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納米析出2gpa高韌性熱成形鋼2024年06月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№215830東北大學(xué)開發(fā)出納米析出2gpa高韌性熱成形鋼，推動(dòng)我國(guó)超高強(qiáng)汽車用鋼研發(fā)針對(duì)新一代汽車鋼“高強(qiáng)、減重”這一重大需求，東北大學(xué)“先進(jìn)冷軋、熱處理和涂鍍工藝及裝備技術(shù)”團(tuán)隊(duì)在高性能冷軋汽車鋼工藝與產(chǎn)品研發(fā)方面取得重要進(jìn)展：開發(fā)出納米析出2gpa高韌性熱成形鋼，并應(yīng)用于北汽新能源純電

jfe鋼鐵開發(fā)出粉末冶金用高韌性無鎳合金鋼粉2023年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度未收錄№3593909月22日，jfe鋼鐵發(fā)布消息稱，該公司新開發(fā)出粉末冶金用無鎳合金鋼粉“fm1000s”，具有與1000mpa級(jí)高強(qiáng)度含鎳合金鋼粉同等的高韌性，且切削性優(yōu)異。原來，高強(qiáng)度且高韌性的燒結(jié)部件使用含4%ni1.5%cu0.5%mo的合金鋼粉，通過添加ni、cu及mo提

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汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享2024年03月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7477汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料,汽車板材,汽車用鋼(文章來源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟）相關(guān)文章：汽車用熱成形鋼材料與工藝鋼材生產(chǎn)技術(shù):什么是熱沖壓工藝?沖壓硬化?納米析出2gpa高韌性熱成形鋼汽車零件的選

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多用途塑膠模具鋼：pat868性能參數(shù)2024年07月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№5643傳統(tǒng)上，模具廠商要制作硬模，一般會(huì)考慮采用sus420j2(aisi420)或skd61(aisih13)兩款材料。skd61擁有高韌性的優(yōu)點(diǎn)，亦適用于中大型模具之制造，但其抗銹性能稍有不足。sus420j2擁有抗腐蝕之特性，有關(guān)鋼種若經(jīng)過電渣重熔精煉，拋光更可達(dá)至鏡面級(jí)別；但

m42鋼材（w2mo9cr4vco8）是高鈷韌性高速鋼，主要用于高韌性精密耐磨五金冷沖模，也可用于切割工具及刀中冷卻。鋼材硬度高，可達(dá)70hrc，熱硬性好，高溫硬度高，容易磨削。用該鋼制造的切削工具，可以切削鐵基高溫合金、鑄造高溫合金、鈦合金和超高強(qiáng)度鋼等，但韌性稍差，淬火時(shí)溫度應(yīng)采用下限。由于可磨削性能好，所以可用來制造各種高精度復(fù)雜刀具。w2mo9cr4vco8鋼代號(hào)m42.是美國(guó)牌號(hào)的超硬

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性。隨著資源節(jié)約型社會(huì)的建設(shè)和高強(qiáng)度輕量化產(chǎn)品發(fā)展的需要,將傳統(tǒng)的調(diào)質(zhì)處理和調(diào)質(zhì)鋼進(jìn)行細(xì)化分類,是不斷提高調(diào)質(zhì)處理質(zhì)量的重要保證。而采用低碳馬氏體鋼代替調(diào)質(zhì)鋼,則是結(jié)構(gòu)鋼熱處理發(fā)展的一個(gè)重要途徑。一、調(diào)質(zhì)的分類調(diào)質(zhì)處理的目的是使工件獲得良好的綜合力學(xué)性能,而不僅僅是硬度,所以,調(diào)質(zhì)處理應(yīng)按綜合力學(xué)性能分為高韌性調(diào)質(zhì)、強(qiáng)韌性調(diào)質(zhì)和高強(qiáng)度調(diào)質(zhì)3類。(1)高韌性調(diào)質(zhì)高韌性調(diào)質(zhì)是工件經(jīng)淬火后進(jìn)行65

量850兆瓦水輪發(fā)電機(jī)組布置于金沙江兩岸的地下廠房，是中國(guó)第四、全球第七大的巨型水電站，承擔(dān)著“西電東送”骨干電源的作用，是促進(jìn)國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大工程。在這舉世矚目的大國(guó)重器上，寶鋼股份再書輝煌篇章寶鋼厚板800mpa級(jí)高強(qiáng)調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)用于機(jī)組蝸殼，蝸殼作為該項(xiàng)目水輪機(jī)組的關(guān)鍵部件，其用鋼要求具備高強(qiáng)度、高韌性、高焊接性、高施工性等特性。寶鋼股份不忘初心，以成就國(guó)之重器為己任，勵(lì)精圖治，為水電行業(yè)專

高強(qiáng)度鋁合金管材、棒材及型材的制造能力，同時(shí)將打破國(guó)外技術(shù)壟斷，對(duì)提升我國(guó)高端鋁合金產(chǎn)品生產(chǎn)水平具有重大意義。超高強(qiáng)度鋁合金大口徑厚壁無縫管材采用擠壓成形工藝，經(jīng)大擠壓比擠壓使鋁合金內(nèi)部組織更加致密，綜合力學(xué)性能提高10%以上，不僅能夠滿足超高強(qiáng)度鋁合金在航空、航天環(huán)、筒形鍛件產(chǎn)品高強(qiáng)度、高韌性、耐腐蝕性的技術(shù)要求，而且能夠滿足優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的生產(chǎn)要求。中鈦青鍛總經(jīng)理李德清介紹說，超高強(qiáng)度鋁合

7crsimnmov)鋼、ds（6crmnnimovwsi）鋼和crniwmov鋼等。其中g(shù)d鋼中加入少量ni、si，既強(qiáng)化了基體又提高了低溫回火抗力，mo和v的加入可細(xì)化晶粒，用于制造易崩刃、易斷裂的模具，有較高的使用壽命。ds鋼是一種抗沖擊冷作模具鋼，其韌性顯著優(yōu)于常用的高韌性刀片用工具鋼。ch鋼的成分與日本sx105v鋼相同，是一種火焰淬火模具鋼，常用于制造汽車等生產(chǎn)線上用的模具零件，火焰淬火時(shí)，加熱模具

來的高cr-ni系列鋼。奧氏體不銹鋼無磁性而且具有高韌性和塑性,但強(qiáng)度較低,不可能通過相變使之強(qiáng)化,僅能通過冷加工進(jìn)行強(qiáng)化。如加入s,ca,se,te等元素,則具有良好的易切削性。此類鋼除耐氧化性酸介質(zhì)腐蝕外,如果含有mo、cu等元素還能耐硫酸、磷酸以及甲酸、醋酸、尿素等的腐蝕。此類鋼中的含碳量若低于0.03%或含ti、ni,就可顯著提高其耐晶間腐蝕性能。高硅的奧氏體不銹鋼濃硝酸肯有良好的耐蝕

式方法的不同，其理化性能（高強(qiáng)度、高韌性和耐腐蝕性）也強(qiáng)于api油套管。目前，國(guó)內(nèi)外非api油套管已經(jīng)形成多種系列，在我國(guó)西部油田運(yùn)用普遍。來源：寶鋼股份情報(bào)中

r12鋼由于具有良好的耐磨性，多用于制造受沖擊負(fù)荷較小的要求高耐磨的冷沖模、沖頭、下料模、冷鐓模、冷擠壓模的沖頭和凹模、鉆套、量規(guī)、拉絲模、壓印模、搓絲板、拉深模以及粉末冶金用冷壓模等9、dc53—常用的日本進(jìn)口冷作模具鋼特性和應(yīng)用:高強(qiáng)韌性冷作模具鋼，日本大同特殊鋼（株）廠家鋼號(hào)。高溫回火后具有高硬度、高韌性，線切割性良好。用于精密冷沖壓模、拉伸模、搓絲模、冷沖裁模、沖頭等10、sm45——普

夠生產(chǎn)，并被視為重要的戰(zhàn)略軍事物資，美、俄兩國(guó)從不出口。在這種情況下，我國(guó)鋼企經(jīng)過努力，研制出航母特種鋼，探索出專門焊接等關(guān)鍵技術(shù)，使國(guó)產(chǎn)航母用鋼在高強(qiáng)度、高韌性、耐蝕性、焊接性等綜合性能上達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，消除了制約航母建造的一大技術(shù)障礙，大大加快了國(guó)產(chǎn)航母的研發(fā)進(jìn)程。2013年8月，鞍鋼完成了建造首艘國(guó)產(chǎn)航母所需的甲板鋼、球扁鋼等關(guān)鍵型號(hào)鋼材的生產(chǎn)，為國(guó)產(chǎn)航母提供了70%的航母專用鋼材。業(yè)內(nèi)人

快有利于減少模具與工件接觸產(chǎn)生的粘著現(xiàn)象。?htcs-130性能用途htcs-130是一種高性能熱作鋼，高導(dǎo)熱，高韌性，熱穩(wěn)定性高，耐磨性能好，機(jī)加性能良好，拋光性能優(yōu)秀，常用于制造塑膠射出成型，壓鑄或鑄造成型，以及需要高導(dǎo)熱性能的熱沖壓成型模

熱作模具鋼的選用應(yīng)該注意哪些問題？2023年01月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№73173熱作模具鋼的選用，應(yīng)該注意哪些問題？熱作模具的工作條件要求熱作模具除具有良好的工藝性能外，主要是要求在不同溫度條件下具有高的強(qiáng)度、韌度、硬度及熱穩(wěn)定性。這些性能主要由鋼的化學(xué)成分和冶煉加工以及熱處理所決定。熱作模具鋼按合金元素及熱處理后性能分為低耐熱高韌性熱作模具鋼、中耐熱韌性鋼

量高達(dá)2.3%，所以沖擊韌度較差、易脆裂，而且容易形成不均勻的共晶碳化物；cr12鋼由于具有良好的耐磨性，多用于制造受沖擊負(fù)荷較小的要求高耐磨的冷沖模、沖頭、下料模、冷鐓模、冷擠壓模的沖頭和凹模、鉆套、量規(guī)、拉絲模、壓印模、搓絲板、拉深模以及粉末冶金用冷壓模等。9、dc53——常用的日本進(jìn)口冷作模具鋼特性和應(yīng)用:高強(qiáng)韌性冷作模具鋼，日本大同特殊鋼（株）廠家鋼號(hào)。高溫回火后具有高硬度、高韌性，線切

于制造受沖擊負(fù)荷較小的要求高耐磨的冷沖模、沖頭、下料模、冷鐓模、冷擠壓模的沖頭和凹模、鉆套、量規(guī)、拉絲模、壓印模、搓絲板、拉深模以及粉末冶金用冷壓模等。dc53——常用的日本進(jìn)口冷作模具鋼特性和應(yīng)用:高強(qiáng)韌性冷作模具鋼，日本大同特殊鋼（株）廠家鋼號(hào)。高溫回火后具有高硬度、高韌性，線切割性良好。用于精密冷沖壓模、拉伸模、搓絲模、冷沖裁模、沖頭等10、sm45——普通碳素塑料模具鋼（日本鋼號(hào)s45

.50~1.00≤1.50p≤0.035≤0.030≤0.040s≤0.030≤0.030≤0.015cr13.0~14.011.5~14.012.0~14.0ni4.0~6.03.5~5.53.5~4.5mo0.5~1.00.5~1.00.3~0.7n——≥0.02?鋼種特點(diǎn)s-135鋼拋棄了高碳馬氏體與形成碳化物的強(qiáng)化手段,而以具有高韌性的低碳馬氏體的形成并以鎳、鉬合金元素補(bǔ)充強(qiáng)化為主要強(qiáng)

理。　　z低的生產(chǎn)成本　　由于冷卻水道不易產(chǎn)生腐蝕（不同于傳統(tǒng)模具鋼材），熱傳導(dǎo)系數(shù)以及由此決定的冷卻效率在整個(gè)模具壽命期內(nèi)穩(wěn)定，所以模次循環(huán)周期恒定。　　預(yù)硬處理帶來的優(yōu)點(diǎn)如下：　　z沒有熱處理相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)　　z沒有熱處理成本　　z節(jié)省時(shí)間（例如，不需等待熱處理）　　z低的刀具損耗（例如，沒有熱處理變形，所以不需要精修）　　z便于修模　　此外，高硬度和高韌性的結(jié)合，可使模具在具有良好抗凹陷性能的同

約40萬(wàn)噸級(jí)。以小汽車為例，每輛車用管量平均約40kg，其中無縫鋼管25kg、焊接鋼管15kg，國(guó)產(chǎn)轎車2024年估計(jì)生產(chǎn)量為1300萬(wàn)輛，則2024年小汽車用無縫鋼管量估計(jì)為20萬(wàn)噸級(jí)。按節(jié)省成本和緩解凈重的發(fā)展趨向，精密鋼管是重點(diǎn)研發(fā)方向。但國(guó)內(nèi)目前在汽車用焊接鋼管行業(yè)存在一些薄弱點(diǎn)，如小汽車的橫臂架管、車轎用管、高精密度和高韌性的厚壁曲軸管、超寬抗壓強(qiáng)度的小汽車側(cè)防撞桿、超寬抗壓強(qiáng)度的穩(wěn)定桿

卻（或埋在砂中或石灰中冷卻）至500度以下在空氣中冷卻的熱處理工藝。3、固溶熱處理：將合金加熱至高溫單相區(qū)恒溫保持，使過剩相充分溶解到固溶體中，然后快速冷卻，以得到過飽和固溶體的熱處理工藝。4、時(shí)效：合金經(jīng)固溶熱處理或冷塑性形變后，在室溫放置或稍高于室溫保持時(shí)，其性能隨時(shí)間而變化的現(xiàn)象。5、固溶處理：使合金中各種相充分溶解，強(qiáng)化固溶體并提高韌性及抗蝕性能，消除應(yīng)力與軟化，以便繼續(xù)加工成型。6、時(shí)

述摘要中說：“本發(fā)明提供了一種特高強(qiáng)度鋁合金及其制備方法，以特定的配方，制備得到的鋁合金材料。其顯微組織明顯細(xì)化，析出相細(xì)小且均勻分布，使其力學(xué)性能幾乎沒有各項(xiàng)異性，具有高強(qiáng)度、高韌性、高剛度、輕量化的優(yōu)點(diǎn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本發(fā)明提供的特高強(qiáng)度鋁合金經(jīng)t6處理后，其抗拉強(qiáng)度≥917mpa，屈服強(qiáng)度≥874mpa”。與傳統(tǒng)工藝相比，該技術(shù)保證了合金均勻精細(xì)的分布，無偏析現(xiàn)象，具有精度高、組織均勻、性

強(qiáng)耐磨鋼領(lǐng)域的空白，同時(shí)極大提高了我國(guó)超強(qiáng)耐磨鋼的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。高強(qiáng)貝氏體耐磨鋼廣泛應(yīng)用于港口、電廠等行業(yè)輸送系統(tǒng)和挖掘機(jī)鏟車等機(jī)械設(shè)備的關(guān)鍵部位。此次鞍鋼生產(chǎn)的貝氏體耐磨鋼主要包括35si2mn2cr1、48si2mn2cr1mo兩個(gè)牌號(hào)，不僅具有良好的耐腐蝕、焊接等性能，還具有高強(qiáng)高韌性、高硬度、高耐磨性等一般鋼種不具備的優(yōu)點(diǎn)，其中，48si2mn2cr1mo強(qiáng)度級(jí)別可達(dá)2000mpa，國(guó)內(nèi)僅有少

約40萬(wàn)噸級(jí)。以小汽車為例，每輛車用管量平均約40kg，其中無縫鋼管25kg、焊接鋼管15kg，國(guó)產(chǎn)轎車2024年估計(jì)生產(chǎn)量為1300萬(wàn)輛，則2024年小汽車用無縫鋼管量估計(jì)為20萬(wàn)噸級(jí)。按節(jié)省成本和緩解凈重的發(fā)展趨向，精密鋼管是重點(diǎn)研發(fā)方向。但國(guó)內(nèi)目前在汽車用焊接鋼管行業(yè)存在一些薄弱點(diǎn)，如小汽車的橫臂架管、車轎用管、高精密度和高韌性的厚壁曲軸管、超寬抗壓強(qiáng)度的小汽車側(cè)防撞桿、超寬抗壓強(qiáng)度的穩(wěn)定桿

度的要求很高，否則會(huì)影響飛機(jī)的質(zhì)量，并且板越大，越好。焊縫通常會(huì)對(duì)飛機(jī)輪胎造成破壞。1970年代，中國(guó)成功開發(fā)了一系列用于水面艦船的高強(qiáng)度船體鋼。1985年以來，船舶材料研究部門和有關(guān)鋼廠相繼對(duì)屈服強(qiáng)度為440mpa的耐腐蝕高韌性含鎳鉻鋼945鋼進(jìn)行了研究，并對(duì)903a鋼和390mpa級(jí)907a鋼進(jìn)行了更新。航母的建造不僅增加了大型戰(zhàn)艦，而且大大增強(qiáng)了海上作戰(zhàn)能力，促進(jìn)了各種海軍的聯(lián)合合作，以及其

賽樂—米塔爾公司開發(fā),并成功應(yīng)用于熱成形鋼的涂層。增加al—si鍍層后,可有效避免熱沖壓鋼板在加熱過程中的表面氧化的問題,可有效提高模具壽命,改善零件的零件尺寸精度。新型薄al—si鍍層一般認(rèn)為,al—si涂層熱成形鋼的斷裂應(yīng)變、抗冷彎角比無鍍層鋼板性能差,其原因是由無鍍層板熱沖壓表面脫碳引起。高韌性的薄al—si鍍層技術(shù),通過控制al—si總量降低,降低合金化層中al與fe金屬間化合物的配位

裂的發(fā)生，提高模具壽命。用于各種金屬壓鑄模具，擠壓模具，高品質(zhì)要求塑膠模具。瑞典一勝百asp23—高耐磨高韌性粉末高速鋼出廠狀態(tài)︰hb260相當(dāng)日立hitachi標(biāo)準(zhǔn)︰hap10耐磨性︰★★★★☆韌性︰★★★☆☆尺寸穩(wěn)定︰★★★☆☆加工性︰★★★☆☆產(chǎn)品描述：是鉻鉬釩粉末鋼，高耐磨性（抗磨粒磨損），高抗壓強(qiáng)度，非常好的淬透性，韌性好，熱處理的尺寸穩(wěn)定性好，抗回火軟化性好。asp-23特別適合于薄的

體含量，是提高低溫鋼低溫韌性的重要手段。實(shí)際上，上述各種提高韌性的方法，往往是有機(jī)地組合在一起，共同使用，充分發(fā)揮綜合效果。應(yīng)用低溫鋼廣泛用于能源工業(yè)和石化工業(yè)中的成套低溫設(shè)備。在城市煤加壓氣化工程，液化石油氣和液化天然氣的生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸所需的低溫容器以及各種乙烯裝置中的脫甲烷塔等低溫設(shè)備都大量需要低溫鋼。低溫鋼正向高韌性高純度超細(xì)晶粒等方向發(fā)展。從化學(xué)和物理冶金上看，深入研究超純冶煉技術(shù)，最大限

體含量，是提高低溫鋼低溫韌性的重要手段。實(shí)際上，上述各種提高韌性的方法，往往是有機(jī)地組合在一起，共同使用，充分發(fā)揮綜合效果。應(yīng)用低溫鋼廣泛用于能源工業(yè)和石化工業(yè)中的成套低溫設(shè)備。在城市煤加壓氣化工程，液化石油氣和液化天然氣的生產(chǎn)、貯藏、運(yùn)輸所需的低溫容器以及各種乙烯裝置中的脫甲烷塔等低溫設(shè)備都大量需要低溫鋼。低溫鋼正向高韌性高純度超細(xì)晶粒等方向發(fā)展。從化學(xué)和物理冶金上看，深入研究超純冶煉技術(shù)，最大限