認(rèn)
    • 內(nèi)花鍵感應(yīng)淬火變形?我有錦囊妙計 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1408)
      應(yīng)淬火要求內(nèi)花鍵根部淬硬層深≥0.4mm,硬度≥45hrc,允許內(nèi)花鍵全長淬火。圖1內(nèi)花鍵行星架結(jié)構(gòu)零件開發(fā)過程中,嘗試采用不同頻率的感應(yīng)加熱電源,所得到的感應(yīng)淬火層深和變形數(shù)據(jù)也都不同。采用不同的淬火機(jī)床,零件裝夾跳動不同,熱后內(nèi)花鍵錐度、圓度也不同。二、淬硬層深對內(nèi)花鍵變形的影響在滿足最小淬硬層深及硬度要求的前提下,選擇加熱電源的頻率越低,淬硬層深就越大;其感應(yīng)加熱影響區(qū)深度越大,冷卻時內(nèi)花鍵
    • 薄壁盤形錐齒輪氰化淬火變形,如何破? (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1468)
      定。1.問題的提出零件的技術(shù)要求:材料為30crmnti,其元素化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù))wc=0.24%~0.32%,wmn=0.80%~1.10%,wcr=1.00%~1.30%,wti=0.06%~0.12%;氰化層深度為0.7~1.2mm;表面硬度hrc58~64,心部硬度hrc35~49;端面翹曲≤0.2mm,內(nèi)孔圓度≤0.15mm。原工藝在編制過程中,由于未能充分考慮零件氰化后的淬火過程中變
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